Тауэрский мост доклад: Недопустимое название

краткая история создания, где находится

Многие мечтают посетить Англию, известную богатой историей, красивыми городами и множеством архитектурных шедевров. Обычно путешествие по стране начинают с её столицы. Туристам обязательно стоит посмотреть главную достопримечательность Лондона — Тауэрский мост. Знаменитое сооружение, которому уже больше 100 лет, считается чудом викторианской инженерии.

Создание переправы

В середине XIX века возросло экономическое значение лондонского района Ист-Энд. Для увеличенного транспортного и пешеходного движения необходимо было создать новую переправу через Темзу. В то время люди могли пересечь реку по Тауэрскому подземному тоннелю, открытому в 1870 году. Это была одна из старейших линий метро, по которой уже через три месяца после создания прекратили передвигаться поезда. Через какой-то период тоннель открыли для пешеходов за отдельную плату.

Городские власти решили построить ещё одну переправу через реку Темзу. Поскольку в порт Лондона заходили суда с высокими мачтами, от традиционных конструкций отказались.

В 1877 году был создан совет, который назывался «Особый комитет по мостам и подземным сообщениям». Его руководителем стал Альберт Дж. Альтман. Комитет рассмотрел больше 50 проектов и только через 7 лет выбрал окончательный вариант, предложенный Горацио Джонсом. Проблемы прохождения кораблей решил Джон Вульф-Бэрри. Он предложил создать комбинированный мост, состоящий из двух секций:

• разводная центральная часть между двумя башнями;
• подвесная секция от башен к берегам.

Мост строили в течение 8 лет с 1886 года. Для работ наняли известных архитекторов и инженеров, а также больше 400 рабочих. На дне реки залили массивные опоры из бетона для башенного сооружения. Их общий вес составил больше 70 тыс. тонн. На строительство башен и переходов израсходовали около 11 тыс. тонн стали. Для защиты от коррозии и придания сооружению привлекательного облика башенные элементы и галереи были облицованы портландским известняком и корнуоллским гранитом.

Новый мост назвали Tower Bridge (название произносится Тауэр или Товер Бридж), что в переводе с английского означает «Башенный мост». Торжественное открытие новой переправы через Темзу состоялось 30 июня 1894 года. С появлением Тауэрского моста в Лондоне был закрыт подземный тоннель, поскольку его доходы значительно уменьшились. А в 1898 году этот переход закрыли.

Тауэр Бридж быстро стал местом сбора карманных воров. Поэтому в 1910 году власти приказали закрыть галереи. Открыли их снова только в 1982 году. Сегодня они являются смотровой площадкой и музеем.

Внешний облик сооружения

Сооружение выполнено в стиле викторианской готики. Вначале конструкция была в шоколадно-коричневых тонах. В 1977 году её покрасили в белые, красные и синие оттенки в честь серебряного юбилея царствования королевы Елизаветы II. Реконструкцию сооружения провели в начале XXI века. Мост очистили от старой краски, нанесли цвета повторно, а также установили систему осветления на башнях и пешеходных галереях.

Длина моста составляет 244 м. Башни, которые представляют собой промежуточные опоры, достигают в высоту 65 м. Мост поддерживают длинные цепи. Они зафиксированы с одной стороны к башням, а с другой — к береговым устоям сооружения. Центральный пролёт между ними составляет 61 м в длину. Он разделён на 2 подъёмных крыла, которые весят больше 1000 тонн. Когда судам необходимо пройти под мостом, эти элементы поднимают на угол 83^°. Подъём крыльев занимает по времени всего 1 минуту, благодаря специальным противовесам, сокращающей усилия и время на разведение переправы.

Конструкция разводится при помощи гидравлической системы, которая вначале была водяной. Жидкость нагнеталась двумя паровыми машинами. Эту систему разработал инженер Г. О. Рендель. В 1974 году работу моста обновили и сделали её электрогидравлической. Вместо воды стали использовать масло, а двигатели заменили на электрические.

Транспортное значение

Сегодня Башенный мост выступает важной транспортной артерией столицы Англии. Каждый день по нему проезжают больше 40 тыс. мотоциклистов и велосипедистов. Также его пересекают пешеходы, чтобы попасть в другую часть города. Решив проехать мост, люди должны знать о наложенных ограничениях:

• максимальная скорость — 32 км/ч;
• максимальный вес — 18 тонн.

За соблюдением этих правил следит специальная система, включающая лазерные и пьезоэлектрические датчики, а также камеры видеонаблюдения. Ежегодно мост разводят около тысячи раз. Корабли предупреждают администрацию сооружения о необходимости прохождения минимум за сутки. Проплыть под мостом может любое судно высотой в пределах 9−42 м. Владельцам кораблей не требуется оплачивать операции, поскольку проходы финансируются благотворительной организацией Лондона.

Пешеходные галереи

Для людей была предусмотрена возможность передвигаться по мосту даже во время разводки пролёта. Для них сделали обычные тротуары по краям проезжей части, а в средней секции сооружения построили две пешеходные галереи длиной 44 м, которые соединяли башенные опоры. В крытые помещения можно было попасть по лестницам в башнях.

Почти сразу после основания моста галереи для пешеходов приобрели плохую репутацию. Поскольку до помещений приходилось долго подниматься по лестницам, люди редко использовали этот маршрут, чтобы попасть на другую сторону реки. Поэтому эти коридоры часто пустовали. Вскоре их заполонили карманники и другие неблагонадёжные личности. Власти распорядились прогнать этих людей и закрыть галереи.

Когда проходы снова решили открыть, из них сделали экспозицию «Тауэрский мост», которая включает внутренние помещения башен и викторианский машинный зал с силовыми установками, разводящими мост. Пешеходные галереи сегодня используются как смотровые площадки, с которых открывается красивый вид на центр города. Попасть в помещения моста можно за отдельную плату.

Специально для туристов внутри башен установили лифты: один для подъёма, а другой — для спуска. Грузоподъёмная машина может забрать до 30 человек за раз.

Интересные истории

Со знаменитым мостом случались разные происшествия. Например, в 1912 году английский пилот Фрэнк МакКлин пролетел на своём биплане между верхней и нижней секциями сооружения. Подобный случай произошёл и в 1968 году. Лейтенант Королевских ВВС Алан Поллок пролетел на истребителе в том же месте, протестуя против действий правительства. За его поступок он был сразу же арестован и уволен со службы.

Англичане нередко рассказывают историю, случившуюся в 1952 году. Работник из обслуживающего персонала Тауэр Бридж забыл оповестить лондонский автобус о разведении речной переправы. Водитель Альберт Гантер понял, что происходит, когда увидел поднимающиеся крылья моста. Мужчине пришлось решиться на отчаянный поступок: он набрал максимальную скорость, и автобус смог перелететь на другую часть сооружения, избежав аварии и сохранив жизнь всех пассажиров. За это смелое решение городские власти вручили водителю денежную премию.

Ещё одна интересная история произошла в 1997 году. Кортеж Билла Клинтона следовал за Тони Блэром, но оказался отрезанным от процессии, когда мост пропускал баржу «Глэдис». Судно проплывало по графику, а машины президента США выбились из него и поэтому не успели пересечь мост. На законодательном уровне речной транспорт был приоритетнее наземного, поэтому кортежу Клинтона пришлось ждать, когда проплывёт баржа.

Занимательные факты

Некоторые путают Тауэрский мост с Лондонским (London Bridge). Второе сооружение тоже находится над Темзой, но выше по течению. Жители Лондона часто рассказывают легенду о том, как в 1968 году американский бизнесмен Роберт МакКаллох решил спасти Лондонский мост от разрушения и купил его, думая, что это был Тауэр Бридж. Однако он утверждает, что этот рассказ выдуман неизвестными людьми.

В некоторых источниках, как википедия, описание о достопримечательности даётся кратко. Однако есть немало интересных фактов о Тауэрском мосте в Великобритании:

• Вначале новая переправа через Темзу вызывала у жителей столицы Англии негативные эмоции, поскольку они считали башни нелепыми и старомодными элементами архитектуры.
• В период Второй мировой войны авиационные силы Германии старались уничтожить все важные сооружения Лондона. Главная достопримечательность города была одной из их целей, однако сооружение осталось нетронутым.
• Некоторые детали первоначальной гидравлической системы сооружения сегодня расположены в экспозиции «Тауэрский мост».
• В 2012 году на Тауэр Бридж разместили символику Олимпийских игр, которые тогда проводились в Лондоне. Открывал игру футболист Дэвид Бэкхэм, который провёз под мостом зажжённый факел на спортивном катере.
• Все пять мостов через Темзу, включая Башенный, принадлежат благотворительному фонду Bridge House Estates, который находится под контролем муниципальной администрации старейшего лондонского района.
• Символ Лондона нередко показывали в художественных фильмах. Башенный мост можно увидеть в таких известных кинокартинах, как «Шерлок Холмс», «Суинни Тодд, демон-парикмахер с Флит-Стрит», «Тёмный дворецкий» и «Уличные танцы».
• В башнях и галереях сооружения некоторые помещения сдают в аренду для проведения свадеб, корпоративных вечеринок и иных мероприятий.
• В китайском городе Сучжоу находится копия мостовых башен Тауэр Бридж.
• В честь моста назван вид алкогольного напитка джина — Tower Bridge London Dry Gin.

Эта занимательная информация будет полезна школьникам и студентам, которым необходимо будет подготовить доклад или краткий реферат о достопримечательности Лондона. Тауэрский мост считается одним из самых известных мест города, как Трафальгарская площадь и Лондонский Тауэр. Он изумляет своим необычным видом на картинках и фотографиях. На официальном сайте, посвящённом достопримечательности, можно узнать, где она расположена и сколько стоит билет в музей. Главный символ британской столицы обязательно надо посетить всем, кто хочет увидеть шедевр викторианской готики.

Tower bridge доклад на английском языке с переводом. Tower bridge доклад на английском языке с переводом Мосты лондона на английском языке

Тауэрский мост – один из самых впечатляющих в мире. Архитектор Хорас Джонс спроектировал мощное сооружение: две башни высотой в 64 метра соединяются галереями; под ними – два разводных крыла; боковые пролёты – висячие. Башни выглядят древними, на самом деле это гигантские стальные рамы, одетые в портлендский камень и корнишский гранит. Этот готический силуэт стал одним из символов Лондона, а ведь в 1894 году, когда мост построили, его называли безвкусным, вычурным, абсурдным и просто чудовищным.

Немного истории

Переправа через Темзу в этом месте стала в XIX веке настоятельной необходимостью. Мост сделали разводным, чтобы пропускать торговые суда, подходившие для разгрузки прямо к городским пристаням. Пешеходы могли переходить в любой момент – через верхние галереи, но люди не хотели подниматься и предпочитали пережидать, пока мост сведут. Галереи быстро стали пристанищем проституток и карманников и в конце концов были закрыты. Сейчас там, наверху, откуда открывается потрясающий вид на Лондон, – выставка, рассказывающая об истории моста.

Один из самых знаменитых эпизодов в его истории случился в 1968 году, когда лейтенант Королевских ВВС Алан Поллок пролетел под галереями моста на истребителе Hawker Hunter – в честь 50-летия ВВС и в знак протеста против политики правительства. Сразу после этого Поллока арестовали, а потом уволили.

Ещё один известный случай – прыжок автобуса. В 1952 году сторож не дал предупредительный сигнал перед разводкой моста, и водитель двухэтажного городского автобуса 78 маршрута Альберт Гантон внезапно увидел, что пролёт, по которому он ехал, начал подниматься. Мгновенное решение, которое принял Гантон – газовать и прыгать на другой, ещё неподвижный, пролёт, спасло жизни 20 пассажирам. 12 человек получили незначительные травмы. Гантону вручили денежную премию в 10 фунтов стерлингов.

Разводной мост

Тауэрский мост до сих пор разводится не так, как, например, мосты в Санкт-Петербурге – не ночью на несколько часов, а когда угодно, на время, необходимое для прохода судна (обычно не больше десяти минут: тысячетонные крылья могут быть подняты за девяносто секунд). Любое судно высотой более 9 метров может подать заявку на разводку за сутки до нужного времени. Таких заявок поступает около тысячи в год, и платит за разводку не кораблевладелец, а благотворительный фонд Bridge House Estates. Туристы обожают фотографировать разведённые пролёты; лондонцы же, бывает, сердятся на задержки, но привыкли к ним.

А вот президент США Билл Клинтон однажды не успел переехать Тауэрский мост вовремя: в 1997 году поднятые пролёты отделили его кортеж от кортежа премьер-министра Великобритании Тони Блэра. Звонки из Скотланд-Ярда с требованием срочно свести мост ничего не дали – по закону речной транспорт имеет приоритет над дорожным, и президенту пришлось подождать.

На заметку

• Месторасположение: Tower Bridge Road, London.
• Ближайшая станция метро: «Tower Hill»
• Официальный сайт: http://www.towerbridge.org.uk
• Часы работы: проход по мосту разрешен в любое время, когда мост не разведен. Музей на верхнем этаже-галерее моста работает в апреле-сентябре 10.00-18.00 (вход до 17.30), в октябре-марте 9.30-17.30 (вход до 17.00), 1 января музей открывается в 12.00, выходной 24-26 декабря.
• Билеты: проход по мосту бесплатный. Стоимостьбилетов музей: для взрослых — 8 ф. ст., для лиц старше 60 лет и студентов — 5.6 ф.ст., для детей 5-15 лет — 3.4 ф.ст., семейные билеты — 12.5-20 ф.ст., дети до 5 лет, инвалиды и сопровождающие их лица — бесплатно.

Когда римляне пришли в Британию, они построили город на обеих сторонах реки Темзы (the River Thames), а сообщались два берега между собой при помощи моста. На сегодняшний день в Лондоне насчитывается более 30 мостов через Темзу. Некоторые стоят уже сотни лет, другие — относительно новые, но они не просто являются средством переправы с одного берега на другой, а служат настоящим украшением, гордостью и достопримечательностью Лондона и всей Британии. Вот пять самых известных лондонских мостов, и редкий турист упускает возможность рассмотреть их с воздуха, проехать под ними на прогулочном катере или пройтись по ним.

5 most famous London bridges

Лондонский мост (London Bridge)

Google shortcode

Возможно, это не самое подходящее название для моста в городе, где он не единственный, но это определенно один из самых старых архитектурных памятников Британии, дошедших до наших дней.

Вестминстерский Мост (Westminster Bridge)

Вестминстерский Мост был открыт в 1862 году и его длина через Темзу составляет 252 метра. Мост выкрашен в зеленый цвет, гармонирующий с цветом кожаных сидений в Палате Общин, и любой, кто поднимается на эту впечатляющую махину, сможет в полной мере насладиться сенсационными видами на Здание Парламента (the Houses of Parliament) и на северной стороне реки и колесо обозрения «Глаз Лондона» (the London Eye) на южной.

Тауэрский Мост (Tower Bridge)

244 метра длиной Тауэрский Мост, пожалуй, является самым узнаваемым и культовым из лондонских мостов. На его строительство потребовалось восемь лет и порядка 432 рабочих-строителей, а завершено строительство этого разводного моста в 1894 году. Мост поддерживают две огромные подводные сваи, изготовленные из 70,000 тон бетона.

Лондонский мост «Миллениум» (London Millennium Footbridge)

Мост известен тем, что шатается при первых шагах по нему, а его строительство было завершено (как вы, наверное, догадались из названия) в 2000 году. Подвесной мост, предназначенный только для пешеходов, 325 метров в длину и способен удержать 5000 людей разом. Из-за ремонта шатающейся конструкции мост был закрыт на два года, но сегодня он снова радует туристов.

Мост Альберта (Albert Bridge)

Соединяющий два лондонских района Челси (Chelsea) и Баттерси (Battersea), Мост Альберта, названный в честь принца Альберта (мужа королевы Виктории), является одной из самых известных достопримечательностей западной части Лондона. Как и с мостом Миллениум, с мостом Альберта также было немало проблем, когда он был впервые построен в 1873 году, после чего было выполнено множество работ по обновлению моста.

Tower Bridge was officially opened by the Prince of Wales (not the current one obviously) over 120 years ago. This special bridge is one that many associate with London. Anyone who sees this Bridge immediately knows that it’s in London (so it’s often the first thing shown in stock footage about London). It’s certainly a beautiful bridge. The Bridge is celebrating its birthday today – it was opened on this day in 1894 by the Prince of Wales, (the future King Edward VII) with much celebration.

So, with much fanfare, here are 10 facts and figures you probably didn’t know about the iconic Bridge.

It’s Not Actually Called London Bridge

It’s a common misconception that the bridge is called London Bridge (and that there’s a song about it). This is actually called Tower Bridge, London Bridge is further down the river and is much more utilitarian.

There Were Over 50 Designs for the Bridge

When the decision was taken to build a bridge, a design contest was held to choose the best design.

You Can Watch the Bridge Live, 24 Hours a Day

There’s a live HD Webcam trained on Tower Bridge 24 hours a day. .

What’s in a Name?

Tower Bridge isn’t named so because it is one of the few bridges on the Thames that features towers. In fact, it’s named after the Tower of London which is located on one side of the Bridge. The Tower of London also influenced the final design.

Raw Numbers

The bridge is 800 feet (244 m) in length with two towers each 213 feet (65 m) high, built on piers. The central span of 200 feet (61 m) between the towers is split into two equal bascules or leaves, which can be raised to an angle of 86 degrees to allow river traffic to pass. The bascules, weighing over 1,000 tons each, are counterbalanced to minimize the force required and allow raising in five minutes.

Ladies of the Night

The high-level open air walkways between the towers gained an unpleasant reputation as a haunt for prostitutes and pickpockets; as they were only accessible by stairs they were seldom used by regular pedestrians, and were closed in 1910. In 1982 they were reopened as part of the Tower Bridge Exhibition, a display housed in the bridge’s twin towers, the high-level walkways and the Victorian engine rooms.

Bridge Openings

The bridge usually opens at least once a day and if you’re a boat that requires an opening, you need to book it in advance. The bascules are raised around 1000 times a year. River traffic is now much reduced, but it still takes priority over road traffic. Today, 24 hours’ notice is required before opening the bridge. There is no charge for vessels. You can see when the Bridge will open next on its website . It’s quite an amazing sight!

Crossing the Thames

The bridge is crossed by over 40,000 people every day and it is still a busy and vital crossing of the Thames. The bridge is on the London Inner Ring Road, and is on the eastern boundary of the London congestion charge zone. (Drivers do not incur a charge by crossing the bridge.) To maintain the integrity of the structure, the City of London Corporation has imposed a 20 miles per hour (32 km/h) speed restriction, and an 18 ton weight limit on vehicles using the bridge. A camera system measures the speed of traffic crossing the bridge, utilizing a number plate recognition system to send fixed penalty charges to speeding drivers. So, if you ever get to cross, don’t speed across – enjoy it as a leisurely pace or else you’ll get a ticket (even in a rental car!).

Victorian Engineering

Despite having an architectural design that makes the bridge look old, it is in fact a very modern piece of architecture as construction of the bridge began in 1886 at the height of the Victorian era. It was made of steel and consisted of two towers built on piers. The central span was split into two equal bascules or leaves and the towers were clad in stone to give a more “traditional” appearance to match nearby Tower of London. Tower Bridge is basically a steel frame clad in stone, a design principle not that dissimilar to modern buildings.

Concrete and Steel

More than 400 workers helped to build the bridge and over 70000 tons of concrete were sunk to the bed of the River Thames to support the bridge. 11,000 tons of steel was used to construct the framework for Towers and Walkways.

Visiting the Bridge: It costs nothing to visit, cross and admire the bridge. There is a museum on site called the Tower Bridge Exhibition that goes into the history of the bridge and they occasionally have special exhibitions. The museum has an admissions charge. .

Тауэрский мост — одна из уникальных и удивительных достопримечательностей Англии. Это великое сооружение для перехода расположено в центральной части Лондона, столица которого — Великобритания, и объединяет оба берега реки Темзы. Рядом находится Тауэр — самая знаменитая и страшная темница в мире. Именно в честь этой темницы мост имеет название Тауэрский, так как был построен в качестве переправы из этой темницы.

Над проектом по строительству моста работал один из выдающихся архитекторов Англии Джон Хорас. Он принял участие в конкурсе среди большинства известных архитекторов и стал победителем. Хорас предложил построить разводной мост над рекой Темзой, чтобы разгрузить движение на других площадках. Власти Англии долго думали и спустя 8 лет согласились и одобрили предложенный проект. Начались подготовительные работы, которые длились два года. В 1886 году началось строительство, которое продолжалось долгих восемь лет. Мост был официально открыт в 1894 году. На его строительство потребовалось около 1 миллиона фунтов, десятки тысяч тонн металла, природного камня и гранита. 350 человек трудились чтобы возвести это выдающееся сооружение, 10 человек погибли во время строительных работ.

Мост представлен в виде красивых башен, которые прекрасно передают всю прелесть готического стиля. Башни соединены огромной платформой, и возвышаются словно огромные замки. Платформа служит для передвижения людей с одного конца на другой. Также имеются галереи и коридоры, которые обеспечивают людям безопасное перемещение. Существует четкий график в какое время разводятся стороны этого чудо-творения. Раньше они разводились как только было замечено подплывающее к судно. Часовой подавал сигнал, и разводящиеся стороны расходились. Сигнал звучал для людей, которые в спешке начинали покидать проезжую часть. После того как судно проплывало, разводные пролеты снова сходились.

Сейчас график изменился, если раньше мост разводили по 30 раз в день, то сейчас 3-5 раз. Туристы желающие полюбоваться на это событие, могут подняться на верхнюю платформу по лифтам которые установлены в башнях, или использовать винтовые лестницы идущие от дорожной части.

Перевод

The Tower Bridge is one of the unique and amazing sights of England. This great structure for the crossing is located in the central part of London, the capital is Great Britain, and unites both banks of the River Thames. Nearby is the Tower — the most famous and terrible prison in the world. It is in honor of this dungeon the bridge has the name of Tower, because it was built as a ferry from this dungeon.

The project for the construction of the bridge was worked by one of the most outstanding architects of England, John Horace. He took part in the competition among the most famous architects and became the winner. Horace suggested building a drawbridge over the River Thames to relieve traffic on other sites. The authorities of England thought for a long time and after 8 years agreed and approved the proposed draft. Preparatory work began, which lasted two years. In 1886 construction began, which lasted for long eight years. The bridge was officially opened in 1894. Its construction required about 1 million pounds, tens of thousands of tons of metal, natural stone and granite. 350 people worked to erect this outstanding structure, 10 people were killed during construction work.

The bridge is presented in the form of beautiful towers, which perfectly convey all the charm of the Gothic style. The towers are connected by a huge platform, and towering like huge castles. The platform serves to move people from one end to the other. Also there are galleries and corridors that provide people with a safe movement. There is a clear timetable at what time the parties divorce this wonder-creation. Previously, they were divorced as soon as it was seen the ship. The sentry signaled, and the divorced sides parted. The signal sounded for people who were in a hurry to leave the roadway. After the ship floated, the swing flights again converged.

Now the schedule has changed, if before the bridge was bred 30 times a day, now it is 3-5 times. Tourists wishing to admire this event can climb the upper platform by the elevators that are installed in the towers, or use the spiral staircases coming from the roadway.

Он расположен в прекрасном месте над рекой Темзой, в непосредственной близости от Лондонского Тауэра.
Туристы часто его путают с Лондонским мостом, стоящим выше по течению.

В эксплуатацию Тауэрский мост был сдан в
1894 году. Мост считается одним из главных символов Лондона и
Великобритании, стоящий на одном ряду со знаменитым Биг-Беном.

now expect opportunity, responsibility, respect-and fun.

Youth is a time for fun. In one American playground inFlorida, there are basketball courts and volleyball nets. Inside, there are bright colours, Nerf guns and a games room with pingpong. This is not a school, but the offices of CapitalOne, one ofAmericaslargest credit-card firms. The firm gives each department a monthly fun budget. The same sort of thing can be found across corporateAmericathese days. The kids have taken over. It is technology that drives business today, and dot.com culture is everywhere. The young are now the rising power in the workplace. Take Microsoft, a business with 40,000 mostly young employees: the dress code is anything goes as long as you´re clean. People wear shorts and have blue hair – sometimes even in management. The typical workplace scene features mid-afternoon hockey, video games and techno music on headphones. Companies want to attract and keep a younger workforce because of its technical skills and enthusiasm for change. So youth culture is becoming part of office culture. This may be no bad thing . Along with the company fun budget come things that matter more deeply to young people: opportunity, responsibility, respect. In the past, it was the middle-aged who ruled. At work, grey hair, years of loyal service and seniority counted most. Now things are changing. Older workers will not disappear, but they will have to share power with the young. In the old days companies grew slowly; with success came conservative corporate values. Now the world´s largest firms can crash at any moment. The pace of change is increasing. And change favours the young: they learn and relearn faster and will risk more to try new things. Many companies no longer have seniority-based hierarchies. People can get to the top faster. They don´t have to spend years showing respect for their superiors. It is more important that they are able to understand e-business and have the courage to ask why? Loyalty to the company is less important than talent. Employees stay only when there are challenges and rewards. Changing jobs frequently is now a sign of ambition and initiative. All this is a good thing. Young people are at their most creative stage in life. Now they have more opportunity to put their ideas and energy into practice.

Страница не найдена — НОВОСТИ 94

Тауэрский мост: дешево и на века

Символ г. Лондона

Тауэрский мост — главный мост города Лондона. Это очень лёгкое на вид изящное сооружение, с которым я «познакомилась» в сентябре 2006 года, когда мы с мужем приехали в Лондон.

В один из дней посетили Тауэрскую крепость, а путь от метро до Тауэра как раз проходил через Тауэрский мост.

В дневнике написала: «В Тауэре была, по Тауэрском мосту прогулялась».

Мост похож на лондонского денди, одетого в готическом стиле возле расположенной рядом крепости Тауэр: отсюда и название моста. Крепость строилась с XI-го по  XX-ый век, а мост был возведён в конце XIX-го века, но разница в возрасте — не помеха.

Вместе они составляют единый ансамбль: белобашенная стройная Тауэр и элегантный по конструкции, высокий, мощный, красивый и неординарный на внешний вид Тауэрский мост.

Угадать возраст моста по его виду очень затруднительно: сначала думала, что оба сооружения — ровесники. Родом из средних веков.

Именно Тауэрский мост частенько красуется на английских почтовых марках, это  лицо города;  изображение моста используют в качестве заставок на киностудиях Англии. И не только в качестве заставок.

Если действие по сюжету фильма происходит в Лондоне, то без Тауэрского моста редко обходятся.

Например, в моём любимом фильме «Дневник Бриджет Джонс» главная героиня, которую играет Рене Зеллвегер, ходит по этому мосту на работу.

Британский флаг, как и российский, трёхцветный: бело-красно-голубой. В эти цвета были покрашены металлические конструкции моста в 1977 году, когда Англия готовилась праздновать серебряный юбилей (25 лет) правления королевы Елизаветы II-ой.

  До того времени конструкции имели шоколадно-коричневый цвет. Сейчас Тауэрский мост имеет национальную раскраску и по праву является символом Лондона.

  Наверху закреплён герб Лондона и установлено два флага — Великобритании и Англии.

Отмечу, что голубой — любимый цвет королевы Виктории, во время правления которой был построен и открыт мост — в 1894 году. Интересно, почему мост не покрасили в голубой цвет в первоначальном варианте?!
Все неметаллические наружные части моста облицованы серым камнем.

Вид на мост с набережной Темзы рядом с крепостью Тауэр Начало моста, южный берег Темзы Вид на галереи моста На мосту. Вид на Нижний Пул

Мост представляет собой подвесную раздвижную конструкцию на двух опорах. Сконструировал это чудо технического прогресса  Джон Вольф-Берри.

«Кружево» моста

Тауэрский мост являлся самой совершенной конструкцией своего времени. Причина постройки моста — необходимость улучшить сообщение между южным и северным берегами Темзы в восточной деловой части Лондона. Это центр города. Был устроен конкурс на лучшее решение проблемы.

Все 50 предоставленных на конкурс работ  рассматривал  комитет под названием: «Особый комитет по постройке моста или подземного перехода».

Победил проект Джона Вольф-Берри, чьё детище и красуется над Темзой уже 120 лет: Тауэрский мост был официально открыт 30 июня 1894 года.

Общая длина моста более 200 метров. Впервые я увидела изображение Тауэрского моста много лет тому назад на обложке одного из учебников английского языка для начинающих. Запомнила, что красивый мост. А в реальной жизни он выглядит даже лучше, чем на картинке.

Чтобы «закрепить» яркие впечатления, на обратном пути из Тауэрской  крепости несколько раз прошлась мимо каждой из башен-опор.  В каждой из башен есть винтовая лестница из 200 ступенек и два лифта (один работает на подъём, а другой — на спуск). Мост имеет два яруса — верхний и нижний.

Мы шли по нижнему ярусу, по которому круглосуточно движутся автомобили и пешеходы. На верхний ярус я не отважилась подняться, к сожалению. Было очень ветрено, поэтому не хотелось отходить далеко от перил моста.

Да и высоко этот верхний ярус! Осталась внизу и рассматривала верхние галереи, запрокидывая голову.

Верхний ярус представляет собой находящиеся на расстоянии две крытые галереи-дорожки, соединяющие башни-опоры. Пешеходные дорожки расположены на высоте 45 метров над поверхностью воды.  То есть теоретически, пользуясь лифтом и галереями, можно перейти через мост даже тогда, когда он разведён.

В информации про мост написано, что так и было сначала. Но галереи стали использоваться в качестве  притонов и ночлежек, да и желающие перебраться на другой берег по верхнему ярусу, особенно с тяжёлой поклажей в руках, не выстраивались у лифта в длинные очереди даже при разведённом мосте.

Жители Лондона с тех времён и по сей день предпочитают  пережидать на берегу всю процедуру разведения и сведения створок моста, наблюдая за красивым зрелищем. В этом мы лично убедились.
В 1910 году вход в галереи был закрыл.

Галереи открылись вновь в 1982 году, но только для экскурсионных целей.

В северной башне находится Музей Тауэрского моста, в галереях также размещены музейные экспозиции, среди которых имеются тематические выставки. Экскурсия платная: все желающие могут подняться наверх, посетить музей, полюбоваться видами Лондона и Темзой.

Вторая часть экспозиций Музея Тауэрского моста расположена в машинном отделении викторианской эпохи: посетители могут увидеть настоящие (в данный момент бездействующие) механизмы, на которых работал мост до 1976 года; паровые машины.

Раздвижные створки моста поднимает гидравлический механизм, и в начале двигатели, осуществлявшие это процесс, были паровыми. Они же обеспечивали работу лифтов.

В настоящее время гидравлический механизм — масляный, и работает вся гидросистема от электрических двигателей.

В любой информации про Лондон и его мосты рассказчики легко оперируют понятиями Верхний и Нижний Пулы, Белфаст. Во время пребывания в Лондоне я наконец-то разобралась, что это такое. И хочу поделиться с Вами информацией.

Схема Лондонского Пула

Тауэрский мост был построен к востоку от Лондонского, самого первого в Лондоне моста, возведённого при основании города. С самого начала в этом районе города был торговый порт. Часть Темзы от Лондонского моста вниз по течению называлась Лондонским Пулом.

Тауэрский порт разрезал Пул на две части: Верхнюю и Нижнюю. Верхняя — участок Темзы между Тауэрским и Лондонским мостами. Нижняя — участок Темзы от Тауэрского моста до пирса Черри Гарден в квартале Ротерхайт на южном берегу Темзы.

Вид с моста на северный берег Темзы (на Нижний Пул)

В XVIII-XIX веках Лондонский Пул достиг своего пика по грузоперевозкам, и Тауэрский мост был необходим, чтобы «разгрузить» Лондонский мост. Тауэрский мост был разводным — это обеспечивало беспрепятственное прохождение торговых кораблей.

Но постепенно значимость Пула стала спадать, объём грузоперевозок уменьшался, и в шестидесятые-семидесятые годы прошлого века Лондонский Пул из торговой зоны превратился в экскурсионную.

Теперь здесь обитают прогулочные катера и теплоходы, пристани; иногда в Пул заходят пассажирские лайнеры,  иногда — военные корабли, чтобы навестить крейсер «Белфаст».

В Верхнем Пуле — ближе к Тауэрскому мосту — стоит навечно пришвартованный к берегу крейсер «Белфаст», ещё одна достопримечательность Лондона.

Военный корабль-музей «Белфаст» (справа)

Этот крейсер принимал участие во второй мировой войне, в корейской войне с 1950 по 1952 год, в 1963 году был выведен из состава английского королевского флота — ушёл на пенсию, но остался в строю.

21 октября 1971 года «Белфаст» получил постоянную прописку на берегу Темзы и был открыт для публики в качестве Военного корабля-музея, как наша питерская «Аврора». На фотографии мы видим «Белфаст» — справа, а слева — пришвартованное к нему судно.

Вдали за кораблями — Тауэрский мост, которому «Белфаст» составил компанию. Снимок был сделан с борта прогулочного катера.

Мост разводят не часто. График разведения — не регулярный. Обычно корабли и парусники заранее подают заявки, если им надо пройти под мостом. Нам повезло. Мост развели прямо в нашем присутствии, мы в это время находились на набережной рядом с Тауэром.

Мост разведён

Предупреждают о разведении моста звуковым сигналом: потоки машин, не успевшие заехать на мост, останавливаются; шлагбаумы закрываются.

После того как на мосту не остаётся ни одного пешехода и ни одного автомобиля — за этим следит служба моста, створки моста начинают раскрываться. Раскрываются они довольно быстро, во всяком случае, мне так показалось.

Судно, сопровождаемое восторженными взглядами зрителей, проходит сквозь мост, а потом снова звучит сигнал и мост сводится. Шлагбаум открывается и движение восстанавливается. Опять «Поехали!»

Сотни людей, и мы в том числе, стояли на набережной Темзы у стен Тауэрской крепости, пережидая разведение моста.

Я глядела на проходящее мимо парусное судно и думала: разводной мост — это когда два берега протягивают друг другу руки, чтобы сцепить их в крепком рукопожатии.

Рукопожатие длится до тех пор, пока не появится необходимость развести руки в разные стороны. А потом они снова соединяются в прочный замок, связывая два берега одной реки.

Мы перешли по Тауэрскому красавцу на южный берег Темзы, я мысленно сказала мосту: «До свидания!» и на прощание помахала рукой. Очень приятно сознавать, что ты  познакомился ещё с одним символом столицы Англии.

Другие статьи о символах Лондона и Англии:
Сердце Лондона.
Тауэрская Крепость.
Музей Шерлока Холмса. 221 б, Бейкер Стрит, г.Лондон, Англия.

Источник: https://semiczvet.ru/tower-bridge/

Тауэрский мост

Одной из самых главных достопримечательностей Лондона является Тауэрский мост (англ. Tower Bridge), который находится в самом центре города над рекой Темзой.

На протяжении долгого времени единственным мостом, пересекающим Темзу, являлся Лондон-Бридж. Однако в начале XIX века в Англии начался экономический подъём, а население Лондона увеличилось практически вдвое. Из всего этого возникла необходимость в строительстве нескольких мостов, которые должны были решить возникшую транспортную проблему в столице раз и навсегда.

В последующие годы было построено сразу несколько мостов, однако всё это так и не помогло равномерно распределить транспортный поток. Вскоре был основан специальный комитет, главной задачей которого было разработать и реализовать проект особого моста.

Под особым мостом понималось то, что сооружение не только сможет перераспределить транспортную нагрузку, но и не будет препятствовать интенсивному речному движению на Темзе.

Комитет рассмотрел несколько десятков заявок и только в 1884 году утвердил проект инженера Джона Уолф Бери и архитектора Гораса Джонса.

Вскоре началось строительство моста. Для реализации этого проекта понадобилось более 11 тысяч тонн железа, которое пошло на изготовление массивной железной арматуры. В последствие, эту арматуру облагородили облицовкой из гранита и камня, доставленного из Корнуолла и Портленда. К работам над мостом было привлечено более 400 рабочих.

flickr/Pickin Images

Строительство Тауэрского моста велось на протяжении 8 лет. К лету 1894 года работы над мостом наконец-то были завершены, и уже 30 июня состоялось торжественное открытие объекта, на котором присутствовали принц Уэльский Эдуард и его супруга принцесса Александра.

Тауэрский мост был выполнен в строгом готическом стиле с использованием целого ряда новаторских (по тем временам) наработок.

Например, дорожное полотно возвышалось над рекой на высоте в 9 метров, что было явно не достаточно для прохода под мостом крупных судов.

Однако благодаря тому, что Тауэрский мост был оснащён гидравлической системой, обеспечивающей разведение моста, необходимо было всего пару минут, чтобы обеспечить плывущему кораблю необходимое пространство!

Шли годы, и со временем Тауэрский мост наряду с Биг Беном стал настоящим символом Лондона. Сооружение имеет очень необычный и легко узнаваемый внешний вид: на массивных речных опорах установлено две готические башни, которые соединены между собой разводными пролётами.

Металлические конструкции моста выкрашены в красный, синий и белый цвета, что соответствует цветам государственного флага. Мост покрасили в 1977 году, а до этого он был тёмно-коричневого цвета.

Длина Тауэрского моста составляет 244 метра. Центральная часть моста (длиной в 61 метр) может подниматься, причём развести мост можно всего за несколько минут! На протяжении долгих лет мост поднимался благодаря работе паровых машин, однако в 1974 году систему обновили, установив электрогидравлический привод.

Сегодня Тауэрский мост один из самых посещаемых туристами объектов Лондона. Большинство приезжающих в столицу Великобритании считают своей обязанностью непременно пройтись по легендарному мосту.

Источник: http://www.mandalay.ru/tower-bridge/

Чем примечательна конструкция Тауэрского моста?

Чем примечательна конструкция Тауэрского моста?

Тауэрский мост (официальное название Tower Bridge) представляет конструкцию подъемного и разводного типа, сооруженную над Темзой в центральной части Лондона. Он считается одним из символов города, а также страны в целом. Уникальность моста заключается в его сложности с технической точки зрения, а также архитектурном стиле.

История проекта и строительства

Тауэрский мост часто путают с Лондонским, но на самом деле это две разные конструкции (Тауэр-бридж располагается ниже по течению реки Темзы). Необходимость в нем возникла в 19 веке, когда Ист-Энд обрел более высокую экономическую значимость. Вместе с этим увеличился поток пешеходов и транспортных средств.

Власти города начали разрабатывать план по возведению нового перехода через реку. Однако о простой конструкции не было и речи – она стала бы помехой для судов, прибывавших в порт Лондона.

В 1877 создано специальное подразделение, которое должно заняться решением данного вопроса. Так появился «Особый комитет по мостам и подземным сообщениям» (глава –сэр А.Дж. Альтман). Архитекторы начали подавать на рассмотрение различные проекты, в общей сложности их было не менее 50.

На изучение проектов ушло целых 7 лет, пока в 1884 комитет не выбрал предложение сэра Горация Джонсона – лондонского архитектора. Оригинальная идея конструкции моста принадлежит инженеру сэру Д. Вульф-Бэрри.

Интересно:

Как и из чего делают цемент?

Строительство Тауэр-бридж

Строительство заняло еще 8 лет. Официальное открытие произошло 30 июня 1894 года. В торжественном мероприятии по поводу запуска Тауэр-бридж приняли участие Принц Уэльский, который в будущем стал королем Эдуардом VII, и его супруга.

В дальнейшем мост подвергался реконструкциям. Например, в 1977 его перекрасили с коричневого цвета в более яркие тона – красный, белый и голубой. Эти изменения были приурочены ко дню рождения Елизаветы II. Еще одна, более комплексная реконструкция, проводилась в начале 21 века. При этом установили новое освещение, а также заново покрасили всю конструкцию.

Интересный факт: Тауэрский мост сыграл очень важную роль во время проведения Олимпийских игр 2012 в Лондоне. На церемонии открытия под мостом Дэвид Бекхэм провез Олимпийский огонь. Затем с самого моста запустили фейерверки.

Как устроен Тауэр-бридж? Он состоит из 2-х башен, которые соединены между собой при помощи пешеходной галереи и центрального пролета. Башни стоят на опорах. Секции конструкции между башнями и берегами реки – это мосты подвесного типа. Они поддерживаются с помощью цепей: с одной стороны цепи прикрепляются к береговым укреплениям, с другой – к башням.

Технические характеристики:

• общая длина – 244 метра;
• высота башен-близнецов – 65 метров;
• длина центрального пролета – 61 метра;
• ширина – 24 метра;
• вес каждого разводного крыла – 1000 тонн;
• угол подъема крыльев – 86°;
• время подъема – 1 минута;
• длина подвесных секций – 82 метра каждая;
• допустимая скорость транспорта – не более 32 км/ч;
• максимальный вес транспорта – 18 тонн.

Интересный факт: крылья моста поднимаются около тысячи раз за год. Проход для кораблей бесплатный, но они должны минимум за сутки предупреждать администрацию моста о своем проходе и предполагаемом времени.

Схема Тауэрского моста

Перед инженерами ставилась важная цель – обеспечить передвижение пешеходов по мосту, даже когда крылья разведены. Для этого по бокам предусмотрены пешеходные тротуары. Но главное – наличие двух пешеходных галерей, которые возведены на высоте 44 метра.

Интересно:

Почему после алкоголя с утра болит голова?

Чтобы попасть в галерею, необходимо подняться вверх по лестнице (вход платный). Галереи используются в качестве смотровых площадок (с 1982), так как оттуда открываются великолепные виды на город. Также здесь оборудован музей. Все желающие могут посмотреть на работу установок, поднимающих пролеты моста.

Они расположены в башнях. Изначально установка работала на гидравлических аккумуляторах, куда подавалась вода за счет работы паровых двигателей. С 1974 года двигатели стали электрическими, а вместо воды – масло.

Тауэр-бридж имеет конструкцию комбинированного типа, в которой совмещены подвесные и разводные мосты.

Он состоит из 2-х башен-близнецов, соединенных разводным мостом и двумя галереями, которые расположены на 44-метровой высоте. Башни установлены на опорах.

Между берегами и башнями установлены подвесные мосты, которые держатся за счет цепей. Цель сооружения – обеспечить проход судов под мостом, проезд транспортных средств и передвижение пешеходов.

Интересное видео про Тауэрский мост

Если Вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://kipmu.ru/chem-primechatelna-konstrukciya-tauerskogo-mosta/

Тауэр и Тауэрский мост в Лондоне

Одно из главных мест паломничества туристов – это Лондонский Тауэр (Tower of London), стоящий у реки на восточной границе древних городских укреплений. Несмотря на все рекламные уловки и трескучие фразы, он остаётся одним из самых замечательных зданий Лондона и местом некоторых славных событий, которое все туристы и жители Лондона должны посетить хотя бы однажды.

Известный главным образом как место заключения и казни, Тауэр успел побывать королевской резиденцией, арсеналом, монетным двором, зверинцем, обсерваторией и хранилищем королевских регалий – функция, которую он выполняет и поныне.

Чтобы сориентироваться перед самостоятельным осмотром Тауэра, следует принять участие в одной из бесплатных экскурсий, которые проводятся примерно раз в полчаса одним из бифитеров (стражей Лондонского Тауэра). Сегодня посетители проходят в Тауэр по Уотер-лейн, но в старину большинство узников попадали туда через Ворота изменников (Traitors’ Gate), выходящие на набережную.

Рядом находится Кровавая башня (Bloody Tower) – главный вход в тюремные камеры. Сюда в 1483 году «для их же безопасности» заточили 12-летнего Эдуарда V и его 10-летнего брата по приказу их дяди, который позднее стал королём Ричардом III. Именно здесь три раза отбывал заключение Уолтер Рейли.

Первоначально «Тауэром» была Белая башня (White Tower), которая находится в центре Внутреннего тюремного помещения. Её строительство было начато в 1076 году.

Теперь здесь проводятся выставки из коллекции Королевского Арсенала (Royal Armouries).

Даже если вы совсем не интересуетесь военным делом, обязательно посетите часовню Святого Иоанна – прекрасное норманнское строение на третьем этаже, которое было закончено в 1080 году.

Это самое старое уцелевшее в первозданном виде церковное здание в Лондоне. К западу от Белой башни находится Тауэр-Грин (Tower Green) – лужайка, на которой казнили высокопоставленных особ, в том числе Анну Болейн и её двоюродную сестру Екатерину Говард (вторую и пятую жён Генриха VIII).

Казармы Ватерлоо к северу от Белой башни хранят драгоценности короны, ради которых сюда стекаются толпы людей. Однако, к сожалению, осмотр проходит очень быстро, особенно в часы пик, когда, двигаясь в очереди, люди видят экспонаты всего 28 секунд.

Самой древней из регалий является Ложка для помазания XII века, но большинство экспонатов относятся к более поздней эпохе Содружества (1649-1660), когда многие королевские сокровища были переплавлены в монеты или проданы. Среди драгоценностей – три крупнейших огранённых алмаза, включая легендарный Кохинор, помещённый в корону Британской империи в 1937 году, когда короновалась королева Виктория.

Тауэрский мост в Лондоне

Тауэрский мост (Tower Bridge) соперничает с Биг-Беном за звание самой известной достопримечательности Лондона.

Построенные в 1894 году, его опоры в неоготическом стиле облицованы корнуоллским гранитом и портлендским камнем и имеют стальной каркас, который в то время представлял собой значительное техническое достижение. Это позволяет разводить мост для прохода больших судов по реке Темзе.

Разведение моста – впечатляющее зрелище. Узнавайте заранее фактическое время развода мост. Заплатив входную плату, вам надо воспользоваться лифтом, чтобы подняться на подъёмные пешеходные дорожки, связывающие верхушки башен.

Дорожки были закрыты с 1909 по 1982 годы из-за того, что их облюбовали девушки лёгкого поведения и самоубийцы. На южной стороне моста вы увидите подъёмный механизм, приводившийся в действие паром (теперь электрифицированный). Можно видеть гигантские бойлерные котлы, которые теперь не действуют.

Конструкция Тауэрского моста

Тауэрский мост в Лондоне был спроектирован известным архитектором Хорасом Джонсоном, представляющий собой разводной мост, длинна которого составляет 244 метра с двумя башнями, стоящими на промежуточных опорах высотой 65 метров. Центральный пролёт между башнями, длинна которого составляет 61 метр, разделён на два подъёмных крыла, предназначенных для пропуска судов могут подыматься до угла 83°.

Каждое из крыльев весит около двух тысяч тонн и снабжено противовесом, который минимизирует необходимые усилия, требующиеся для развода моста за минуту.

Первоначально пролёт приводился в движение при помощи водяной гидравлической системы, с рабочим давлением 50 бар. Вода аккумулировалась двумя паровыми установками общей мощностью 360 л.с. (метрическая лошадиная сила).

Система была создана компанией «W. G. Armstrong Mitchell».

В 1974 году водяную гидравлическую систему заменили на масляную с электрическим приводом. Для удобства пешеходов в спроектированной конструкции моста была предусмотрена возможность пересекать его даже во время процесса развода пролёта.

Для этой цели, кроме стандартных тротуаров, расположенных по краям проезжей части, в средней части были сконструированы и введены пешеходные галереи, которые соединяют башни на высоте 44-х метров. Добраться до галерей можно было при помощи лестниц, находящихся внутри самих башен.

С 1982 года галереи используются исключительно как смотровая площадка и музей. Следует отметить, что для возведения пешеходных галерей и башен потребовалось более 11 тысяч тонн стали.

Для лучшей защиты металлических конструкций от коррозии, башни Тауэрского моста были облицованы камнем. Архитектурный стиль построенных строений определяется как готический.

Общая стоимость построенной конструкции составляет 1 184 000 фунтов стерлингов.

Источник: https://turizm.world/londonskij-tauer-i-tauerskij-most.html

Тауэрский мост – великолепное зрелище!

Его узнают даже те, кто никогда не бывал в Англии. Тысячи туристов посещают его ежегодно. Каждый день жители Лондона проезжают по его замысловатой конструкции, соприкасаясь тем самым с его историей. Он – Один из самых узнаваемых символов Лондона – Тауэрский мост. Тауэрский мост – потрясающее творение человеческих рук: мост наполовину подъёмный, наполовину подвесной.

Длина его – 244 метра. Центральная часть, в 61 метр, может подниматься, и делает это в течение пяти минут. История знаменитого моста тесно связана со знаменитым Тауэром. Английским парламентом в 1872 году был принят законопроект о возведении моста через реку Темза. Городу нужен был еще один мост, гармонирующий с архитектурой лондонского Тауэра.

Именно решению парламента Тауэрский мост и обязан своим существованием. Предварительно была создана специальная комиссия для поиска решений этой проблемы. Кроме вопроса о строительстве моста, также рассматривали проекты строительства подземного перехода.

Один платный тоннель через Темзу уже был построен и даже прекрасно функционировал, что влекло за собой раздумья, не открыть ли второй. Однако строение моста все же вдохновляло больше. Архитектор города – Хорас Джонс – по просьбе муниципалитета создал макет разводного моста в готическом стиле, который должны были соорудить чуть ниже по течению от Лондонского моста.

Под таким мостом должны были свободно проходить направлявшиеся вверх по Темзе корабли. Была у проектируемого моста одна особенность, которую сочли оригинальным решением.

Необычный проект

Архитектор Хорас Джонс очень любил путешествовать. Когда он посещал Нидерланды, кое-что вдохновило его на создание подъемного моста с противовесом, а именно перекинутые через каналы разводные мосты. Обычный жёсткий мост построить было невозможно – это значило отрезать доступ кораблям к портовым сооружениям.

Джонс с помощниками создал проект такого моста. Было принято решение использовать нехарактерные для того времени методы строительства. Мост должен был сочетать в себе стальные конструкции и каменную кладку. Так и возник Тауэрский мост.

Две большие опоры, каждая весом по 70 000 тонн и высотой 65 метров, установили в реке. Потом уже пристроили все остальное. Более 11 тысяч тонн стали ушло на основы для башен, тросы, переходы и всё прочее. Кроме того, мост покрыли декоративным камнем и гранитом, чтобы придать ему приятный вид.

Знаменитый мост украшают две башни, соединенные двумя пешеходными дорожками. Высота дорожек впечатляет: 42 метра над водой и 34 над проезжей частью. К подъемным крыльям моста ведут дороги с обоих берегов реки. Гигантские полотна весят около 1200 тонн каждое и своеобразно раскрываются под углом 86 градусов.

Под Тауэрским мостом могут беспрепятственно проходить промышленные суда, грузоподъемностью до 10 тысяч тонн.

Первоначальный принцип действия моста

Тауэрский мост разводили при помощи особых гидравлических двигателей, поднимающих лифты с пешеходами наверх. Одновременно включалось устройство, регулирующие транспортное движение. Сила водяного пара приводила в действие подъемный механизм.

Водяного пара было огромное количество – почти в два раза больше, чем было необходимо. Четыре паровых котла располагались под южным концом моста. Топились котлы углем, и вырабатывали энергию, необходимую для работы гигантских насосов.

В шести мощных аккумуляторах под большим давлением находился запас воды, так как для разведения Тауэрского моста всегда нужна была энергия. Затем, из аккумуляторов вода поступала к восьми двигателям, поднимающих и опускающих разводные части моста.

Множественные механизмы начинали двигаться и полотна моста поднимались. Мост полностью разводился за одну минуту!

Тауэрский мост в наши дни

В наше время двигатели работают на электричестве. Как и раньше, при разводе Тауэрского моста потоки автомобилей останавливаются, а прохожие заворожено следят за тем, как поднимаются гигантские металлические крылья. После предупреждающего сигнала закрываются шлагбаумы, последний автомобиль выезжает с моста, и контролеры сообщают, что мост свободен.

Четыре соединительных болта легко выдвигаются, и конструкция взмывает вверх. Теперь все присутствующие следят за рекой. Будь то прогулочный катер, буксир или парусник, все с интересом следят за тем, как судно проходит под Тауэрским мостом. Проходит несколько минут, и раздается другой сигнал. Шлагбаумы поднимаются, и мост закрывается.

Счастливые владельцы велосипедов сразу же занимают место перед стоящими в очереди машинами, чтобы первыми пролететь по мосту. Еще пара секунд, и сказочный мост снова ожидает сигнала, чтобы пропустить очередное судно. Самым любознательным мало лишь наблюдать за работой моста. Они устремляются на на лифте в Северную башню, где расположился музей Тауэрского моста.

Интересно ведь узнать побольше об истории его создания и посетить необычную выставку, на которой кукла-робот знакомит гостей с интересными подробностями. На потрясающих картинах можно увидеть, как торжественно проходила церемония открытия, и как над созданием инженерного чуда трудились талантливые архитекторы.

А на старинных фотографиях и на стендах в коричневой гамме увековечено величественное сооружение Тауэрского моста. Потрясающий вид открывается посетителям с высоты пешеходного перехода на столицу Англии. Если взглянуть на запад, можно различить собор Святого Павла и здания многочисленных банков на площади Лондонского Сити, а также светящийся вдалеке Телеком Тауэр.

Жаждущих увидеть на восточной стороне доки, ожидает разочарование: они перенесены вниз по течению, подальше от современного Лондона.

Вместо этого перед туристами высится переконструированный район Доклэндс, который поражает своими постройками и зданиями, выполненными в стиле модерн. Необыкновенный, потрясающий, захватывающий, – именно такой вид откроется перед вами с Тауэрского моста, визитной карточки столицы Англии. Такое впечатление создаётся, будто в Тауэрском мосту отразилась вся Англия, такая, какая она есть – сплав технической мысли, своеобразной эстетики и коммерческой составляющей. Если вас волей судьбы занесет в Лондон, почему бы не познакомиться поближе с этим фантастическим готическим сооружением? Это произведение искусства навсегда оставит в вашей памяти незабываемые впечатления. Несмотря на то, что Тауэрский мост – несомненная достопримечательность Лондона (вряд ли кто оспорит это заявление), в начале 20 века профессиональные комментаторы, то есть журналисты, в своих отзывах нередко критиковали эстетический вид сооружения, отзываясь о нём как о воплощённой безвкусице и вычурности. И писали также, что ничего более нелепого не встретишь на всей Темзе. Впрочем, что это мы отвлекаемся от сути. Многие другие находят мост одним из лучших сооружений Великобритании и даже мира. Если вы перейдёте по Тауэрскому мосту хотя бы раз, вы об этом сможете рассказывать своим знакомым всю оставшуюся жизнь.

Видео о Тауэрском мосте:

Сайт Тауэрский мост: http://www.towerbridge.org.uk/

Тауэрский мост на карте:

Великобритания Лондон Тауэрский мост

Источник: http://traveling.ru/archives/294

Тауэрский мост

Какие достопримечательности первыми приходят на ум среднестатистическому человеку, когда он слышит слово «Лондон»? Готова спорить – это Биг-Бен, Букингемский дворец и Тауэрский мост. Вот о последней мне и хочется рассказать подробнее.

История Тауэрского моста

Сейчас трудно представить столицу Великобритании без этого сооружения, возносящего свои неоготические башни над Темзой.

Когда видишь Тауэрский мост, представляется (по крайней мере, так показалось мне, когда я подошла к Тауэрскому мосту в первый раз), будто он был сооружен где-нибудь в эпоху Тюдоров.

Каковым же было мое удивление, когда я узнала, что этот мост – детище инженерных достижений викторианской эпохи.

Именно поэтому я решила как следует изучить историю Тауэрского моста, прежде чем даже прогуляться по нему. Ведь куда интереснее смотреть на сооружение, зная как, почему и когда оно было воздвигнуто.

Понятное дело, что Лондон всегда нуждался в мостах, как в средстве коммуникации между густонаселенными северным и южным берегами Темзы. Необходимость в новой переправе через реку в разросшемся густонаселенном районе Ист-Энда стала нарастать в середине XIX века.

Сначала в 1870 году под Темзой проложили тоннель «Тауэр-Сабвей», представлявший собой одкоколейную железную дорогу, по которой с помощью тросов и паровых машин двигался всего один вагончик, куда умещалась лишь дюжина человек.

Стоит ли мне говорить, что транспортной проблемы это не решило? Тогда тоннель сделали пешеходным, за проход по нему взимали плату. Но многочисленный поток конных повозок и экипажей все так же вынужден был ехать вверх по течению до Лондонского моста.

В 1877 году был организован специальный комитет, который должен был решить эту проблему. Руководил им сэр Альберт Джозеф Алтман.

Он объявил конкурс проектов, который длился целых восемь лет (скажите мне, они точно думали о бедных людях, которым тяжело было перебраться на другую сторону реки?), и, наконец, в 1884 из 50 вариантов был выбран один – проект одного из членов жюри Горация Джонса. Начались строительные работы в 1886 году и продлились еще восемь лет.

И только 30 июня 1894 Тауэрский мост был открыт для публики и транспорта. В церемонии открытия принимал участие сам принц Уэльский Эдуард с супругой принцессой Александрой.

Конечно, жителям понравился новый красивый и удобный мост, к тому же проезд и проход по нему был бесплатный, так что тоннель под Темзой вскоре совсем опустел и был продан владельцами водопроводной компании.

В 1910 были закрыты верхние галереи, служившие для переходов пешеходов по мосту в то время, когда его разводили.

Произошло это потому, что лифты, поднимавшие пассажиров, были дороги в обслуживании, да и удобнее было просто подождать, пока пролет моста просто сведут снова после развода.

К тому же верхние галереи очень скоро стали довольно непривлекательным местом для приличной публики: так вечно околачивались проститутки, торговцы опиумом и карманники.

Во время Второй мировой войны к двум паровым двигателям, отвечавшим за развод моста, добавили третий – перестраховывались из-за авианалетов на Лондон, ведь Тауэрский мост служил хорошей мишенью.

В таком виде подъемные системы моста просуществовали до 1974 года, когда они были заменены электрогидравликой. В 1982 году вновь открылись верхние галереи, но уже не для свободного прохода – здесь расположился музей моста, который вы можете посетить и сегодня.

В 2000 году была установлена компьютерная система дистанционного управления, но она давала сбои – части моста застревали, так что в 2005 году ее заменили специальные датчики.

В 2008 году стало очевидно, что мост выглядит потрепанным – а на носу были олимпийские игры! Четыре года власти города бережно реставрировали исторический облик Тауэрского моста, даже оборачивали его полиэтиленом, чтобы старая краска не падала в Темзу и не загрязняла окружающую среду.

Зато в 2012 году во время проведения летних олимпийских игр в Лондоне, Тауэрский мост стал едва ли не главным участником рекламной кампании этого события: он появлялся чуть ли не в каждом ролике, посвященном олимпиаде, а на верхних галереях красовались пять олимпийских колец.

В октябре 2016 года на мосту начались дорожные работы. Дорожное полотно на одном из самых оживленных мостов Лондона не менялось полностью с 1970 года, так что до декабря 2016 мост будет полностью закрыт для всех видов транспорта.

Впрочем, его можно будет пересечь пешком. К счастью или к сожалению, не знаю, но я успела посетить мост до его закрытия для транспорта и понаблюдала на нем не только пешеходов, но и знаменитые красные двухэтажные лондонские автобусы.

Как добраться до Тауэрского моста

Тауэрский мост находится прямо по соседству с Тауэрским замком, благодаря которому и получил такое название.

Добраться до него можно несколькими способами:

• На метро. Станция Тауэр Хилл (Tower Hill), находящаяся на пересечении линий Дистрикт (District line) и Кольцевой (Circle line), расположена на северном берегу. Чтобы выйти к мосту нужно обогнуть Тауэр. Станция Лондон Бридж (London Bridge) на пересечении линий Джубили (Jubilee line) и Северной (Northern line) находится на южном берегу. Расплатиться выгоднее всего при помощи Oyster Card. Это карточка-проездной, на которую можно положить любое количество денег. В Лондоне несколько транспортных зон, чем дальше вы уезжаете – тем дороже приходится платить. К счастью, почти все достопримечательности, включая Тауэр и Тауэрский мост, находятся в пределах первой зоны. За поездку в пределах первой зоны с вас спишут 1,4 € (1,2 £).
• На автобусе. Следующие автобусные маршруты идут мимо Тауэрского моста: 15, 42, 78100, RV1. Здесь также можно расплатиться Oyster Card.
• На речном трамвайчике: Пожалуй, приятнее всего будет добраться до Тауэрского моста по реке. Регулярные речные трамвайчики оплачиваются также Oyster Card, но обходятся более дорого: примерно в 4 €. Если вы решите избрать именно этот вариант передвижения, вам понадобятся станции St Katherine Pier и Tower Pier на северном берегу реки или London Bridge City Pier на южном.

Устройство моста

Я, конечно, не инженер, но в устройстве Тауэрского моста попыталась разобраться хотя бы в общих чертах. С большим интересом я сходила на выставку и вот, что узнала.

Тауэрский мост стал достопримечательностью не только из-за своего внешнего вида, но и из-за своего оригинального для того времени устройства.

Проблема для проектировщиков состояла в том, что они не могли просто построить обычный мост на одном уровне с набережной – это бы перекрыло пусть в бассейн Темзы многочисленным судам, а ведь в викторианскую эпоху река была куда более судоходна, чем сегодня.

Тауэрский мост не был первым разводным мостом в мире, однако в других странах пролеты моста разводили вручную, а здесь впервые использовали специальные механизмы, да такие совершенные, что развод моста даже в XIX веке занимал меньше минуты!

Две высокие башни сразу привлекают к себе внимание и делают этот мост таким узнаваемым. На самом деле они не целиком каменные, как может показаться на первый взгляд: внутренний металлический каркас облицован каменными блоками, чтобы мост сочетался по архитектурной стилистике с Тауэром.

Изначально планировалось при отделке башен использовать более дешевый кирпич, но затем комиссия по строительству предпочла эстетику экономии. В башнях расположены лифты. Высота башен (а следовательно, и всего Тауэрского моста) – 65 метров. На уровне 44 метров – пешеходные галереи.

Между башнями расположились две разводных секции (порядка 1000 тонн каждая). Длина моста – 244 метра.

Любопытные случаи и факты

Как и любое историческое сооружение, Тауэрский мост за годы своего существования оброс легендами и интересными фактами, о самых известных я напишу:

1. Секции лондонского Тауэрского моста разводят не всегда на максимум, а ровно под размер корабля, проплывающего под ним. Но есть одно исключение: если на судне находится королева, то вне зависимости от его размера мост должен быть разведен полностью.
2. Движение по Тауэрскому мосту в Лондоне невероятно интенсивное и составляет примерно 40 000 человек в день.
3. Как мне показалось, Тауэрский мост является особым вызовом для летчиков! Первая попытка (и весьма успешная) пролететь между пролетами моста была совершена пилотом биплана Фрэнком Мак Клином в 1912 году. Другой инцидент случился 5 апреля 1968 года. Некий Аллан Поллак, узнав, что никаких мероприятий, посвященных 50-летию королевских ВВС Великобритании, в которых служил и он сам, не предусмотрено, решил устроить для лондонцев собственное авиашоу. Он летел на своем истребителе вниз по течению Темзы, мимо Парламента, все дальше, когда впереди замаячил Тауэрский мост. Хотя трюки такого рода и не входили в его планы, увернуться уже было невозможно, и Поллак пролетел прямо под пешеходными галереями. Командование представление не оценило: после посадки пилот был арестован, а затем уволен из ВВС по медицинским показаниям без возможности апелляции этого решения в военном суде. Летом 1973 года лондонский биржевой маклер Пол Мартин, обвиненный в махинациях на фондовой бирже, дважды пролетел между башнями Тауэрского моста в знак протеста против этого обвинения. Протест удался, но затем что-то пошло не так: Мартин повернул самолет к Озерному Краю и разбился спустя два часа.
4. Протестовать при помощи Тауэрского моста пытались не только летчики. На рассвете 31 октября 2003 года Дэвид Крик в костюме Человека-паука залез на башенный кран, расположенный возле моста. Он был членом организации «Отцы за правосудие» (Fathers 4 Justice), которая борется, как следует из названия, за права отцов в Великобритании частенько при помощи именно таких эпатажных выходок. Полиция перекрыла не только движение по мосту, опасаясь как за жизнь самого протестующего, так и за безопасность автомобилистов, на которых тот мог упасть, но близлежащие участки дороги, что вызвало сумасшедшие заторы на дорогах и бесконечное раздражение лондонцев, усугубившееся тем фактом, что английский Человек-паук просидел на мосту целых шесть дней.
5. Самый, на мой вгляд, впечатляющий случай, связанный с Тауэрским мостом, произошел в декабре 1952 года. Знаменитый лондонский двухэтажный автобус следовал по своему обычному маршруту № 78. Завернув с южного берега Темзы, он въехал на Тауэрский мост как раз тогда, когда пролеты стали разводить (из-за ошибки работника не загорелся предупредительный сигнал). Водитель Альберт Гантер был вынужден принять поистине невероятное решение. Разогнавшись, он рванул вперед и автобус, пролетев над водой около полутора метров, благополучно приземлился на северную часть моста, которая еще не начала подниматься. Гантер прославился и получил денежное вознаграждение за свой подвиг от городских властей.

Кому-то может показаться, что Тауэрский мост не так уж и стоит посещения. В конце концов, это просто мост. Однако я бы посоветовала не поддаваться скепсису и все-таки заглянуть в этот памятник архитектуры.

Кроме того, чтобы просто полюбоваться видом на символ Великобритании – Тауэрский мост и погулять по нему взад-вперед, можно посетить выставку, расположенную в башнях и пешеходных галереях.

На то, чтобы обойти всю экспозицию, вы потратите примерно полтора часа, по крайней мере у меня ушло примерно столько времени.

С помощью мини-фильмов и мультиков, а также интерактивных дисплеев, вы сможете в подробностях узнать историю строительства моста, проследить за его изменениями во времени.

Меня больше всего порадовала возможность посетить викторианское машинное отделение (в отдельном здании рядом с южной опорой) и посмотреть на паровые котлы и прочие механизмы, которые приводили в движение пролеты моста в былые дни. Внутри башен работают современные лифты, которые поднимут вас к пешеходным дорожкам, но можно воспользоваться и сохранившимися с викторианских времен лестницами.

Самая соль посещения выставки Тауэрского моста расположена в верхних галереях.

Во-первых, это, конечно, потрясающий вид, который открывается отсюда на Лондон, а интерактивные дисплеи помогут вам узнать больше о тех архитектурных достопримечательностях, которые вы увидите.

А во-вторых, – это стеклянный пол в 11 метров длинной и 1,8 метров шириной, сквозь который можно наблюдать поток пассажиров, автомобилей и двухэтажных красных автобусов внизу, а если повезет – то собственно и развод моста.

Кстати, я подскажу, что «везение» можно и спрогнозировать: на официальном сайте Тауэрского моста не только вывешено расписание развода пролетов, но и название кораблей и направление их движения по реке – вверх или вниз по течению.

Правда, стоит учитывать, что в это время в пешеходных галереях скопится много людей, и вы можете не попасть туда из-за них, ведь в наши дни мост разводят не так уж часто – примерно раз в неделю (а вот во времена старой доброй Англии при правлении королевы Виктории мост разводили до 50 раз за сутки).

Вход на выставку находится в северной башне (той, которая ближе к Тауэру). На выходе с выставки вы получите возможность посетить сувенирный магазин.

Там можно купить любой сувенир с Тауэрским мостом – от магнита за 3,32 EUR (3 £) до футболок за 44,23 EUR (40 £).

Но надо отметить, что Тауэрский мост – поистине символ Лондона, так что его изображения вы будете встречать повсюду, в любой сувенирной лавке и вполне вероятно, что дешевле, чем в этом магазине при выставке.

Выставка в башнях Тауэрского моста открыта с апреля по сентябрь с 10.00 до 17.30, с октября по март – с 9.30 до 17.00. Не работает она только с 26 по 26 декабря.

Сколько стоит посещение Тауэрского моста

Проход по мосту абсолютно бесплатен. Также не взимается плата и с автомобилей, проезжающих по нему, и с кораблей, ради которых Тауэрский мост разводят. Вход на выставку обойдется для взрослого в 9,95 EUR (9.00 £), для детей от 5 до 15 лет – 4.31 EUR (3.90 £). Вход детям до пяти – бесплатный.

Льготный проход предусмотрен для студентов, которые могут подтвердить свой статус удостоверением, и пожилых людей старше 60 лет – 6.97 EUR (6.30 £) за билет).

Лица с ограниченными физическими возможностями не платят за вход.

И вообще, стоит ли?

Нет никаких сомнений в том, что стоит увидеть воочию это чудо викторианской техники. Это действительно удивительно красивое монументальное сооружение, дающее своей мощью и элегантностью хорошее представление о духе английской нации времен ее расцвета.

Стоит ли посещать выставку? Это действительно серьезный вопрос. Мой ответ «да», если вам интересны инженерные конструкции и механизмы, если вы интересуетесь историей мостостроения или если вы просто фанат лондонского Тауэрского моста. Если вы любитель красивых видов – то, посетив верхние галереи, вы, конечно, получите большое наслаждение, но стоит ли платить за это девять фунтов? Решать вам.

Но все-таки не забывайте, что в Лондоне очень много мест, откуда вы можете полюбоваться на столицу с высоты. Например, с купола собора Святого Павла открывается не менее захватывающий вид. Про небоскребы я вообще молчу, а ведь в некоторые из них можно попасть совершенно бесплатно (например, я с большим удовольствием посетила небоскреб на 20 Fenchurch Street, прозванный The Walkie-Talkie).

Одно очевидно: какой бы способ посмотреть на Тауэрский мост вы не выбрали – с выставкой или без – равнодушным он вас не оставит. Это архитектурное чудо просто не может оставить равнодушным, и в реальности оно еще красивее, чем на любых фото. Убедитесь сами!

Источник: https://travelask.ru/united-kingdom/london/samyy-izvestnyy-most-londona

Лондонские мосты (London Bridges). Тауэрский мост. тауэрский мост (англ. tower bridge) разводной мост в центре лондона над рекой темзой, недалеко от лондонского тауэра. иногда его путают. Сообщение на тему тауэрский мост английском

This bridge was built in 1894 and it is still in daily use even though the traffic in and out of the London wharves has increased to an extraordinary extent during the course of the 20th century.

Even today Tower Bridge regulates a large part of the impressive traffic of the Port of London. Due to a special mechanism, the main traffic-way consisting of two parts fixed to two hinges at the ends can be lifted up. In this way, the entrance and departure of extremely large vessels is possible, and it allows them to reach the Pool of London.

Nowadays the pedestrian path is closed. This footpath crossing which used to be allowed was by the upper bridge which connected the top of each tower, situated at a height of 142 feet above the waters of the famous Thames.

Tower Bridge commands wide and magnificent views of both the city and the river. After Tower Bridge, the wharves of London extend until Tilbury. The gigantic port of this city, which has one of the heaviest movements of ocean-going traffic in the entire world, occupies practically the whole bank of the Thames from Teddington. It is virtually impossible to get a complete idea of its colossal extention. In fact it is one wharf after another, apparently continuing endlessly.

There is one way to form a closer idea of the grandiosity of this port: to view it from Tower Bridge on a clear day.

Тауэрский мост

Этот мост построен в 1894 году, и он до сих пор в обиходе, хотя входящий и исходящий трафик к лондонской пристани возрос до чрезвычайной степени в ходе двадцатого столетия.

Даже сегодня Тауэрский мост регулирует большую часть впечатляющего движения к лондонскому порту. Благодаря специальному механизму основные дорожно-транспортные пути, состоящие из двух частей крепятся к 2 петлям на концах и могут быть подняты вверх. Таким образом, въезд и выезд очень больших судов возможен, и позволяет им достичь Пулла в Лондоне.

В настоящее время пешеходной путь закрыт. Этот пешеходный переход, который ранее был разрешен, соединял верхние части каждой башни, и был расположен на высоте 142 метров над водами знаменитой Темзы.

С Тауэрского моста открывается широкий и великолепный вид как на город, так и реку. После Тауэрского моста верфи Лондона простираются аж до Тилбери. Гигантский порт этого города, который имеет одно из самых напряженных движений океанских судов во всем мире, занимает почти всю Темзу от Теддингтона. Практически невозможно получить полное представление о его колоссальном расширении. На самом деле это один за другим причалы, которые продолжаются до бесконечности.

Существует один способ формирования представления о грандиозности этого порта: увидеть его из Тауэрского моста в ясный день.

ТАУЭРСКИЙ МОСТ (АНГЛ. TOWER BRIDGE) РАЗВОДНОЙ МОСТ В ЦЕНТРЕ ЛОНДОНА НАД РЕКОЙ ТЕМЗОЙ, НЕДАЛЕКО ОТ ЛОНДОНСКОГО ТАУЭРА. ИНОГДА ЕГО ПУТАЮТ С ЛОНДОНСКИМ МОСТОМ, РАСПОЛОЖЕННЫМ ВЫШЕ ПО ТЕЧЕНИЮ. ОТКРЫТ В 1894 ГОДУ. ТАКЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ ОДНИМ ИЗ СИМВОЛОВ ЛОНДОНА И БРИТАНИИ. Тауэрский мост

В XIX веке Англия начала быстро наращивать техническую мощь, расширять международные торговые и политические связи, поэтому уже к концу столетия появилась острая необходимость в строительстве новой переправы через Темзу. И в 1884 году был утвержден проект моста авторства Гораце Джонса. Конструкция по своему стилю удачно гармонирует с общим архитектурным обликом знаменитого лондонского Тауэра.

Мост имеет общую длину 244 метра, посередине находятся две башни, каждая высотой 65 метров, между ними имеется пролет в 61 метр, который является разводным элементом. Это позволяет пропускать суда к городским причалам в любое время дня или ночи. Мощная гидравлическая система первоначально была водяной, в движение ее приводили большие паровые машины. Сегодня система полностью заменена на масляную и управляется с помощью компьютера. Немногие знают, что башни являются не просто украшением моста – это мощные стальные опоры, облицованные камнем для защиты от коррозии и влияния внешней среды. Внутри башен функционирует по 2 лифта – один на подъем, один на спуск. Каждый из них способен забирать до 30 человек за один раз.

Тауэрский мост — одна из уникальных и удивительных достопримечательностей Англии. Это великое сооружение для перехода расположено в центральной части Лондона, столица которого — Великобритания, и объединяет оба берега реки Темзы. Рядом находится Тауэр — самая знаменитая и страшная темница в мире. Именно в честь этой темницы мост имеет название Тауэрский, так как был построен в качестве переправы из этой темницы.

Над проектом по строительству моста работал один из выдающихся архитекторов Англии Джон Хорас. Он принял участие в конкурсе среди большинства известных архитекторов и стал победителем. Хорас предложил построить разводной мост над рекой Темзой, чтобы разгрузить движение на других площадках. Власти Англии долго думали и спустя 8 лет согласились и одобрили предложенный проект. Начались подготовительные работы, которые длились два года. В 1886 году началось строительство, которое продолжалось долгих восемь лет. Мост был официально открыт в 1894 году. На его строительство потребовалось около 1 миллиона фунтов, десятки тысяч тонн металла, природного камня и гранита. 350 человек трудились чтобы возвести это выдающееся сооружение, 10 человек погибли во время строительных работ.

Мост представлен в виде красивых башен, которые прекрасно передают всю прелесть готического стиля. Башни соединены огромной платформой, и возвышаются словно огромные замки. Платформа служит для передвижения людей с одного конца на другой. Также имеются галереи и коридоры, которые обеспечивают людям безопасное перемещение. Существует четкий график в какое время разводятся стороны этого чудо-творения. Раньше они разводились как только было замечено подплывающее к судно. Часовой подавал сигнал, и разводящиеся стороны расходились. Сигнал звучал для людей, которые в спешке начинали покидать проезжую часть. После того как судно проплывало, разводные пролеты снова сходились.

Сейчас график изменился, если раньше мост разводили по 30 раз в день, то сейчас 3-5 раз. Туристы желающие полюбоваться на это событие, могут подняться на верхнюю платформу по лифтам которые установлены в башнях, или использовать винтовые лестницы идущие от дорожной части.

Перевод

The Tower Bridge is one of the unique and amazing sights of England. This great structure for the crossing is located in the central part of London, the capital is Great Britain, and unites both banks of the River Thames. Nearby is the Tower — the most famous and terrible prison in the world. It is in honor of this dungeon the bridge has the name of Tower, because it was built as a ferry from this dungeon.

The project for the construction of the bridge was worked by one of the most outstanding architects of England, John Horace. He took part in the competition among the most famous architects and became the winner. Horace suggested building a drawbridge over the River Thames to relieve traffic on other sites. The authorities of England thought for a long time and after 8 years agreed and approved the proposed draft. Preparatory work began, which lasted two years. In 1886 construction began, which lasted for long eight years. The bridge was officially opened in 1894. Its construction required about 1 million pounds, tens of thousands of tons of metal, natural stone and granite. 350 people worked to erect this outstanding structure, 10 people were killed during construction work.

The bridge is presented in the form of beautiful towers, which perfectly convey all the charm of the Gothic style. The towers are connected by a huge platform, and towering like huge castles. The platform serves to move people from one end to the other. Also there are galleries and corridors that provide people with a safe movement. There is a clear timetable at what time the parties divorce this wonder-creation. Previously, they were divorced as soon as it was seen the ship. The sentry signaled, and the divorced sides parted. The signal sounded for people who were in a hurry to leave the roadway. After the ship floated, the swing flights again converged.

Now the schedule has changed, if before the bridge was bred 30 times a day, now it is 3-5 times. Tourists wishing to admire this event can climb the upper platform by the elevators that are installed in the towers, or use the spiral staircases coming from the roadway.

Тауэрский мост – один из самых впечатляющих в мире. Архитектор Хорас Джонс спроектировал мощное сооружение: две башни высотой в 64 метра соединяются галереями; под ними – два разводных крыла; боковые пролёты – висячие. Башни выглядят древними, на самом деле это гигантские стальные рамы, одетые в портлендский камень и корнишский гранит. Этот готический силуэт стал одним из символов Лондона, а ведь в 1894 году, когда мост построили, его называли безвкусным, вычурным, абсурдным и просто чудовищным. (Возможно, кому-то и сейчас кажутся странными цвета металлических деталей – голубой, синий, белый и красный; так мост покрасили в 1977 году, к серебряному юбилею правления королевы Елизаветы II.)

Немного истории

Переправа через Темзу в этом месте стала в XIX веке настоятельной необходимостью. Мост сделали разводным, чтобы пропускать торговые суда, подходившие для разгрузки прямо к городским пристаням. Пешеходы могли переходить в любой момент – через верхние галереи, но люди не хотели подниматься и предпочитали пережидать, пока мост сведут. Галереи быстро стали пристанищем проституток и карманников и в конце концов были закрыты. Сейчас там, наверху, откуда открывается потрясающий вид на Лондон, – выставка, рассказывающая об истории моста.

Один из самых знаменитых эпизодов в его истории случился в 1968 году, когда лейтенант Королевских ВВС Алан Поллок пролетел под галереями моста на истребителе Hawker Hunter – в честь 50-летия ВВС и в знак протеста против политики правительства. Сразу после этого Поллока арестовали, а потом уволили.

Ещё один известный случай – прыжок автобуса. В 1952 году сторож не дал предупредительный сигнал перед разводкой моста, и водитель двухэтажного городского автобуса 78 маршрута Альберт Гантон внезапно увидел, что пролёт, по которому он ехал, начал подниматься. Мгновенное решение, которое принял Гантон – газовать и прыгать на другой, ещё неподвижный, пролёт, спасло жизни 20 пассажирам. 12 человек получили незначительные травмы. Гантону вручили денежную премию в 10 фунтов стерлингов.

Разводной мост

Тауэрский мост до сих пор разводится не так, как, например, мосты в Санкт-Петербурге – не ночью на несколько часов, а когда угодно, на время, необходимое для прохода судна (обычно не больше десяти минут: тысячетонные крылья могут быть подняты за девяносто секунд). Любое судно высотой более 9 метров может подать заявку на разводку за сутки до нужного времени. Таких заявок поступает около тысячи в год, и платит за разводку не кораблевладелец, а благотворительный фонд Bridge House Estates. Туристы обожают фотографировать разведённые пролёты; лондонцы же, бывает, сердятся на задержки, но привыкли к ним.

А вот президент США Билл Клинтон однажды не успел переехать Тауэрский мост вовремя: в 1997 году поднятые пролёты отделили его кортеж от кортежа премьер-министра Великобритании Тони Блэра. Звонки из Скотланд-Ярда с требованием срочно свести мост ничего не дали – по закону речной транспорт имеет приоритет над дорожным, и президенту пришлось подождать.

На заметку

• Месторасположение: Tower Bridge Road, London.
• Ближайшая станция метро: «Tower Hill»
• Официальный сайт: http://www.towerbridge.org.uk
• Часы работы: проход по мосту разрешен в любое время, когда мост не разведен. Музей на верхнем этаже-галерее моста работает в апреле-сентябре 10.00-18.00 (вход до 17.30), в октябре-марте 9.30-17.30 (вход до 17.00), 1 января музей открывается в 12.00, выходной 24-26 декабря.
• Билеты: проход по мосту бесплатный. Стоимостьбилетов музей: для взрослых — 8 ф.ст., для лиц старше 60 лет и студентов — 5.6 ф.ст., для детей 5-15 лет — 3.4 ф.ст., семейные билеты — 12.5-20 ф.ст., дети до 5 лет, инвалиды и сопровождающие их лица — бесплатно.

В Лондоне расположено много прекрасных достопримечательностей, которые имеют большое значение на культуры и искусства не только Великой Британии, но и всего мира. Большинство из них связаны с историей. Это памятники, площади, величественные здания. Каждый, кто изучает язык, должен уметь описывать достопримечательности Лондона на английском.

Достопримечательности Лондона на английском

Биг Бен (The Big Ben)

– одна из достопримечательностей Лондона, которая считается символом этого города. Это не только то, с чем у многих ассоциируется , но и самые большие в мире часы.

Для описания этой достопримечательности Лондона можно использовать такие слова:

Как описать достопримечательность Лондона Биг Бен на английском языке:

Достопримечательности Лондона | Лондон: история и современность

Лондон — столица и сердце Соединенного Королевства Великобритании, расположившегося на островах туманно-загадочного Альбиона является сегодня одним из наиболее излюбленных городов для бесчисленных туристов всего мира. Переживший за свою вековую историю набеги кельтов и викингов, римлян и саксов, познавший два грандиозных пожара и эпидемию бубонной чумы, Лондон предстает сегодня как истинный кладезь исторических достопримечательностей.

Тауэрский мост Лондон

Биг-Бен Лондон

Часовая башня Биг-Бен, название которой принадлежит находящемуся на ее часах колоколу — еще одна неоспоримая символическая достопримечательность Лондона. Расположенная в прославленном Вестминстерском дворце, Биг Бен входит в состав его стройного архитектурного комплекса. Часы Биг-Бен, впечатляющие четырьмя великолепными циферблатами, размещены на башне высотой в 96,3 метра, являясь одними из самых больших в мире.

Трафальгарская площадь Лондон

Лондон

Автор Annetes (Анна)

Строительство Тауэрского моста — чудеса инженерной мысли

Самый известный пример разводного моста — Тауэрский мост через Темзу в центре Лондона. Инженеры смогли построить мост такого типа, не прерывая движение транспорта на большом торговом водном пути

СВЯЗЬ МИРОВЫЕ МАГАЗИНЫ —

ОСНОВНОЙ МОСТ идеально подходит для перекрытия многолюдного водного пути с низкими берегами.В Тауэрском мосту используется сочетание принципов подвеса и подъёма. Два боковых пролета подвешены, длина каждого пролета составляет 270 футов. Центральный пролет, состоящий из двух опор, составляет 200 футов в длину. Подъемный мост — это разновидность подъемного моста, работающего на оси и уравновешенного тяжелым весом.

Проблема строительства моста через оживленную реку с низкими берегами, чтобы не было препятствий для судоходства, требует ресурсов и изобретательности инженера.Он преодолевает эту трудность, прибегая к мостам открывающегося типа, основными из которых являются разводной или разводной мост, поворачивающийся вокруг горизонтальной оси; поворотный мост, поворачивающийся вокруг вертикальной оси; прокатный подъемный мост и вертикальный подъемный мост. Один из самых известных примеров подъемного типа — Тауэрский мост, переброшенный через Темзу чуть ниже Лондонского моста. Это самый характерный из лондонских мостов, и его строительство было искусным инженерным достижением.

Строительство Тауэрского моста произошло из-за того, что развитие движения по

Был назначен комитет для рассмотрения этого вопроса и отчета о различных предложенных планах. Сюда входили схемы для мостов низкого уровня

В 1878 году Гораций Джонс, городской архитектор, выдвинул предложение о низкоуровневом мосту

«Bascule» происходит от французского слова «see-

В 1885 году был принят парламентский акт, уполномочивающий Корпорацию лондонского Сити строить мост. Гораций Джонс был назначен архитектором и был посвящен в рыцари, но умер в том же году, и г-н (впоследствии сэр) Джон Вулф Барри был назначен инженером. Работа была разделена между восемью разными подрядчиками. Среди них сэр Джон Джексон отвечал за опоры и опоры, сэр Уильям Аррол — за стальную надстройку, сэр У. Г. Армстронг, Mitchell and Co, Ltd — за гидравлическое оборудование, а Perry and Company — за каменную надстройку.Работы на мосту были начаты в апреле 1886 года, первый камень в фундамент был заложен от имени королевы Виктории принцем Уэльским, а затем королем Эдуардом VII. Мост должен был быть завершен к 1889 году, но возникли трудности, и парламент дважды просили продлить время для завершения работ. Так оно и было, и мост был открыт 30 июня 1894 года, его строительство обошлось примерно в 1 000 000 фунтов стерлингов, что является удивительно небольшой суммой для такого моста в таком положении.

Общая длина моста, включая подходы, составляет полмили.Ширина проезжей части составляет 35 футов, а по обе стороны от нее проходят пешеходные дорожки шириной 12½ футов. Общая высота башен на опорах, измеренная от уровня фундамента, составляет 293 фута.

140 футов для судов

При строительстве моста было использовано около 235000 кубических футов корнуоллского гранита и портлендского камня, 20 000 тонн цемента, 70 000 кубических ярдов бетона, 31 000 000 кирпичей и 14 000 тонн камня. железо и сталь.

Мост представляет собой комбинацию подвесного и подвесного типа.Ширина реки между устоями моста с северной и южной сторон составляет 880 футов. Его пересекают три пролета. Два боковых пролета длиной 270 футов каждый относятся к подвесному типу. Их несут на прочных цепях, которые обращенными к суше концами проходят через опорные башни средней высоты к якорным стоянкам на берегу. На концах реки цепи проходят над высокими башнями, которые соединены между собой на высоте 143 футов над уровнем воды. Тяжелые анкерные балки на уровне соединительных балок объединяют две пары цепей, так что одна действует как анкерное крепление для другой в центре.В центральном пролете расположены две соседние пешеходные дорожки высокого уровня

GAUNT STEELWORK образует башни, которые возвышаются над огромными опорами Тауэрского моста.Каждая из башен состоит из четырех восьмиугольных колонн диаметром 5 футов 6 дюймов. На высоте 60 футов над опорами находится первая площадка, а другая — на 28 футов выше. В двадцати-

Закон о Тауэрском мосте установил, что, когда мост был открыт, во время прилива между водой и высокими уровнями

Это условие сделало невозможным одновременное строительство двух опор, поскольку подмости занимали бы слишком много места на реке.Поскольку использование деревянных коффердамов было запрещено, строителям приходилось полагаться на кессоны. Ограниченная зона, которую им разрешили для постановки, 130 на 335 футов, не позволяла использовать один кессон, простирающийся на всю длину пирса. Поэтому строители использовали систему небольших кессонов, покрывающих площадь пирса. Таким образом, во время строительства одна из опор могла работать и на берегу другой. Если бы оба пирса двигались одновременно, можно было бы сэкономить тринадцать или четырнадцать месяцев.

Опоры Тауэрского моста — гораздо более сложные конструкции, чем опоры обычного моста. Помимо поддержки башен, несущих подвесные балки для пешеходных дорожек с высоким уровнем

Треугольные кессоны

Кессоны, использованные для крепления фундамента опор, состояли из прочных ящиков из кованого железа без верха и низа.Было обнаружено, что для обеспечения хорошего фундамента необходимо погрузить их на глубину около 21 фута в русло реки. На каждый пирс было по двенадцать кессонов. На северной и южной сторонах каждого пирса был ряд из четырех кессонов, каждый квадрат 28 футов, соединенных с обоих концов парой треугольных кессонов, сформированных примерно по форме законченного пирса. Между всеми кессонами оставалось пространство в 2,5 фута, что считалось наименьшим измерением, в котором люди могли эффективно работать. Кессоны окружали прямоугольное пространство размером 34 на 124 ½ фута.Место не было раскопано до тех пор, пока не были построены постоянные работы, образующие внешнюю часть пирса, в кессонах и между ними на высоте 4 фута над отметкой

Метод строительства и опускания кессонов был необычным. Сначала было строительство кессона на деревянных опорах над местом, где он должен был быть затоплен. Кессон был 19 футов в высоту и был разделен по горизонтали на две части. Нижняя часть была известна как постоянный кессон, а верхняя часть, которая была съемной после завершения строительства пирса, называлась временным кессоном.Целью этой верхней части было просто не допускать попадания воды во время строительства пирса. Когда все было готово, опоры были сняты, а постоянный кессон опущен на русло реки (ранее оно было выровнено водолазами) с помощью четырех мощных винтов, прикрепленных к четырем опускным стержням. После того, как кессон достиг земли, к постоянной секции были добавлены временные кессоны различной длины, пока верхняя часть временной части не оказалась выше уровня паводка. Стык между постоянным и временным кессонами герметизирован индийской резиной.

ПРОЙКИ Тауэрского моста — необычайно сложные конструкции, потому что, помимо поддержки башен, в них находятся противовесы и механизмы, которые приводят в действие подножки. Для каждого пирса двенадцать кессонов были погружены в русло реки на глубину около 21 фута.

Водолазы, работающие внутри кессона, выкапывали сначала гравий, а затем верхнюю часть глины, образующую русло реки.По мере того как они выкапывали грунт, который поднимали краном и увозили на баржах, кессон постепенно опускался, пока его нижний край не проник в твердую лондонскую глину на 5-10 футов. Лондонская глина представляет собой твердый водонепроницаемый пласт, и когда кессон достиг желаемой глубины, можно было безопасно откачать воду, которая до этого времени оставалась в кессоне, поднимаясь и опускаясь вместе с приливом через шлюзы в заливе. стороны. После откачки воды флот смогли добраться до дна кессона и выкапывать глину на суше.По мере того, как кессон опускался, были добавлены дополнительные отрезки временного кессона, так что, наконец, каждый кессон стал железным ящиком высотой 57 футов, в котором можно было подготовить фундамент.

Кессон контролировался с самого начала с помощью опускных штанг и винтов, и его спуск на любое большее, чем хотелось бы, можно было легко остановить с помощью штанг, когда дно кессона было на 20 футов ниже русла реки.

Затем глина была выкопана на 7 футов глубже дна кессона и наружу за режущую кромку на расстояние 5 футов с трех из четырех сторон кессона.Таким образом, не только была увеличена площадь фундамента пирса, но, поскольку боковые выемки примыкали к аналогичным выемкам из следующих кессонов, весь фундамент также стал непрерывным.

Все постоянные кессоны с промежутками между ними были затем полностью заполнены бетоном, после чего во временном кессоне были начаты кирпичная кладка и кладка, которые поднялись на 4 фута над уровнем воды. Подготовка фундамента была долгой и сложной задачей из-за интенсивного речного движения, которое затрудняло швартовку необходимых барж.Дважды произошли «удары», которые помешали проведению операции. Когда передний край одного из кессонов достиг глубины 16 футов под дном реки, вода хлынула в кессон через трещину в глине. Кессон пришлось опустить еще ниже, чтобы закрыть проем при откачке воды.

Камень поверх стали

Второй удар произошел из-за того, что одна из свай ступени между кессонами была забита под наклоном.Когда кессон спускался вниз, его передний край соприкасался с сваей и, таким образом, разрыхлял глину в непосредственной близости. Водолазы были отправлены, чтобы установить повреждения, и свая была забита заново. Полный масштаб этих недостатков был недооценен, и поэтому этот раздел работы занял гораздо больше времени, чем ожидалось.

Наконец, на высоте четырех футов над уровнем воды

Как только опоры были закончены, началось строительство башен.Из-за прекрасной каменной кладки этих башен Тауэрский мост часто принимают за каменный. Однако это стальной мост, как и Форт-Бридж, и его прочность полностью зависит от стальных колонн и балок, из которых он состоит. Поскольку власти настаивали на том, чтобы дизайн моста соответствовал его окружению, стальные конструкции облицованы каменной кладкой, архитектурный характер которой гармонирует с общим стилем расположенного рядом лондонского Тауэра.Каменная кладка — корнуоллский гранит и портлендский камень, подкрепленная кирпичной кладкой.

Гидравлические машины работает подножки Тауэрского моста.Источником энергии является здание на южном берегу реки, где два больших аккумулятора накапливают воду для подачи в гидравлическое оборудование под давлением от 700 до 800 фунтов на квадратный дюйм.

Каждая из стальных башен состоит из четырех восьмиугольных колонн диаметром 5 футов 6 дюймов, соединенных на высоте 60 футов над опорами пластинчатыми балками глубиной 6 футов. Поперек них уложены балки меньшего размера, несущие первую площадку.

Двадцать-

Было важно принять меры для предотвращения прилипания кладки между каменной кладкой и стальными конструкциями башен.С этой целью колонны были покрыты брезентом, так как вокруг них была возведена кладка, и были оставлены места в местах, где любая последующая деформация стальных конструкций могла вызвать чрезмерный вес на соседнюю каменную кладку. Кладочное покрытие представляет собой отличную защиту от перепадов температур. Все части металла, недоступные для окраски после завершения строительства моста, были тщательно покрыты портландцементом. В стальных колоннах были предусмотрены люки, чтобы можно было красить интерьер, когда это было необходимо.Опоры моста, построенные с помощью перегородок обычным способом и без труда, имеют аналогичные, но более короткие башни.

Строительство вышек закончено, рабочие прошли по тротуарам высокого уровня —

Сложные подвесные цепи

Строительство этих консолей привлекло большое внимание публики, которая с большим интересом наблюдала за их постепенным приближением. Были приняты все меры, чтобы не допустить падения заклепок, осколков и инструментов в реку, что могло бы создать опасность для пассажиров проходящих судов.

Вдоль верхней стрелы пешеходной дорожки проходят большие стяжки, соединяющие подвесные цепи на концах реки.Каждая из двух стяжек имеет длину 301 фут и состоит из восьми пластин глубиной 2 фута и толщиной 1 дюйм, оканчивающихся большими пластинами с проушиной

Растачивание отверстий для штифтов было делом очень сложным и сложным. Отверстия в пластинах с проушиной

Тауэрский мост нужно было установить так, чтобы не загораживать фарватер между опорами.Когда были вставлены шарниры весом 25– тонн, чтобы нести неполные стержни, они были собраны в вертикальном положении. Каждый из них весит 1200 тонн.

Отличительной особенностью моста является его открывающийся пролет, состоящий из двух створок или створок. Каждый лист состоит из четырех параллельных балок на расстоянии 13½ футов друг от друга и около 160 футов в длину. При опускании створка выступает горизонтально на 100 футов в сторону противоположной башни, охватывая ровно половину отверстия.Точка баланса — это прочный стержень диаметром 1 фут 9 дюймов и длиной 48 футов. Он проходит через балки в 50 футах от их береговых концов. Ось прикреплена к балкам и вращается на роликовых подшипниках, поддерживаемых восемью балками, пересекающими опоры горизонтально с севера на юг, которые сами опираются на балки под своими концами. Основная трудность, связанная с возведением опор, была связана с условием, которое вынудило подрядчиков оставить свободный путь в 160 футов между башнями.В других случаях фермы могли быть завершены до того, как их выровняли и соединили вместе. Как бы то ни было, инженеры сначала построили участки на береговой стороне оси, добавили короткую секцию стальных конструкций, обращенных к реке, и запустили незавершенные фермы с главной ступени рядом с опорами в камеры подвода.

Стальная оправка (цилиндрический стержень) была вставлена, чтобы выдержать их вес, когда они были повернуты в вертикальное положение.Затем оправку сняли, чтобы освободить место для постоянной оси, которая весила 25 тонн. Внешние концы добавлялись до тех пор, пока не была достигнута точка в 53 футах от оси поворота. Затем работы в этом направлении прекратились до тех пор, пока не было завершено поднятие и опускание створок для регулировки. После этого были закончены балки по вертикали.

Створки, каждая из которых весит около 1200 тонн, приводится в движение зубчатыми шестернями, входящими в зацепление со стальными четырехугольными стойками, приклепанными к их двум внешним балкам.Точное крепление стоек было довольно трудным делом из-за ограниченного пространства, в котором должны были работать мужчины.

Для сохранения равновесия подножки необходимо было загрузить более короткий или внутренний рычаг противовесами, состоящими из 290 тонн свинца и 60 тонн железа, заключенных в балластные ящики на крайних концах балок. Функция подъемного механизма — просто преодолеть инерцию листа 1 200-9 0008 тонн и трение, вызванное давлением ветра на открытую поверхность.При проектировании гидравлического оборудования учитывалась сила ветра в 56 фунтов на квадратный фут.

Открытие и закрытие за пять минут

Источником энергии является здание на восточной стороне южного подхода, где расположены два больших гидроаккумулятора с 20-

Двигатели дублируются на каждом пирсе, чтобы исключить возможность поломки.Открытие и закрытие моста обеспечивается всеми возможными средствами. Когда створки собраны вместе, болты на одной створке блокируются гидравлической силой в гнездах на другой створке. Если что-то пойдет не так с механизмом открывания и закрывания, опасность аварии не возникнет, так как створки будут плавно останавливаться в вертикальном или горизонтальном положении.

Весь процесс открытия опор, пропуска корабля и их повторного обрушения для возобновления дорожного движения занимает всего пять минут.Таким образом, большие гидравлические лифты, которые поднимаются на вершину башни к надземному переходу с восемнадцатью пассажирами за одну минуту, используются редко. Было обнаружено, что движение транспорта прекращается настолько быстро, что пешеходы не утруждают себя подъемом и переходом по тротуару, а ждут, когда опускаются подножки.

OFIL Мост был разработан в стиле Tower,
для покрытия стальных конструкций, чтобы структура гармонировала с архитектурным характером прилегающего лондонского Тауэра.Каменная кладка из корнуоллского гранита и портлендского камня, подкрепленная кирпичом.

[Из части 20, опубликованной 13 июля 1937 г.

[Из части 20, опубликованной 13 июля 1937 г.

] «Горные мосты», «Подъемные и поворотные мосты» и «Транспортные мосты» на этом веб-сайте.

Сверкающая подсветка Тауэрского моста готовит всемирно известную икону Лондона к 2012 историческому году

Landmark ослепительно-белым цветом к выходным в честь юбилея королевы

Тауэрский мост, одна из самых узнаваемых достопримечательностей в мире, был преобразован с помощью новой системы освещения мирового класса как раз к Олимпийским и Паралимпийским играм 2012 года.

Новая современная энергосберегающая система освещения будет иметь первое официальное выключение сегодня вечером, а затем будет светиться белым в эти выходные, чтобы отпраздновать Бриллиантовый юбилей Королевы.

Тауэрский мост этим летом будет прочно находиться в центре всеобщего внимания, и благодаря новаторскому соглашению о финансировании, достигнутом между мэром Лондона Борисом Джонсоном, владельцами мостов, корпорацией Лондонский Сити и спонсорами EDF и GE в Лондоне в 2012 году, светодиодное освещение кабельная система полностью смонтирована без каких-либо затрат для налогоплательщиков.

Новые фонари делают мост ярче, улучшают его архитектурные особенности и заменяют статическое освещение лампами разной интенсивности и цвета, при этом значительно сокращая потребление энергии.

Новые огни будут в центре внимания во время Игр 2012 года, когда Тауэрский мост будет оборудован гигантскими олимпийскими кольцами и паралимпийскими агитами на 45 дней Игр. Прохожие увидят, как в ближайшие недели тестируется новая система, готовая к впечатляющим одноразовым световым дисплеям в ключевые моменты Игр.

Лондонцы получат выгоду от сделки еще долго после Игр, поскольку новая система освещения будет действовать в течение 25 лет. Всего было установлено 1800 специальных энергоэффективных светодиодных фонарей, а также 2000 метров энергоэффективных линейных светодиодных фонарей, 5000 метров кабеля и 1000 распределительных коробок.Окончательное разрешение на планирование проекта было получено в ноябре 2011 года, и сразу же начались работы по установке новой системы.

Тауэрский мост, уже ставший самой узнаваемой столицей в мире, теперь оснащен системой освещения мирового класса, соответствующей его статусу.

Мэр Лондона Борис Джонсон сказал: «Тауэрский мост уже стал всемирной иконой, и эта всеми любимая достопримечательность стала еще более впечатляющей благодаря системе освещения мирового класса.

« Лондон готовится к лету, как будто нет Во-вторых, эта фантастическая переделка освещения — еще один пример того, как столица извлекает выгоду из Игр.Тауэрский мост теперь может сыграть главную роль в наших торжествах, начиная с этих выходных, купаясь в величественном белом свете к Бриллиантовому юбилею королевы.

«Более того, благодаря приверженности и щедрости всех партнеров, включая Лондонскую корпорацию, EDF Energy и GE, это долгосрочное наследие на десятилетия вперед, достигнутое с нулевой ценой для налогоплательщиков».

Марк Болеат, председатель отдела политики и ресурсов для владельцев мостов корпорации Лондонского Сити, сказал: «Новые огни придадут Тауэрскому мосту элегантный ночной вид на следующие 25 лет с возможностью создания фейерверков. любят показы в случаях, важных для Лондона и страны.

Фил Маршалл, президент и генеральный директор GE Lighting EMEA, сказал: «Мы невероятно гордимся тем, что участвовали в разработке схемы освещения на Тауэрском мосту. Комбинация архитектурных и прожекторных светодиодов была определена, чтобы помочь снизить энергию, используемую для освещения моста, до 40% по сравнению с предыдущей системой. Будучи партнером по устойчивому развитию в Лондоне в 2012 году и спонсором в Лондоне в 2012 году, GE рада тому, что внесла успешный вклад в будущее Тауэрского моста и в выполнение обязательств Лондона в области устойчивого развития.Кроме того, в Лондоне в 2012 году в рамках общих торжеств каждый вечер на мосту будет проводиться вечернее освещение, чтобы жители города могли в полной мере насладиться новой схемой освещения и увидеть Тауэрский мост таким, каким они никогда не видели ».

Винсент де Риваз, исполнительный директор EDF Energy, сказал: «В качестве официального партнера и официального поставщика электроэнергии Лондонских Игр 2012 года было очень приятно работать с GLA и GE над радикальным преобразованием Тауэрского моста.Мы гордимся тем, что можем помочь продемонстрировать самый известный мост Лондона во время уик-энда «Бриллиантовый юбилей», а также на Олимпийских и Паралимпийских играх 2012 года в Лондоне.

«EDF Energy снабжает некоторые из самых знаковых достопримечательностей Лондона электроэнергией с низким содержанием углерода, включая Тауэрский мост. Благодаря новому современному освещению Тауэрский мост еще больше сократил свой углеродный след, чтобы стать выдающимся символом устойчивости. , побуждая посетителей и жителей вести образ жизни с низким уровнем выбросов углерода.»

ПРИМЕЧАНИЯ

1. Доступны фотографии новой системы освещения.

Топ-15 фотографий, включая логотипы спонсоров, и видеоролик в Интернете: http://reformerfilms.photodeck.com/-/galleries/tower-bridge -пересвет

2. Тауэрский мост, как один из пяти городских мостов, предоставляется и обслуживается бесплатно для налогоплательщиков благотворительным фондом Bridge House Estates лондонского Сити. Этот старинный фонд был создан за счет пошлин, взимаемых с первый Лондонский мост.Помимо обслуживания мостов, его подразделение по предоставлению грантов City Bridge Trust предоставляет гранты в размере 15 миллионов фунтов стерлингов в год на благотворительные проекты в интересах лондонцев. Корпорация Лондонского Сити является выборным органом, который следит за деловым и финансовым районом Квадратной Мили. В рамках этой роли он поддерживает британскую индустрию финансовых услуг, предоставляет услуги местных властей и охраняет Квадратную милю, а также ряд специальных услуг и объектов для Лондона и Великобритании, включая Центр искусств Барбикан, Хэмпстед-Хит. , Эппинг Форест и Управление здравоохранения порта.См. Www.cityoflondon.gov.uk для получения полной информации.

3. EDF Group, один из лидеров энергетического рынка в Европе, является интегрированной энергетической компанией, действующей во всех сферах деятельности: генерация, передача, распределение, поставка энергии и торговля. Группа является ведущим производителем электроэнергии в Европе, в ней работает около 170 000 сотрудников. EDF является официальным партнером по энергоснабжению и устойчивым развитием Олимпийских и Паралимпийских игр в Лондоне в 2012 году. EDF Energy является частью EDF Group и насчитывает около 15 000 сотрудников по всей Великобритании.Это одна из крупнейших энергетических компаний Великобритании и крупнейший производитель низкоуглеродной электроэнергии, производящей около одной пятой электроэнергии в стране на своих атомных, угольных и газовых электростанциях и ветряных электростанциях. Компания поставляет газ и электроэнергию более чем 5,5 миллионам коммерческих и бытовых потребителей и является крупнейшим поставщиком электроэнергии в Великобритании по объему. Посредством «наших обязательств в области устойчивого развития» EDF Energy запустила одну из крупнейших экологических и социальных программ среди британских энергетических компаний.Компания помогает своим клиентам и другим лицам более рационально использовать энергию с помощью таких продуктов и инициатив, как Team Green Britain, интеллектуальные счетчики и исследования электромобилей.

4. GE и Олимпийские игры
GE является эксклюзивным поставщиком широкого спектра инновационных продуктов и услуг, которые являются неотъемлемой частью успешного проведения Олимпийских игр. GE тесно сотрудничает с принимающими странами, городами и организационными комитетами, чтобы предоставить инфраструктурные решения для олимпийских объектов, включая энергоснабжение, освещение, очистку воды и транспорт.GE также поставляет местным больницам оборудование для диагностической визуализации и медицинские ИТ-решения, такие как ультразвук, МРТ и электронные медицинские записи, чтобы помочь врачам лечить спортсменов. Для получения дополнительной информации посетите www.ge.com/olympicgames.

GE в Великобритании
GE работает в Великобритании с 1930-х годов и работает над важными вещами. Лучшие люди берут на себя самые сложные задачи. Сегодня наши 18 000 сотрудников в Великобритании работают в 60 крупных городах, включая 25 производственных и научно-исследовательских центров мирового класса, занимаясь поиском решений в энергетике, нефтегазовой отрасли, здравоохранении, аэрокосмической и финансовой отраслях.Наш бизнес — это строительство, питание. двигая и исцеляя мир. Не просто воображение. Делает. GE работает. Для получения дополнительной информации посетите www.ge.com/uk.

GE Lighting
Компания GE Lighting с энтузиазмом своего основателя Томаса Эдисона изобретает энергоэффективные решения, которые меняют то, как люди освещают свой мир в коммерческих, промышленных, муниципальных и жилых помещениях. В компании работает более 17 000 человек в более чем 100 странах, и она продает продукты под потребительскими брендами Reveal и Energy Smart, а также коммерческими брендами Evolve, GTx, Immersion, Infusion, Lumination и Tetra, все торговые марки GE.Для получения дополнительной информации посетите www.gelighting.com/eu

Megan (Parker) Newhouse
GE Corporate
[адрес электронной почты защищен]
1-646-682-5605
1-203-414-1257

бизнес-единица

тегов

Инженеры опасались, что Super Sewer могла повредить Тауэрский мост

Инженеры опасались, что Тауэрский мост мог получить серьезные структурные повреждения, когда под ним ролись гигантские туннели для лондонской суперканализации.

Tideway, компания, стоящая за мегапроектом стоимостью 4 миллиарда фунтов стерлингов, с 2016 года рыла 11,8 миль новых канализационных туннелей под Темзой.

Говорят, что некоторые части проезда имеют ширину с три двухэтажных автобуса, припаркованных рядом.

Отчет Лондонской городской корпорации, владеющей включенным в список категории I мостом между Бермондси и Квадратной милей, показывает, что были опасения, что этот мост мог быть выведен из строя.

Это могло вызвать «закрытие, репутационный ущерб, нарушение движения, дополнительные расходы на ремонт / замену», — говорится в отчете.

Отчет, выпущенный ранее в этом месяце, перечисляет несколько проблем, с которыми сталкиваются городские мосты. Каждой проблеме была присвоена оценка риска от одного до четырех по «вероятности» и «влиянию». Угроза туннелирования получила 3/4 балла за удар и 4/4 за вероятность.

СЕЙЧАС ЧИТАЙТЕ: эксперты подвергают сомнению предупреждение об исходе из Лондона

Тем не менее, прокладка туннелей для проекта Super Sewer в настоящее время «практически завершена», несмотря на то, что работы откладываются из-за пандемии.

«Мониторинг будет продолжаться в течение значительного времени… чтобы дать время для материализации любых вопросов урегулирования», — говорится в сообщении.

«Ожидается, что этот риск исчезнет, ​​если он не материализуется. Оценка риска сохраняется на текущем уровне в краткосрочной перспективе до тех пор, пока City Corporation не убедится, что оценка риска может быть снижена ».

Гигантская бурильная машина для проходки туннелей под названием TBM Ursula прошлым летом остановилась на плановое техническое обслуживание между Лондонским мостом и Тауэрским мостом, а прошлой осенью продолжила свой путь под Тауэрским мостом.

Он снова появился над землей в Чемберс-Уорф в январе.

Канализационная труба по всей длине простирается от Актона до Темзы в Фулхэме. Затем он следует по реке до Гринвича, а затем идет на северо-восток вглубь суши к месту назначения на насосной станции Abbey Mills — 15,5 миль.

Завершение строительства запланировано на 2025 год. Увеличение пропускной способности канализационных сетей устранит необходимость сброса неочищенных сточных вод в Темзу.

Чтобы быть в курсе последних новостей из лондонского Сити и за его пределами, следите за City Matters в Twitter, Instagram и LinkedIn.

Тауэрский мост открывается после поломки двигателя

САКРАМЕНТО, Калифорния (KTXL) — Тауэрский мост был закрыт около 9 утра во вторник из-за того, что средний пролет был подвешен над проезжей частью после подъема.

Движение возобновлено около 11 часов утра

Тауэрский мост можно поднимать много раз в день, позволяя лодочному движению реки Сакраменто проходить под ним, но во вторник он остановился в 18 дюймах от того, чтобы вернуться на место, остановив движение транспорта на два часа.

Техническое обслуживание Тауэрского моста и другой устаревшей транспортной инфраструктуры было постоянной проблемой.

«Старые конструкции, которые нуждаются в замене частей, и в случае с Тауэрским мостом вы должны учитывать, что в декабре ему исполнится 86 лет», — сказал Деннис Китон, сотрудник службы общественной информации Caltrans.

Основной двигатель, который поднимает проезжую часть, ремонтировался, это был резервный двигатель, вышедший из строя во вторник утром.

Проект реконструкции Тауэрского моста является частью проекта стоимостью 24 миллиона долларов по ремонту всех подвижных мостов в дельте реки Сакраменто.

Мост, который раньше был воротами в город, является одной из самых узнаваемых достопримечательностей города.

Хотя Тауэрский мост продолжает оставаться символом маркетинга города Сакраменто, за десятилетия его роль в качестве основного транспортного актива в этом районе изменилась.

Автомобилисты могут по-прежнему использовать близлежащий мост Pioneer Freeway Bridge и мост I Street для перехода через реку, когда он закрыт.

Мост также закрыт на несколько дней в то время, когда сотни посетителей принимают его на ужин на Тауэрском мосту во время ежегодного фестиваля Farm-to-Fork Festival, что практически не влияет на движение транспорта.

Строительство нового моста через реку к северу от моста на I-стрит предоставит автомобилистам, байкерам и туристам еще один вариант.

Тауэрский мост является зарегистрированным историческим активом, что означает, что любая реконструкция или капитальный ремонт ограничены.

Caltrans имеет список ремонтов, требующих внимания, самые срочные из них финансируются из фонда в 54 миллиона долларов, утвержденного законодательным органом в 2017 году.

Но окончательной формы федерального законопроекта об инфраструктуре мы с нетерпением ждем.

«Есть много запланированных проектов, которые ждут своего финансирования, и мы надеемся продвигаться вперед, и любая федеральная помощь будет приветствоваться», — сказал Китон.

Замена нового моста на I Street в Сакраменто будет оплачиваться в основном из местных денег, но также необходимы государственные и федеральные фонды для полного финансирования проекта стоимостью 200 миллионов долларов.

Предложите исправление

Лондонского Тауэрского моста закрыла вооруженная полиция после сообщений о «подозрительной посылке» — The Sun

COPS налетела на Тауэрский мост после сегодняшних сообщений о подозрительной посылке.

Полиция бросилась к знаменитой достопримечательности Лондона незадолго до 13:00, закрывая сцену для движения транспорта и пешеходов.

2

На фотографиях с места происшествия видно несколько полицейских машин возле моста по мере развития ситуации.

Офицеры также были замечены, записывая место происшествия, когда мимо проходили потрясенные пешеходы.

Полиция Тауэр-Хамлетса сообщила в Twitter: «Полиция прибыла на Тауэрский мост в 12 часов.18:00 до сообщений о возможной подозрительной посылке.

«Мост был закрыт, а упаковка была проверена и не обнаружила подозрений.

«Мост снова открыт».

Полиция лондонского Сити подтвердила, что их также вызвали для расследования, перекрыв мост для движения и пешеходов.

Они сказали: «Найдите альтернативные маршруты. Спасибо за терпение».

Но примерно через 35 минут полиция лондонского Сити подтвердила, что инцидент был взят под контроль.

MIDWEEK LASH

УДАРЕНИЕ В ПАРКЕ

Последний

‘UNBEAR Family’ опустошен после того, как мама, 26 лет, и сын, 9 лет, зарезаны насмерть, когда они были арестованы

SET US FREE

В РАЙЕ

Exclusive

BONES CHILLER

Тауэрский мост между Мэнселл-стрит и Друид-стрит был закрыт из-за инцидента.

2

Тауэрский мост застрял | «Лондонский мост рушится:» Тауэрский мост застревает в открытом положении, пользователи сети говорят: «Что еще может пойти не так в этом году»

Тауэрский мост не может закрыться до нормального положения. & nbsp | & nbspФото: & nbspAP

Все должны знать популярный детский стишок «Лондонский мост рушится».«Ну, совсем недавно в городе произошло нечто противоположное.

Знаменитый Тауэрский мост в Лондоне открылся, чтобы позволить судам проходить через Темзу. Однако на этот раз он застрял на несколько часов и не вернулся в исходное положение.

Две стрелки моста находились в довольно необычном движении. Левая рука была немного выше правой, что могло привести к технической неисправности.

Посмотрите:

( Изображение предоставлено AP)

Расположенный в центральной части столицы, он также задерживал движение на дороге.Велосипедисты и многие другие пешеходы были замечены в ожидании возле застрявшего моста.

( Изображение предоставлено AP)

( Изображение предоставлено AP)

Из-за механической опасности городская полиция была вынуждена предупредить лондонцев, чтобы они не могли прибыть в этот район. Он также был размещен на их официальной странице в Twitter:

Из-за того, что он находился в довольно оживленной части города, доставил много неудобств. Городу было сказано найти «альтернативные маршруты», чтобы добраться туда, куда им нужно.

Однако были некоторые, кто отнесся к этой ситуации довольно легко и отпустил несколько шуток. По сути, они напоминали уже упомянутый детский стишок.

«Они пытались выключить, а потом снова включить?» Один из пользователей выдвинул популярное предложение, которое в некоторых сценариях творило чудеса.

Некоторым это показалось описанием того, каким был 2020 год до сих пор.

В итоге неисправность была устранена за час. Движение было открыто с обоих концов моста.

6-метровых электромонтажных работ, чтобы опоры не застряли [28 октября 2020]

Тауэрскому мосту будет «срочно» модернизирована его энергетическая инфраструктура, чтобы избежать повторных инцидентов, когда он не открывается и не закрывается.

Мост, внесенный в список I категории, построенный в 1894 году, требует проведения электромонтажных работ, стоимость которых превышает 5,8 миллиона долларов.

Строение обслуживается благотворительным фондом Bridge House Estates, управляемым корпорацией лондонского Сити.

В отчете, представленном на этой неделе комитету Корпорации по планированию и транспорту, говорится, что работы будут включать «реконструкцию электрической инфраструктуры высокого и низкого напряжения и повышение ее устойчивости к электроснабжению (т.е. вторичный источник питания в случае сбоя питания).

«Следует отметить, что этот проект находится на критической стадии и что ремонт электрооборудования должен быть завершен в срочном порядке, поскольку текущая электрическая сеть и распределительное устройство на 20 лет превышают расчетный срок службы, а существующее вторичное электроснабжение может приводить в действие только мостовые лифты. на половинной скорости.

«Это влияет на возможность завершения подъема моста в соответствии с Законом о Лондонской корпорации (Тауэрский мост) 1885 года и на открытие выставки.«

22 августа Тауэрский мост застрял на середине подъемника из-за механической неисправности, что привело к задержке движения по дорогам на Квадратной Миле и Бермондси.

Далее в отчете говорится: «Команда разработчиков предупредила, что до тех пор, пока существующая электрическая инфраструктура не будет заменена, вероятность отказа будет увеличиваться, что, следовательно, приведет к ущербу для репутации и потере доходов».

На заседании на этой неделе члены комитета согласились выделить 431 095 на следующий этап проекта, «шлюз 4c».

Это оплата профессиональных гонораров за работу по «детальному проектированию» и оплату UK Power Networks за установку нового ввода высокого напряжения.

Комитет единогласно одобрил финансирование, хотя обсуждения проходили в частном порядке, без доступа общественности или средств массовой информации.