Байкал в окне: поезд Иркутск – Улан-Удэ
Туристы, совершающие путешествие по России на поезде, чаще всего делают остановку как раз в Иркутске, и это немудрено, потому что из этого города легче всего добраться до Байкала. Листвянка и Малое Море – наиболее изученные места на Западном Байкале, но от этого не менее манящие и загадочные. Прервать на пару-тройку дней путешествие в Пекин ради красоты глубочайшего и чистейшего в мире озера, несомненно, стоит. Тем более что за три дня дороги вы наверняка устанете от бесконечного движения и стука колес поезда.
Отъезд из Иркутска не значит прощание с Байкалом. Виды, которые открываются путешественнику, – одни из самых вдохновляющих на всем Транссибе. Но обо всем по порядку.
Первые полчаса путешествия вас, скорее всего, не впечатлят. В это время за окнами можно наблюдать пригороды Иркутска и Шелехова, навевающие тоску промышленные пейзажи и небольшие поселки. Заказывайте чай у проводника, устраивайтесь поудобнее и готовьтесь к красоте.
Олхинское плато
После станции Гончарово начинается Олхинское плато – часть экосистемы Байкала, образующая треугольник, ограничена с юга озером Байкал, с северо-востока Иркутским водохранилищем и с северо-запада рекой Иркут. Своими видами плато напоминает широко известный природный заповедник «Столбы», находящийся в Красноярском крае.
Олхинское плато представляет собой лесистую возвышенность со средними высотами 500–800 метров, изобилующую скалами-останцами высотой до 75 м, самыми известными из которых являются Витязь (30 м), Идол (20 м), Зеркала (16 м) и Старуха Изергиль (25 м). Вообще походы на эти скальники – довольно популярный туристический маршрут у иркутян. Так что если вы хотите задержаться в этом городе подольше, то обязательно посмотрите эти скальники.
Южная часть плато, вплотную подступающая к Байкалу, круто обрывается у озера, образуя скальные утёсы, вдоль подножия которых протянулась «золотая пряжка Транссиба» – Кругобайкальская железная дорога, знаменитая своими историческими архитектурными сооружениями.
«Первый Байкальский» писал об истории этого уникального строения и о том, какие места стоит посетить, если у вас есть время на отдельное путешествие по КБЖД.
По мере приблежения к Байкалу дорога вдоль плато изобилует поворотами, серпантинами и тоннелями. Станция с говорящим названием «Чертова гора» – последняя на плато. Дорога через Чертову гору – самая извилистая и красивая. В это время нужно доставать фотоаппарат или видеокамеру, а можно просто смотреть в оба, чтобы навсегда запомнить красоту озера и набраться впечатлений.
Южный берег
Появление Байкала не останется незамеченным: вид на озеро открывается с большой высоты, и поэтому от него невозможно оторваться. Особенно прекрасен вид на закате, когда Священное море окрашивается в алый цвет. Пока поезд спускается с плато на равнину, он проходит через несколько тоннелей и крутых поворотов, которые остаются последними сложными участками на пути в Улан-Удэ.
Интересна своим красивым мраморным вокзалом станция Слюдянка.
Поскольку станция узловая, то большинство поездов делают здесь остановку. На вокзале Слюдянки можно купить байкальских сувениров и местные рыбные деликатесы.
Дальнейший путь проходит вдоль самого берега, поэтому из окон поезда, если повезет, можно увидеть знаменитого байкальского тюленя – нерпу. Из окон с другой стороны открываются виды горной страны Хамар-Дабан с ее многочисленными снежными вершинами, лесами и реками.
Бурятия
Постепенно поднимаясь на северо-восток, поезд сворачивает направо и приближается к Селенге. В это время можно заметить, как меняется ландшафт. Южный берег Байкала – самое влажное место в Прибайкалье, он отличается богатой растительностью. В то же время территории за Байкалом – гораздо более сухой регион. Здесь превалируют степи, и даже вдоль Селенги можно увидеть ровную земную гладь. Впрочем, хребет Хамар-Дабан продолжает сопровождать Транссиб и добавляет разнообразия в пейзаж.
Справа и слева от путей временами начинают попадаться табуны лошадей, отары баранов и стада коров.
Станций на пути не очень много, тем более что поезда на них в основном не останавливаются. Выглядят они неказисто, но порой достаточно своеобразно: некоторые станции были построены до революции и сохранили архитектурный стиль тех времен, другие были построены после революции и несут отпечаток советских традиций.
Улан-Удэ
Путешественники часто проезжают Улан-Удэ мимо и едут дальше в Улан-Батор, несмотря на то, что в столице Бурятии тоже есть на что посмотреть. Более четверти населения республики – буряты, и поэтому Улан-Удэ сочетает в своей архитектуре европейский и азиатский стили. Помимо церквей здесь можно увидеть много буддийских дацанов, а некоторые здания сделаны в монгольским стиле, присутствуют даже юрты. Своеобразные памятники и обилие автомобилей с монгольскими номерами создают иллюзию, что ты уже находишься заграницей. Но, увидев на центральной площади огромную голову Ленина (кстати, самую большую в мире), ты понимаешь, что всё-таки ты в России. В Улан-Удэ есть свои музеи, парки, рестораны с национальной бурятской кухней (где много мяса) и даже свой Арбат.
На поезде от Амура до Байкала
01.08.2018
Маршрут от Комсомольска-на-Амуре до Северобайкальска считается самым длинным северным туристическим маршрутом в России. Путешествие по железной дороге занимает немногим больше 70 часов. И большая часть пути проходит БАМу. Этот маршрут позволяет познакомиться поближе с обворожительными красотами Дальнего Востока. Его природу можно рассматривать и фотографировать часами.
Особенности маршрута
Путешествие от Амура до Байкала – это возможность увидеть самые негостеприимные, но прекрасные дальневосточные места. Вам предстоит пересечь на поезде больше 220 ручьев и рек.
Но этим интересности маршрута не ограничиваются. Путь от Комсомольска-на-Амуре до Северобайкальска пересекает самое большое количество тоннелей по сравнению с другими маршрутами. На пути путешественника будет 5 сложных тоннелей.
Наземная часть маршрута интересна удивительными пейзажами. За окном поезда мелькают леса и топи, болота сменяются кристально чистыми озерами, сопки становятся круче и круче, а потом и вовсе превращаются в горные гряды. Со скал вниз то и дело срываются горные речушки, образуя небольшие, но очень живописные водопады.
На всей протяженности маршрута между основными станциями довольно редко встречаются обжитые места. Зато лесная глушь вот она, совсем рядом.
Путь от Комсомольска-на-Амуре до Северобайкальска – отличный выбор для тех, кто хочет, оставаясь формально в цивилизации, оторваться от нее. В поезде вас окружают люди. А за окнами – километры необжитой земли, первозданная природа.
Поездной экстрим
Путешествие от Амура до Байкала в определенном смысле является экстремальным.
Конечно, пересекать болота пешком и карабкаться на скалы вам не придется. Но пейзажи за окном поезда создают ощущение отрыва от цивилизации. Бывалые путешественники сравнивают этот маршрут с треккингом, довольно своеобразным, но очень ярким и запоминающимся.
Путешествие точно не для тех, кто привык в поезде развлекаться просмотром кино, игрой в сетевые игры и т.п. Здесь все внимание – на виды за окном. По сути, ради них многие и совершают не самое простое, хоть и очень комфортное (особенно если вы едете в фирменном вагоне частного железнодорожного перевозчика) путешествие. Где еще жителю большого города увидеть в естественной среде обитания медведей, лосей, лис, глухарей и других обитателей лесов, болот? Если вы не решаетесь на реальный треккинг, смело отправляйтесь в путешествие по дальневосточным землям на поезде. Это удобно, безопасно и продуктивно. Море впечатлений вам гарантировано.
Лайфхаки для туриста
Отправляясь в путешествие на поезде, учитывайте специфику такого путешествия.
Не стоит экономить на комфорте. Больше 70 часов провести в обычном плацкартном вагоне – тот еще экстрим.
Хотите привезти из путешествия классные фотографии? Берите с собой качественную технику. И попрактикуйтесь заранее в съемке движущихся объектов. Также стоит освоить ручные режимы фотосъемки с настраиваемыми параметрами выдержки, диафрагмы.
Посещайте максимум доступных экскурсий в местах остановок. Не ограничивайтесь одной обзорной. Российской глубинке есть чем удивить жителя современного мегаполиса.
Поделиться в соц. сетях:
Брянск Байкал: расстояние на авто, поезде, самолете
Путешествие на Байкал – это всегда единение с природой и наслаждение пейзажами.
На Байкал приезжают с самых разных уголков нашей страны.
Жители Брянска не исключение.
На чем лучше преодолеть расстояние Брянск Байкал?
Добраться до Иркутска из Брянска можно на поезде и самолете.
К сожалению, напрямую добраться не получится и в любом случае придется делать пересадку в Москве или другом городе.
На поезде такая поездка займет 3 дня, зато будет возможность погулять в Москве до отправления поезда.
Время в пути на самолете – 25 часов, что экономит дни отдыха на Байкале. По прибытии в Иркутск можно заказать трансфер до места отдыха.
Для самых отчаянных расстояние Брянск Байкал можно преодолеть на машине. Это займет приблизительно 3-4 дня. Такой способ точно принесет незабываемые воспоминания о таком отдыхе!
Где лучше остановиться на Байкале?
Лидером по отзывам туристов является поселок Листвянка. Именно там самая развитая инфраструктура для туристов. В этом поселке также находится музей, посвященный истории и изучению озера Байкал.
Там же находится смотровая площадка, которая находится на известном камне Черского.
Следующий по популярности поселок – Слюданка.
Оттуда начинаются экскурсионные путешествия по Кругобайкальской железной дороге, прокатившись на которой можно посетить все знаменитые места самого глубокого озера.
Зачем ехать на Байкал?
Главные причины для посещения Байкала – это отдохнуть от городской суеты, полюбоваться озером и в живую увидеть шаманов. Помимо этого, на Байкале можно поправить здоровье, покататься на горных лыжах, заняться дайвингом или устроить экскурс в историю этого края.
При таких весомых плюсах, расстояние от Брянска до Байкал не покажется таким пугающим для жителей города на западе России.
Озеро Байкал — Свобода Трэвел
Отдых на озере Байкал
Байкал – одно из самых удивительных и известных озёр мира, располагается в южном регионе Восточной Сибири, на границе республики Бурятия и Иркутской области. Наверняка, каждый знает, что это самое глубокое озеро в мире, но помимо этого в нём содержится 19% мировых запасов пресной воды. С 1996 года озеро входит в список ЮНЕСКО. Купить тур на Байкал стоит ради уникальной флоры и фауны, кристально чистой воды и удивительных природных чудес.
Базы отдыха на Байкале предлагают широкий диапазон цен и множество экскурсий на Байкал.
Вид отдыха на Байкале
Отдых на Байкале — это экскурсионные туры по живописным окрестностям, рыбалка и охота, экстремальные виды отдыха, такие как скалолазание, спуски на горных лыжах и сноуборде, восхождение на горные пики.
Отлично развит на Байкале детский и молодежный туризм, здесь много лагерей с насыщенной экскурсионной и творческой программой. Отдых на Байкале с детьми будет комфортным и насыщенным. Если вы путешествуете с детьми своим ходом, то идеальное место для отдыха — бухта Мандархан. Летом здесь самая теплая вода, вход в воду пологий, а дно неглубокое.
Как добраться до Байкала?
Самолетом
Аэропорты, наиболее близкие к Байкалу, находятся в Улан-Удэ и Иркутске. Эти города расположены по разные стороны Байкала, соответственно, выбор города зависит от того, какую сторону озера вы хотите исследовать.
Рейсы на Байкал из Новосибирска осуществляет авиакомпания S7, время в пути 2,5 часа. По прибытии в город вы сможете добраться в выбранный вами район Байкала на автобусе, маршрутке или арендовав автомобиль.
Поездом
Расстояние между Байкалом и Новосибирском — 1 282 километра по прямой и 2 183 километра по автодорогам. Если вы хотите добраться из Новосибирска на Байкал поездом, то необходимо смотреть рейсы до Байкальска. Это ближайшая точка от озера с развитой туристической инфраструктурой. Время в пути составит 1,5 дня. Цены в среднем ниже в 2 раза, чем на самолет.
Автотранспортом
Многие предпочитают добираться до Байкала на собственном транспорте, тем более что доехать из Новосибирска до Байкала не составит труда – нужно ехать трассе М53 на восток, она приведет к Иркутску, а затем к Улан-Удэ.
Лучшее время для посещения Байкала
Для отдыха на Байкале нет времени года.
Сюда приезжают круглый год, и каждый сезон удивит вас по-своему. Зимний тур на Байкал — это возможность сделать фотографии сверкающего прозрачного льда, заняться подледной рыбалкой и покататься по льду на собачьих упряжках. Ради зимнего Байкала стоит приезжать с февраля по начало апреля.
Период со второй половины мая и первая половина июня идеален для того, чтобы увидеть распускающуюся цветущую природу Байкала.
Самые жаркие летние месяцы — июль и август. В этот период доступны все достопримечательности Байкала, можно сплавляться, отправиться в поход или путешествие по озеру на катере.
Туры на Байкал осенью лучше приобретать на конец сентября. В этот период горы и окрестности Байкала покрываются ярким разноцветным полотном, а погода еще позволяет гулять и наслаждаться окружающей красотой.
Не рекомендуем приезжать на Байкал с середины октября до конца ноября и с середины апреля до середины мая: в это время здесь идут холодные осадки с штормовыми ветрами, а часть дорог становится непригодной для передвижения.
Достопримечательности Байкала
На Байкале очень много красивых мест и природных достопримечательностей, но все они находятся на больших расстояниях друг от друга. Поэтому перед поездкой советуем вам грамотно спланировать маршрут по Байкалу либо же воспользоваться услугами гидов и специальными экскурсионными программами.
Чем заняться на Байкале?
Встретиться с шаманом на острове Ольхон
Остров Ольхон – туристическая Мекка Байкала. Этот шаманский остров овеян легендами и предлагает туристам множество пеших и автомобильных экскурсий, а также конные и велосипедные прогулки. Здесь находятся такие природные достопримечательности, как скала Шаманка, мыс Хобой и лечебное озеро Шара-Нур с соленой водой.
Прогуляться по берегу залива и полюбоваться окрестностями полуострова Святой Нос
Залив Чивыркуйский – самый мелководный залив Байкала, известный своей отличной рыбалкой, живописной природой и термальным источником.
Если вы любите пешие прогулки, то советуем отправиться в двухдневный поход по Тропе испытаний к вершине полуострова Святой Нос. Гарантируем, что он оставит после себя незабываемые впечатления.
Послушать легенды про шаман-камень
Шаман-камень – заповедная скала, которая входит в список ЮНЕСКО. Находится она у истоков реки Ангары и является мистической достопримечательностью озера, овеянной множеством мифов и легенд. Посетить ее стоит ради того, что проникнуться духом Байкала и насладиться чудесными видами.
Спуститься со склонов горы Соболиной на лыжах/сноуборде
Гора Соболиная – популярный горнолыжный курорт, считающийся одним из лучших в Сибири. Гора находится в 150 км от Иркутска в предгорьях хребта Хамар-Дабана. Мягкий климат и обильные снегопады ежегодно привлекают тысячи туристов предпочитающих горные лыжи и сноуборд. Но и летом курорт не пустует, здесь работает канатная дорога, имеется современный оздоровительный комплекс и осуществляются экскурсии по близлежащим достопримечательностям.
Прокатиться на поезде через тоннели КБЖД
Еще одна достопримечательность Байкала – КБЖД – Кругобайкальская железная дорога. История строительства дороги уникальна по сложности и скорости проведения работ. Дорога известна своими инженерными сооружениями: мостами, пролетами и тоннелями и является уникальным памятником архитектуры. Сегодня по дороге осуществляется два вида экскурсий: на электро и ретро-поездах.
Бронируйте тур на Байкал в офисах «Свободы Трэвел». Наши менеджеры подберут для вас лучшие отели и базы отдыха на Байкале.
Как доехать до Байкала | Отдых на Байкале
Если вы решили поехать на Байкал самостоятельно, то здесь вы найдете все возможные пути достижения этого желанного места!
На поезде на Байкал
Поездку на поезде мы рекомендуем для тех кто не торопится, либо находится совсем недалеко от Иркутска (хотя на поезде можно доехать и гораздо ближе к Байкалу, чем Иркутск).
Поездка на Байкал на поезде — это настоящее путешествие, которое длится более чем 3 дня (если ехать из Москвы). Во время нее можно посмотреть почти половину России и неспешно отдохнуть под мерный стук колёс. Наиболее крупные населенные пункнкты, до которых вы можете доехать по железной дороге, — это Иркутск, Улан-Удэ и Северобайкальск. Они являются основными туристическими центрами рядом с озером Байкал.
На самолёте на Байкал
В зависимости от выбранного вами курорта и мест которые вы желаете посетить, можно осуществлить перелет в Иркутск (западная сторона Байкала) или в Улан-Удэ (восточная сторона Байкала). Лететь на самолёте на Байкал около 6 часов из Москвы. Учитывая, что это самый быстрый вид перемещения к месту отдыха и есть места высадки на выбор (2 аэропорта по обе стороны озера), можно считать его самым выгодным для туризма на Байкале.
Чтобы самостоятельно узнать цены или приобрести билеты воспользуйтесь формой:
От обеих аэропортов, до озера Байкал можно добраться на автобусах (рейсовых либо маршрутных), на электричках, а от Иркутска даже совершить небольшое путешествие на теплоходе (правда навигация длится всего 2,5 месяца со второй половины июня по конец августа).
На автомобиле на Байкал
Если ехать на Байкал на автомобиле, то придется повторить тот же маршрут, что и в описанных выше способах передвижения. То есть добраться сначала до Иркутска или Улан-Удэ (смотря до куда вам ближе). От Москвы до Иркутска можно доехать по федеральной трассе Москва-Владивосток (М-55). Всего по этой трассе надо проехать около 5000 км. (учитывая российские дороги, это серьезное испытание для любого автомобиля, хотя любители дорожных приключений, могут совершить его с удовольствием). Далее, от этих населенных пунктов вы можете добраться до любого выбранного места отдыха на озере, предварительно изучив карту автодорог, т.к. некоторые из этих мест труднодоступны.
В целом, поездка на автомобиле дает больше свободы и выбора мест отдыха, чем поездка по путевке, но ограничивает ваши перемещения автодорогами. По бездорожью в окрестностях Байкала вы вряд ли проедете, так как местность гористая.
Если вы не знаете какой из способов поездки на байкал выбрать, мы рекомендуем сначала выбрать курорт или достопримечательности, которые вы собираетесь посетить. В этом вам помогут разделы нашего сайта: туристическая карта Байкала или каталог мест отдыха.Кругобайкальская железная дорога — КБЖД
25 февраля 1891 года императором Александром III был подписан высочайший указ, который положил начало грандиозной стройке, длившейся 25 лет. Результатом этого строительства стала Транссибирская железнодорожная магистраль — железная дорога, протяженностью 9288 километров, соединившая Москву и Владивосток. Это самая длинная железная дорога в мире и по сей день. Исторически один маленький участок дороги проходил вдоль берега самого большого пресного озера мира — Байкала и назывался этот участок Кругобайкальская железная дорога, сокращенно КБЖД.
Еще до середины XX века Кругобайкальская железная дорога входила в состав Транссиба и по ней регулярно ходили поезда, но после пуска Иркуткой ГЭС часть путей была разобрана и затоплена. С того времени поезда сворачивают на юг прямо от Иркутска, а участок железной дороги Слюдянка — порт «Байкал» стал тупиковым.
Но вместе с тем КБЖД, название которое использовалось только во время строительства этого участка, стала полноценным туристическим объектом. Сюда специально возят экскурсии и КБЖД привлекает не меньшее внимание путешественников, чем само озеро Байкал.
Экскурсии на КБЖД
Кругобайкальскую железную дорогу можно посетить самостоятельно или с экскурсией, которые предлагают туристические фирмы в Иркутске и поселках на Байкале. Организованные экскурсии условно можно разделить на два варианта: железнодорожный и водный.
Первый вариант — экскурсия на поезде. Классический маршрут начинается с железнодорожного вокзала в Иркутске. Первую остановку поезд делает в поселке Слюдянка, где туристы знакомятся с главной достопримечательностью — единственным вокзалом в России, полностью построенным из мрамора. От Слюдянки до порта «Байкал», поезд делает еще 5 остановок около самых крупных инженерных сооружений КБЖД. Из порта «Байкал» экскурсионную группу забирает паром и отвозит до порта «Рогатка», откуда группа пересаживается на автобус и возвращается в Иркутск.
Этот маршрут доступен и в зеркальном варианте. Цена однодневной экскурсии на поезде высокая и зависит от класса размещения.
Второй вариант — экскурсия на теплоходе или катере. Водные экскурсии организуют из поселков: Листвянка, Култук и Слюдянка. Подобные экскурсии различаются и могут длиться от 2 до 6 часов. От продолжительности экскурсии зависит количество достопримечательностей, которые вы сможете посетить. Так же, как и в первом варианте, можно назвать только один минус водной экскурсии — это ее цена. Но есть и плюс — вы покатаетесь по Байкалу, посмотрите на достопримечательности не только с берега, но и с воды.
Конечно, все без исключения экскурсии делают туриста зависимым от времени и группы. Наедине с природой не останешься, не помечтаешь о прекрасном. Но на Кругобайкальскую железную дорогу можно отправится самостоятельно, не прибегая к услугам экскурсионных бюро. В этой статье расскажем вам о нашей самостоятельной прогулке по КБЖД.
Как добраться до КБЖД
Лучше всего самостоятельную пешеходную экскурсию по КБЖД начать из порта «Байкал».
Из Иркутска на маршрутном такси доезжаем до поселка Листвянка. Маршрутные такси ходят по расписанию от Автовокзала и с Центрального рынка Иркутска. Место в автобусе можно забронировать на автовокзале или через online сервис. Этот полезный сайт вам пригодится еще не раз и при бронировании поездок в Хужир, Байкальск или Аршан, если конечно вы путешествуете по Иркутской области и Республике Бурятии самостоятельно, без личного автотранспорта.
Поселок Листвянка находится в 65-ти километрах от Иркутска. Добравшись до поселка выходим на остановке «Музей» и спускаемся к причалу порта «Рогатка». На пароме переправляемся в порт «Байкал». Актуальное расписание парома вы без труда найдете на сайте Восточно-Сибирского речного пароходства.
Между портами «Рогатка» и «Байкал» находится исток Ангары — единственной реки вытекающей из озера Байкал. В истоке Ангары в хорошую погоду с парома можно разглядеть один из священных символов Байкала — Шаман-камень. Над водой видна лишь верхушка гольца, выступающая всего на один метр, но под водой скрыт большой скальный массив.
Существует легенда о том, что в древние времена на этом месте вершили суд. На одну ночь обвиняемого оставляли на скале, чтобы к утру простить если он не погибал.
Кроме вышеперечисленных вариантов, насладиться видами Кругобайкалки можно из окна местной электрички, которая курсирует по маршруту Слюдянка I — порт «Байкал» и в обратном направлении. Поезд №6201, прозванный в народе «Матаня», преодолевает весь путь за 5 часов. Расписание движения этого поезда можно посмотреть на сайте Яндекс.Расписание.
Пешая прогулка по КБЖД
После переправы в порт «Байкал» начинается путешествие по Кругобайкальской железной дороге. Все что требуется — идти по рельсам и никуда не сворачивать. Предварительно, конечно, можно ознакомиться с достопримечательностями поселка: зданием железнодорожного вокзала и музеем в нем, старинным паровозом и храмом Преображения Господня, до которого придется подняться на холм, если желаете рассмотреть его поближе.
Теперь немного цифр.
Станция порт «Байкал» расположена на отметке 72-ой километр, а станция Слюдянка на 161-ом километре КБЖД. Таким образом длина участка пути от Слюдянки до порта «Байкал» составляет 89 километров. За один день пройти такое расстояние невозможно, поэтому очень популярным мероприятием у туристов является поход по Кругобайкалке на несколько дней с ночевками в палатке или на турбазе. В таком походе можно посмотреть все 38 тоннелей и 15 галерей, а также все мосты и виадуки.
За один день можно пройти относительно небольшой участок пути, но этого будет достаточно, чтобы в полной мере познакомится с Кругобайкальской железной дорогой и проникнуться веяниями эпохи строителей.
Чем привлекательна КБЖД
Чем же так привлекательна КБЖД и что же в ней уникального? Тем ли только, что проложена она вдоль берега озера Байкал и почему тогда на другие отрезки железных дорог России не водят экскурсии? Да, кроме того что проложена она вдоль жемчужины России — озера Байкал, построена эта дорога ценой грандиозных усилий рабочих и инженеров, а сооружения, которые появились в результате проекта до сих пор являются эталоном инженерной мысли.
К таким сооружениям относятся многочисленные тоннели, галереи, эстакады и мосты, возведенные строителями под руководством итальянских инженеров на рубеже XIX и XX веков. Огромный вклад в сооружение тоннелей и подпорных стенок внесли итальянские каменотесы, которые были привлечены для строительства железной дороги. В начале XX века в разные годы над строительством КБЖД трудились от 9 до 13,5 тысяч человек.
На начальном этапе строительства Транссибирская магистраль была поделена на несколько участков, одним из которых стал Кругобайкальский, его протяженность составила 260 километров — от порта «Байкал» до станции Мысовая, ныне самый маленький город Бурятии — Бабушкин.
Это может показаться странным, но из предложенных 4-х проектов именно путь по берегу Байкала оказался самым экономически выгодным, обойдя и тот вариант, который был проложен в советское время, после пуска Иркутской ГЭС. Однако самый экономически выгодный вариант не оказался легким, на пути инженеров и строителей встали крутые откосы скал вдоль берега Байкала.
Сначала были закончены работы на участке от станции Мысовой до Танхоя, а самый сложный участок пути от Слюдянки до порта «Байкал» строился последним.
Достопримечательности КБЖД
На КБЖД множество достопримечательностей достойных внимания. Увидеть большинство из них за один день возможно только если вы купите экскурсию на поезде из Иркутска или индивидуальную экскурсию на катере.
Однако, наш бюджетный вариант самостоятельной однодневной экскурсии на КБЖД позволяет составить представление о ее достопримечательностях. Уже через 5 километров от порта «Байкал», вы увидите первую галерею на своем пути. Кстати говоря, принципиальное отличие галереи от тоннеля заключается в том, что галерея расположена над землей, а тоннель под ней.
До следующей достопримечательности нужно пройти еще 5 километров, за это вам наградой станет череда сразу из 3-х тоннелей. Если вы турист с палаткой, то вам вперед до Толстого мыса, а вот если вы планируете вернуться на последнем пароме в Листвянку, то самое время выдвигаться обратно.
Всего путь туда и обратно составит 20 километров — достаточное для прогулки расстояние.
По пути до 3-х тоннелей то и дело будут встречаться подпорные стенки, виадуки и мосты. Почти каждые 100 метров на пути есть железнодорожные сооружения. А то, что 13 тысяч человек вручную прорубались сквозь скалы заставляет восхититься и содрогнуться масштабами строительства и человеческой несгибаемости.
Если вам не посчастливилось и вы также, как мы пропустили последний паром, не стоит унывать. Рядом с пирсом стоят частные перевозчики, которые за пять минут и скромное вознаграждение довезут вас на катере до причала «Рогатка».
Последнее, что хочется сказать, не забывайте, что пешие прогулки хороши единением с природой, а коварны тем, что не подготовившись к походу прогулка будет не в радость. Поэтому обязательно надевайте удобную обувь кроссовки или кеды, берите с собой воду и еду. В жаркий день не забудьте крем от загара, а в прохладный ветровку с капюшоном.
И все! Наслаждайтесь изящной ниткой железнодорожного полотна, бегущей через тоннели и галереи, вдоль скалистого берега самого большого пресноводного озера планеты — Байкала.
Автор статьи: Денис Петренко
Иркутск — Слюдянка. На поезде к Байкалу
После подробного осмотра Иркутска и прилегающих к нему промышленных городов настал долгожданный день, когда я отправился к озеру Байкал. И первым посещённым мной местом на Байкале стал маленький город Слюдянка на южном берегу озера, до которого от Иркутска я за два с половиной часа доехал на поезде. Предстояло проехать интересный участок Транссибирской магистрали, где она поднимается на отроги Восточного Саяна, затем спускаясь к Байкалу крутым серпантином, и где голубая байкальская вода становится видна из окна поезда ещё с высоты и издалека. Я отснял путь в Слюдянку не так подробно, как хотелось бы, но надеюсь наверстать это в другой раз. Да и первое впечатление, в любом случае, очень ценное.
Так что — вперёд!Оптимальным способом добраться до Слюдянки была электричка отправлением в девять утра, но её я проспал (это с учётом, что нужно было ещё собраться и доехать от хостела до вокзала, то есть вставать прилично заранее). Теперь наиболее логичным способом была бы маршрутка от ЖД вокзала, но я слишком люблю железную дорогу, и поэтому для такого значимого этапа путешественнической жизни, как первый приезд на Байкал, решительно выбрал именно этот вид транспорта. Потому было решено, даже потеряв немного времени, ехать уже в обед в сидячем вагоне поезда дальнего следования Иркутск — Улан-Удэ. После полудня я выселился из хостела и, находясь пока ещё на шумных улицах крупного города, сел на трамвай до железнодорожного вокзала. Там купил билет на поезд и успел пообедать: времени было ещё довольно много.
2. Итак, вокзал Иркутска. Дорога на Байкал начинается!
Дневной поезд до Улан-Удэ оказался коротким, и преимущественно из сидячих вагонов. Его, кстати, пустили совсем недавно.
После двух часов сажусь в поезд и продолжаю ехать на восток по Транссибу. До Слюдянки 127 километров стальной магистрали через горы. Первые минуты поезд едет по Иркутску, среди уже знакомых мне пейзажей. Когда областной центр пропадает из виду, на смену ему приходит Шелехов: снова многоэтажки, алюминиевый завод, и станция Гончарово, где поезд на минуту делает остановку.
3. После Гончарово природный пейзаж за окном меняется. Местность становится всё более рельефной. Лесистые холмы довольно быстро переходят в саянские предгорья.
4. Мой сидячий вагон. Большинство пассажиров едет в Бурятию.
5. Забавным оказалось оформление вагона, посвящённое фильмам Леонида Гайдая, который был выходцем из Иркутска. Тем более, ещё и жил в железнодорожном районе Глазково.
6. А за окном тем временем вырастают горы. Это, как уже сказано, отроги Восточного Саяна, с которыми я уже знаком и по Красноярску, и по стальной Трассе Мужества Абакан — Тайшет: своим восточным краем эта горная система выходит к Байкалу.
7. Транссиб идёт по долине речки Олхи, которая течёт с гор и возле Шелехова впадает в Иркут. Вдоль железной дороги тянется цепочка дачных садоводств, которую замыкает крупный посёлок Большой Луг.
Между прочим, именно этот участок Транссиба — от Иркутска до Слюдянки, является хронологически самым новым. Дело в том, что в конце 1940-х годов магистраль изменила свой маршрут в связи с постройкой Иркутской ГЭС. Раньше от Иркутска железная дорога шла вдоль берега Ангары до её истока и выходила к Байкалу именно там — у станции Байкал, поворачивая оттуда на берег озера, и затем огибая его с южной стороны (причём дорогу вдоль Байкала построили тоже не сразу: первые годы магистраль прерывалась Великим Озером, и действовала переправа через него). Но проект строительства ГЭС в Иркутске предполагал создание водохранилища с затоплением участка Транссиба от Иркутска до истока Ангары, как оно в итоге и получилось. Поэтому ещё до строительства плотины был сооружён железнодорожный обход через горы напрямую в Слюдянку: начал он строиться в 1941 году, но из-за войны строительство шло медленно, и достроена эта железная дорога была уже в 1949 году.
Спустя семь лет этот участок стал главным ходом Транссиба, когда старый был закрыт. Вскоре ГЭС была построена, водохранилище заполнено, а от старой трассы остался тупиковый участок Слюдянка — Порт-Байкал, который отпал от магистрали и утратил своё значение. Он идёт вдоль байкальского берега и известен как Кругобайкальская железная дорога (хотя изначально так назывался весь участок вдоль берега, включая и ныне действующий к востоку от Слюдянки).
А поезд едет дальше, петляя по горной долине, и постепенно набирая высоту: впереди — Андриановский перевал. Скорость из-за подъёма небольшая, прямо в вагоне чувствуется движение вверх. 650, потом 700 метров над уровнем моря… За каждым поворотом новые пейзажи, от подъёма закладывает уши. Волнительный момент встречи с Байкалом приближается.
На видео обратите внимание на грузовой электровоз, прошедший навстречу резервом. Это толкач, который возвращается с перевала: здесь, как и на Трассе Мужества в районе Козинского перевала, грузовые поезда поднимаются на перевал при помощи второго локомотива.
Причём с обеих сторон.
8.
9. Станция Глубокая:
Вскоре после Глубокой проехали станцию Андриановская (которую я, к сожалению, не заснял). Она расположена на высшей точке перевала, которая насчитывает 880 метров над уровнем моря (или же 423 метра над уровнем Байкала). После Андриановской начинается спуск. Теперь мы уже едем вниз, и скорость становится больше. И в какой-то момент буквально на несколько секунд вдалеке за горным распадком показалась голубая вода… Ну вот и Байкал. Сперва он показался на совсем короткое время, и запечатлеть этот вид я не успел.
10. До Слюдянки осталось чуть больше тридцати километров, и спуск с перевала к Байкалу гораздо более крутой и захватывающий, чем оставшийся позади подъём. Стальная магистраль идёт террасой горного склона по краю глубокой пропасти. А вдали и внизу всё чаще показывается Славное Море, которое становится всё ближе.
11. Вдалеке синеют силуэты горного хребта. Это Хамар-Дабан, который приходит на смену Саянам и тянется на восток, в Бурятию.
12. Внизу расстилается Тёмная Падь — долина, по дну которой в Байкал течёт речка Правая Ангасолка. Словом «падь» в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке называется вот такая наклонная долина (то же, что в Западной Сибири и Красноярском крае называют словом «лог»).
Здесь один из самых красивых и, одновременно, самых сложных участков Транссиба — Ангасольская петля. Крутым серпантином, трижды разворачиваясь на 180 градусов, железная дорога спускается к Байкалу, снижаясь примерно на 350 метров за всего 25 километров пути. Конфигурация путей на карте напоминает Джебскую петлю на магистрали Абакан — Тайшет, но тут даже сложнее.
13.
14. Проезжаем станцию Ангасолка и одноимённый посёлок, рядом с которым находится щебёночный карьер. Приглядитесь: внизу видна железная дорога.
15. Вид с приближением. Там параллельно нам проехал грузовой поезд, который через несколько минут оказался встречным. А потом и мой поезд оказался там же, внизу.
После Тёмной пади проезжаем Верхний Прибайкальский тоннель, который я решил заснять на видео. Тоннель, кстати, двухпутный, но этого здесь не видно, поскольку поезд шёл по левому пути. В тоннеле железная дорога делает разворот: обратите внимание, что после выезда из него солнце светит уже с другой стороны.
16. После тоннеля Байкал уже совсем близко. У берега видна старая железная дорога.
17. Внизу появляется посёлок Култук. Фактически это уже пригород Слюдянки. Хотя вообще-то он её гораздо старше: это первое русское село на Байкале, основанное в 1647 году (раньше даже Иркутска).
18. Из поезда Култук отлично просматривается.
Хоть и Байкал совсем рядом, но уклон ещё довольно большой, и железная дорога снова уходит от посёлка на три километра, делает крутой разворот и возвращается. Там она проходит через второй тоннель — Нижний Прибайкальский, который я не заснял.
19. Горы остались позади, но постоянно видны в пейзаже. С севера (фактически с востока, но у Транссиба свои стороны света) примыкает старая железная дорога: мы воссоединяемся с первоначальным маршрутом Транссиба.
А вдалеке можно разглядеть участок, по которому мы ехали несколько минут назад.
20. Теперь мы едем по берегу Байкала, и постепенно за окном начинается небольшой город.
21. Тёплый солнечный день. Рядом с городом довольно многолюдные пляжи. При этом мало кто купается, потому что вода в Байкале холодная.
Поезд на минуту остановился на станции Слюдянка. Платформа где-то далеко от вокзала, среди товарняков. Из моего вагона вышел только я, да и из других не много. Платформа быстро опустела, и последним с неё ушёл молодой полицейский, который внимательным взглядом проводил уходящий поезд.
22. Вид на станцию с пешеходного моста. Станция, как видим, крупная. Пути заставлены грузовыми поездами, справа локомотивное депо. Слева виден вокзал, в той же стороне берег Байкала. При этом основная часть города расположена справа.
Что интересно, в восточном направлении от Иркутска до Слюдянки я в этом путешествии проезжал ещё раз — через десять дней, когда ехал в Улан-Удэ.
И потом ещё обратно, в западном направлении.
23. По мосту выхожу к первой платформе. Здесь всё чисто и аккуратно.
24. Вокзал сохранился с времён постройки дороги. Он очень красивый и уникальный в своём роде — построен из добытого поблизости отсюда мрамора.
25. У вокзала стоит бюст министра путей сообщения М. И. Хилкова, при котором строился Транссиб, и, в частности, станция Слюдянка.
26. Вид на восток. Пейзаж с этой стороны украшают отроги уже не Саян, а Хамар-Дабана.
27. Вокзал со стороны города:
28. Через несколько минут железная дорога преподнесла мне сюрприз в виде действующего паровоза. С Кругобайкалки он привёз сюда туристический поезд.
29. Если точнее, паровозов тут даже два, и они сцеплены противоположными сторонами. Как я понимаю, это вынужденная мера из-за отсутствия поворотного круга или треугольника.
Итак, я приехал на Байкал. Этого дня я ждал давно. А значит — впереди рассказы про Великое Озеро.
И начну я именно со Слюдянки — маленького железнодорожного города с населением 18 тысяч жителей.
Как проехать по КБЖД — [Поезда, билеты, расписание]
ДАННЫЙ ПОСТ МОЖЕТ СОДЕРЖАТЬ КОМПЕНСАЦИОННЫЕ И ПАРТНЕРСКИЕ ССЫЛКИ. ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ В НАШЕМ ОТКАЗЕ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
Кругобайкальская железная дорога — историческая железнодорожная линия в Иркутской области России. До середины -го -го века он был частью Транссибирской магистрали, но теперь обеспечивает местные и туристические услуги вокруг живописного озера Байкал. Сегодня Кругобайкальская железная дорога — это 74-километровая колея, которая идет от станции Слюдянка до порта Байкал, проходит через 4 станции и проходит через 38 туннелей.Это великолепный способ увидеть Байкал и отправиться в Иркутск или из него. В этом путеводителе вы узнаете о расписании Кругобайкальской железной дороги, поездах и о том, как купить билеты, а также о том, где остановиться, чтобы путешествовать по Кругобайкальской железной дороге.
Регулярные поезда ходят ранним утром в понедельник, среду, пятницу и субботу, возвращаясь рано утром. Туристический поезд также ходит в определенные дни и делает остановки специально для посещения туннелей и фотосессий.
Где находится Кругобайкальская железная дорога
Кругобайкальская железная дорога расположена на западном берегу озера Байкал, недалеко от Иркутска, Сибирь, Россия.
Как лучше всего сесть на поезд «Кругобайкал»
Вы можете выбрать тур из Иркутска, чтобы посетить и путешествовать по Кругобайкальской железной дороге или путешествовать самостоятельно (и наиболее рентабельно). Туры в Круглый Байкал и Байкал начинаются из Иркутска, и вот вам лучшие варианты.
Посетите озеро Байкал и пройдите по оригинальному маршруту Транссибирской магистрали
Отправьтесь на экскурсию из Иркутска и пройдите по трассам Кругобайкальской железной дороги пешком 4 километра.Вы сделаете остановку на Байкале, свободное время для пикника или обеда в кафе, а также посетите одни из самых знаковых туннелей, деревень и станций Кругобайкальской железной дороги.
Этот тур на целый день заберет вас из отеля и приведет вас к Кругобайкальской железной дороге. Вы посетите село Старая Ангасолка, а после обеда дойдете до Култука, а затем пройдете через 3 туннеля, через несколько мостов и небольших станций. Вы вернетесь в Иркутск и свою гостиницу к 18:30.
Проверить наличие и забронировать
Поездом на КБЖД
Это относительно просто, если вы планируете сесть на общественный поезд и поехать по Кругобайкальской железной дороге.Ниже приведены подробные сведения о том, как это сделать.
Самостоятельное освоение КБЖД
Ехать по КБЖД несложно, нужно лишь немного спланировать. В настоящее время (2020 год) невозможно забронировать билеты на этот поезд онлайн, их нужно покупать на станциях, но это то же самое со всеми пригородными поездами в России.
Пуск Кругобайкальского поезда из Иркутска
Мы стартовали в Иркутске, где еще парой поездов ломали транссибирский поезд. Из Иркутска в Слюдянка ходят два или три поезда electrichka в день по выгодной цене 90 рублей (2,62 доллара) каждый за поездку в 100 км или около того, вы можете сэкономить время, выбрав один из более быстрые поезда дальнего следования, но тогда вы будете просто ждать до 1324 в Слюдянка поезда Порт Байкал.
Электричка — это в первую очередь пригородные поезда. Места нет, и этот поезд на номер Слюдянка отправляется на Иркутском КПП, и у поезда было две остановки, прежде чем он прибыл на Иркутский перевал (главный пассажирский вокзал), где мы взбираемся по горным ступеням на борту.
Знакомство с Байкалом
Две остановки спустя, и поезд почти заполнен, с местами для троих, стоящими напротив другого набора из трех человек по обе стороны от прохода, но вскоре нас было всего четверо в вагоне, когда мы впервые увидели Байкал. На 5 200 километрах Транссиба, которые мы прошли, мы видели бескрайние березы и слегка холмистую местность.
Теперь мы наконец-то видим заснеженные горы, пушистые облака и великолепную синеву самого большого озера в мире.
Прибытие на
Слюдянка 1 на КБЖДПоезд 0918 (это иркутское время, на 5 часов опережает 0418 мск на сайте РЖД.РУ ) вовремя прибывает в 13:00 на номер Слюдянка 1. Не путать с Слюдянка 2, через которую вы пройдете как предпоследнюю остановку на пути к единственной железнодорожной станции в России, полностью построенной из белого мрамора.
В поисках поезда до порта Байкал Слюдянка 1
Мы делаем здесь быструю остановку для туалета, так как неясно, есть ли туалеты в следующем поезде, а затем мы ищем следующий поезд — есть только один очевидный поезд, который мы можем увидеть, но он хитроумно На нем только Слюдянка , без номеров, поэтому я проверяю свой русский, спрашивая водителя, направляется ли он в Порт Байкал.
Да. Это утвердительно.Мы добрались до КБЖД
. Слюдянка до порта Байкал на поезде «Кругобайкальский»Восхождение на борт — нелегкое дело, и через 10 минут мы уже в пути. Следующие 5 с половиной часов мы проведем спокойно на 74-м километре Кругобайкальской железной дороги. Наши билеты стоят 74 рубля, так что да, можно разобраться, 1 рубль за километр.
На почасовой основе это очень хорошо для бюджета, однако, поскольку мы медленно продвигаемся вперед, я шучу, что мы могли бы пройти его почти быстрее.Почти. И мы проходим мимо нескольких человек, идущих по тропе, других, которые были сброшены в одном месте на железной дороге и которые прошли небольшой путь, а затем сели на поезд дальше, и еще больше тех, кто сел на лодку из Листвянки или порта Порт Байкал. , который доставляет их в короткий поход по тропе, а затем возвращает их к исходной точке.
Мы также встречаем группу подростков, которых русский язык раздражает не меньше, чем любой другой язык.
И те, кому нравится демонстрировать свои знания английского языка, «F- you bitch» громко и регулярно кричат с псевдоамериканским акцентом.
А еще человек из Сеула, Южная Корея, приехал на неделю на Байкал. Он не знал, что поезд прибывает в порт Байкал уже после того, как отходит последний паром, а кондуктор — «Проводница» не говорит по-английски. Мы помогаем ему с расписанием переправы и говорим, что на вокзале в конце есть гостиница. Мы снова увидим его на пароме утром.
Мы видим людей в камуфляжной форме, таскающих то, что может быть только удочкой. Есть огромные рюкзаки с «рамкой снаружи», которые последний раз видели в Английском озерном крае в 1979 году.Еще есть стиральная машина, которую на три остановки перевезли в новый дом.
Прибытие в порт Байкал в конце Кругобайкальской железной дороги
А вот и конец очереди. Порт Байкал, после 5,5 часов бездонных ошеломляющих великолепных видов, эта слегка индустриализированная, сонная, ржавая деревня, усыпанная обломками, цепляется за склон холма и устье реки Ангара.
Не продуктовый магазин или мини-маркет в поле зрения, а только гостиница / сувенирный магазин, который также обещает бар, ресторан и бильярд, который находится в конечной остановке поезда.
Где остановиться в Порт Байкал на ночь
Мы едем на ночлег, где-то примерно в 2 км, но вечер чудесный, и у нас есть несколько часов до темноты. Остановимся в сказочном, но совершенно пустом Доме отдыха Кругобайкальская.
Супервладельцы забирают нас с вокзала.
Ночью на Байкал спускается туман, такой низкий, что не видно озера. Утром грязная, изрезанная колеями «дорога», по которой мы проезжали накануне вечером, превращается в болото, и мы рады, что все это видели накануне в великолепном июньском солнце, даже больше, рады поездке на паром. в наших хозяевах 4х4.
На пароме из порта Байкал в Листвянку
Мы успеваем на 54-рублевый паром, на котором тоже четыре машины, которые с нетерпением ждут, чтобы двинуться дальше, причем одни из них умнее других.
Через 15 минут мы уже на окраине села Листвянка, примерно в 2 км от основного района, где мы останавливаемся на ночлег. Дождь достаточно сильный, чтобы по прибытии с нас капало.
Где остановиться в Листвянке
- Обратите внимание на Hotel Dauria — все номера отделаны деревом, оборудованы отдельным душем и ванной комнатой, есть бесплатный Wi-Fi, и это место получает отличные отзывы. Проверьте варианты номеров и забронируйте сейчас!
- Усадьба Демидова получает прекрасные отзывы и очень удачно расположена. Здесь есть общий лаундж, и вы можете позавтракать в отеле, а также взять напрокат велосипеды — Проверьте варианты и зарезервируйте номер прямо сейчас!
Не забудьте попробовать удивительный копченый омуль, который можно купить у уличных торговцев в Листвянке — подробнее о нем
Чтобы завершить путешествие, нам нужно вернуться в Иркутск, и поэтому мы сядем на автобус до Иркутска из Листвянки.
Автобусом из Листвянки в Иркутск
После сказочной ночи в Листвянке мы садимся на общественный автобус (билеты 97 рублей на человека) обратно в Иркутск, успешно поправив Байкал, готовы сесть на другой поезд на следующий день и вернуться обратно к Слюдянка для продолжения наших путешествий по Транссибу. На этот раз мы будем в нашем первом монгольском поезде.
Как купить ЖД билеты Кругобайкал
Билеты на поезд «Кругобайкальский» нужно покупать лично на вокзале.В первую очередь нужно приобрести билеты, чтобы добраться из Иркутска на Слюдянка 1, где вы заберете Кругобайкал, а оттуда в Порт Байкал. Продавцы билетов вряд ли будут говорить по-английски, если они будут говорить по-немецки, поэтому лучше всего попытаться записать свои требования или, по крайней мере, иметь время и название станции, на которую вы хотите записаться.
Как вариант, вы можете купить в туристическом агентстве в Иркутске и получить трансфер.
КБЖД Расписание
Можно сесть на туристический поезд «Кругобайкальский экспресс». Он отправляется из Ирктыцка и имеет три типа вагонов (1 -й , 2 -й класс и бизнес). Большинство билетов на это обычно раскупают туристические агентства. Поезд «Байкальский экспресс» отправляется из Иркутска в 08:00 по средам и субботам. Также можно поехать из Порта Байкал по четвергам или субботам (в обратном направлении).Поезд делает регулярные остановки для прогулок от поезда, обратно в Иркутск вы будете с 21:00 до 22:00.
Если вы хотите сделать свою поездку максимально рентабельной и путешествовать на местном поезде — тем, который мы ехали, то в обе стороны ходят четыре поезда в неделю. Они стоят около 1 рубля за километр и едут медленно. Поездка займет от 5,5 до 6 часов до порта Байкал по маршруту Слюдянка .
Слюдянка до порта Байкал Поезд №6201, Матанья отправляется из Слюдянки около 13:30 четыре раза в неделю по понедельникам, четвергам, пятницам и субботам.
Поезд современный и комфортабельный, но в нем совсем нет еды и напитков.
Чтобы сесть на этот поезд, нужно ехать из Иркутска в Слюдянку. Поезд завершает свой путь в порту Байкал, и отсюда вы можете сесть на паром через реку Ангара в Листвянку, хотя последний паром уже отправится к тому времени, когда прибудет поезд, поэтому вы останетесь на ночь в порту Байкал, который это не плохо, это прекрасное тихое место!
Порт Байкал — Слюдянка
№6202 отправляется из порта Байкал по понедельникам, вторникам, пятницам и субботам, но это обратный маршрут, и он едет в темноте, так что вы ничего не увидите!
История Кругобайкальской железной дороги
Первоначально Транссибирская магистраль имела 7 участков, и Кругобайкальский был одним из них, первоначально соединявшим Иркутск с пристанью Мысовая , которая теперь называется Бабушкин на юго-восточном берегу озера Байкал.
Первоначальные изыскательские работы по этому маршруту начались в 1894 году, а строительство началось в конце 1899 года.
Следы из Иркутска заканчивались в Порту Байкал, напротив устья Ангары со стороны Листвянки. Затем ледокольные пароходы переправляли поезда и пассажиров через устье реки туда, где продолжались пути. Трасса была самой сложной из всех транссибирских трасс для строительства, так как ландшафт вокруг озера требовал мостов или туннелей не реже одного раза в километр.
Когда линия была завершена, Транссибирская магистраль стала законченной, и можно было перевозить пассажиров и грузы, а Кругобайкал был назван «золотой пряжкой на стальном поясе России».
Во время русской революции 1917 года этот район был ареной ожесточенных боев, и один из туннелей был взорван (позже он был восстановлен). Линия между Иркутском через Большой Луг и Слюдянкой была построена между 1947 и 1949 годами, что значительно сократило колею и расстояние по сравнению с Кругобайкальской линией и, таким образом, положило начало сокращению Кругобайкальской линии, поскольку Транссибирский маршрут был переведен на новую линию.
Сегодня линия заходит в тупик в порту Байкал, и для продолжения пути необходимо сесть на паром из порта Байкал в Листвянку, а затем на автобус из Листвянки в Иркутск.
Ресурсы КБЖД
Пин для более поздних версий
ASocialNomad является участником партнерской программы Amazon Services LLC Associates, предназначенной для предоставления сайтам средств для заработка плата за рекламу путем рекламы и ссылок на amazon.com, amazon.co.uk, amazon.ca. Amazon и логотип Amazon являются товарными знаками Amazon.com, Inc. или ее дочерних компаний. .
| |||||||||||||
Начало в селе Култук / станция Култук (157 км).
и заканчивается в Порту Байкал (73 км). Поселок Култук находится в 8 км от Слюдянки и 98 км от Иркутска по трассе.
Но главное здание железной дороги находится в Слюдянке.
2 мл
Прибытие в порт Байкал.
в 18:30 переправиться на пароме через реку Ангара (2 км) до Листвянки. Переезд автобусом 70 км / 1 час до Иркутска.В
Завершение поездки с 20:30 до 21:30 с прибытием автобуса на центральную площадь Кирова (гостиница «Ангара»). Последняя остановка —
на железнодорожной станции.
Переход через реку Ангара (2 км)
на пароме до порта Байкал. В 10:00 начало экскурсии по Кругобайкальской железной дороге на поезде вдоль озера Байкал до
Слюдянка (92 км).Специальные остановки (4-5 остановок от 20 мин до 1 часа) по пути делают для туристов у исторического
участки железной дороги: «Итальянская» стена, река Половиная, Шабартуйский мост, Старая Ангасолка, через самый протяженный
туннели, виадуки и опорные стены. Прибытие на Слюдянку в 17:00. Остановка на 40 минут и поездка по Транссибу.
ж / д (100 км) до Иркутска. Поездка заканчивается прибытием поезда на вокзал Иркутска в 20: 15/20: 45
стены. 
Для бронирования тура нам понадобится ваш контактный номер мобильного телефона и адрес в
Иркутск, куда доставить путевку. Чтобы оформить билеты на поезд для каждого члена группы, отправьте отсканированные паспорта по электронной почте. Мы сможем
забронировать тур и купить билеты на поезд сразу после оплаты.
В
Продолжительность тура 2 дня / 1 ночь.В противном случае вы также можете начать тур со Слюдянки каждую среду и
По субботам в 10:00.
железной дороги и исследуйте окрестности пешком.Возможны 1-2 дневные пешие походы по берегу Байкала и железной дороге.
линия, через туннели. Размещение доступно в следующих гостевых домах и туристических базах: 
./index/line.png»/>
Гид, который нас сопровождал
поездка была отличной, мне очень понравилась домашняя еда в том месте, где мы остановились на обед, а Байкал просто взял
у меня перехватило дыхание!Экскурсии по Кругобайкальской железной дороге | Байкал путевки
Участок Транссибирской магистрали на южном берегу Байкала от порта Байкал до Култука называется Окружной железной дорогой и был построен более 100 лет назад.По пути много красиво построенных туннелей и мостов, что делает Кругобайкал сам по себе памятником. Общая длина 39 туннелей составляет 7 км, а длина железной дороги — 86 км.
Кругобайкальская железная дорога использовалась для транзитных поездов с 1904 по 1950-е годы, когда была построена новая прямая железная дорога из Иркутска в Слюдянку. В настоящее время Кругобайкал — это тихий живописный маршрут, по которому можно полюбоваться озером Байкал. Мы предлагаем однодневные или двухдневные туры по этому красивому старинному железнодорожному пути.Узнайте больше о 100-летнем юбилее КБЖД или об Истории Кругобайкальской железной дороги.
Наше предложение туров по кругу:
Однодневный тур на современных поездах
Двухдневный тур на старом пригородном поезде
Двухдневный тур на современных поездах
Однодневный тур Зимняя кольцевая железная дорога старый пригородный поезд
Современные поезда 1-дневный тур
Сезон: круглый год по SAT из Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал; на САН Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск.
Середина июня-начало сентября — по СР Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал; по ТТУ Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск
Описание:
В этом году тур на современных поездах начинается в субботу из Иркутска в восточном направлении до Слюдянки, а затем до порта Байкал, откуда туристы садятся на паром до Листвянки и отправляются в Иркутск.
В воскресенье обратный путь из Иркутска — переезд в Листвянку на автобусе, затем на паром и в 11.30 посадка на современный поезд до Слюдянки и поздно вечером прибытие в Иркутск.
В высокий сезон с середины июня до середины сентября по средам и четвергам ходит дополнительный поезд. В СР на восток из Иркутска в Слюдянку и в Порт Байкал как на SAT, а в ЧТ наоборот Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск.
Маршрут:
Ранний переезд на вокзал Иркутска. В 8.05 спецпоезд по Транссибирской магистрали от Иркутска до озера Байкал, город Слюдянка, поезд по Старой железной дороге до порта Байкал, паром или частный теплоход до Листвянки, переезд в Иркутск.Вы также можете остаться в Листвянке (вместо того, чтобы возвращаться в Иркутск), и мы можем организовать трансфер в гостиницу / гостевой дом и размещение там.
Или наоборот: Переезд из Иркутска в порт в Листвянку на городском автобусе. Паром из Листвянки в Порт Байкал. В 11.40 отправление поездом по Старой железной дороге до Слюдянки с множеством остановок, затем поезд идет в Иркутск по Транссибирской магистрали.
Упакованный ланч включен. Прибытие в Иркутск в 21.38. Трансфер в гостиницу / ночлег в Иркутске. Вы также можете начать этот тур с Листвянки, если вы раньше останавливались в Листвянке.
Стоимость пакета
Цена на человека зависит от даты вашего путешествия, свяжитесь с нами для получения предложения.
Услуги включены: гид, обед, трансфер на общественном транспорте и личном автомобиле.
Старый пригородный поезд 2-х дневный тур
Сезон: 20 сентября — 31 мая — 4 раза в неделю, в ПТ, ВС — обязательно; а также ПОН, СР или ВТ, ЧТ.
1 июня — 31 августа — ПТ, ВС.
В зависимости от расписания поездов ночлег в Листвянке (если поезд идет до обеда) или в Порту Байкал (если поезд идет после обеда).Трансфер из порта Байкал в Листвянку осуществляется паромом. Доступно круглый год, для любого размера группы.
Описание:
Утром первого дня переезд на вокзал (около 09:00 по местному времени) и поездка на пригородном поезде из Иркутска на южный Байкал.
Дорога до станции «Черная долина» занимает около 2,5 часов, откуда мы идем около 1 часа по глубокой долине к берегу озера Байкал, где проводим время на пляже или идем в ближайший туннель и обедаем.Днем мы садимся на старый пригородный поезд (около 14:00), в котором всего два пассажирских вагона и один или два грузовых вагона. Этот поезд идет очень медленно, около 25-30 км / час, и позволяет вам насладиться прекрасными пейзажами вокруг озера Байкал. Поездка занимает около 4 часов и проходит вдоль берега Байкала и через многочисленные туннели. Во время движения поезда можно открыть двери и сфотографировать Байкал, туннели, мосты и вокзалы. Вечером поезд прибывает в Порт Байкал.Ночевка в гостевом доме в Порту Байкал или Листвянке. Во второй день у нас экскурсия на целый день в Листвянке, посещение музея озера Байкал, русской православной церкви из дерева и подъем на смотровую площадку над устьем реки Ангары. Мы сядем на дневной автобус и вернемся в Иркутск, куда приедем рано вечером.
Маршрут:
День 1
Рано утром (8-9 утра) пригородный поезд по Транссибирской магистрали от Иркутска до озера Байкал (в районе города Слюдянка) пешком по берегу озера, другой поезд по Старой железной дороге до порта.
Байкал (упакованный ланч).Ночевка в гостевом доме х / б (Листвянка или Порт Байкал). Питание: упакованный ланч, ужин в семье / отель
День 2
Дневная экскурсия в Листвянку, посещение музея Байкала, экскурсия, послеобеденное путешествие общественным транспортом (автобусом или катером) обратно в Иркутск. Питание: завтрак.
Стоимость пакета
Цена на человека зависит от даты вашего путешествия, свяжитесь с нами для получения предложения.
Услуги включены: гид, обед, трансфер на общественном транспорте, как указано, 1 ночь в гостевом доме в Порту Байкал или Листвянке с полным пансионом.
Современные поезда 2-х дневный тур
Сезон: круглый год по SAT из Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал; на САН Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск
Середина июня — начало сентября — по СР из Иркутска — Слюдянка — Порт Байкал; по ТТУ Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск.
Это тот же тур, что и двухдневный тур, описанный выше, со старым пригородным поездом, с той разницей, что мы поедем на современном поезде вдоль берега с большим количеством вагонов (7-8) и с одним вагоном, превращенным в барную стойку, где подают еду.
и напитки.
Вариант маршрута 1:
День 1
Ранний переезд на вокзал Иркутска. В 8.05 специальный туристический поезд по Транссибирской магистрали от Иркутска до озера Байкал, город Слюдянка (в 10.00), затем этот поезд идет по Старой железной дороге до порта Байкал с множеством остановок. Упакованный ланч включен. Вечерний паром в Листвянку, переезд в гостиницу / гостевой дом в Листвянке, 1 нт, б / б.
День 2
Пешая экскурсия на целый день по Листвянке, посещение музея Байкала, осмотр достопримечательностей.Переезд на машине в Иркутск в гостиницу / гостевой дом или на вокзал.
Вариант маршрута 2:
День 1
Переезд Иркутск — Листвинка на машине. Размещение в гостинице / хоумстей. Шале, 1 н., Б / б. Пешая экскурсия на целый день по Листвянке, посещение музея Байкала, осмотр достопримечательностей.
День 2
Трансфер из отеля / проживания в семью в порт в 10: 30-11.00. Паром из Листвянки в Порт Байкал.
В 11.40 отправление специальным туристическим поездом по Старой железной дороге до Слюдянки с множеством остановок, затем поезд идет в Иркутск по Транссибирской магистрали.
Упакованный ланч включен. Прибытие в Иркутск в 21.38. Трансфер в гостиницу / ночлег в Иркутске.
Стоимость пакета
Цена на человека зависит от даты вашего путешествия и выбранного жилья, свяжитесь с нами для получения предложения.
Услуги, включенные в стоимость: Проживание в Листвянке, 1 ночь в сутки, комплексный обед, услуги гида, билеты на поезд и паром, билет в музей озера Байкал, трансфер на автомобиле.
Зимняя циркумбайкальская железная дорога старый пригородный поезд 1-дневный тур
Сезон: Тур начнется 10 февраля — 10 апреля в ПТ, ВС — обязательно; а также по ПН или ВТ, ЧТ
От 1 клиента до групп переменного размера.Любой возраст. Сибирская зима дает такую уникальную возможность. Из-за ледовой прогулки или катания по льду (в случае холода) через канал Порт Байкал-Листвянка это можно сделать за один день. Обычно озеро Байкал покрывается льдом с середины января до конца апреля со средней толщиной около 70 см.
Описание
Утром туристы едут на электричке на юг Байкала. Дорога до станции «Черная долина» занимает около 2,5 часов, от которой туристы в течение 1 часа спускаются по глубокой долине к берегу озера Байкал, где проводят время на пляже или идут до ближайшего туннеля и обедают.Днем они садятся на пригородный поезд ORR, в котором всего два пассажирских вагона и один или два грузовых вагона. Поезд идет очень медленно, примерно 25-30 км / час. С его длительными остановками вы путешествуете на этом поезде около 4 часов. Он проходит вдоль берега Байкала, в 5-20 метрах от озера и через туннели. Вы можете открыть двери во время движения поезда и сфотографировать озеро Байкал, туннели ORR, мосты и вокзалы. Поздно вечером поезд прибывает в Порт Байкал. Туристы переходят канал от Порта Байкал до Листвянки по льду !!! Вы получите невероятное ощущение! Обычно Байкал замерзает с середины января до начала мая.В этот период это самый большой каток с толщиной льда от метра и более. Озеро служит временной дорогой, образуя судоходный сухопутный маршрут между поселениями на его северном и южном концах.
Самый безопасный период для ледовых прогулок, как и для путешествий по льду, особенно в южной части Байкала, — с начала февраля до конца марта. Ходьба по льду занимает 30 минут. В Листвянке машина ждет туристов, чтобы отвезти их обратно в Иркутск.
Маршрут
Автомобильный трансфер HTL / Проживание в семье до ж / д вокзала.08:50 пригородный транссибирский поезд из Иркутска на Байкал (в районе городка Слюдянка). 11: 30 прибытие в Черную долину, спуск к Старой КБЖД. Прогулка по берегу озера, обед-пикник.
15:15 Отправление поезда Old Railroad. 20:00 прибытие в Порт Байкал. Ледовая прогулка / переезд через устье Ангары от Порта Байкал до Листвянки. Возвращение в Иркутск (1,5 часа) на личном автомобиле.
Стоимость пакета
Цена на человека зависит от даты вашего путешествия, свяжитесь с нами для получения предложения.
Услуги включены: гид, обед, трансфер на общественном транспорте и личном автомобиле.
История Кругобайкалья
С 1900 по 1904 год железнодорожные пути из Иркутска останавливались в Порту Байкал, через устье Ангары от Листвянки. Отсюда ледокольные пароходы возили пассажиров и поезда через озеро, где рельсы продолжались. На то, чтобы проложить первую линию вокруг юго-западного берега Байкала и завершить строительство Транссиба, потребовалось 4 года. Протяженность этой линии составляет 84 км, это самый короткий, но самый сложный участок всей железной дороги, почти на каждом километре требовался туннель или мост.Окружная железная дорога — это своеобразный музей инженерных сооружений и строительного искусства. Это место, где удивительным образом сошлись воедино каменная кладка порталов туннелей, несущие стены, арки и разные живописные скалы. Железная дорога включает в себя памятники архитектуры, инженерного и технического искусства (тоннели, галереи, мосты, путепроводы и несущие стены). До наших дней сохранилось 56 тоннелей, галерей и других отдельно стоящих построек, 248 мостов и виадуков, 268 несущих стен, 172 памятника архитектуры.Вместе с российскими сотрудниками в строительстве мостов и тоннелей принимали участие опытные итальянские, турецкие и китайские каменщики-подрядчики.
В 1957 году была построена Иркутская плотина, и часть первоначальной железной дороги от Иркутска до порта Байкал была затоплена. Этот участок был заменен коротким путем, идущим по проливу от города до южной оконечности Байкала. Это превратило Циркумбайкаль в редко используемую ветку. В настоящее время железная дорога в основном используется как туристическое направление для местных жителей, которые разбивают лагеря по выходным, а также для известных туристических поездов, таких как «Царен Голд», «Восточный экспресс» и других.
100-летие Кругобайкальской железной дороги
Это железнодорожное кольцо от станции Порт Байкал до станции Мысовая было конечным звеном Великого Сибирского Пути. Транссиб (конец 19 — начало 20 вв.) — одно из самых выдающихся технических и инженерных сооружений, строительство которого стало событием мирового значения.
«После американских исследований и строительства Суэцкого канала в мировой истории не было такого события, которое упоминалось бы как гораздо более заметное и богатое прямыми и обусловленными последствиями, чем строительство Транссиба.
Великий Сибирский Путь, 7.500 км. По своей протяженности он соединил европейскую и азиатскую части России «стальным поясом», а Кругобайкальский участок (260 км.) стал его «золотой пряжкой».
Только в период 1902-1904 гг. В западной части Круга построено 39 туннелей, 47 каменных галерей, 1 сотка металлических мостов, каменные виадуки, опорные стены, водозащитные сооружения, железнодорожные станции и другие сооружения. -Бейкальская петля (протяженностью 84 км). Некоторые из этих постоянных головных сооружений, упомянутых выше, имеют собственные названия: «Лиственничный», «Толстый», «Хаторжанский», «Березовский», «Половинный», «Двойная Губа» и т. Д.Кругобайкальский участок от станции Порт Байкал до станции Хултук не имеет себе равных по объему выполненных работ и количеству построенных инженерных сооружений на 1 км. дороги в России или даже в Европе. Строительство Транссиба также стало одним из первых опытов международного сотрудничества, когда иностранные рабочие из Китая и Олбани или итальянские инженеры работали вместе с русскими.
В настоящее время Кругобайкальская железная дорога вынесена за пределы основного маршрута, но ее нынешнее расположение становится все более интересным для историков, туристов и любителей экзотических природных мест.До сих пор исследователи, любители старины и туристы не могут не восхищаться его горной оборонительной системой: эстакадой, каменными стенами и галереями, вобравшими в себя основную стойкость и необычайную элегантность. Творческая сила и вдохновение строителей воплотились не только в основных постройках, но и в других: бетонных водостоках, желобах и сухой кладке. Каждый небольшой скрип или даже ручей, падающий в Байкал у линии, облагораживали, потому что строители учли все: сложнейший рельеф берегов, состояние горных скал и глубину воды.
Это полотно было оформлено на отвесных склонах скал, спускающихся в глубину «Священного моря». По правде говоря, Кругобайкальская железная дорога — удивительное творение человеческого труда и мысли, достойное вашего внимания. Автор: Сергей Выхара
Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.
Летние поездки возможны с апреля по ноябрь, а зимние поездки рекомендуются с декабря по апрель, лучший сезон — март / апрель. Возможна комбинация с турами по Москве или Санкт-Петербургу или в дополнение к нашим индивидуальным поездкам по Транссибу.Будем рады сделать индивидуальное предложение.
Вы можете прочитать нашу страницу советов и уловок, чтобы получить дополнительную информацию и подготовиться к поездке в Россию.
Подробнее о Москве и истории России с практическими сведениями.
Московская жизнь.
Вы можете больше узнать о русской культуре и истории Круглого Байкала, приходите учить русский язык вместе с нами:
Экскурсия по КБЖД на поезде
Go Russia приглашает вас присоединиться к нам в захватывающем путешествии по Байкалу, по Кругобайкальской железной дороге, которая проходит вдоль северного берега южной части озера, от поселка Слюдянка до поселка Порт-Байкал.Это экскурсия на целый день, которая может начинаться как из Иркутска, так и из села Листвянка, в зависимости от расписания поездов (см. Ниже.
Поезд идет неспешным шагом прямо вдоль берега озера, останавливаясь в наиболее значимые архитектурные объекты и популярные смотровые площадки, где можно сделать отличные фотографии. Вы обязательно будете поражены потрясающими видами на Байкал, его великолепную красоту и окружающие холмы. Многочисленные туннели, каменные галереи, мосты и виадуки будут поразить ваше воображение.Личное мужество и уникальные навыки инженеров и рабочих поразят вас; в конце XIX века большая часть строительства велась вручную и в суровых погодных условиях, как жарким летом, так и очень холодной зимой. Скалы и горы заставили инженеров проложить большую часть железной дороги на искусственных сооружениях в туннелях, укрепив берега озера и направив мелкие реки, впадающие в озеро, через специальные каменные виадуки.
Общая протяженность Кругобайкальской железной дороги от порта Байкал до поселка на Слюдянке составляет 89 км.Линия включает 38 тоннелей общей протяженностью 9 063 м (самый длинный — Половинный — 777,5 м), а также 18 галерей, 248 мостов и многочисленные путепроводы.
Вас будет сопровождать англоговорящий гид, который расскажет вам об истории и дикой природе региона, множестве фактов и цифр, а также историях и легендах о строительстве железной дороги. Кругобайкал — это не просто железная дорога, а уникальный музей истории и природы, сочетающий архитектуру с зоологией, минералогией и геологией.Ваш день открытий завершится посещением местного железнодорожного музея в Порту Байкал.
РАСПИСАНИЕ ТУРА Экскурсия и поезд ходят только в определенные дни года. Все наши транссибирские и трансмонгольские пакеты разработаны таким образом, чтобы вы могли присоединиться к этой дополнительной экскурсии по прибытии в Иркутск или во время пребывания на Байкале. Тур по Байкальской береговой железной дороге также может быть добавлен к вашим индивидуальным поездкам.
Круглогодичный график (обратите внимание, что все часы являются приблизительными и могут быть изменены в течение сезона путешествий):
- по средам . Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал — паромом до Листвянки. Отправление: 08:00, прибытие: 21:00
- Четверг . Листвянка — паромом до Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск. Отправление: 10:00, прибытие: 21:30
- Пятница, воскресенье. Иркутск — Слюдянка — Порт Байкал — паромом до Листвянки. Отправление: 08:00, прибытие: 21:00
- суббота, понедельник. Листвянка — паромом до Порт Байкал — Слюдянка — Иркутск. Отправление: 10:00, прибытие: 21:30
О БАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Кругобайкальская железная дорога (также известная под сокращением — КБЖД) — поистине историческая ветка, являвшаяся частью главного Транссибирского маршрута до середины ХХ века. Он был завершен в 1905 году, когда западный и восточный участки железной дороги (ранее обслуживались ледоколами-переправами Байкал и Ангара, а в самые суровые зимы — лошадьми) были окончательно соединились в городе Бабушкин (также известный как Мысовск) на южном берегу озера
Регулярное движение по Кругобайкальской железной дороге было прекращено в конце 1950-х годов, когда в 1956 году на реке Ангара была построена Иркутская ГЭС, и прилегающая территория была неожиданно затоплена.Трасса Слюдянка — Порт Байкал стала единой тупиковой линией. Впоследствии второй путь был демонтирован, а железная дорога была превращена в музей и главную туристическую достопримечательность, как и сегодня. Перенаправлен основной Транссибирский железнодорожный маршрут, соединяющий Иркутск с Большим Лугом и Слюдянкой.
На Транссибирской магистрали: озеро Байкал
Кейтлин Дуайер Эта статья может содержать партнерские ссылки.Мы можем заработать небольшую комиссию, если вы совершите покупку по нашим ссылкам.
Транссибирские путешественники с нетерпением ждут Байкала. Это сверкающая жемчужина в центре Сибири, необходимая остановка в долгом железнодорожном путешествии. Все сталкиваются с разными версиями озера, которые меняют свое лицо в зависимости от желаний посетителей: озеро Байкал может быть приключением на свежем воздухе, местом отдыха, экологическим чудом и духовным убежищем.
Западный берег Байкала
Байкал, самое старое и глубокое озеро в мире, содержит пятую часть незамерзшей пресной воды на Земле.Эндемичные виды, такие как нерпа, единственный известный пресноводный тюлень, придают ему уникальное биоразнообразие. Зимой озеро замерзает, и грузовики и автомобили пересекают ледяную трассу.
Большинство транссибирских путешественников подходят к озеру из Иркутска. Симпатичный сибирский город на самом деле не стоит на берегу озера; Чтобы добраться до воды, нужно сесть на автобус или маршрутку от Иркутского вокзала. Поездка занимает около 45 минут, плюс-минус долгое ожидание на автовокзале.
Автобусы из Иркутска останавливаются в Листвянке, популярном летнем месте для сибиряков.Здесь на берегу озера есть галечный пляж, рынок, несколько небольших гостиниц и паромы через Байкал. Немного потрепанного коммерциализма нависло над Листвянкой — на променаде разносились безделушки New Age, и, по крайней мере, летом, множество людей напиваются на пляже. Из-за того, что вода такая холодная, немногие осмеливаются купаться, хотя красться и выливать воду Байкала на ничего не подозревающего загорающего кажется любимым занятием. Дальше манит озеро. Вода скользит по камням, сотрясаясь от проплывающих лодок; за ним он спокойно покоится в своей огромной чаше.Пурпурные горы украшают бело-голубое летнее небо.
Листвянка
Более тихие места — на лодке. Семичасовое судно на подводных крыльях прибывает к острову Ольхон, на полпути к западному берегу Байкала. На удаленном острове есть несколько вариантов размещения, но большинство посетителей привозят палатки или останавливаются в юрточных лагерях. Ольхон привлекает любителей природы, путешественников, интересующихся уединением, и ежегодными неошаманскими сборами. Изолированный скалистый берег находится в нескольких милях от тесных кварталов Транссиба.
Брелки на рынке Листвянка
Для любителей пеших прогулок берег Байкала предлагает километры походов. Экологические некоммерческие организации строят систему троп вокруг озера. Их цель — повысить понимание природной красоты местности, продвигать экологический туризм и знакомить посетителей с местной окружающей средой. Посетители могут стать волонтерами в НПО «Великая Байкальская тропа», расчищая тропы или работая над одной из своих программ экологического образования.
Байкал по Большой Байкальской тропе
Даже если у вас есть только день, пройдя небольшой завершенный участок тропы, вы откроете для себя естественную красоту местности.Мы сели на подводных крыльях в крохотную деревню Большие Коты, примерно в 18 км от Листвянки, и пошли пешком вдоль берега. Тропа круто поднималась по утесам, спускалась в воду и петляла через лес. Мы прошли через кемпинги и остановились на обед на лужайке, сидя на бревнах с видом на озеро. Хвойный лес и прохладный свежий воздух напомнили части Тихоокеанского Северо-Запада Америки.
Большие коты
Для тех, кто к этому моменту не успел проехать на поезде, КБЖД неспешно идет по западной стороне Байкала.Железная дорога вьется по каменным скалам от города Слюдянка до порта Байкал. Некоторые туристы используют этот опыт как предлог, чтобы сильно выпить в историческом вагоне поезда; более активная высадка для пеших прогулок и изучения различных точек вдоль берега.
Путешественники, приезжающие с востока, часто приближаются к Байкалу из Улан-Удэ. Республика Бурятия, один из полуавтономных регионов России, обнимает восточную сторону озера; Улан-Удэ — его столица. Поскольку здесь мало удобств для иностранных туристов, этот район предлагает наилучшие возможности для уединенного, местного опыта.Если вы планируете поехать к озеру из Улан-Удэ, вам могут пригодиться некоторые знания русского языка.
Озеро Байкал также является развилкой дорог. В нескольких часах езды к востоку от озера пути разошлись. Путешественники по Транссибу должны принять решение: продолжать движение на восток в сторону Владивостока или нырнуть на юг, в самое сердце Азии.
Автор Кейтлин Двайер и фотографии Мэтта Бозигара для EuropeUpClose.com
Поезд Imperial Russia из Пекина через Монголию до озера Байкал и далее в Москву 15 дней — SITA World Tours
15 дней: Пекин, Эрлиан, Улан-Батор, национальный парк Тэрэлж, Улан-Удэ, озеро Байкал, Иркутск, Транссибирь, Новосибирск, Екатеринбург, Казань, Москва
Обзор тура:
Путешествие по легендарной Транссибирской магистрали — одно из последних великих путешествий приключения в нашем мире.Осуществите эту мечту всей жизни на рельсах с поездом «Имперская Россия» и познакомьтесь с Китаем, Монголией и Россией самым безопасным, комфортным и увлекательным способом. Исторический маршрут между Пекином, озером Байкал и Москвой — это сердце всех путешествий. В захватывающие дни вашего путешествия три крупнейшие страны мира доставляются прямо к вам в купе. Откиньтесь на спинку кресла, чтобы насладиться драматической сменой пейзажей и насладиться выбором самых великолепных и великолепных пейзажей Европы и Азии!
Прибыв в Пекин, вы сразу же окунетесь в жизнь этого яркого города. Во время экскурсии по городу вы посетите Запретный город, где проживали 24 императора в период с 1368 по 1911 год, хутуны и площадь Тяньаньмэнь, которая имеет большое культурное значение. был местом нескольких ключевых событий в истории Китая, самой большой городской площадью в мире и непреходящим символом национальной гордости Китая, он окружен множеством внушительных зданий, включая Небесные ворота (вход в Запретный город), Большой зал народа и Мавзолей председателя Мао.Днем трансфер в отель Regent Beijing ***** (или аналогичный), регистрация, ужин в ресторане
Завтрак в отеле, экскурсия по городу, включая посещение Великой Китайской стены, могущественного символа древней китайской цивилизации. , восьмое чудо света. На строительство Великой Китайской стены, задуманной как оборонительное сооружение, ушло более миллиона человек и десять лет. Вы можете прогуляться по стене, через сторожевые башни и полюбоваться прекрасным видом, змея по холмам и горам.Обед в городском ресторане. Во второй половине дня посещение Летнего дворца. Традиционный ужин из пекинской утки в местном ресторане.
Завтрак в отеле, свободное время, днем вы садитесь в комфортабельный китайский чартерный поезд, который доставит вас к китайско-монгольской границе, обед и ужин на борту.
Завтрак в борту, поезд едет в сторону китайско-монгольской границы. Эрлянь, приграничный город, является военным пунктом и крупнейшим центром китайско-монгольской приграничной торговли.После прохождения пограничных формальностей вас ждут в поезде «Императорская Россия», который станет вашим домом до вашего приезда в Москву. Обед и ужин на борту.
Завтрак на борту, утром вы прибываете в Улан-Батор, столицу Монголии, переезд в национальный парк Тэрэлж, где вы познакомитесь с кочевым образом жизни многих современных монголов. Обед в лагере Гер, экскурсия по национальному парку, включая экскурсию к Черепашьей скале, пешеходная экскурсия на вершину холма, откуда открывается чудесный вид, посещение кочевой семьи.Традиционный монгольский ужин и ночевка в лагере Гер.
После завтрака вы отправитесь обратно в Улан-Батор, чтобы исследовать этот исторический город. Вы посетите монастырь Гандан и площадь Сухэ-Батор. После монгольского обеда-барбекю в местном ресторане вы посетите Зимний дворец Богд Хаана и Национальный исторический музей, подниметесь на холм Зайсан, насладитесь потрясающим представлением монгольской культуры и знаменитым горловым пением. Ужин в городском ресторане. Вечером добро пожаловать обратно в поезд «Императорская Россия», чтобы продолжить путешествие в Россию.
Завтрак в борту, сегодня поезд останавливается в Улан-Удэ, столице Бурятии. Особым духовным опытом является посещение действующего Дацана во время экскурсии по городу, прием в традиционной бурятской юрте с местным гостеприимством, вы узнаете, как готовить традиционные «позы», играть в кости, носить традиционные костюмы и наслаждаться красочным и захватывающим фольклором. программа бурятской культуры. Вечером сесть на поезд, чтобы продолжить рейс. Ужин на борту.
Завтрак на борту, прибытие в Порт Байкал.Поездка на пароме в Листвянку, сибирскую деревню на берегу Байкала, самого глубокого озера в мире, содержащего пятую часть пресной воды Земли. Вы посетите уникальный Байкальский музей, посвященный флоре и фауне озера, смотровую площадку на Камне Черского с прекрасным видом на озеро и реку Ангара. После обеда в местном ресторане вы посетите рыбный и сувенирный рынок. Возвращение в Порт Байкал, путешествие продолжается по первоначальному маршруту Транссибирской магистрали вдоль берега озера Байкал.Вам понравится ужин-барбекю на берегу озера.
Завтрак в самолете, сегодня поезд прибывает в Иркутск, один из крупнейших городов Сибири. В городе сохранилось немало исторических построек и памятников. Во время экскурсии по городу вы увидите живописные деревянные дома, посетите музей декабристов, который расскажет о неудавшемся восстании русских аристократов, сосланных в Иркутск. Обед в городском ресторане, во второй половине дня экскурсия в музей под открытым небом Тальцы, расположенный в живописном месте на берегу Ангары, посвященный жизни и работе в исторической Сибири, свободное время проведем на прогулке по Иркутской слободе.Ужин в городском ресторане. Вечером садитесь в поезд.
Поезд продолжает движение по Сибири. Сегодня наслаждайтесь пребыванием на борту и разнообразными развлечениями. Вы можете провести время за напитком в баре с попутчиками или остаться в своей каюте и следить за меняющимся пейзажем. Поезд проезжает мимо деревень с их типичными деревянными домами и березового леса, наслаждаясь расслабляющим днем в ожидании следующей остановки. Завтрак, обед, ужин на борту.
Завтрак на борту лайнера, прибытие в Новосибирск, сердце Сибири, экскурсия по городу начнется на вокзале с посещения местного железнодорожного музея, посвященного легендарной Транссибирской магистрали.После обеда в городском ресторане экскурсия продолжится по набережной Оби, центральным площадям и старинным улицам города. Театр балета и оперы поразит вас своей монументальной архитектурой, он известен как самое большое театральное здание в стране. Садитесь в поезд и наслаждайтесь ужином на борту.
Завтрак на борту, прибытие в Екатеринбург, историческую столицу Урала, экскурсия по городу, посвященная семье последнего русского царя и его последним дням. Во время экскурсии вы посетите Мемориальный храм на Крови в память о трагических событиях, произошедших в городе.После обеда в центре города вы посетите мемориал, который отмечает границу между Европой и Азией, у вас будет возможность побывать на обоих континентах одновременно. Выезд из Екатеринбурга и продолжение пути. Наслаждайтесь ужином на борту.
Завтрак на борту, прибытие утром в Казань, столицу Татарстана, обзорная экскурсия по Старой Казани, посещение Казанского Кремля (объект Всемирного культурного наследия ЮНЕСКО) с прекрасным панорамным видом на Волгу и фольклорная программа, которая познакомит вас с татарским национальным эпосом.Во время обеда вы отведаете блюда местной кухни, включая кулинарный мастер-класс, раскрывающий секреты татарской кухни. Позже днем вы садитесь в поезд и продолжаете поездку. Ужин на борту.
Завтрак на борту, прибытие в Москву, высадка, экскурсия по Москве, включая посещение Красной площади, самого сердца Москвы, с живописным собором Василия Блаженного, посещение Кремля, одного из самых известных памятников в России. а в мире бывшая резиденция русских царей.Обед в городском ресторане, продолжение экскурсии по городу, включая Храм Христа Спасителя, экскурсию по Московскому метрополитену, прогулка по центру города по старинной улице Арбат с ее многочисленными кафе и сувенирными магазинами. Во второй половине дня трансфер в отель Балчуг Кемпински ***** (или аналогичный), размещение, ужин в ресторане
ДЕНЬ 15: Вылет из Москвы
Завтрак в отеле, трансфер из отеля в аэропорт, Конец поездки.
Отправить этот тур другу
Как совершить путешествие по Транссибирской железной дороге: маршруты и остановки
Написано Дианой Бокко
15 апреля 2020 г.
Транссибирская магистраль, одна из самых знаковых в мире поездов на поезде, не для слабонервных.Три самых длинных железнодорожных маршрута в мире (непрерывное движение, без пересадок) — все это часть Транссибирского маршрута.
Самый короткий из маршрутов пролегает от Москвы до Пекина , протяженностью 7 854 км за пять дней и девять часов. Более популярный маршрут Москва — Владивосток (единственный железнодорожный маршрут, пересекающий всю территорию России с запада на восток) занимает впечатляющие 9 289 километров в семи часовых поясах за 6,9 дней или 166 часов.
Судя по цифрам, проехать весь маршрут Транссиба (который также проходит через Монголию и заканчивается в Пекине) — непростая задача. Без надлежащего плана действий и точного знания того, где остановиться и как долго, вы можете потратить недели в этом путешествии.
Выбирая правильный путь
Транссибирская магистраль
Все транссибирские поезда отправляются с Ярославского вокзала в Москве, но в какой-то момент разделился на три разных маршрута .Выбор маршрута зависит от того, что вы хотите увидеть, и от типа впечатлений, которые вы себе представляете — нет правильного или неправильного ответа, но выбранный вами маршрут определит, какие остановки вы можете сделать по пути. Все три линии проводят первые четыре дня и часть дня 5 на территории России — у вас будет возможность увидеть Сибирь (что особенно потрясающе зимой) и наблюдать восход солнца над озером Байкал.
Маршрут Москва-Владивосток — классический и самый протяженный маршрут — он пересекает всю территорию России от столицы до Владивостока на востоке.Хотя сам город не является крупным туристическим центром, его расположение — , всего в паромной переправы от Японии — делает его очень интересным. Этот маршрут занимает почти неделю. Он предлагает двухместные купе, четырехместные купе и открытые вагоны, где на ночь ряд сидений трансформируется в кровати. Это единственный маршрут , который также предлагает открытые спальные вагоны .
Трансмонгольская линия — самый короткий из трех маршрутов — заканчивается в Пекине, но сначала проходит через Монголию, пересекая пустыню Гоби, заполненную юртами и верблюдами, и останавливаясь в столице страны Улан-Баторе.Это самый красивый и комфортный поезд из состава , в нем есть двухместные купе повышенной комфортности (в комплекте с общими душевыми), а также места большего размера для четырех пассажиров.
Первые несколько дней в поезде стоит русский вагон-ресторан, предлагающий типичные русские блюда и напитки в старинном советском стиле. Как только вы достигнете границы Монголии, , вагон-ресторан фактически поменяется на , и вы окажетесь в богато украшенном бело-золотом вагоне, где подают традиционные монгольские блюда.Вагон-ресторан снова меняют на китайской границе в Эрлане — здесь подают лучшую еду на всем маршруте, так что стоит попробовать.
Наконец, есть трансманьчжурская линия , которая курсирует только раз в неделю, направляясь в Пекин через Маньчжурию. Маршрут немного короче (на один день меньше), и в поездах есть только базовые двухместные и четырехместные купе, без открытых вагонов. Поскольку этот маршрут пропускает красивые пейзажи монгольской пустыни, он менее популярен из всех трех маршрутов — за исключением зимы, поскольку эта линия останавливается на Харбинском фестивале льда и снега, крупнейшем фестивале льда и снега в мире. , проходивший в Китае.
Выбор лучшего варианта кабины
Кабины на Транссибирской магистрали
Выбор каюты на Транссибирской магистрали является сложной задачей, поскольку даже каюты первого класса ( спальный) очень простые — здесь класс кабины в основном определяет, сколько человек вы будете делить кабину с . Если вы выберете первый класс, в каюте будет только две кровати, что является идеальным решением для пар или друзей, путешествующих вместе, но все еще сложно для индивидуальных посетителей, если вы не готовы платить вдвое за конфиденциальность.Второй класс ( купе, ) означает разделение кабины с тремя другими незнакомыми людьми (могут быть мужчинами или женщинами), а третий класс ( плацкарт) означает вагон со спальным местом из 54 коек, расположенных у стен поезда .
В третьем классе очень шумно и нет уединения, только занавеска отделяет вас от остальных путешественников, но это вдвое дешевле кают второго класса, поэтому стоит подумать, если ваш бюджет ограничен.
Лучшие остановки в пути
Железнодорожный вокзал Транссибирской магистрали
Транссибирская магистраль не продает открытые билеты .Это означает, что вы не можете просто сойти и вернуться на более поздний поезд, если купите один билет. Хотя поезда действительно останавливаются на разных станциях по маршруту, самая длинная остановка составляет всего 20 минут , поэтому не очень способствует осмотру достопримечательностей.
Если вы хотите исследовать разные города по пути, вам придется покупать отдельные билеты для каждой остановки. Например, один билет Москва — Екатеринбург, затем другой билет на поезд Екатеринбург — Новосибирск, который отправляется двумя днями позже.
Хотя у вас может возникнуть соблазн остаться в поезде, семидневная поездка без остановок станет скучной и, вероятно, неудобной. Даже один перерыв в пути будет иметь значение.
Вот некоторые из лучших остановок по пути и то, что делает их интересными:
1. Екатеринбург (все поезда)
Церкви в Екатеринбурге
Екатеринбург — древний город, расположенный на берегу реки Исеть, печально известен тем, что был местом кровавой гибели династии Романовых после 300 лет правления.Здесь Николай II, его жена и пятеро детей были застрелены в 1918 году в подвале Ипатьевского дома. Сегодня Екатеринбург — четвертый по величине город страны, которому есть что предложить посетителям.
Ипатьевский дом был снесен после большевистской революции, а на его месте построен Храм на Крови в честь Всех Святых, блистающих в земле Русской — религиозный комплекс включает в себя две часовни, колокольню, музей, посвященный Семья Романовых и ряд других построек.
В Екатеринбурге также находится музей исторической военной техники; балетный театр; и ряд озер и парков с памятниками каменного века, обсерваториями и смотровыми площадками.
2. Озеро Байкал (все поезда)
Озеро Байкал
Если вы собираетесь сделать только одну остановку по пути, это именно та. Озеро Байкал — самых старых озер и крупнейших пресноводных озер в мире по объему. В этом озере сосредоточено более 22 процентов пресной воды в мире.
Глубокое темно-синее озеро Байкал, окруженное голубоватым таежным лесом, привлекает внимание в любое время года. Зимой озеро покрывается льдом толщиной до двух метров, что создает идеальную поверхность для катания на коньках, снегоходов, беговых лыж и даже ледового марафона.
Летом вы можете исследовать многокилометровые дикие тропы, ведущие в пустыню, или отправиться на остров Ольхон, третий по величине озерный остров в мире.
3. Новосибирск (все поезда)
Мост через Обь в Новосибирске
Неофициальная столица Сибири Новосибирск — большой город на берегу Оби. Дом , один из крупнейших театров оперы и балета в стране , Новосибирск также является важной остановкой Транссиба, и его стоит посетить.
Красивый красный кирпич византийских соборов , большой ботанический сад , музеи и исторические памятники — Новосибирск предлагает богатую историю и культуру наряду с некоторыми из лучших магазинов и развлечений за пределами столицы.
4. Улан-Батор (Трансмонгольская линия)
Статуя Чингисхана в Улан-Баторе
Столица Монголии часто становится сюрпризом для новичков. Здесь есть большое влияние Советского Союза, что наиболее ярко проявляется в стоических бетонных зданиях, которые составляют большую часть города — после стольких дней пересечения России Улан-Батор не обязательно является действительно захватывающим зрелищем. Тем не менее, город является идеальной отправной точкой для однодневных поездок в национальный парк Горхи-Тэрэлж , где при желании можно даже переночевать в традиционной юрте.Парк развит лишь частично, но если вы ищете диких пеших прогулок, возможности для верховой езды или даже неожиданного рафтинга, это место для посещения.
5. Харбин (Трансманчжурская линия)
Ледяной фестиваль в Харбине
Харбин не особенно интересен в теплые месяцы, хотя сочетание советской и традиционной китайской архитектуры делает его визуально более привлекательным, чем столица Монголии. Зимой же в Харбине проходит крупнейший в мире ледяной фестиваль .Здесь ледяные скульптуры высотой 50 метров сочетаются с гигантскими ледяными горками и шоу ледяных фонарей, где разноцветные огни обвивают полупрозрачные ледяные блоки.
Харбин занесен в Книгу рекордов Гиннеса за самую большую из когда-либо построенных ледяных и снежных скульптур — скульптуру высотой 35 метров и длиной 200 метров, соединяющую ледяную девушку, собор и русскую церковь, все освещенные ослепительным светом. лазерное шоу ночью.
Полезные советы
Транссибирский вагон-ресторан
- В вагонах-ресторанах в поездах не продают закуски, поэтому заранее запаситесь сухим кормом.Также на каждой остановке поезда есть крошечные киоски на платформе — в них можно купить все, от конфет и выпечки до орехов, сырков, (хрустящие крекеры со вкусом орегано) и сушеной рыбы. Если вы путешествуете третьим классом, то за перекус, которым вы можете поделиться с другими пассажирами, вы заработаете много очков. В каждом вагоне поезда есть самовар (угольный котел), который обеспечивает круглосуточную подачу горячей воды — всегда полезно брать с собой растворимый кофе и упакованную лапшу.
- Поезда безопасны, но иногда бродят карманники. , плацкарт, (третий класс). Во время сна храните свои деньги и документы в поясе для денег или храните ценные вещи под одеялом и прижимайте их к телу.
- Если вы выходите из поезда, чтобы исследовать город, имейте в виду, что есть правила, которым нужно следовать. Иностранцы, которые проводят в любом городе России более трех дней, должны зарегистрироваться в органах власти. Это не дорого, но это большая головная боль, если вы не говорите по-русски — если только нет города, который вы хотите глубоко изучить, спланируйте свои остановки так, чтобы они длились менее трех дней, или, по крайней мере, спросите свой отель, будут ли они сделай это за тебя.
- Всегда стойте рядом с поездом, когда выходите на остановке. Часто бывает очень мало предупреждений о том, что поезд собирается отбыть, и нигде нет расписания, чтобы подтвердить, какова точная продолжительность остановки. Вы не хотите опоздать на свой поезд и ждать следующий день (или неделю).
- Монгольскую валюту тугрик нельзя купить или обменять за пределами страны, поэтому купите ее, как только пересечете границу, иначе вы не сможете поесть в монгольском вагоне-ресторане.
- В поездах нет душа (кроме первого класса на Трансмонгольской линии). Если вы не ночуете в отелях по пути, возьмите с собой влажные салфетки или детские салфетки, чтобы освежиться в поезде.
- Если у вас есть диетические ограничения, например, аллергия или вы вегетарианец, запаситесь закусками перед отъездом из Москвы. Вам не нужно принимать быстрое решение о еде на платформе поезда, когда вы не можете прочитать ингредиенты того, что вы покупаете.