Порто город в португалии: Недопустимое название

Источник: Википедия.

ГДЕ ОСТАНОВИТЬСЯ В ПОРТУ

Самым сердцем и центром Порту является набережная Рибейра — Cais da Ribeira, поэтому идеальным местом для проживания является именно она. Двигаясь от набережной по карте вверх – это все самый центр города. Основные достопримечательности расположены рядом друг с другом, поэтому для осмотра Порту вам не понадобится использование общественного транспорта (не считая трамваев, о которых мы рассказывали в нашем разделе о транспорте). Все, что находится в пределах станций метро Sao Bento, Aliados, Batalha и Bolhao – можете смело относить к районам, где вам будет удобнее всего жить, чтобы передвигаться по городу пешком и не тратить время на транспорт. К тому же Порту довольно не дорогой город, поэтому даже в центре можно снять доступное жилье. За простенький хостел в центре города вы отдадите 10-15 € за человека в сутки, а апартаменты обойдутся в 20-30 € за одного.

ПОРТУГАЛЬСКАЯ КУХНЯ

Кухня Португалии, и Порту в частности, обусловлена прибрежным расположением, поэтому в ней преобладает рыба и морепродукты. Самые любимые угощения португальцев — это сардины и бакаляу (bacalhau) – очень соленая и сушеная треска. Из бакаляу, как утверждают местные жители, можно приготовить более 300 различных блюд. В заведениях же чаще всего можно встретить Bacalhau a Gomes de Sa (запеканка из трески, маслин, картофеля, молока и лука, которая украшается варенными яйцами), Bacalhau a Braga (жаренная треска с картошкой и луком), Bacalhau a Bras (кремообразная масса из мелко нашинкованной жаренной трески и картофеля), Bolinhos de Bacalhau (шарики из трески), Bacalhau com Natas (запеканка из трески, картофеля и лука под сыром с соусом бешамель и сливками). И куда же без супов из трески! Самые популярные — это Sopa Gata de Bacalhau (суп из трески, хлеба, перца и чеснока) и Canja de Bacalhau (суп из вяленой трески, картошки, риса и яиц). Но не забывайте о специфическом запахе бакаляу и не думайте, что вам подали испорченное блюдо.

Но не одной треской может похвастаться Порту – почти в каждом ресторане и кафе вам предложат и хека, и кальмаров, и лосося, и тунца и многое-многое другое. Все это может быть жаренным, варенным, на гриле, запеченным или на шампурах.

Но, пожалуй, самым известным блюдом Порту является франсезинья (Francesinha) – сэндвич из разных сортов мяса, ветчины и сосисок с сыром, который обильно поливается специальным острым соусом из помидоров и пива. Иногда франсезинья подается с глазуньей из одного яйца сверху и картофелем фри, и является очень сытным блюдом.

Из мясных блюд особенно хочется порекомендовать традиционное португальское блюдо – Фейжоада (Feijoada). Это тушеная фасоль с копчеными колбасками «чорисо», различными видами мяса и специями.

Обязательно хочется отметить местный зеленый суп – Caldo Verde, который в оригинале готовится из капусты, картофеля, копченой колбасы, лука и чеснока.

И не забываем про сладкое! В Порту много кофеен и кондитерских, где можно найти пирожные на любой вкус и очень вкусные кофе, так как жителей Порту можно назвать настоящими кофеманами и они имеют его готовить. Из сладкого особенно хочется отметить простые с виду слоеные пирожные с кремом Паштель-ду-ната (Pasteis de nata), которые покоряют сразу и надолго.

Попробуйте и остальные португальские сладости: пирог из печенья со сгущенным молоком и маслом (Bolo de Bolacha), сладкий рисовый пудинг, приправленный лимоном и корицей (Arroz Doze), сладкий пудинг с заварным кремом (Pudim Flan), пирог с миндальным орехом и карамелью (Tarte de Amendoa), медовый торт (Bolo de Mel), традиционный португальский пирог с апельсинами и миндалем (Bolo de laranja), шоколадный мусс (Mousse de Chocolate), сливочный мусс с печеньем (Natas de Céu), сгущенное молоко, взбитое с яйцом, сверху посыпается орехами (Baba de Camelo).

И, конечно же, портвейн! Главная «достопримечательность», гордость и главный напиток Порту. Портвейн – крепленое вино, производимое в долине Дору. Отличительной особенностью портвейна является его особенный процесс производства, во время которого виноградный сок смешивается со спиртом. Рассказать в нескольких предложениях о портвейне, его видах и производителях – невозможно. Поэтому читайте об этом в нашей отдельной статье.

Помимо портвейна Португалия известна и другими, не менее вкусными напитками: зеленое вино (Vinho Verde) из провинции Минью, белые и красные вина долины Дору, мускатель Сетубала, красные вина Террас-ду-Саду и Алгарве, а также благородные вина Мадейры.

В среднем счет в простеньком кафе с учетом напитков составляет 8-13 € на одного человека, в более дорогом ресторане или на набережной можно отужинать за 20-30 €, перекусить фаст-фудом вполне реально за 4-7 €. Не пугайтесь – большинство заведений в Порту имеет, мягко говоря, потрепанный вид, но пусть вас это не смущает. Порту старый город, к тому же находится далеко не на пике своего расцвета, поэтому многие здания, как и кафе/рестораны, находящиеся в них – давно уже требуют ремонта. Но именно в таких атмосферных заведениях, где обедают местные, вы сможете попробовать национальную португальскую кухню и не потратить на это много денег. Ориентируйтесь на местных, они вас не обманут – смотрите, какие кафе вечерами заполнены шумными семейными компаниями, и попробуйте на следующий день там пообедать.

Также обратите внимание на то, что некоторые большие кафе и рестораны, которые имеют террасу на улице, могут предложить вам два вида меню с разными ценами (либо будет выше налог): если вы будете сидеть на террасе — цены будут выше. И не забудьте обращать внимание на то, включен ли в стоимость блюда налог, так как если он не включен – счет будет отличаться от того, что вы ожидали.

Вы   всегда   можете  скачать данную информацию о Порту в формате PDF для печати и оперативного доступа (если у вас не будет доступа в интернет): «Брошюра. Общая информация о Порту». Пусть это будет ваш маленький и бесплатный путеводитель!

! Вся предоставленная информация актуальна на 2016 год. Подробная информация – на официальных сайтах.

 Информация была полезной? Хотите что-то добавить?

Местечки в Португалии, которые нельзя пропустить

Кашкайш
Серьезный, благородный городок в 25 километрах от Лиссабона. Здесь чинно прогуливаются отдыхающие, порхают чайки над портом, а по ночам танцует молодежь. Здесь можно осматривать пышные дворцы, валяться на знаменитых пляжах, тянущихся вплоть до Эшторила, и высматривать в улочках и домах след великого прошлого. Мы заехали сюда за мороженым Santini, которым лакомились еще короли. А после прогулялись до Пасти Дьявола (Boca do Inferno). Веками волны и ветра выбивали в скалах черные пещеры. Шум здесь стоит невероятный – океан пенится и бушует, обдавая зевак солью и вечностью.

Синтра
Старинный город в 23 километрах от Лиссабона – первейшее украшение Португалии. Синтра цветет садами, вековыми парками, дворцами и замками, монастырями и церквями – красивых видов здесь не перечесть. Город хвалят и за чистые пески пляжей, за возможность заняться здесь серфингом, за ботанический сад, за музеи, картинные галереи и архитектуру. Мы, как и многие, приехали в Синтру посмотреть Дворец Пена. Замок расположен на самом высоком холме города, и вид оттуда открывается самый захватывающий. Да и внутри хорошо. А прогуляться по территории призамкового сада – сам маркиз Помбал велел.

Назаре
Излюбленный серферами поселок. В отличие от многих приморских городков Португалии, в Назаре имеется широченный желтый пляж с крупным песком, на котором под утро чайки разделывают выброшенную океаном рыбу. Летом здесь, говорят, не протолкнуться. В марте на пляже были только мы с бутылкой портвейна и белые сердитые птицы. Поселок Назаре – двухэтажный, между «верхним» городом и «нижним» курсирует фуникулер, однако при нас он не работал – вероятно, несезон. В Назаре много исторических зданий, католических церквей и морского воздуха. Мы останавливались в гостинице Hotel Mar Bravo, что прямо на набережной. Очень удобно в плане расположения, а с открытыми окнами можно слушать океан.

Коимбра
Тихий по утрам, шумный по вечерам студенческий город. Здесь можно встретить революционеров, антиглобалистов, художников, музыкантов, парней и девушек в длинных мантиях, модных дизайнеров, студентов с конспектами.
Подробнее тут.

Обидуш
Средневековый, уютный,  светлый город на холме. Выпив местной настойки, можно часами любоваться открывающимися с крепостной стены видами, слушая звон колоколов.
Подробнее тут.

Авейру
Старинный (как это водится) португальский город на подъезде к Порто известен, прежде всего, своими каналами и цветастыми лодками, которые называются молисейру. Такая португальская Венеция. Отлично осматривается пешком, потому что – о чудо – в Авейру нет холмов, а все достопримечательности находятся близко друг от друга.  Цветные домики вдоль каналов, белье на балкончиках, отсутствие ветров – вот чем запомнился нам этот городок. Авейру можно осмотреть за один день, приехав сюда поездом из Порто.

В Лиссабон мы прилетели из Барселоны компанией Vueling, улетали в Барселону же, но из Порто, компанией TAP (правда, рейс выполнялся дочерней компанией Portugalia Airlines, летели мы на маленьком Embraer). Для тех, кто хочет посмотреть обе столицы Португалии, этот вариант маршрута наиболее удобен.

Португалия оставила только самые чудесные впечатления. Вернусь туда обязательно, ведь еще нужно столько посмотреть. Например, поехать куда-нибудь на юг от Лиссабона или на север от Порто.

В Порту на выходные: чем заняться в Северной столице Португалии

«В Лиссабоне курят — в Порту работают» — эта поговорка весьма точно отражает негласное соперничество двух «столиц», солнечного мегаполиса на берегу реки Тежу и туманного города торговцев и промышленников в устье Дуоро. Жители Порту убеждены: их родина — интеллектуальная столица Португалии, ее творческое сердце и колыбель свободомыслия. В защиту столь амбициозных суждений у горожан есть весомые аргументы.

Готика, рококо и азулежу

Северная столица Португалии избежала участи Лиссабона, почти полностью разрушенного землетрясением 1755 года. Исторический центр Порто прекрасно сохранился и заслуженно попал в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь можно отыскать реликты всех архитектурных эпох: от романского стиля до рококо и модерна.

Кафедральный собор Порту (Se do Porto) — каменная «летопись» португальского зодчества. Его возведение началось в XII веке, чуть позднее романская часть здания была дополнена готической капеллой, а в начале XVIII столетия итальянец Николо Насони переделал интерьеры собора в духе барокко — самого распространенного архитектурного стиля той поры.

Лучшими образцами барокко в Порту по праву считаются церкви кармелитов (Igreja do Carmo) и ораторианцев (Igreja dos Congregados). Внутри они блистают богатой позолоченной резьбой, а снаружи украшены изразцами азулежу. Эту технику плиточной керамики испанцы и португальцы переняли у мавров, хозяйничавших на полуострове в эпоху халифата. Правда, изначально азулежу были четырехцветными — бело-желто-зелено-голубыми, а свой классический бело-голубой колер обрели гораздо позднее.

Производство изразцов превратилось в Португалии в национальный вид искусства. Художники изображали на гладкой поверхности плиток библейские сцены и главные события португальской истории. В новое время азулежу стали использовать не только в декоре церквей и дворцов, но и для украшения общественных зданий. Самое впечатляющее бело-голубое панно можно увидеть на стенах железнодорожного вокзала Сан-Бенто в центре Порту.

Арт-маршруты

Артистическое сердце Порту — район вокруг Rua Miguel Bombarda, что в паре кварталов от исторического центра города. Здесь находятся с десяток галерей, самые интересные из которых Arthobler, Serpente, Trindade и Presença. Обратите внимание на окрестные стены — многие из них расписаны мастерами граффити, в том числе культовыми Inka и Sam3.

До главного музея города, да и всей Португалии, придется проехаться на такси или городском транспорте. Музей современного искусства Fundacao de Serralves, или просто Музей Серралвеша, — это изысканное белоснежное здание, спроектированное обладателем Притцкеровской премии Алвару Сизой. Помимо любопытной постоянной экспозиции здесь проходят выставки лучших современных художников. Музей Серралвеша принимал таких арт-звезд, как Франц Вест, Рони Хорн и Ричард Гамильтон.

Музыкальное сопровождение

Порту не относится к музыкальным столицам Европы, но резиденции местного оркестра можно только позавидовать. Casa da Musica (Av. da Boavista 604-610) — одно из лучших творений голландского архитектора Рема Колхаса, ответственного за новое здание Центра современного искусства «Гараж» в Москве. В Доме музыки Порту проходят классические концерты, джазовые фестивали и выступления португальских звезд фаду.

А вот местные альтернативщики собираются по выходным в заведении Maus Habitos (R. de Passos Manuel 178) — баре, ресторане и художественной галерее под одной крышей.

Винные радости

Долина Дору (Douro) — главный винодельческий регион страны и родина титульного вина Португалии. Самые почтенные компании-производители портвейна выбрали своей резиденцией Вила-Нова-ди-Гайя — пригород Порту, а формально отдельный городок, до которого запросто можно дойти пешком, перейдя реку по мосту Дона Луиша.

Прямо от моста можно прокатиться на канатной дороге, кабинки которой спускаются к набережной с пришвартованными туристическими корабликами. В цену билета включена винная дегустация, но, чтобы получить исчерпывающую информацию о местном виноделии и отведать как минимум десять разновидностей портвейна, лучше отправиться на экскурсию в единственный в Португалии винный музей Мuseu do vinho do porto (4050-394, R. de Monchique).

Северная кухня

В Порту все еще чувствуется английское влияние, ведь город долгое время был главным торговым партнером Великобритании на Пиренейском полуострове. Местные жители переняли ряд английских привычек, в том числе любовь к чаю и довольно ранний по меркам южной Европы ужин — около восьми-девяти часов вечера.

Попробовать лучшую португальскую кухню можно в ресторане Cantinho do Avillez(166, R. de Mouzinho da Silveira), который недавно открыл в Порту лиссабонский шеф Хосе Авиллес. Особенно хороши здесь атлантическая треска с нутом, паста с морепродуктами и зеленые салаты с секретной заправкой от главного ресторатора Португалии.

В один из погожих вечеров отправляйтесь в сторону приморской деревни Матузиньюш. На океанском взморье отыщите легендарную постройку Casa de Cha da Boa Nova(Rua da Boa Nova) — первое известное творение архитектурного гения Алвару Сизы. Эта чайная открылась в 1963 году, а пару лет назад пережила масштабную реконструкцию, превратившись в фешенебельный ресторан. Реновация не затронула стиль интерьера, который остался подчеркнуто сдержанным, как и задумывал его создатель. Меню состоит из дегустационных сетов, самый интересный из которых — Menu Atlantico с дарами океана на любой вкус.

Куда выйти в люди

Главный разгуляй-район Порту лежит к северу от колокольни церкви Клеригуш — 75-метрового шедевра эпохи барокко. После полуночи толпы горожан и туристов заполняют бары и клубы на улице Galeria de Paris. Более интеллектуальная молодежь держится чуть в стороне, облюбовав заведения в паре кварталов от шумной тусовочной артерии.

Будущих звезд португальского дизайна, музыкантов, журналистов и просто приятных горожан можно встретить в кафе Candelabro(3, Rua da Conceição), занявшего помещение старинной букинистической лавки, или в кафе Vitoria(156, Rua de José Falcão), на заднем дворе которого по выходным устраивают отличные block party.

Фото: Антон Копылов; Getty Images; Flickr

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Порту и Север | www.visitportugal.com

Зарождение Португалии как государства относится к XII веку, когда в регионе Порту и Севера с появлением португальцев сформировалась португальская нация.

Порту, город Всемирного наследия, считается началом путешествия по этой удивительной стране, отправной точкой для знакомства с природным и культурным разнообразием региона. Город известен благодаря не только своему портвейну, экспортируемому отсюда во все уголки мира, но и наследию, в котором гармонично сочетаются старинные очертания церквей и памятников, таких как кафедральный собор Сэ (Sé) или церковь Святого Франциска (Igreja de São Francisco), с современными линиями знаменитых зданий: Дома музыки или Музея де Сералвеш (Museu de Serralves). Прославился Порту и своей Архитектурной школой, из которой вышли такие известные архитекторы, как Алвару Сиза Виейра и Эдуарду Соуту де Моура, лауреаты Притцкеровской премии.

Река Дору протекает по территории всего региона. Из Испании она попадает в Португалию в условиях рельефа, который состоит из оврагов и горных склонов, а затем несет свои воды по территории всего живописного ландшафта, вошедшего в список Всемирного наследия, где произрастают виноградники, из винограда которых производятся портвейн и знаменитые вина Доуру. Здесь путь вина, доставляемого в винные погреба г. Вила-Нова-де-Гайя, пересекается с маршрутами круизных кораблей, заходящих в этот регион.

Photo: Douro © José Manuel

В этой области, состоящей из гор и природных парков, объекты культурно-исторического наследия рассредоточены в замка, как, например, в Гимарайнше (Guimarães), или в храмах и церквях, в которых летом проводятся религиозные процессии. Здесь рядом с сельскими часовнями можно увидеть образцы архитектурного барокко Северной Португалии, созданные из гранита и позолоченной резьбы. В городах, сумевших сохранить свою аутентичность, например во Вьяне-де-Каштелу (Viana do Castelo),в Браге (Braga), Ламегу (Lamego), Шавеше (Chaves) или Вила-Реал (Vila Real), или же в фамильных замках и усадьбах вы почувствуете подлинный дух гостеприимного португальского народа, который с удовольствием делится своим столом, обычаями и традициями. В Порту и на севере Португалии живут непринужденно, с радостью и благодарностью принимая все блага земные.

Портовый город на северо-западе Португалии, 6 букв — разгадки кроссвордов, ответы, решатель

Примеры использования слова oporto.

При отбытии Сула на Порто испанцы снова подняли оружие, и несколько мест в Астурии и в провинциях Бискайя были захвачены.

У Хори Хура есть ром, у Клена и Сиропа есть бренди Кейп, Капитан де Силва пьет опорто вина, а миссис Барретт пьет Бомбейский джин.

Петербург, Берлин, Константинополь, Я из Аделаиды, Сиднея, Мельбурна, Я из Лондона, Манчестера, Бристоля, Эдинбурга, Лимерика, Я из Мадрида, Кадиса, Барселоны, Порту , Лион, Брюссель, Берн, Франкфорт, Штутгарт, Турин, Флоренция, я принадлежу Москве, Кракову, Варшаве, или к северу, в Христиании или Стокгольме, или в сибирском Иркутске, или на какой-нибудь улице в Исландии, я спускаюсь на все эти города и снова поднимаюсь из них.

Это показалось странным названием для здания, расположенного высоко на крутом склоне холма, где город Порту выходил на реку Дору в северной Португалии, тем более что большой квадратный дом был совсем не красив, но довольно резким, уродливым и угловатым, даже если бы его резкие линии были смягчены темным кедром, который давал бы желанный оттенок летом.

Он выбросил цветы, и Шарп внезапно вспомнил тот день в Порту , день, когда беженцы утонули, когда французы взяли город, и он вспомнил, как Кристофер собирался написать ему приказ вернуться обратно. «Дору» и пушечное ядро ​​ударили по дереву, осыпав розовато-красными лепестками, которые, по мнению полковника, были цветками сакуры.

Высшей точкой французского вторжения в Португалию был мост в Порту , где сотни людей утонули в панике, а теперь французы оказались на другом сломанном мосту, и за мертвых Дору мстили.

Португальский контингент был небольшим — всего меньше пяти тысяч — и находился под знаменем Дуке Энрике де Порту .

Португальский контингент был небольшим, менее пяти тысяч человек, в целом и находился под знаменем Дуке Энрике де Порту .

Они вернулись в Порту , где полковник Кристофер открыл заброшенные подвалы Прекрасного Дома, чтобы обнаружить пыльные бутылки выдержанного портвейна и еще вина вино-верде, белого вина почти золотистого цвета.

Лиссабон — порт и город

В течение последних двух месяцев было трудно найти время, чтобы написать статью, которую стоит опубликовать. Наконец, третья часть, объясняющая эволюцию отношений между портом и городом в Лиссабоне, находится здесь.

Португалия находилась в сложной политической ситуации после окончания диктатуры в 1974 году. Революция гвоздик принесла в страну демократию, период, также известный как Третья республика, но социально-политическая ситуация все еще оставалась неясной.Пока не установился политический климат, основные экономические решения оставались неизменными.

В начале 1980-х годов страна все еще находилась в нестабильной социально-экономической ситуации. По этой причине он был вынужден запросить ссуду у МВФ, который дважды вмешивался в эти годы, в 1978 и 1983 годах. Португалия присоединилась к ЕЭС (Европейское экономическое сообщество) в 1986 году вместе с другими южноевропейскими странами, такими как Испания и Греция. . Прибытие европейского финансирования позволило сделать важные инвестиции, особенно в инфраструктуру.

Изменения, происходящие в мировом масштабе в морском секторе, также коснулись порта и промышленного развития Лиссабона. Внедрение новых технологий, например, контейнеров, изменило динамику многих портов и изменило пространство, которое требовалось для порта. В течение этих десятилетий, 1970-х и 1980-х годов, в порту были созданы новые контейнерные терминалы, адаптированные для новых грузов. Двумя основными примерами были терминал Sta. Аполония и та, что в Алькантаре. Терминал Sta Apolónia был открыт в 1970 году, это была первая инфраструктура, предназначенная для контейнерных перевозок на Пиренейском полуострове.Объект в Алькантаре был открыт в 1985 году. Согласно Nabais & Ramos (1987), этот терминал сильно пострадал в 1960 году. AGPL (Administração Geral do Porto de Lisboa) решила инвестировать в него и подготовилась для контейнеров.

За эти десятилетия были созданы другие портовые сооружения.Особенно актуальными были новые силосы для насыпных грузов, связанные с несколькими отраслями, такими как производители бетона, агропродовольственные компании, в основном специализирующиеся на производных зерновых или наливных грузов. Новая инфраструктура оказала значительное визуальное воздействие на устье реки, но увеличила пропускную способность этого типа грузов. Эти инвестиции помогли Лиссабонскому порту стать ведущим портом по перевалке зерновых навалочных грузов в иберийском контексте [1].

В то же время, когда происходили эти инвестиции, морской бизнес менялся, вызывая трансформации во взаимоотношениях между портом и городом во всем мире и, очевидно, также в Лиссабоне.Портовая и промышленная деятельность крупных конгломератов резко сократилась. Эти промышленные поселения, расположенные в восточной части города и на южной стороне Тежу [2], развивались в течение предыдущих десятилетий, образовав крупные городские пустоты и заброшенные поля. Как и в других портовых городах, в городских районах, связанных с портом и промышленной деятельностью, происходил процесс социально-экономического упадка. (Фигейра де Соуза и Фернандес, 2012)

Социальное восприятие реки и модели управления портом также изменилось за эти годы.Люди требовали доступа к Тежу, и администрация порта (далее PA), как и многие другие страны мира, после 1995 года перешла на схему функционирования порта домовладельца (Cabral, 2001). Позже, в 1998 году, также следуя международным тенденциям в области управления портами, PA стала государственной компанией (Administração do Porto de Lisboa — APL S.A) [3]. Экономические и технологические изменения наряду с растущим социальным давлением, направленным на обеспечение свободного доступа к реке, послужили толчком для создания сборника инициатив по планированию, возглавляемых различными заинтересованными сторонами, которые изменили отношения между портом, городом и рекой.

Наиболее важными вопросами для текущего расследования является развитие инициатив, связанных с использованием набережной, и разработка новой инфраструктуры, проверяющей отношения между портом и городом. В конце 1980-х — начале 1990-х годов внимание к использованию набережной для общественных мест и объектов начало расти. Мы увидим, как ситуация кардинально изменится по сравнению с предыдущими десятилетиями. Четыре ключевых процесса происходили практически одновременно, мы их кратко прокомментируем и посмотрим, какую роль сыграла ПА.Последствия, вызванные этими инициативами по планированию, обозначили сферу охвата ООПТ на следующие десятилетия, указывая на институциональную жесткость процесса.

Во второй половине 20-го века, особенно с 1980-х годов, было реализовано несколько частных проектов вдоль железнодорожного шлагбаума со стороны города. Эти новые постройки постепенно изменили программы этих зданий, от промышленных до офисных и жилых, хотя они не были частью какого-либо генерального плана и не считали связь с рекой важной целью.Новые здания просто отвечали потребностям рынка и развития города, постепенно увеличивая давление городов на порт (Коста, 2006). Одновременно рос интерес к исторической ценности некоторых исторических зданий у реки, связанных с деятельностью бывшего порта. Это внимание можно увидеть в проекте реконструкции Casa dos Bicos (op.cit. 2006).

Изменения в морском секторе и в промышленности оставили заброшенные районы на набережной, что повлияло на общий имидж.Эти места рассматривались как возможность. Национальные и муниципальные (далее CML) правительства и портовые власти были заинтересованы в восстановлении береговой линии. В этот период мы увидим одновременно несколько параллельных планов с разными ведущими фигурами. В рамках данного исследования мы сосредоточимся только на тех, которые непосредственно влияют на набережную и требуют переговоров с ПА.

Первым важным моментом стал конкурс 1988 года, организованный Архитектурной ассоциацией при поддержке различных государственных органов, включая ПА.Помимо этого события, в этой главе мы в основном обсудим планы EXPO 1998, POZOR и муниципальные стратегические планы и планы развития города 1990-х годов — PDM (Plano Director Municipal).

Одной из самых интересных характеристик этого периода является эволюция роли порта как внутри страны, так и в отношениях с обществом. Несколько авторов подчеркнули, что, вдохновленная международными тенденциями восстановления береговой линии и поиском финансирования для новой портовой инфраструктуры, ПА отклонилась от своей первоначальной цели, чтобы больше заниматься вопросами городского планирования (Matias Ferreira, 1997, 1999; Ressano Garcia, 2006; Коста, 2006; Рего Кабрал, 2001).Это изменение отношения вызвало резкую критику порта со стороны различных слоев общества, утверждающих, что он выходит за рамки его сферы, и обвинения в приватизации общественной территории, поскольку ПА было разрешено только арендовать или сдавать в аренду портовые земли, а не продавать их для третичной реконструкции. проекты (Рессано Гарсия, соч. Cit)

Первые инициативы по благоустройству набережной — конкурс «Lisboa, a Cidade e o Rio» — 1988

Большинство ученых сходятся во мнении, что решающий момент для нового подхода к набережной и отношениям между рекой и городом произошел в 1988 году, когда состоялось соревнование «Лиссабон, a Cidade eo Rio» (Лиссабон, город и река) [4] .Это мероприятие, организованное Архитектурной ассоциацией (AA) при поддержке PA, имело целью представить идеи для набережной, признать наличие порта и, в основном, поднять дискуссию о связи между городом и рекой.

Тежу всегда считались ключевым элементом идентичности Лиссабона. Он был источником вдохновения для художников разных времен и приветствовал королей из других стран. Это была одна из основных причин первоначального поселения финикийцев и обеспечивала транспорт, защиту, работу и пищу.Главное общественное пространство города, Praça do Comércio, открывается для воды, и в социальной психике присутствует определенная ложная ностальгия по свободному доступу к реке, чего никогда не было на самом деле, по крайней мере, так, как представляют себе большинство жителей. это (Моргадо, 2005) [5]. В течение 20 ^-го -го века расстояние между городом и рекой увеличилось из-за наличия промышленных предприятий, которые, как мы видели в предыдущих главах, блокировали визуальную связь или превращали набережную в негостеприимное пространство.Новые свалки порта постепенно изменили «лицо» Лиссабона, создав новую искусственную территорию, увеличивая расстояние между ними.

Постепенно, во второй половине 20-го ^-го -го века, вода, реки и моря стали играть новую роль в городской структуре города — явление, имеющее место во всем мире. Возникло новое восприятие и, следовательно, экономическое использование воды как элемента индивидуальности и ландшафта, способного повысить стоимость собственности (Ward, 2011). Новые проекты на набережной часто создавались вокруг контакта с водой, что рассматривалось как сильная концепция развития и, возможно, как актив для повышения прибыльности операций с недвижимостью.Известные в то время примеры часто включали новые объекты для отдыха, офисные здания или жилые дома. Несколько проектов в США и Европе продемонстрировали новый имидж «водных городов», основанный на том, что часто называют городским постфордистским обществом (Olivier & Slack, 2006; Schubert, 2011). Новый международный имидж набережной, частичный упадок некоторых портовых территорий, интенсивная культурная программа и интерес нескольких заинтересованных сторон, таких как ПА и АА, повысили осведомленность местных жителей и вызвали интересную дискуссию по этому вопросу.

Во введении к публикации конкурса (Brandão, 1988) ясно виден новаторский характер конкурса. В этом тексте есть несколько соответствующих утверждений. В качестве одной из 6 ключевых предпосылок автор отмечает, что деятельность порта неотделима от города, в определенном смысле апеллируя к необходимому сосуществованию обеих реальностей.

«A actividade portuária é cidade — elemento indissociável da centralidade que a cidade oferece, pode rentabilizar a cidade com a sua própria vitalidade.”

Брандао (3: 1988)

Далее он также описывает набережную как 15 км конфликта и ключевой элемент городской и городской структуры для связи с внутренними районами, Европой и Пиренейским полуостровом. В том же тексте Брандао также подчеркивает разнообразие слоев, существующих в интерфейсе порта и города, включая элементы культуры и наследия, соответствующие виды экономической деятельности и важные особенности ландшафта.

На конкурс было представлено 23 предложения.В окончательном заявлении жюри указано, что ни один из участников конкурса не осознавал технический аспект, необходимый для включения портовой деятельности в свои предложения. Таким образом, большинство проектов работали по идеализированным сценариям, в которых деятельность порта либо не рассматривалась, либо упрощалась. Только одно предложение от Arch. Считалось, что Мануэль Бастос потенциально может повлиять на будущее планирование деятельности порта. Еще одна важная запись была представлена ​​Граватой Филипе.Его проект был сосредоточен на Кайш-ду-Содре, а позже был развит, чтобы включить в него коммерческие площади и жилые дома. В этой работе, в основном в более позднем развитии, было очевидно влияние американских и британских прибрежных проектов. Несколько компаний и ПА позже были заинтересованы в дальнейшем развитии проекта, но так и не стали реальностью.

Конкурс сыграл важную роль и привлек внимание средств массовой информации. Он заложил основу, на которой будут строиться дебаты о набережной и порте. Некоторые идеи были позже пересмотрены или включены в другие планы, однако главный вопрос сосуществования города и порта не был решен. Хотя этот конкурс спонсировался PA, CML также присутствовал. Позже обе организации разработали разные взгляды на одну и ту же проблему, что усугубило конфликт.Один конкретный план, который мы увидим позже, POZOR, нанес ущерб общественному имиджу PA и в результате деятельности порта.

В заключение этого раздела, когда мы наблюдаем за областями проекта, проблемами, которые они пытались решить, и изображениями участков, мы видим, что в последующие годы мало что изменилось, хотя были сильные споры. Первое важное мероприятие начнется в начале 1990-х, когда в 1998 году будет открыта Всемирная выставка World Expo в восточной части города. Некоторые приоритетные области, указанные в каталоге конкурса, постепенно улучшались, хотя некоторые из них только сегодня полностью развиваются после долгих лет обсуждений и неудачных попыток.

Первые крупные планы — 1990-е годы

Конкурс идей принес новое видение того, что может происходить на набережной Лиссабона. В последующие годы мы увидим разные инициативы, спонсируемые разными государственными органами. Национальное правительство, ответственное за ПА, разработало различные проекты и планы с международным охватом и огромными государственными инвестициями. Набережная была заново открыта муниципалитетом, и в основном людьми. Есть несколько примеров процесса трансформации, происходящего в то время.

Centro Cultural de Belém (CCB)

В 1987 году план восстановления Белен, разработанный профессором Коста Лобо, был сосредоточен на районе, где проходила выставка 1940 года. В этой части города было несколько городских пустот с выставки, и требовался генеральный план ее восстановления. В этот план был включен проект CCB.

В том же плане Белен предполагалось захоронение железнодорожных путей. Этот вопрос будет обсуждаться несколько раз в течение следующих десятилетий в рамках различных инициатив по планированию, затрагивающих набережную.

После того, как Португалия была принята в ЕЭС, она отвечала за организацию председательства в комиссии в 1992 году. Это событие использовалось в качестве мотивации для продвижения создания нового большого общественного здания с культурным размахом. Место для этого нового объекта было в Белене, в разумном месте, рядом с монастырем Жеронимуш и железнодорожной линией. Конкурс на новый объект прошел в 1988 году на участке площадью 5 га. Несколько известных архиваторов соревновались в разработке проекта, всего было представлено 53 предложения, в результате чего окончательным победителем стала команда, сформированная Греготти и Риско Ателье (офис, возглавляемый Мануэлем Сальгадо, ответственным за городское развитие в настоящее время в муниципалитете).

Проект включал пять секций, соединенных внутренней улицей, которая свяжет Praça do Império с башней Белен. Геометрия проекта и разумное расположение вызвали серьезные дискуссии и споры, особенно среди определенных слоев общества, которые считали новое здание агрессией по отношению к монастырю, охраняемому памятнику (França, 1997).

Этот корпус, хотя и построен на муниципальной земле, а не в портовой зоне, был одним из первых крупных вмешательств на набережной, реализуя культурные программы и пытаясь наладить связь с рекой через его возвышенное общественное пространство (Pagés Sanchez, 2011).Полемика уже показала, насколько деликатна набережная для местного общества и как любое вмешательство будет тщательно изучено.

Из пяти элементов, составляющих проект, два остались незавершенными, включая конгресс-центр и отель. Завершение предложения осталось в муниципальных генеральных планах, детальных и отраслевых планах. Конкретных сроков не установлено, а пока разработаны другие культурные проекты на набережной.

ЭКСПО 98

В конце 1980-х — начале 1990-х годов Португалия была страной, стремящейся добиться международного признания и наладить быстрый процесс развития, чтобы соответствовать своим европейским партнерам.Стране нужно было показать новый имидж, чтобы дистанцироваться от времен диктатуры и преодолеть существующие вызовы. Испания, сосед Иберии, успешно подала заявку на проведение международных мероприятий, которые повысят международный авторитет двух крупных городов, а именно, Барселоны с Олимпийскими играми 1992 года и Севильи с выставкой Expo 1992 года.

Проведение международных мероприятий также принесет финансирование и создаст возможность для внедрения новой ключевой инфраструктуры в Лиссабоне, что позволит ему конкурировать с другими городами.Требуемые инвестиции будут оправданы с точки зрения имиджа, маркетинга, дохода от туризма и положительных внешних эффектов. Для города это также была возможность дать импульс процессу преобразований, который в противном случае потребовал бы больше времени и столкнулся бы с большими трудностями. Хотя главной движущей силой было центральное правительство, местные власти высоко оценили инвестиции, принесенные международной выставкой. В то же время масштабы вмешательства выйдут за пределы Лиссабона и затронут весь мегаполис, регион или даже страну.

Во время составления заявки были проведены внутренние дебаты, чтобы выбрать лучшее место для проведения выставки. После долгих обсуждений проектный комитет наконец представил три варианта [6]. Первый включал в себя многоядерную концепцию с несколькими местоположениями, разбросанными по территории мегаполиса, вторым вариантом была западная часть города, на границе между Лиссабоном и Оейраш. Третий вариант — восточная часть, где существовало несколько падающих отраслей.От первого варианта сразу отказались, поскольку он представлял ряд трудностей, которые могли сделать мероприятие неуправляемым. Для окончательного обсуждения оставались две возможности, обе на набережной, затрагивающие территорию порта.

Лиссабон исторически страдал от несбалансированного городского развития, что особенно заметно в дихотомии восток-запад. Западная часть имела органическое развитие, в том числе наличие исторических памятников, которые усиливали самобытность этой части города.В предыдущей главе мы видели, как в течение 20 годов эта часть города была первым местом, где был проведен план реконструкции городской набережной, увеличивший ее культурный и социальный профиль, с музеями и представительными зданиями. Напротив, в восточной части города располагались крупные промышленные поселения и расширение порта для новых грузов, таких как контейнеры. В долгосрочной перспективе, особенно когда промышленная деятельность начала приходить в упадок, восточная часть превратилась в депрессивный район, страдающий от социально-экономических проблем, бедности среди местных жителей и хаотичного городского развития, включая трущобы, крупные проекты социального жилья и постепенно заброшенные промышленные предприятия.В этой области мы также могли найти компании нефтехимического сектора, деятельность которых больше не считалась подходящей для городской среды, представляя различные опасности (Matias Ferreira, 1999).

Окончательное решение, принятое в 1991 году, заключалось в том, чтобы развернуть выставку Expo в восточной части города, на границе с Луресом, на территории порта, где будут размещаться различные компании из вышеупомянутого нефтехимического сектора. Причина этого решения заключалась в том, что это была возможность сбалансировать городское развитие и стимулировать процесс регенерации на этом участке, внедрив новую центральную позицию, которая привлекла бы частные инвестиции между центром города и новой застройкой.Также актуальным было наличие логистической инфраструктуры, близость к аэропорту, железнодорожные линии, соединяющие город с остальной частью страны и Испанией, и возможность интеграции нового сообщения с южным берегом реки.

Случай Expo 98 в Лиссабоне можно рассматривать с самых разных точек зрения.Он широко использовался как выдающийся пример городского вмешательства, которое принесло в город качественные общественные места, новые развлекательные и культурные объекты, уникальные для региона или даже страны, а также успешную схему недвижимости со значительными частными инвестициями после событие (Гимарайнш, 2006). Быстрое преобразование выставочной площади в новый элемент городской структуры также было сочтено образцом, позволившим избежать ситуации заброшенности, как это произошло в Севилье шестью годами ранее.Должностные лица муниципалитета и центрального правительства также часто использовали выставку, чтобы продемонстрировать португальские способности при проведении международных мероприятий, таких как Еврокубок 2004 года, или международных саммитов, таких как встречи ЕС. Однако план и застройка этого участка города также имели свои недостатки и отрицательные стороны или, по крайней мере, менее положительные моменты, с которыми можно было бы справиться по-другому. В этом исследовании мы сосредоточимся на общем процессе регенерации города, влиянии на территорию порта и роли ООПТ.

В 1992 году Лиссабон победил Торонто в финальном голосовании BIE (Bureau International de Exhibition). Дата инаугурации была назначена на май 1998 года, что предполагает быстрое развитие. Учитывая сжатые сроки, правительство решило создать новое агентство под названием Parque Expo [7], которое бы работало вне обычного городского законодательства и пользовалось особыми возможностями. Территория, где будет проходить выставка и связанные с ней операции с недвижимостью, была исключена из проекта ДПМ, который в то время составлялся.Новая публичная компания имела все права на реконструкцию территории, включая разрешения на строительство. Финансовые возможности привели к двум скоростям развития Лиссабона (Коста, 2006), создав беспрецедентный ритм городских преобразований. [8]

Правительство поставило три основные цели (Matias Ferreira, 1997): (i) восстановить соединение города с рекой, (ii) стимулировать восстановление этой области и ( iii) разработать план бесплатно для государства, финансируемого через схему с недвижимостью на последующие периоды, связанные с операцией.Первая цель также была включена в муниципальные планы. В этом районе док Olivais, бывший морской аэропорт, считался прекрасной возможностью установить новое сообщение с рекой.

Реконструкция территории была дополнена Plano de Urbanização da Zona Envolvente da Expo 98 (План прилегающей территории к выставке 1998 года). Эта часть города уже была приоритетной в новой ДПМ. Социальные проблемы, существующие в этих кварталах, отсутствие общественных объектов и несбалансированное развитие городов между востоком и западом рассматривались как серьезная проблема.В муниципальных планах предполагалось, что восстановление должно быть основано на «воротном» характере этой области, что включает в себя соединения с основными транспортными цепями, такими как железная дорога, порт и аэропорт. В то же время рассматривался вопрос о восстановлении истощенных производств, включая их консолидацию и строительство новых объектов, связанных с образованием и исследованиями. Когда было принято решение о месте проведения выставки, ДПМ была изменена, и 350 га для работы были переданы новой публичной компании.Разные авторы упоминают, как изначально планировалось избежать эффекта «острова», что в конечном итоге действительно произошло. Связь с окружающим происходила не так плавно, как ожидалось, особенно в социальном плане, контраст между бедными районами и новым современным районом был и остается очевидным [9]. Принуждение к завершению проекта в срок часто использовалось для оправдания отсутствия общественных консультаций, которые могли бы иметь место в других условиях. В то же время, для достижения цели минимальных государственных инвестиций [10], схема с недвижимостью отдавала предпочтение элитному жилью и более высокой плотности за счет активного процесса джентрификации.

PA роль

Выставочная площадка включала значительный участок территории порта. В законе DL 207/93 от 14 июня был официально объявлен вывод земли из эксплуатации, поскольку Parque Expo несет ответственность за компенсацию APL (Matias Ferreira, 1997). По окончании выставки АП потребовала значительную компенсацию убытков, в основном вызванных нарушением контрактов с концессионерами. Эта операция является предметом разногласий, так как компенсация от Parque Expo APL так и не была выплачена, APL пришлось нести вместе с убытками.Кроме того, как указывают Кастро и Лукас (1997), высвобождение территории порта произошло в особенно сложный момент, когда напряженность между АПНМ и муниципалитетом нарастала. То, что Parque Expo была государственной, а не муниципальной компанией, определенно облегчило этот путь. Однако, как поясняют те же авторы, убытки от вышеупомянутого перевода были учтены в 1994 г. в 65 млн. Евро [11].

В процессе подачи заявки и планирования роль PA была довольно пассивной. Если бы PA принадлежала CML, могли бы быть значительные различия.В Португалии модель управления портами следует так называемой латинской традиции: центральное правительство контролирует все охраняемые территории страны. В повестке дня центрального правительства проведение международного мероприятия на территории порта было более важным, чем планы порта или даже компенсационная выплата, которая в случае выплаты могла бы поставить под угрозу операцию. В данном конкретном случае централизованная схема управления портом уменьшила возможную конфронтацию. Соглашение относительно земли порта было заключено между двумя государственными компаниями.

Сравнение с другими тарифами

Особенно интересен тот факт, что в то же время, когда проходил выставочный процесс, ПА разрабатывала свою собственную операцию с недвижимостью на набережной, POZOR (Plano de Ordenamento da Zona Ribeirinha). Этот план, который мы позже опишем более подробно, включал реконструкцию центральной части набережной в жилые и офисные здания. Было несколько ключевых отличий: (i) местоположение было значительно более чувствительным, поскольку оно затрагивало консолидированный район города, в отличие от восточной части, где должна была проходить выставка.Другим ключевым отличием (ii) было отсутствие поддержки со стороны центрального правительства, поскольку эта инициатива в основном защищалась ПА при противодействии местного правительства и гражданского общества. Другая проблема (iii) заключалась в том, что в то время как операции с выставочной недвижимостью были разработаны новой публичной компанией, созданной по этому случаю, PA сотрудничало с частной корпорацией, также разрабатывая сам городской план, задача, выходящая за рамки того, что многие принимали. как его царство.

Сравнивая оба случая, мы видим, что могут быть существенные различия при разработке плана береговой линии, в ожидании решения национальной портовой системы и в том, кто является основными движущими силами операции.В этом случае, как говорится в официальных документах (Mega Ferreira et al., 1999), национальная собственность администрации порта считалась преимуществом, позволяющим избежать возможных конфликтов [12]. В ПОЗОРе ситуация была с точностью до наоборот, социальное противостояние присутствовало с самого начала. У проекта не было четкой политической поддержки, и конфронтация в конечном итоге остановила этот план.

ПОЗОР и планы портов

Конкурс на набережной, поддержанный ПА, привлек значительное внимание средств массовой информации и общественности к взаимосвязи между портом, городом и рекой.В международном контексте все больше городов реализуют планы развития береговой линии. В двух американских городах, Балтиморе и Бостоне, осуществились первые крупные планы. В течение 1980-х годов несколько портовых городов в Европе перестроили свою городскую набережную, в том числе знаменитый Лондон, с либеральным подходом, а другие города следовали концепции, более ориентированной на общественные места, жилье или новые зоны отдыха (Schubert, 2011). Как и в случае с каждой тенденцией планирования, она расширилась, достигнув Португалии и вдохновив ПА действовать определенным образом.

Постепенное сокращение портовой деятельности в 1970-х и 1980-х годах вынудило ПА пересмотреть свою роль и оценить территорию порта, определив, где находились действующие портовые сооружения и какие земли можно было использовать для других целей (Фигейра-де-Соуза и Фернандес, 2012). В начале 1990-х годов ПА увидела, что ее роль и влияние уменьшились из-за амбиций центрального правительства провести Экспо 1998 года. Для ПА потеря контроля над территорией Экспо означала высвобождение почти 20% своей земли, и увидев, как обработка нефтехимических грузов была передана Синишу, оба вопроса были значительными для APL.На этом этапе ПА решила разработать стратегический план для ответа на контекстные изменения.

В этом исследовании мы сосредоточимся на процессе и реакции, вызванной планом, так же, как мы делали это с предыдущими документами. Есть и другие исследования, разработанные хорошо известными учеными, которые входят в более подробную информацию и на которые широко ссылаются в этой статье.

Pre-POZOR

До ПОЗОРА ОО уже осознавала необходимость изменения отношения к городу.Растущее давление и возможность получить определенные доходы от регенерации набережной стали сильной мотивацией. После конкурса 1988 года одно из предложений привлекло большое внимание. Проект, представленный Gravata Filipe, включал реконструкцию набережной между Cais do Sodré и Praça do Comércio. Его проект предлагал новое коммерческое видение этого района, включая торговый центр. (Рессано Гарсия, 2006).

Gravata Filipe объединилась с британским архитектором Дэвидом Колли для дальнейшего развития проекта в более конкретный план.Проект затронул 2,5 км набережной, протянувшейся от Сантоса до Санта. Аполония, историческая центральная часть, включая земли ПА, муниципалитета и центрального государства. Благодаря сильному коммерческому подходу, основанному на британских примерах, план включал несколько ключевых идей, которые позже будут снова обсуждены, а некоторые реализованы. Наиболее важными из них были вертикальный транспортный узел и автомобильный туннель для устранения барьерного эффекта на этом участке. Первый был позже разработан, включая соединение поездов и паромов с метро, ​​в то время как второй, хотя его часто обсуждают, так и не был построен (Коста, 2006).

Это предложение ознаменовало начало нового подхода к набережной и ее коммерческой ценности. ПА увидела возможность удовлетворить потребность общества в большем доступе к воде, избежать возможных социальных конфликтов и получить прибыль от земли, которую впоследствии можно было бы реинвестировать в развитие нового контейнерного терминала на южной стороне Тежу. Одним из наиболее важных аспектов этого предложения было объединение различных участников для обсуждения конкретного плана. Как Коста (указ.Гражданин) упоминает, что это чувствительное место также вызвало серьезные споры, так или иначе продолжив то, что произошло несколькими годами ранее. Во второй половине 1990-х годов споры об этом конкретном участке продолжались, даже когда была создана специальная компания для его реконструкции, включая туннель. Как было сказано ранее, туннель не будет построен, транспортный узел будет построен спустя годы, и, наконец, общественное пространство будет спроектировано дважды.

Стратегический план 1992

Одновременно с Проектом для Кайш-ду-Содре ПА взяла на себя активную роль и решила разработать первый стратегический план по определению курса развития порта.После публичных дебатов и эволюции, наблюдаемой в международном контексте, казалось неизбежным усиление развития порта на южной стороне реки и рассмотрение возрождения береговой линии на севере.

В стратегическом плане порта, разработанном в период с 1990 по 1992 год, активный подход подразумевал строительство нового контейнерного терминала на южной стороне, в Трафарии, и дальнейшее восстановление береговой линии на северной стороне. Согласно Коста (2006), главная проблема заключалась не в строительстве новых терминалов, а в том, как это было предложено, связав Трафарию с фортом Буджио, островом в центре устья реки.Воздействие этого проекта на окружающую среду и противостоящее ему местное правительство Алмада вызвали первое противоречие. Позже стратегический план превратился в более конкретный план, POZOR, опубликованный в 1994 году. Этот новый документ создал беспрецедентную напряженность в отношениях между портом, городом и горожанами.

ПОЗОР 1

POZOR был представлен публике в июне 1994 года с предложением полностью перестроить набережную, от Алжеша до Экспо, отдав 12 км набережной городу.Коммерческий подход был ясен, в некоторых областях он следовал схеме, аналогичной той, что предложила Гравата Филипе.

Одной из характеристик плана была плотная застройка определенных участков, на которую повлияла британская модель. Он разделил набережную на шесть различных участков, каждая из которых рассматривалась по-своему; в то же время каталогизировал существующие здания, которые будут сохранены, отремонтированы или снесены. Общая площадь новых зданий составит 450 000 м 2 ² между ст.Амаро и Алькантара, а также 160 000 м ² в Роша Конде д’Абидуш — Сантос. В план входило строительство нового торгового центра площадью 82 000 м 2 ² в Кайш-ду-Содре компанией Multi Development Corporation International (MCDI) (Ressano Garcia: 71, 2007).

Социальное состязание

Особенно интересным был процесс общественного обсуждения. Проект был представлен публичной выставкой, включающей большую модель и планы, новаторский подход, особенно исходящий от такой организации, как PA.Было проведено несколько дискуссионных сессий для участия общественности, которые проходили в репрезентативном месте, таком как круизный терминал Алькантара.

С тех пор, как план стал достоянием общественности, он столкнулся с ожесточенным противодействием не только со стороны гражданского общества или движений NIMBY [13], но и со стороны известных специалистов в области архитектуры, ландшафтной архитектуры и городского планирования. Общественные деятели из средств массовой информации и популярные интеллектуалы поддержали оппозиционное движение, получив широкое освещение в прессе, превратив конфликт в невиданную ранее полемику.Также в политической сфере ПОЗОР не пользовался большой поддержкой. Тогдашний мэр Хорхе Сампайо отклонил предложение ПА, заявив, что территория порта, восстановленная для городского использования, должна быть спланирована для общего блага города (Costa, 2006). Этот автор объясняет, как дискуссия достигла общенациональных политических дебатов, и даже вызывает споры о том, следует ли ограничивать возможности планирования порта [14].

ПОЗОР в газетах

ПОЗОР 2

Массовое социальное противостояние вынудило ПА немедленно отказаться и предложить альтернативу. В 1995 году была представлена ​​вторая версия плана, в которой были исключены новые запланированные застройки и операции с недвижимым имуществом, с упором на новые общественные пространства города. План сохранил ту же схему, разделив набережную на шесть разных участков с 4 разными векторами (здания, соединения, парковка и зонирование).Главное — изучить каждый случай, не прибегая к масштабным преобразованиям.

Еще одним отличием от предыдущей ПОЗОР было сотрудничество между общественными организациями. Если в предыдущем плане ОО практически действовала сама по себе, сотрудничая с частными компаниями, то в новом документе он установил интенсивный процесс диалога с муниципалитетом.

Вскоре после того, как был представлен новый план, новое правление взяло на себя ответственность. Кабрал, новый глава правления, заявил, что с этого момента ПА сосредоточит внимание на развитии портов (Matias Ferreira, 1997)

Наконец, POZOR 2 так и не был завершен, но, как и в случае с другими планами в Лиссабоне в 20-м веке, он руководил несколькими вмешательствами на береговой линии ПА.Хотя во втором варианте общественные места и места отдыха играли важную роль, доверие местных жителей к ПА так и не восстановилось. Результаты плана были в основном видны в западной части набережной, где был создан новый выход к реке, включая зеленые зоны. В Санто-Амаро бывшие склады были переоборудованы для размещения ресторанов и клубов. Также были развиты несколько стоянок и причалов. В 1995 году APL и CML начали сотрудничать, в основном для реконструкции некоторых общественных пространств и коммуникаций, особенно в западной части, от Кайш-ду-Содрэ до Алжеша, включая три приоритетных вмешательства и определение 11 переходов на разных уровнях (Craveiro & Soares, 1997), некоторые из которых были построены.

к процессу POZOR — институциональная основа

POZOR — интересный случай для анализа последствий зависимости от пути, институциональной пластичности и социальных ожиданий. В этой статье мы увидели, как ПА намеревалась действовать за рамками того, что мы можем строго считать ее основной деятельностью, то есть управлением деятельностью порта. Формальная институциональная структура дала ПА возможность разрабатывать планы городского развития, в законодательстве указывается, что ей будет разрешено управлять своей территорией за пределами портовой деятельности, включая развлекательные или культурные программы.В этом плане ПА увидела возможность проводить «всестороннюю» операцию, теоретически создавая положительные внешние эффекты для всех вовлеченных заинтересованных сторон.

Финансирование нового терминала в Трафарии было связано с операциями с недвижимостью на северном берегу реки. Как мы видели, основное вмешательство происходило между Кайш-ду-Содре и Алкантарой, что любопытно, это район без каких-либо соответствующих общественных пространств на уровне порта и с сильным инфраструктурным барьером, включая яркий проспект и железнодорожную ветку.Город также должен извлечь выгоду из этой операции, поскольку новая набережная теоретически будет открыта для всех горожан, увеличивая площадь общественной набережной. Описанные выше проблемы, отсутствие общественных и зеленых насаждений, визуальное воздействие и возможная джентрификация, были основными недостатками.

Процесс институциональной пластичности и изменений, как объяснил Buitelaar et al. (2012) подразумевает сложную последовательность факторов, которая в конечном итоге приводит к институциональным изменениям. В случае с Лиссабоном мы действительно видим обратный процесс.Хотя институциональная структура позволяла ПА выполнять предложенный план, поскольку он полностью находился в пределах ее территориальных границ, социальный контекст вместе с определенными решениями по планированию инициировал обратную процедуру, в которой вместо институциональной пластичности имела место институциональная жесткость. Общество в целом сформировало определенные ожидания в отношении роли PA, набережной и отношений между рекой и городом. ПА рассматривалась как недемократическая организация, находящаяся в ведении центрального правительства, с очень конкретной функцией, отвечающей за управление определенной территорией для выполнения определенной функции, портовой деятельности (Matias Ferreira, 1997).Другими словами, мы могли бы сказать, что было определенное ожидание, зависимость от пути, определяемая не ПА или портовым сообществом, а социальным имиджем этой конкретной организации. С другой стороны, начатый в 1988 году процесс, касающийся отношений между городом и рекой, вызвал у жителей определенное желание получить доступ к реке, которая рассматривается как ключевой элемент идентичности города. Предложения, представленные на конкурсах, подтверждают эту точку зрения. В этом же направлении были разработаны муниципальные планы.

Время, местоположение и масштабы ПОЗОР также отрицательно повлияли на его судьбу. В городе уже происходил значительный процесс восстановления набережной, выставка Expo, что препятствовало возможной институциональной поддержке со стороны правительства страны. Муниципалитет уже был «исключен» из процесса Экспо из-за создания Parque Expo, поэтому было прецедентное недоверие. Эта корпорация, созданная центральным правительством, имела, как мы видели, надмуниципальные полномочия, подобные ПА, и действовала выше традиционной схемы городского планирования.Приоритетом для центрального правительства был успех Expo, поэтому поддержка POZOR была скомпрометирована с самого начала.

Местоположение также вызывало проблемы. Мы видели, как этот центральный участок набережной имеет более сильные корни в истории Лиссабона, поэтому любое вмешательство может легко пробудить определенные чувства. Напротив, ЭКСПО находилась в восточной части города, где городская ткань не была (и до сих пор не является) такой консолидированной. Любое вмешательство здесь означало бы меньше дискуссий или протестов.

Наконец, характер плана и принципы дизайна не соответствовали контексту. Влияние британских планов в отношении городских набережных, которые часто включали операции с плотной недвижимостью, негативно повлияло на POZOR, создав имидж сильной застройки в области джентрификации в районе, на который местное население возлагало большие надежды. Важно учитывать, что, в общем, гражданское общество могло не понимать проблемы планирования границ, являлось очевидным континуумом, поэтому можно легко создать сильный имидж.Плотность и программа первого наброска вызвали социальный протест, который мы наблюдали. Любопытно, что этот процесс был новаторским и может рассматриваться как положительный пример его коллективного характера. Хотя общественное обсуждение не дало положительных отзывов, ожидаемых ПА, оно показало интересный пример для будущих инициатив по планированию.

Бриколеры , актеры, которые в Buitelaar et al. (2012) вынудили бы изменить институциональную структуру, в данном случае наоборот, заставив политиков и лиц, принимающих решения, внедрить процесс институциональной жесткости, сократив полномочия планирования ПА.В этом контексте мы могли бы сказать, что зависимость ПА вредила ее ожиданиям действовать за пределами своей обычной сферы и находить дополнительный источник финансирования для другой портовой инфраструктуры. Хотя в конечном итоге предложенное изменение законодательства не увенчалось успехом, вероятно, связано с отступлением от плана ПА, полный процесс действительно сузил путь развития ПА по нескольким направлениям. Было ясно, что любое крупное вмешательство в городское планирование, проводимое PA, будет подвергаться критике. Общая роль ОТ была связана с портовой деятельностью, и только некоторые малоэффективные действия по реализации программ досуга, связанных с восстановлением наследия, были бы социально приемлемыми.Мы можем найти разные примеры этого за последние 20 лет. Допускается передача прибрежных территорий для общественных и зеленых насаждений. Необходимо было проконсультироваться и поддержать связь с новыми муниципальными планами, поскольку одной из основных критических замечаний со стороны планировщиков муниципалитета было явное пренебрежение к новому генеральному плану и частичным планам.

Среди проблем и процесса сужения пути, установленного в PA после POZOR, одной из наиболее тревожных является сокращение взаимодействия, которое последовало за этим периодом, в отношении процессов общественных консультаций.Феномен NIMBY, имевший место во время публичной презентации плана, мог быть усилен из-за открытости ПА. Затем мы могли бы спорить, какой момент будет в наилучших интересах ПА поощрять участие общественности в будущих планах и проектах, которые могут иметь влияние на набережную. Кроме того, как было сказано в интервью [15], ОО общение осуществляется по официальным каналам, связываясь с муниципалитетом или другими представительными учреждениями, а не напрямую с гражданами, как это было с ПОЗОР.В этом случае мы могли бы спросить себя, в какой степени CML объяснит точку зрения APL, потребности или даже положительное влияние. Этот вопрос будет рассмотрен в проекте круизного терминала, на примере портового сооружения, которое считалось решающим для экспериментов с отношениями между портом, городом и гражданином (Фигейра де Соуза, 2003).

В 1989 г. новая политическая [16] команда прибыла в мэрию, начав интенсивный период муниципальных изменений и планирования (Leite, 2008).Ранее мы видели государственную инициативу с Expo 98 и портовые амбиции на набережной в плане POZOR. В этом разделе мы кратко опишем первый стратегический план Лиссабона и последующий генеральный план города. Переход от 1980-х к 1990-м годам усилил представление о Лиссабоне как столице метрополии и о необходимости конкурировать в международном контексте для привлечения инвестиций. В городе возникло несколько нерешенных проблем. За это время был опубликован и реализован первый план развития города, разработанный в период демократии.

Лиссабона, одобренный в 1992 году, был первым документом новой системы стратегического планирования, включая ДПМ и приоритетные планы и проекты (Craveiro, 2004). PEL (Plano Estratégico de Lisboa) был в основном социально-экономическим инструментом для определения основных векторов и направлений развития и поддержки политических процессов и процессов принятия решений (Leite, 2008). Эта новая схема предлагала новую модель городского развития, включающую восемь ключевых моментов.Соединение города с рекой было одним из главных приоритетов, включая реконструкцию исторических районов в центре, восстановление восточной части, улучшение системы общественного транспорта и сокращение расширения городов на север. Основными общими целями стратегического плана были модернизация города, улучшение общего качества жизни и создание условий для конкуренции с другими европейскими мегаполисами, укрепление роли Лиссабона как столицы метрополии и улучшение административной системы.В этот период Лиссабон уже терял население, и эта тенденция увеличилась в 1990-е годы.

В рамках данного исследования наиболее важным аспектом является соединение города с рекой. В плане учитывались четыре разных участка города, одна из которых — набережная. В этом секторе муниципалитет сделал вид, что восстановил связь с Тежу, не нанеся вреда порту (Craveiro & Soares, 1997). В этом сценарии конкурс на набережную, организованный архитектурной ассоциацией и спонсируемый ПА, создал положительный прецедент.Муниципалитет высоко оценил усилия PA в недавних проектах восстановления береговой линии, особенно в новых общественных местах у реки.

В последующие годы муниципалитет разработал несколько планов набережной окружение, в котором повторное использование элементов наследия сыграло важную роль. Эти планы касались в основном районов в западной и восточной частях города.В очередной раз обсуждалась идея закопать железную дорогу, а затем и дорогу. В рамках плана были определены несколько ключевых операций [17], направленных на укрепление связи между городом и рекой, в основном проводимых в западной и центральной части побережья, затрагивая несколько мест с соответствующими памятниками. Эти конкретные действия предназначались для районов, контролируемых муниципалитетом, таких как Praça do Comércio, или в которых портовая деятельность не подходила, в основном от Алькантары до Белен.Для улучшения связи было запланировано несколько переходов в разных местах вдоль шлагбаума.

PEL был адаптирован в процессе разработки, чтобы включить развитие выставки в восточной части города. Первоначально в этом плане предлагалось построить в этом районе ворота города, извлекая выгоду из связи с национальными и международными транспортными сетями, как мы видели ранее.

ПДМ 1994

ДПМ, утвержденный в 1994 году, стал первым генеральным планом города с 1977 года.Этот документ был частью новой стратегии планирования, продвигаемой новым муниципальным правительством, следуя пути развития, установленному вышеупомянутым стратегическим планом. Он также был согласован с другими документами, подготовленными в то же время, такими как PROT-AML (Plano Regional de Ordenamento do Território — Área Metropolitana de Lisboa) или подробными планами, разработанными для различных районов города.

В плане, как это произошло в ЗВЛ, территория была разделена на 4 разных участка, одна из которых — набережная.Среди ключевых целей снова было соединение с рекой, определенное как один из ключевых элементов, с которым должен иметь отношение Лиссабон, второй — столичная зона. В отчете ДПМ подчеркивается связь с устьем, определяющая Лиссабон как город-реку (cidade ribeirinha). Порт не считается ключевым элементом идентичности, хотя мы могли бы считать, что он включен в характер города река-море, деятельность порта, как мы видели ранее, оказала сильное влияние на экономику, идентичность и городское развитие города (PDM, Relatório Síntese, 1994).

Для улучшения связи с рекой было предложено несколько действий. Первая заключалась в интеграции портовых территорий, улучшении доступа к портам и дополнительных услуг. Другие меры включали лучшую организацию речного транспорта с транспортными интерфейсами Лиссабона, улучшение общественных зон на набережной, интеграцию инфраструктурного барьера, образованного железной дорогой и дорогами, и создание системы обзора, защищенной в той же PDM, что укрепило визуальную связь.

Интересным вопросом была площадка Expo.Компания Parque Expo отвечала за территорию, на которой будет проходить мероприятие, в том числе за ее послеэкспо-застройку. По этой причине муниципалитету пришлось обсудить с ними решение и перепланировку части города. В беседе были также задействованы представители APL и муниципалитета Лурес. В ДПМ восточная окраина Лиссабона по-прежнему считалась новой логистической платформой. Интеграция портовой и транспортной инфраструктуры была одной из основных целей, учитывая, что эти области имеют решающее значение для производственной деятельности в мегаполисе.

Основным подразделением вмешательства ДПМ был UOP (Unidade Operativa de Planeamento e Gestão). Во всем плане было выявлено 30 UOP, семь из которых касались береговой линии (Коста, 2006). Этот автор объясняет, что PDM была более конкретной, чем PEL, в отношении возможных видов землепользования, включая реконструкцию промышленных зданий для размещения других программ, таких как офисы или жилье.Отношения с APL были установлены через конкретные соглашения по конкретным вопросам, таким как портовые коммуникации, дороги и железная дорога.

После того, как выставка была завершена, горизонт планирования на период после мероприятия расширился до 2009 года. Муниципалитет начал работу над реконструкцией прилегающей территории для интеграции «нового городского острова», которым должна была стать территория ЭКСПО (Матиас Феррейра , 1999).

Новый план восстановления восточной окраины Лиссабона был назван PUZRO (Plano de Urbanização da Zona Ribeirinha Oriental — План урбанизации восточной набережной) и продолжил работу, разработанную в плане для окрестностей Экспо, практически принимая те же границы. .Зона вмешательства была построена вокруг четырех осей, три из которых проходили параллельно реке (Av. Infante dom Henrique, внутренняя улица от Rua da Madre Deus до Rua Fernando Palha и железнодорожной линии) и проспект Marechal Gomes da Costa, расширяющийся от набережной. к северу. Общая покрытая территория составила 418,1 га, в том числе 4,5 км набережной.

Первая версия плана была представлена ​​в 2001 году, хотя и не была утверждена, отчасти из-за замечаний комиссии регионального развития.Впоследствии было решено, что он станет стратегическим документом, окончательно переизданным в 2008 году и переименованным в «Documento Estratégico de Monitorização da Zona Ribeirinha Oriental» (Стратегический документ по контролю на восточной береговой линии).

Первоначальный план, хотя так и не был утвержден, в последующие годы руководил реконструкцией района, процесс, который мы часто наблюдаем в недавней городской истории Лиссабона.PUZRO включал подробный анализ существующего промышленного наследия, в то же время способствовал реконструкции крупных промышленных объектов и планировал новые общественные объекты. На основе этого документа было составлено несколько соответствующих подробных планов, из которых мы кратко упомянем два, Плано-де-Порменор-ду-Брасу-де-Прата и Плано-де-Порменор-да-Матинья.

Первый, с 1999 г., заключался в редевелопменте военно-промышленной площадки. Первоначально он охватывал большие площади, но в конечном итоге затронул 10 га земли.Ренцо Пиано был ведущим архитектором проекта. Некоторые из наиболее важных особенностей включают интеграцию проспекта Инфанте-дом-Энрике в новую городскую структуру, освобождая набережную для нового сквера. Это новое зеленое пространство должно было разместиться на территории порта, и его оплатил частный застройщик. В цифрах проект предлагал 142500 м ² плюс 5500 м ² для общественных объектов. 72% на жилье, 16% на хозяйственную деятельность и 12% на услуги.(Коста, 2006). Проект потерпел несколько неудач, и сегодня он находится в стадии разработки. На данный момент видно лишь несколько строений, дата завершения неизвестна. В интервью с проектировщиками из CML [18] было сказано, что застройщики представили обновленную версию проекта на утверждение, поэтому предполагалось, что строительство должно быть возобновлено в ближайшее время.

В этом плане парк на набережной был актуальным. Это подразумевало освобождение портовых земель для общественного пользования и новые зеленые насаждения, финансируемые частным застройщиком.В этом случае мы можем наблюдать возможные неисправности и неэффективность системы планирования. АПЛ освободила землю под новую зеленую зону в 2009 году [19]. Этот план может принести положительные результаты, поскольку он предоставит этому району новый выход к реке, что повысит его привлекательность для дальнейших частных инвестиций. Проблема, как это часто бывает, когда перепланировка государственного значения зависит от частных инвесторов, заключалась в задержке проекта. Все это время земля оставалась заброшенной, без какого-либо обслуживания. Поскольку раньше это был порт, на имидж порта влияет, из-за предположения, что PA по-прежнему несет ответственность за его обслуживание.Эта ситуация поднимает вопрос об актуальности государственных планов, если разработка ключевых элементов возложена на частные руки.

Второй подробный план (Plano de Pormenor) касается Матиньи, между участком Braço de Prata и выставкой Expo. На этой территории можно встретить конструкции газометров, ставшие памятником индустриального прошлого. Окончательная версия плана была опубликована в 2011 году и включала перепланировку территории от газометров до набережной, затрагивающую площадь 31,5 га, включенную в UOP 28.Первоначально использование, запланированное в ДПМ 1994 года для этой области, было связано с исследованиями и технологиями. После отмены PUZRO муниципалитет изменил программу на смешанное использование, включая жилищное строительство и предоставление услуг. Для проекта характерна центральная зеленая ось, обрамляющая промышленное наследие с одной стороны и соединяющаяся с прибрежным парком с другой. Новые здания спроектированы перпендикулярно реке, следуя концепции, аналогичной проекту Ренцо Пьяно, но в большем масштабе.Общая площадь строительства составит 339,305 м 2 ² .

С момента опубликования плана сюжет не претерпел никаких изменений. Ни о строительстве, ни о развитии недвижимости не сообщалось, поскольку в это время он оставался промышленной свалкой. Местоположение можно считать довольно привлекательным, так как оно находится недалеко от нового района, такого как Parque das Nações (бывший Expo 98), но до сих пор не было частного инвестора.И снова возникает вышеупомянутая проблема, муниципалитет может разработать планы, но перепланировка зависит от рыночных операций.

В стратегическом документе взаимодействие с портом было объяснено в статье 7, в которой указывается, что любые городские действия, предпринимаемые в рамках этого плана, должны включать одобрение PA.

Десятилетие между соревнованиями 1988 года и ЭКСПО 1998 означало значительные изменения в взглядах местных жителей на реку. Тежу больше не был просто ссылкой в ​​литературе и истории, а местом, где могли развлечься горожане.Этот период также был актуален с точки зрения планирования и позиционирования заинтересованных сторон. Путь развития / действий ООПТ был сужен из-за социального протеста и в какой-то мере обозначил его роль на следующее десятилетие.

За эти годы были заложены основы современного развития Лиссабона. Безумие планирования привело к появлению множества проектов, некоторые из которых все еще находятся в стадии строительства. Облик города изменился, так как это были амбиции жителей в отношении общественных пространств и прибрежных зон.

Четыре ключевых момента, происходящие почти одновременно, определили взаимодействие между актерами. Хотя двое из них не покинули редакционный стол, мотивированные либо своей природой (конкурс идей 1988 г.), либо общественным неприятием (ПОЗОР), они взяли курс на действия на последующие годы. Первый привлек внимание к проблеме, пока они не игнорировали в течение десятилетий отношения между городом и рекой, а второй представил инновационный подход, такой как процесс участия, хотя он играл против собственных интересов APL, сужая его будущее. область.Власти порта, следуя доброй традиции Лиссабона, в конечном итоге разработали некоторые проекты, включенные в план, хотя сам документ не был должным образом реализован.

Публичное обсуждение POZOR имело большее значение, чем то, что могло быть в то время. Это был не просто отказ от идей планирования и дизайна, в конечном итоге было решено, что ООПТ могут и не могут делать в Португалии. Институциональная жесткость возникла не сразу, но, как мы увидим в следующих статьях, указала на будущий путь и функции APL.В конце концов, через десять лет после первого плана был принят новый закон, который сузил сферу действия ПА, ограничив ее возможности.

Артикул:

Administração do Porto de Lisboa. (2007) Plano Estratégico de Desenvolvimento do Porto de Lisboa — Relatório Síntese. Лиссабон: Администрация-ду-Порту-де-Лиссабон, 144 стр.

Brandão, P. (1988). Prefácio. В P. Brandão & F. Jorge (Eds.), Lisboa, a cidade e o rio — concurso de ideias para a renovação da zona ribeirinha de Lisboa.(стр. 3–4). Лиссабон: Associação de Arquitectos Portugueses ..

Брин А. и Ригби Д. (1994). Набережные: города вновь обретают свою красоту. Макгроу-Хилл.

Buitelaar, E., Lagendijk, A., & Jacobs, W. (2007). Теория институциональных изменений: на примере голландских городов-провинций и голландской земельной политики. Окружающая среда и планирование A, 39, 891–908.

Кабрал, Н. (2001). Даруя новую жизнь прибрежным районам Лиссабонского порта. Портус, (1), 32–37.

Кастро, А., И Лукас Дж. (1999). A Expo ’98 — Cronologia de um Processo. В В. Матиас Феррейра и Ф. Индовина (ред.), A cidade da EXPO 98 (стр. 345–422). Лиссабон: Бизансио.

Сид, М.С., и Рейс, Д. (Орг.) (1999). Документы по истории выставки ’98 1989–1992 годов. Лиссабон: Parque Expo 98 SA.

CML — Сальгадо, М. (2011) Пропоста 2/12/2011.

Коста, Дж. П. Т. Д. А. (2006). La Ribera Entre Proyectos: formación y transformación del Territorio Portuario, a partir del caso de Lisboa.Барселона: Университет Каталонии.

Кравейро, М. Т., и Соарес, Л. Б. (1997). Ligar a cidade ao Tejo: zona ribeirinha — estratégia e programa de intervenção CML / APL — 1990–1995. В A. Caessa & M. Gomes Martins (Eds.), Actas das sessions do II Colóquio temático Lisboa Ribeirinha (стр. 401–406). Лиссабон: Муниципальный Камара Лиссабона — Departamento de Parimonio Cultural Divisão de Arquivos.

Кравейро, М. Т. (2004). A Retoma do planeamento estratégico 2001-2005 na cidade de Lisboa.ГеоИнова, 10, 221–239.

Desfor, G., & Jørgensen, J. (2004). Гибкое городское управление. Пример недавней застройки набережной Копенгагена. Исследования европейского планирования, 12, 479–496.

Фигейра де Соуза, Дж. И Фернандес, А. (2012). Metamorfoses da cidade portuária: transformações da relação entre o porto e a cidade de Lisboa. Конфинс, (15). Получено с http://confins.revues.org/7702; DOI: 10.4000 / confins.7702

França, J. A. (1997). Лиссабон: urbanismo e arquitectura (3-е изд.). Лиссабон: Ливрос Оризонти.

Гимарайнш, Ф. Дж. (2006). Cidade portuaria, o porto e as suas constantes mutações. Лиссабон: Парк Экспо.

Лейте, М. А. Д. Ф. Д., и Кравейро, М. Т. (2008). Entrevista a Maria Teresa Craveiro: O processo de Planeamento Estratégico em Lisboa: Dilemas, desafios e resultados. Oculum — Ensaios, Revista de Arquitectura E Urbanismo, 165–174.

Матиас Феррейра, В., Родригес, В., Казанова, Дж. Л., Кастро, А., Веманс, Л., и Амор, Т. (1997).Лиссабон — Metrópole e o rio. (В. Матиас Феррейра, ред.). Лиссабон: Бизансио.

Матиас Феррейра, В., и Индовина, Ф. (1999). A cidade da EXPO 98. (В. М. Феррейра и Ф. Индовина, ред.). Лиссабон: Бизансио.

Моргадо, С. (2005). Protagonismo de la ausencia. Interpretación urbanística de la formación metropolitana de Lisboa desde lo desocupado. Политический университет Каталонии, Барселона. Получено с http://www.tdx.cat/handle/10803/6959

Набаис, А.Дж.С.М. и Рамос П. О. (1987). 100 часов до Порту-де-Лиссабон. Лиссабон: Администрация-ду-Порту-де-Лиссабон.

Пагес Санчес, Дж. М. (2011). Frente ribeirinha e cidade. Equipamentos públicos culturais como solução de conexão e refresh. Universidade Técnica de Lisboa.

Оливье Д. и Слэк Б. (2006). Переосмысление порта. Окружающая среда и планирование A, 38 (8), 1409–1427. http://doi.org/10.1068/a37421.

Рессано Гарсия, П. (2007). Жизнь и смерть набережной Лиссабона — Vida e morte do porto de Lisboa.Universidade Portucalense Infante D. Henrique.

Сальгадо, М. (2012). Реконкиста да Френте Рибейринья де Лиссабон. Portusplus , 3 (12).

Шуберт Д. (2011). Города-порты: этапы пространственной реструктуризации. В С. Хайн (ред.), Портовые города: динамические ландшафты и глобальные сети (1-е изд., Стр. 54–69). Нью-Йорк: Рутледж.

Уорд, С. В. (2011). Портовые города и глобальный обмен идеями планирования. В К. Хайн (ред.), Портовые города: динамические ландшафты и глобальные сети (1-е изд.С. 70–85). Нью-Йорк: Рутледж.

Wemans, L. (1999). A EXPO 98 — da avaliação económica aos custos sociais. O custo zero, engenharia financialira e od défice de setenta milhões. В В. Матиас Феррейра и Ф. Индовина (ред.), A cidade da EXPO 98 (стр. 252–287). Лиссабон: Бизансио.

Юридические документы:

Decreto Lei 207/93 14 de Junho

Decreto Lei 100/2008

Decreto Lei 336/98 3 ноября

Projeto de Lei 85 / VII презентация в 1996 г.

Resolução em conselho de ministros 87/2009, em 3 de Setembro de 2009

[1] Согласно стратегическим планам и отчетам о деятельности, Пиренейский полуостров является главной территорией порта Лиссабона, а точнее западной стороной от Мадрида.По этой причине актуальна конкуренция с испанскими портами. Агропищевая промышленность значительно выросла благодаря инвестициям 1980-х годов. В настоящее время порт по-прежнему является одним из ведущих игроков в этом типе грузов, конкурируя с Жироной и Барселоной. (APL, 2007)

[2] Крупные промышленные конгломераты были сильнее представлены на южном берегу реки с компаниями, связанными с тяжелой деятельностью, такими как Quimigal в Баррейро, Lisnave в Алмаде и Siderurgia Nacional в Сейшале (Costa, 2006, Nabais & Ramos, 1987 )

[3] Закон об этом изменении был DL № 336/98 3 ноября.Затем портовая администрация Лиссабона была переименована в «Администрация порта Лиссабона» (APL).

[4] Хотя это утверждение широко принято, некоторые ученые, такие как Коста (2006), упоминают проект реконструкции Casa dos Bicos, упомянутый ранее, как еще один важный момент для движения за восстановление береговой линии. Этот проект оказал важное влияние, однако, с нашей точки зрения, не так актуален, как следующие планы, поскольку это было изолированное вмешательство, больше связанное с самобытной ценностью наследия и исторической набережной.

[5] Набережная, как мы видим на картинах и фотографиях, была в основном застроена, без непрерывного общественного пространства вдоль воды. В предыдущих главах мы видели, как концепция набережной Тежу появилась в 19 веке, оставаясь в общей психике. Доступ к воде был ограничен местами, где велась экономическая деятельность, например, порт, торговля или рыболовство. Единственные места, где можно было бы провести «досуг» у воды, — это пляжи в западной части Лиссабона.

[6] Комитет был сформирован из представителей различных заинтересованных сторон, вовлеченных в проект. Первоначально это не учитывалось с участием ПА, но в конце концов, после того, как было определено место проведения выставки, была приглашена ПА вместе с муниципалитетом Лурес. Однако окончательное решение зависело от национального правительства. Также были проконсультированы с разными экспертами, особенно на начальных этапах определения местоположения. Этот процесс хорошо задокументирован, и с ним можно ознакомиться в: Cid, M.С., & Рейс, Д. (Орг.) (1999). Документы по истории выставки ’98 1989–1992 годов. Лиссабон: Parque Expo 98 SA.

[7] Parque Expo был QUANGO (квазиавтономная неправительственная организация). Такие государственные девелоперские компании были обычным средством развития городов. Мы можем увидеть их в Гамбурге, Осло, Хельсинки и других портовых городах. В случае с Лиссабоном он продолжал работать после выставки, отвечая за городское управление и объекты в Parque das Nações.Компания реализовала больше проектов не только в Португалии. В начале 2000-х он разработал несколько прибрежных зеленых зон в разных португальских городах, интегрированных в программу POLIS. Парк Экспо был деактивирован 31 декабря 2016 года, хотя его судьба была решена в 2011 году (http://expresso.sapo.pt/economia/2016-12-30-Parque-Expo-extinta-a-31-de-dezembro , проконсультировалась 06.04.2017 11:50).

[8] Этот вид операций не является эксклюзивным для Лиссабона. Аналогичные схемы применялись и при других операциях на береговой линии, например, в Копенгагене.См. Desfor & Jørgensen, (2004).

[9] В этом отношении особенно важна работа, разработанная Матиасом Феррейрой. Изданы две книги с свидетельствами разных экспертов. «Lisboa, a Metrópole e o Rio» (1997) и «Cidade da Expo 98» (1999). В последнем были предсказаны проблемы, которые повлияют на работу в целом. Основным критиком было то, что в конечном итоге операция была переквалификацией с новыми видами использования и высокими социально-экономическими классами, а не надлежащим восстановлением, как это было объявлено во время всего процесса планирования.

[10] На первых этапах процесса планирования и подачи заявки государство и комитет защищали, что выставка не будет стоить государству ничего, благодаря операциям с недвижимостью (Wemans, 1999)

[11] Кастро и Лукас (1999) первоначально указывают 14 миллионов contos , что эквивалентно примерно 65 миллионам евро. По данным Национального статистического института Португалии (INE) 65 миллионов евро скорректированы на 2016 год, после того как инфляция составит ок. 105,8 млн евро (https: // www.ine.pt/xportal/xmain?xpid=INE&xpgid=ipc).

[12] В ответе на опрос BIE от 7 октября 1991 г. для оценки заявки Португалии комитет прямо указал, что государственное владение ПА со стороны центрального государства является преимуществом, учитывая отсутствие любой социальный конфликт. (Parque Expo, 1999)

[13] Аббревиатура NIMBY расшифровывается как Not In My Backyard. Подобные гражданские движения, выступающие против развития недвижимости или инфраструктуры, часто встречаются в ситуациях, связанных с портами.

[14] Депутаты ПКП представили законопроект о сокращении полномочий АПЗ. Это был проект: Projeto de Lei 85 / VII был представлен в 1996 году и окончательно отклонен. (https://www.parlamento.pt/ActividadeParlamentar/Paginas/DetalheIniciativa.aspx?BID=5581)

[15] Интервью с представителями APL, Марианой Тейшейрой и Карлой Матос, 16 декабря, ^-е, , 2015 г.

[16] Новым майором стал Хорхе Сампайо, позже ставший президентом Португалии.

[17] Согласно Craveiro & Soares (1997) якорными проектами были: Площадь Афонсу де Альбукерке, Кордоария, Стандарт Электрика, Алькантара-Рио, Джанелас Вердес, Атерро да Боавишта, Рибейра дас Наус и Террейро до Пасу.

[18] Интервью с Arch. Педро Динис, руководитель отдела общественных пространств CML. Встреча состоялась 21 декабря. 2015

[19] Это соглашение было основано на законе DL 100/2008 о высвобождении портовых земель, на которых больше не ведется деятельность порта. Официальное соглашение было одобрено Советом министров 3 сентября 2009 года (Resolução do Conselho de Ministros 87/2009). В блоке анализа 3 эта операция между CML и APL будет дополнительно исследована, поскольку она включала и другие места на берегу реки.

Лучшие места в Португалии для жизни экспата

Мы исследуем одни из лучших мест для жизни в Португалии для эмигрантов, желающих насладиться жизнью на Пиренейском полуострове.

Если вы думаете о переезде в Португалию, есть несколько фантастических мест, которые можно назвать своим домом. И каждый из них предлагает свой неповторимый характер и очарование, поэтому найдется место на любой вкус и предпочтение. Хотите ли вы жить в самом центре шумного города или наслаждаться спокойной жизнью у моря, вот некоторые из лучших мест для жизни в Португалии в качестве экспата.

Spotahome

Ищете простой способ найти свой следующий дом? Spotahome — это онлайн-портал недвижимости, работающий в Португалии, который снимает стресс при аренде. С уникальной онлайн-платформой Spotahome вы можете найти, осмотреться и забронировать следующую арендуемую недвижимость, не выходя из дома. Сделайте переезд домой проще с Spotahome.

Лиссабон

С его знаменитыми мощеными улицами и красивой старинной архитектурой Лиссабон является очевидной достопримечательностью для многих эмигрантов, переезжающих в Португалию.Столица страны, расположенная на юго-западном побережье, предлагает разнообразный образ жизни в разных районах Лиссабона; от шумных торговых районов и ночных клубов до уютных кварталов и живописных прибрежных мест. Здесь также находятся некоторые из самых известных достопримечательностей Португалии; в том числе замок Сан-Хорхе 11-го века и Торре-де-Белен 16-го века. Эти исторические достопримечательности в сочетании с многочисленными кафе, ресторанами и магазинами ежегодно привлекают миллионы туристов; поэтому вы можете тщательно выбирать район.

Благодаря хорошему транспортному сообщению, легко перемещаться по городу и осматривать различные местные достопримечательности. А с умеренным морским климатом, который приносит жаркое и сухое лето и мягкую зиму, он отвечает многим требованиям для экспатов, ищущих солнца.

Чавес

Расположенный в 10 км к югу от испанской границы, небольшой сельский городок Чавес, что в переводе означает «ключ», является историческими воротами в Португалию. Он известен своими многочисленными курортами и термальными ваннами, которые, как считается, обладают целебными свойствами.Бани в Калдаш-да-Раинья, например, использовались для лечения различных заболеваний со времен Римской империи. Сейчас здесь располагается современный термальный комплекс с зеленым парком и несколькими барами. Чавес также может похвастаться фантастической архитектурой, восходящей к римским временам, и здесь находятся две крепости 17-го века и высокая башня, которая отмечает остатки замка Чавес.

Хотя многие из деревень, окружающих город, очень бедны, жители славятся своим дружелюбием.В то время как недвижимость в Чавесе — это часть цены в Лиссабоне, у вас будет более короткое лето и более прохладная зима. Тем не менее, благодаря тому, что поблизости есть несколько аэропортов, вы никогда не уйдете от следующего солнечного отпуска.

Порту

Порту, расположенный в устье реки Дору на севере Португалии, является вторым по величине городом страны и имеет собственный аэропорт. Город считается центром культуры и развлечений, не уступающий Лиссабону. Кроме того, его исторический центр был внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО в 1996 году.В результате он пользуется огромной популярностью у туристов. Поэтому, выбирая место для проживания, возможно, стоит изучить районы на окраине города, если вы ищете более спокойный образ жизни.

Цены на недвижимость в окрестностях ниже, чем в центре города, и здесь также есть хороший выбор жилья; от квартир до коттеджей. Например, новый квартал Вила-Нова-да-Гайя, который находится к югу от города, является популярным выбором для эмигрантов. Недвижимость на берегу моря в Мадалене и Лавадорес также является лучшим выбором.

Другие популярные районы для экспатов включают Кампанья, который находится недалеко от центра города, и Рибейра, один из самых оживленных районов Порту и часть исторического центра. Между тем, район Рамальде продолжает расширяться по мере роста населения, и многие эмигранты с щедрым бюджетом поселяются в Фос-ду-Дору, престижном, но дорогом прибрежном районе.

Брага

Брага, расположенная на севере Португалии, является третьим по величине городом страны после Лиссабона и Порту и старейшим городом.Этот элегантный город отличается узкими улочками, вдоль которых расположены оживленные кафе и элитные бутики. Здесь также находится несколько известных древних церквей, в том числе церковь Бон-Жезуш-ду-Монте на склоне холма; одна из самых знаковых достопримечательностей Португалии. Несмотря на свое богатое наследие, Брага может похвастаться множеством современной недвижимости и популярным рынком жилья.

редко появляется на рынке в старом квартале города, но эмигранты, ищущие непринужденный образ жизни и привлекательные цены, могут найти ее в северном квартале и в районах, ближайших к Universidade do Minho.Однако, если вы ищете спокойствия или собираетесь уйти на пенсию в этом регионе, города и деревни на окраинах города предлагают более просторную недвижимость с большим количеством земли. Просто имейте в виду, что они часто нуждаются в большом ремонте и, следовательно, требуют больших вложений.

Авейру

Расположенный в центре Португалии Авейру часто называют португальской Венецией из-за его красивых каналов, архитектуры в стиле модерн и красочных гондол (известных как moliceiros ).Несмотря на свое историческое богатство, Авейру принимает меньше туристов, чем многие другие португальские города, и поэтому популярен среди эмигрантов; особенно те, кто переезжает туда на пенсию.

В последние годы центр города претерпел значительную модернизацию, в результате чего появилось больше пешеходных зон для поощрения пешеходов и велосипедистов. В результате он стал популярным среди эмигрантов, ищущих тихую семейную обстановку с небольшим движением транспорта. Тем не менее, здесь все еще есть множество торговых центров, уютных кафе и крытых рынков, чтобы развлечь жителей.А благодаря хорошему дорожному сообщению с Лиссабоном и Порту город добавил привлекательности. Квартиры — самый популярный тип недвижимости в центре, однако вы можете найти более выгодную недвижимость ближе к университету.

Коимбра

Расположенный на полпути между Лиссабоном и Порту, Коимбра был средневековой столицей Португалии более 100 лет и является домом для старейшего и самого престижного университета страны, Университета Коимбры (UC). Благодаря низкой стоимости и высокому качеству жизни, Коимбра имеет постоянное население эмигрантов и пользуется огромной популярностью среди пенсионеров.

К счастью, найти жилье в Коимбре относительно просто, и есть множество вариантов на выбор в зависимости от ваших предпочтений. Поскольку в городе много студентов, районы в центре и рядом с университетом пользуются большим спросом, но идеально подходят для студентов. Другие варианты включают более старые дома, нуждающиеся в ремонте, и более крупные с большим количеством земли на сельской окраине.

Сетубал

Благодаря близости к Лиссабону, портовый город Сетубал пользуется огромной популярностью как у туристов, так и у эмигрантов.Этот процветающий исторический город находится в центре производства португальских сардин и славится своим сладким вином «москатель». Его атмосферные улочки, усаженные деревьями бульвары и оживленные продуктовые рынки привлекают множество посетителей в течение года. А поскольку здесь предлагается широкий выбор типов недвижимости и по разумным ценам, нетрудно понять, почему эмигранты тоже предпочитают селиться здесь.

Недвижимость недалеко от порта по разумной цене, но пользуется большим спросом у местных жителей, которые там работают. Однако эмигранты с большим бюджетом часто предпочитают жить в более дорогих жилых комплексах, расположенных недалеко от пляжей.Этот район особенно популярен среди выходящих на пенсию из-за хороших условий для отдыха. Между тем, те, кто ищет больше спокойствия, как правило, живут в близлежащих небольших городках.

Алгарве

Расположенный между Фаро и Сагреш, регион Алгарве может похвастаться одними из самых красивых пляжей и гольф-курортами в Португалии. В сочетании с тем фактом, что в этом районе большую часть года стоит отличная погода, неудивительно, что он является крупным местом отдыха и домом для тысяч эмигрантов.Иностранные покупатели наводняют Алгарве на протяжении десятилетий, особенно когда они приближаются к пенсии. Они часто ориентируются на жилые комплексы недалеко от пляжей, и, естественно, цены здесь выше, чем в других районах.

При таком большом количестве домов для отпуска, доступных для краткосрочной аренды, найти постоянное место для проживания может быть немного сложно. Поэтому рекомендуется изучить цены на недвижимость и узнать, какие у вас есть варианты.

Несмотря на то, что в Центральном Алгарве предлагается множество домов для отдыха, вы всегда можете найти больше вариантов чуть дальше.Например, портовый город Портиман пользуется популярностью у эмигрантов; во многом из-за его близости к главному пляжу Прайя-да-Роча. Те, кто переезжает в город, найдут ряд старых зданий 19 и 20 веков, разбросанных по всему городу, а также современные многоквартирные дома. Между тем, современный город Фаро, расположенный на юге, предлагает более спокойный и доступный образ жизни. Это идеально подходит для эмигрантов, которые ищут более медленный темп жизни вдали от более развитых районов. Он также может похвастаться международным аэропортом, что делает путешествие домой легким.

10 самых удивительных мест в Северной Португалии (с картой и фотографиями)

Иногда у вас не так много возможностей для отдыха в Португалии. Несмотря на то, что Португалия — небольшая страна, беготня из одного конца в другой может вызвать у вас ощущение, что вы никогда по-настоящему не узнали людей и их культуру.

Так что лучше всего сосредоточиться на достопримечательностях, звуках и вкусах северной Португалии. В северной части Португалии есть горы для пеших прогулок, исторические средневековые города, которые стоит исследовать, пляжи, по которым можно прогуляться, и вина по вкусу.О чем вы еще хотите попросить.

10. Ламего

Ламего — старинная деревня в стиле барокко в регионе Дору, известная производством портвейна. (Вы, вероятно, захотите попробовать что-нибудь, пока находитесь здесь.) Ламего наполнен историей. Первый король Португалии Афонсу Энрикес взошел на трон в XII веке.

Король построил в деревне главную церковь Се. Другие достопримечательности включают замок 12 века и крепость 13 века, которая охраняет город с вершины холма.Во внутреннем городе есть каменная цистерна, оставшаяся от арабского владычества. Святилище Девы Марии Лечебной — главная достопримечательность Ламего. Святилище с двумя колокольнями возвышается над городом.

9. Дорожки Пайва

Если вы хотите получить уникальные впечатления от природы, то в северной Португалии обязательно посетите пешеходные дорожки Пайва (Passadicos do Paiva). Это 8-километровая прогулка по деревянным лестницам и подвесным мостам, которые расположены вдоль реки Пайва, которая считается самой красивой в Португалии.

Вы пройдете через пышную растительность, водопады, сверкающую чистую речную воду и, возможно, даже увидите диких животных. В Van вы даже можете сыграть Тарзана, качнувшись на веревке вниз к реке. Эта прогулка определенно не для бездельника, но если вы хотите ее попробовать, знающие люди советуют начинать прогулку с Эспиунки, потому что это менее напряженный маршрут.

8. Прайя-да-Коста-Нова

Вы можете путешествовать по миру и не найти слишком много мест с домами, раскрашенными так, как вы найдете в Прайя-да-Коста-Нова.Дома в этой рыбацкой деревне недалеко от Авейру окрашены в яркие полосы: красный, синий и зеленый с белыми полосами.

Некоторые полосы горизонтальные, другие вертикальные, а в некоторых домах — двусторонние. Эти уникальные дома изначально строились рыбаками как убежища; теперь они дома для отдыха. Это хорошее место на севере Португалии, чтобы поесть свежих морепродуктов. Прайя-да-Коста-Нова также привлекает серфингистов в неспокойное море, что часто бывает.

7. Amarante

Большинство людей ассоциируют святых с совершением, ну, святыми делами, например, с совершением чудес.Но в Амаранте святой ассоциируется со строительством моста. Санкт-Гонсало приписывают строительство каменного моста через реку Тамега в 12 веке.

Тамега делит Амаранте пополам со старым городом, расположенным на южном берегу. Город, известный своим игристым зеленым вином vinho verde, ежегодно в июне отмечает фестиваль Санкт-Гонсало. Множество религиозных памятников, в том числе красивая церковь Св. Гонсало, которая, как говорят, выглядит волшебно в солнечном свете. Амар означает «любовь» на португальском языке; Надеюсь, вам здесь понравится потрясающая романская архитектура.

6. Виана-ду-Каштелу

Виана-ду-Каштелу — это исторический портовый город, который был одним из мест, куда направлялись португальские исследователи, вернувшись из своих путешествий открытий. Многие из старых зданий Виана-ду-Каштелу были построены в это время в 16 веке.

Достопримечательности, которые стоит увидеть, включают фонтан эпохи Возрождения 1535 года на Большой площади, музей карет Герас-ду-Лима, романский собор, построенный в 15 веке, и церковь 16 века во фламандском стиле Мизерикордия Виана-ду-Каштелу.Когда вы устанете от средневековых построек, вы можете расслабиться на одном из красивых пляжей.

5. Национальный парк Пенеда-Герес

Национальный парк Пенеда-Жереш расположен в гористой северо-западной Португалии. Это единственный национальный парк в стране. Жереш, как обычно называют парк, был основан в 1971 году с целью сохранения окружающей среды при одновременном освоении ресурсов.

Через парк проходит старая римская дорога. Официальные лица парка ограничивают туризм, но те, кто все же посетит, найдут несколько кемпингов и хорошие пешеходные тропы к старому монастырю и Кастро или старому кельтскому поселению.Вы также найдете религиозные святыни недалеко от главной дороги. Водопады можно найти повсюду, и когда вода станет достаточно низкой, вы сможете увидеть руины двух старых деревень, которые были перекрыты плотиной.

4. Брага

Брага считается самым религиозным городом Португалии. В третьем по величине городе Португалии так много церквей и памятников, что просто невозможно увидеть их все во время однодневной поездки из Порту. Вместо этого сконцентрируйтесь на нескольких, начиная с барочного святилища Бом-Жезус-ду-Монте, главной достопримечательности города.

Брага делает все возможное на Страстную неделю, привлекая посетителей со всей северной Португалии. Вы также можете посетить Дворец архиепископов или нерелигиозное место, такое как Башня Сантьяго, которая была частью древней городской стены.

3. Гимарайнш

Иногда интересно вернуться к истокам, и в этом случае вам захочется посетить Гимарайнш, который считается родиной Португалии. Здесь вы найдете готические здания, средневековый центр с узкими мощеными улочками (обязательно наденьте удобную обувь для прогулок), красивые площади с летними кафе и, конечно же, много истории этого традиционного города.

Среди главных достопримечательностей — руины старого замка, который защищал Гимарайнш от нападений мавров и норманнов. Вы также захотите поехать на канатной дороге в парк Пенья, чтобы полюбоваться панорамным видом и сложными пешеходными тропами.

2. Долина Дору

Долина Дору создана для украшения открыток! Его живописные пейзажи — лишь одна из причин, по которой журнал Travel + Leisure назвал его № 8 в своем списке мест, которые стоит посетить в 2017 году. Иногда его описывают как очаровательную долину, вы увидите террасные виноградники, растущие на склонах гор, реку Дору, которая извивается. через пышную зелень и живописные деревни.

Долина Дору известна своими столовыми винами и портвейном, поэтому обязательно посетите винодельню, где вы сможете расслабиться и сделать небольшую дегустацию в первом в мире винодельческом регионе.

1. Порту

После Лиссабона Порту — второй по величине город Португалии. Это город, который быстро становится популярным туристическим направлением в Западной Европе. Исследуйте Порту с его узких улочек в районе старого города Рибейры до величественных площадей в новых районах. Он даже дал название одному из самых популярных десертных вин в мире — портвейну.

Совершите дегустационную экскурсию по винным погребам на берегу реки Дору и, возможно, окунитесь в яркую ночную жизнь города. Если вам нравится история, вы найдете множество зданий и памятников в стиле барокко в старом городе, таких как статуя короля Педро IV на площади Праса да Либердаде.

Размещение: Где остановиться в Порту

См. Также: Лучшие достопримечательности Порту

Карта Северной Португалии

гидов по Португалии | Посетитель Португалии

Города Португалии

(в алфавитном порядке) Щелкните по городу, чтобы получить более подробную информацию.

Авейру
Этот небольшой городок в устье реки Вуга соединен с морем каналом.

Брага
Столица округа на северо-западе Португалии, сельскохозяйственный и религиозный центр.

Коимбра
Кафедральный собор со старейшим университетом Португалии.

Фаро
Фаро — самый южный город в Алгарве и столица региона. Это очень близко к морю, и здесь производят пробку, инжир и апельсины.Аэропорт Фару — это ворота Европы в Алгарве.

Гимараеш
Дом Афонсу Энрикес боролся за независимость Португалии здесь, так что это Северный город считается родиной нации.

Leiria
В часе езды от Лиссабона этот город с населением 33 000 человек знаменит своими соснами, посаженными по королевскому указу.

Лиссабон (Лиссабон)
Столица Португалии на реке Тежу, сейчас через нее проходит самый длинный мост в Европе (11 км).

Porto
Этот большой портовый город на реке Дору, населенный с восьмого века до нашей эры, является центром производства портвейна.

Другие путеводители по Португалии

Албуфейра
Главный веселый средиземноморский курорт Алгарве.

Алкотим
Небольшой городок в Алгарве на реке Гвадиана на границе с Испанией.

Aljezur
Тихий исторический город недалеко от великолепных природных пляжей на изрезанном атлантическом побережье, в 30 км к северо-западу от Лагоса.

Alpiarça
Приятный городок, расположенный недалеко от Сантарена, к северо-востоку от Лиссабона, наиболее известен своей роскошной усадьбой Casa dos Patudos Museu de Alpiarça, построенной для Хосе Релваса.

Amarante
Живописный прибрежный городок всего в часе езды от Порту.

Регионы Алгарве
Прочтите путеводитель по различным регионам и курортным городам Алгарве.

Azeitão
Ряд небольших деревень, известных своим прекрасным вином и сыром, к югу от Лиссабона в районе Сетубал.

Азорские острова
Красивый, нетронутый, естественный архипелаг из девяти островов в центре Атлантики. Мекка для китов и орнитологов.

Бежа
В 30 км к западу от Серпы находится крупный город Нижнего Алентежу на юго-востоке Португалии, имеющий железнодорожное сообщение со столицей Лиссабон.

Belem
Пригород Лиссабона и исторические ворота Португалии к морю.

Bragança
Столица региона Трас-ос-Монтес на северо-востоке Португалии, недалеко от испанской границы.

Caldas da Rainha
Исторический курортный город недалеко от Атлантического побережья в Эстремадуре.

Cascais
Привлекательный атлантический курорт на португальской Ривьере.

Castelo Branco
Процветающая столица провинции Бейра Байша в центральной Португалии.

Castelo de Vide
Прекрасный город с замком в Альто-Алентежу.

Чавес
Небольшой курортный городок с населением около 18 000 человек в регионе Трас-ос-Монтес на севере Португалии.

Conimbriga
Самый важный римский памятник Португалии.

Ковильян
Город на вершине холма в Бейра-Альта, известный своим наследием торговли шерстью.

Эльвас
Исторический город-крепость недалеко от границы с Испанией.

Эрисейра
Рай для серферов на Атлантическом побережье недалеко от Лиссабона.

Эшторил
Курорт, известный крупнейшим в Европе казино и чемпионатом по гольфу.

Эстремадура
В основном прибрежный регион к северо-западу от Лиссабона.

Эштремош
Исторический город, известный своим прекрасным мрамором и глиняной посудой.

Эвора
Красиво сохранившийся город дворцов, площадей и церквей эпохи Возрождения.

Фатима
Второе по значимости место паломничества в Европе после Лурда во Франции.

Ferragudo
Причудливая бывшая рыбацкая деревня в устье реки Араде напротив Портимао и Прайя-да-Роша.

Фигейра-да-Фош
Большой курорт на Атлантическом побережье с самым широким пляжем в Европе и казино.

Флорес
Удаленный и потрясающе красивый остров в западной части Азорских островов.

Гуарда
Самый высокий город Португалии, известный своим историческим собором.

Lagos
Исторический курорт Алгарве с потрясающей береговой линией.

Лоле
Аутентичный город Алгарве, известный крупнейшим рынком в регионе.

Мадейра
Зеленый вулканический остров в центре Атлантики, известный своими прекрасными винами, цветами и умеренным климатом, который круглый год.

Mafra
Здесь находится огромный бывший монастырь и королевский дворец, ныне внесенный в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Marvão
Очаровательная белоснежная деревня, обнесенная стеной, на севере Алентежу.

Mértola
Расположен в отдаленном южном регионе Алентежу и известен своим замком и приходской церковью, преобразованной из мечети.

Monsaraz
Еще одна жемчужина Алентежу с замком и прекрасным видом.

Назаре
Часть причудливой рыбацкой деревушки; часть быстро развивающегося курорта.

Obidos
Историческая и живописная деревня, обнесенная стеной, с романтическим замком.

Olhão
Всего в 10 км от Фару и паромной переправы на пляжи Армона и Кулатра.

Peso da Régua
Небольшой городок в самом сердце винодельческого региона долины Дору, куда можно добраться на поезде по живописной Линья-ду-Дору.

Понте-де-Лима
Прибрежный город со средневековым мостом в Минью.

Portalegre
Живописный город в Алентежу, известный своими особняками и уникальными гобеленами.

Портиман
Оживленный, оживленный рыбацкий порт и ворота к курортам Феррагуду и Прайя-да-Роша.

Porto Covo
Первоклассный курорт в регионе Алентежу с великолепными пляжами.

Porto Santo
Остров с обилием золотых песчаных пляжей недалеко от Мадейры.

Повуа-де-Варзим
12 км песчаных пляжей всего в часе езды к северу от Порту вокруг исторического центра.

Прайя-да-Роша
Один из самых популярных и исторических курортов Алгарве, к югу от Портимао.

Санта-Мария
Самый сухой и солнечный из Азорских островов.

Сан-Мигель
Самый большой из островов Азорских островов (65 км на 16 км, 40 миль на 10 миль) и самый густонаселенный.

Santarém
Исторический и стратегический город, расположенный на реке Тежу примерно в часе езды к северо-востоку от Лиссабона.

Serpa
Спокойный городок Алентежу, известный своими хаотичными замками и вонючим сыром.

Setúbal
Дом прекрасной Мануэлино Игрехи де Хесус, а также изысканные вина и морепродукты.

Силвеш
Тихий город, известный своим мавританским замком и готическим собором.

Синиш
Промышленный порт, а ныне курорт на побережье Атлантического океана.Место рождения Васко да Гамы.

Синтра
Великолепное место на склоне холма и бывшая летняя резиденция королей Португалии.

Тавира
Живописный курорт в Алгарве, популярный среди семей и старшего поколения.

Терсейра
Ангра-ду-Эроижму, главный город, в настоящее время внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Томар
Духовный дом Ордена тамплиеров.

Валенса
Город-крепость, расположенный на реке Минью и испанской границе.

Виана-ду-Каштелу
Главный курорт Минью.

Vila do Conde
Небольшой исторический порт со старым городом и пляжами всего в часе езды к северу от Порту на метро.

Вила-Реал
Исторический город в регионе Трас-ос-Монтес на северо-востоке Португалии, наиболее известный своим красивым Паласио-де-Матеуш.

Вила-Реал-де-Санто-Антонио
Приятный пограничный городок между Португалией и Испанией на юге Алгарве, недалеко от пляжного курорта Монте-Гордо.

Визеу
Одно из самых приятных мест Португалии для жизни с прекрасным собором и выдающимся музеем Грао Васко.

Укажите контактные данные вашего ресторана / бара / отеля Реклама

Средняя высокая температура июня в этих городах составляет от 22 ° C до 26 ° C.
Получите больше информации о погоде в Португалии

Путеводитель по городам и регионам Германии

Путеводитель по Австрии и Швейцарии по городам и регионам

Путеводитель по городам и регионам Великобритании

Лондон

График круизного порта Лиссабон (Португалия)

Круизный порт Лиссабона является частью Порту-де-Лиссабон. Это атлантический порт, который посещают в основном во время круизов туда и обратно, отправляющихся из Великобритании в Иберию (портовые города в Испании и Португалии), трансатлантических круизов по изменению местоположения, передислокации европейских судов (Средиземноморье-Балтика), а также по маршрутам на Атлантические острова (Азорские острова, Мадейра, Канарские острова). , Западное Средиземноморье и Северная Африка.

Порт Лиссабон тянется вдоль Рио-Тежу (река Тежу — самая длинная на Пиренейском полуострове). В порту есть 2 круизных терминала (на северном берегу реки) плюс 1 причал. Все 3 отеля расположены недалеко от центра города, что позволяет пассажирам легко добраться (пешком) до самых популярных туристических достопримечательностей города.

Лиссабон — столица Португалии (население около 510 000 человек, метро более 2,8 миллионов), а также самая западная столица Европы. Гольфстрим сильно влияет на его климат. Круизный порт посещают все типы судов (от самых маленьких до самых больших в мире) и ежегодно обслуживает более 400 000 пассажиров.

Судоремонт и реконструкция сухого и мокрого дока в Лиссабоне производятся на верфи Naval Rocha. Для общих работ на верфи работает от 200 до 300 рабочих плюс субподрядчики.

Круизный порт Лиссабона

26 апреля 2014 года в порту состоялось первое мероприятие «Cruise Day Lisbon» — день, посвященный исключительно круизному туризму. Специальное мероприятие ознаменовалось ярмаркой (круизные акции), тематическими круизными переговорами, посещением круизного лайнера парусного судна NRP Sagres (корабль военно-морского училища), регатой в устье реки Тежу.Эта первая инициатива была продвинута LCC (Круизный клуб Лиссабона) и была посвящена сильному росту рынка и экономическому влиянию доходов Лиссабонского порта в 2013 году. Кроме того, на вокзале Маритима-де-Алькантара был открыт Форум, на котором собрались ключевые люди из индустрии туризма и круизов Португалии. Также здесь проходила «Montra de Cruzeiros» (первая круизная ярмарка в Португалии, открытая для широкой публики. В ярмарке приняли участие представители круизных лайнеров и операторов, а также ведущие туристические агентства.

В 2014 году (10 и 15 марта) ms Azores (ныне CMV Astoria) и Thomson Majesty (ныне Crown Iris) были первыми 2 из 9 судов, заходы которых запланированы на сезон 2014 года. Администрация порта вручила своим капитанам памятные доски во время особого приема. Церемония прошла на борту. Компания MS Azores (ранее Афина) была крещена здесь в мае 2013 года, начав деятельность компании Portuscale Cruises (ныне несуществующей). 12 марта 2014 года в порту Лиссабона было арестовано судно Portuscale Cruises MV Lisboa.

6 мая 2014 года все лайнеры компании Cunard (Queen Mary 2, Queen Elizabeth и Queen Victoria) причалили к Лиссабону.В июне 2014 года Portuscale Cruises объявила о своем чартерном соглашении с CMV (Cruise and Maritime Voyages), зафрахтовавшим судно «Азорские острова» (позже переименованное в Astoria). Судно заменило MV Discovery и начало работу для CMV в 2015 году. 12 ноября 2014 года компания Portuscale объявила, что ее маршрутная программа на лето 2015 года предлагает 5-дневные круизы из Лиссабона.

12 февраля 2015 года Portuscale отменила оставшийся сезон 2015 года на своем судне MV Funchal. 8 апреля 2015 г. судну Portuscale Azores (на борту которого находилось около 500 пассажиров) было отказано в отправлении и оно было задержано в порту на ночь из-за спора о задолженности (предыдущая проблема с крюингом).Примечание: тогда судно находилось в долгосрочном чартере британской компании CMV. 9 апреля кораблю разрешили выйти из порта — с 19-часовым опозданием.

В 2017 году круизный порт обслужил в общей сложности 320 судозаходов (123 океанских судов и 197 речных судов) и 521 042 пассажира (на 2% больше, чем в 2016 году). Список всех 7 океанских судов с первыми заходами в порт в 2017 году включал Freedom of the Seas (Royal Caribbean), MSC Meraviglia (MSC Cruises), Viking Sky (Viking Ocean), Marella Discovery 2 (Thomson / Marella Cruises), Columbus (CMV). ), Карибская принцесса (Princess Cruises) и Серебряная муза (Silversea).Для всех этих случаев администрация порта Лиссабона подготовила специальные церемонии встречи.

2 ноября 2017 года был открыт новый «Круизный порт Лиссабона», которым управляет Global Ports Holding (крупнейший в мире оператор круизных портов). Проект с бюджетом в 24 миллиона евро включал 2 года строительных работ. Новое здание пассажирского терминала имеет площадь 13 800 м2 (148 540 кв. Футов) и имеет 3 этажа. Круизный пирс имеет длину 1500 м (4920 футов) и может принимать даже самые большие пассажирские суда в мире.Объект обслуживают 2 полностью автоматизированных трапа (передвижные пассажирские мосты), краны, вилочные погрузчики и суда снабжения, обслуживающие пришвартованные суда водой, продуктами питания и т. Д.

Тематическое мероприятие «Seatrade Cruise Med 2018» было запланировано на сентябрь 2018 в Лиссабоне. Во время конференции круизный порт примет более 4000 участников. Экспоненты со всего мира будут демонстрировать свои продукты и инновации, связанные с круизами, и обсуждать последние тенденции и темы путешествий по Средиземному морю.

В сезоне 2019 года Порт-Лиссабон обслуживает около 575 000 круизных туристов.

Круизные маршруты в и из Лиссабона Португалия

Далее следует список направлений, посещаемых круизными лайнерами, отправляющимися из Лиссабона:

• Большинство маршрутов, отправляющихся из Лиссабона, являются односторонними и заканчиваются в крупных средиземноморских городах-портах (Барселона). , Вильфранш-Ницца, Чивитавеккья-Рим, Венеция, Пирей-Афины). Маршруты на север заканчиваются в портах Великобритании (Саутгемптон, Тилбери-Лондон), во Франции (Гавр-Париж) или в крупнейших портах Балтии (Амстердам, Копенгаген, Стокгольм, Гамбург, Варнемюнде-Росток).
• Круизы туда и обратно из Лиссабона в основном предлагаются MSC. В рамках 9-дневного маршрута мы посетим порты в Западном Средиземноморье, а также в Северной Африке (Марокко).
• Маршруты по Западному Средиземноморью в круизах из Лиссабона посещают порты Испании (включая Балеарские острова Ибица, Майорка и Менорка), Италии (включая острова Сицилия, Сардиния, Эльба), Монако, а также Гибралтара (Великобритания). К западным портам Средиземноморья относятся также портовые города, расположенные на Французской Ривьере и Итальянской Ривьере.Оба являются прибрежными регионами с первоклассными курортами и прекрасными пляжами.
• Из Лиссабона также предлагаются круизы по Атлантике — на Канарские острова, остров Мадейра, Азорские острова. Эти маршруты часто включают остановки в портах Северной Африки и, в основном, в Марокко (Агадир, Касабланка).
• На сегментах World Cruise, отправляющихся из Лиссабона, маршруты обычно включают трансатлантический переход (в порты США-Флорида) и переход через Панамский канал (в порты США-Калифорния). Южные маршруты включают круизы в Южную Африку (большинство из которых заканчиваются в Кейптауне).
• Перемещение — трансатлантические переходы в западном направлении при переброске судов из Лиссабона предлагаются осенью (начиная с октября-ноября). Это односторонние маршруты, которые заканчиваются в портах США (Форт-Лодердейл, Майами, Порт Канаверал-Орландо, Нью-Йорк Нью-Йорк) или в карибских портах с разворотом — Бриджтаун (Барбадос), Колон (Панама), Гавана (Куба). Самые продолжительные трансатлантические круизы из Лиссабона предлагаются судами, перемещающимися из Европы в Южную Америку. Маршруты предлагают высадку в Бразилии (Рио-де-Жанейро, Сантос-Сан-Паулу) или в Аргентине (Буэнос-Айрес).
• Репозиционирование — сделки по перемещению судов в северном направлении предлагают маршруты в одну сторону из Лиссабона в крупнейшие порты разворота Северной Европы в Великобритании (Саутгемптон), Германии (Гамбург), Дании (Копенгаген).
• Среди крупных круизных линий, корабли которых заходят в порт Лиссабона: Royal Caribbean, Celebrity, Costa, MSC, Holland America, Cunard, Princess, P&O UK, AIDA, CDF-Pullmantur, Fred Olsen.
• Большинство круизных лайнеров по реке Дору, отправляющихся из Лиссабона, эксплуатируются компаниями Viking, Uniworld, AmaWaterways.

История Порту — прошлое, настоящее и будущее Порту

Порту — второй по величине город Португалии после Лиссабона, и само название «Порту » повлияло на название страны «Португалия » .

Основанный кельтами в устье реки Дору, он был оккупирован римлянами в течение четвертого века, превратив его во влиятельный торговый порт и переименовав его в Портус-Кале. В 456, , он был захвачен Теодорихом II , королем вестготов, который оставался в их власти до 716 года, когда он пал под вторжением мусульман-мавров .

Альфонсо III Астурийский сражался против мусульман и завоевал Портус-Кейл в 868 годах. В последующие годы Португалия превратилась в политическое образование. В 1096 году король Кастилии Альфонсо VI выдал замуж свою дочь Терезу Леонскую на Генриха Бургундского и в качестве приданого подарил Генриху графство Португалии, столицей которого в то время был Порту.

Независимость Португалии

Афонсо Энр Экес , сын Генриха Бургундского и Терезы Леонской, победил короля Ле в 1139 году и основали новое королевство из южной части Королевства Галисия. Это основа для независимости Portugal .

Пять лет спустя, в 1143 , Афонсо Энрикес был признан первым королем Португалии королем Леона Альфонсо VII.

Иоанн I Португальский был провозглашен королем в 1385 году и два года спустя женился на Филиппе Ланкастерской, Генрихе III Английском на племяннице . После свадьбы обе страны подписали Виндзорский договор, старейший военный союз между двумя странами. У короля и королевы было несколько детей, в том числе Генрих Мореплаватель в 1394 году.

Принц Генрих стал важной фигурой во времена Португальской империи и возглавил Эпоху открытий, путешествуя по Западной Африке.Португалия постепенно стала влиятельным торговым центром, и ее порты, включая Порту, значительно выросли. Город Известные верфи производили суда, которые использовал Генрих Мореплаватель для своих исследовательских путешествий .

С 1415 года жителей Порту называют «трипейрос», что буквально означает «пожиратели рубцов», поскольку лучшие части животных были отданы морякам, которые отправились покорять Сеуту в Северной Африке, а жители города остались с обрезками. .

Испанский Порто

С 1580 по 1640 год Пиренейский полуостров объединялся и находился под властью испанских Габсбургских королей Филиппа II, Филиппа II и Филиппа IV Испании.

Порту и большинство других крупных городов Португалии выступили против этого союза, и в 1640 году Порту поддержал бунт в Лиссабоне, который окончательно нарушил присоединение полуострова.

Тем не менее, Порту извлек выгоду из правления Габсбургов и вырос как в размерах, так и в росте. Он уступил место Золотому веку Порту в восемнадцатом веке .

В 1756 году Порту восстал против Себастьяна Жозе де Карвалью и Мело, первого маркиза Помбала, который хотел установить британскую монополию на вина Порту. Порту стал важным промышленным центром благодаря своим винам , и многие богатые семьи построили замечательные здания в стиле барокко и неоклассицизма.

Под маршалом Сультом наполеоновские войска вторглись в Португалию в 1807 г., г. и вместе с остальной частью Пиренейского полуострова находились под французским контролем до их ухода зимой 1813-14 гг.

Порту как либеральный и прогрессивный город

Порту стал городом, известным своей борьбой за гражданские права, а в девятнадцатом веке в городе жили известные писатели и поэты.

В 1820 году в Порту началась либеральная революция, требующая установления конституционной монархии в Португалии. После того, как Мигель Португальский занял трон, Порту восстал против своего абсолютистского правления и в 1832 году подвергся восемнадцатимесячной осаде королевской армии.

Порту победил, и король Мигель отрекся от престола из-за многочисленных жертв жителей, которые героически сражались за защиту Конституционной хартии.

Leix ões , один из крупнейших морских портов страны, был построен в 1890 году . Это способствовало экономическому росту города, и в начале двадцатого века, когда в 1910 году была создана Республика, город претерпел множество положительных изменений. Примером городского развития этого периода является знаменитая Авенида-де-лос-Алиадос.

Порту двадцатого века

Порту временно стал столицей Португалии, когда Пайва Кусейруш провозгласил «Монаркию-ду-Норти».