Авиабилеты из Якутска от 8385 руб., расписание самолётов из Якутска
Как добраться в аэропорт Якутска
Международный аэропорт Якутск — воздушные ворота республики Саха-Якутия. Неофициально его называют Туймаада — это название долины, в которой находится город. Интересно, что аэропорт Якутска — единственный в мире полигон для испытаний «крылатой» техники в сверхнизких температурных условиях. Приобрести авиабилеты из Якутска вы можете на Туту.ру.
Аэропорт расположен в 7 км от центра города. Поскольку аэропорт построен в черте города, добраться до него несложно — доступно 7 городских автобусов. Также в пригороде есть запасной аэродром Маган, расположенный в одноименном поселке в 12 км от Якутска.
Куда можно улететь из Якутска
Купив авиабилет, из Якутска можно улететь в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Екатеринбург, Красноярск, Иркутск, Новосибирск, Улан-Удэ, Владивосток и другие города страны. Важную роль играют и местные линии — доступны рейсы по 31 направлению.
Билеты на самолеты реализуют 12 авиакомпаний, среди которых «Аэрофлот», S7, «ИрАэро», «Ангара», «ВИМ-авиа», «Уральские авиалинии», «Полярные Авиалинии» и т. д. Международные рейсы в Китай (Харбин), Южную Корею (Сеул), Японию (Токио) обслуживает авиакомпания «Якутия». За чартерные рейсы в Таиланд и Вьетнам отвечает Nordwind Airlines.
Пассажиропоток аэропорта Якутск — 879 тысяч человек в год (данные за 2017). В аэропорту Маган меньше: всего 11 тыс. человек в год. При наличии авиабилета отсюда на небольшом самолете или вертолете можно добраться в райцентры Якутии (Сангар, Оймякон и т. д.).
Услуги в аэропорту Якутска
Летом 2012 года открыт современный терминал класса С с телетрапами, эскалаторами, скоростными лифтами. Пассажирам доступны магазины, кафе, большая гостиница «Лайнер», банк, камера хранения, комната матери и ребенка, игровая комната, часовня, медпункт. За отдельную плату можно посетить бизнес-зал с мягкими креслами, легкими закусками и бесплатным Wi-Fi.
Собираетесь вылетать из Якутска? Авиабилеты на Туту.ру приобрести просто — выберите город назначения и дату полета, и мы подберем для вас подходящие рейсы.
Оймякон — Россия Города — путеводитель, как добраться, дешевые авиабилеты, на карте
Названием «Оймякон» часто объединяют два селения, расположенные в Оймяконской впадине, в верховьях Индигирки, — Оймякон и Томтор. Оба села претендуют на звание «полюса холода». Оймяконская впадина по сути представляет собой огромную чашу с ледяным дном, со всех сторон окруженную горами. Где холоднее, в Оймяконе или в Томторе, разобрать трудно. Во всяком случае, мероприятия фестиваля «Полюс холода» проходят в обоих поселках, и обелиски со значениями минимальных температур стоят и в Оймяконе, и в Томторе.Рекордно низкие температуры порождают удивительные явления. Например, то, что якуты называют «шепотом звезд» — на морозе человек все время слышит тихий шелест своего мгновенно замерзающего дыхания. И не только дыхание — в Оймяконе замерзает даже водка. А если глотнуть охлажденный на улице чистый спирт, можно получить обморожение пищевода.
Местные особенности
Томтор и Оймякон находятся в своебразном тупике — старом «аппендиксе» трассы «Колыма». В настоящее время трасса идет через Усть-Неру, гораздо севернее, и за участком от Томтора до Магаданской области дорожные службы больше не следят.
История, легенды и факты
Историю села Оймякон почти невозможно отделить от истории села Томтор. В XVII веке Оймяконом называли долину в верховье Индигирки. Это эвенкийское слово означает «незамерзающий ключ» — такой родник бьет в окрестностях. Позже образовались два небольших поселения — собственно Оймякон и Томтор. Томтор выделился, когда в нем построили две церкви. После Октябрьской революции центром новообразованного Оймяконского района (улуса) стал Оймякон. В 1954 году снова все изменилось — местные колхозы объединились в совхоз, и первенство вернулось в Томтор. При этом аэропорт, построенный близ Томтора, называется «Оймякон».
Автопутешествие Магадан-Москва: бредовые идеи — в жизнь!
Пришло время рассказать со всеми подробностями о совершенно восхитительной поездке по трассе «Колыма» (и далее). Путешествие оказалось неожиданно насыщенным. Вместо «метнуться на полюс холода, помёрзнуть и вернуться обратно» мы попали в какой-то волшебный мир белых пространств, бесконечных дорог, постоянного движения. Всё это завораживало и гипнотизировало всех участников. Ну, конечно же, ещё и вымораживало 🙂А красоты там особенные! Солнце высоко не забирается даже днём:
1.
Пространства бесконечны:
2.
Всё покрыто инеем:
3.
И деревья тоже:
4.
Внутри гор тоже иней, кристаллы воды:
5.
Сплошное удивление! И не только у нас…
6.
Ну, готовьтесь, сейчас начнутся рассказы.
7.
Как вообще пришла в голову эта идея взять и поехать в такие весьма отдаленные и неприветливые места? Да всё очень просто! — по причине всё того же злобного биологического вируса мир оказался банально закрыт! Сейчас туда-сюда особо не полетаешь. И вместо давным-давно запланированной поездки в горы Патагонии и пустыню Атакаму (которые у меня в списке Топ-100) — пришлось быстро изобретать что-то альтернативное.
Порылся по архивам, поспрашивал у знакомых путешественников — куда можно поехать по России зимой? Мне предложили несколько вариантов, среди которых был Оймякон.
Оймякон, полюс холода, Якутия, вечная мерзлота… Знаменитое местечко. И мне эта идея понравилась сразу. Я согласился, почти не раздумывая: на новогодних каникулах взять и съездить туда, чтобы прочувствовать местные колориты и что такое -50°C и ниже. // К тому же побывать зимой в Оймяконе я отметил в списке личных мечталок ещё во время первой поездки в Якутию летом 2013 года.
8.
(да-да, эта фотка сделана в августе 2013-го, а перст указует куда-то, где должен быть Оймякон).
Как уже было сказано, Оймякон считается полюсом холода в России и самым холодным местом на поверхности Земли, кроме ледников Антарктиды, где на станции «Восток» была зафиксирована самая низкая температура: аж целых -89°C. Но это на высоте примерно 3500м над уровнем моря. Оймякон же сильно ниже, всего 740м над морем. Посему, если говорить о самой низкой температуре «на жилых высотах», то самый низкий холод был зафиксирован всё же именно в Оймяконе: -71°C // По другим данным -67.7°C… Хотя, какая разница? И так уже неплохой результат, любому хватит 🙂
Даже на Северном полюсе зимой теплее! — там всё-таки океан компенсирует этот северный холод. // Южный полюс не засчитывается, поскольку он на высоте 2800м над морем.
То есть, не исключаю, что самое холодное место на Земле не слишком высоко от уровня моря – это Якутия. В якутский Оймякон мы и поехали.
Где находится Оймякон — знаете? Напоминаю: вот здесь ->
9.
Всё равно непонятно? Хорошо, вот в масштабах России. Так лучше видно?
10.
Цель понятна, направление выбрано. Но, как добраться до села Оймякон?
Немного поинтересовавшись вопросом, мы выяснили, что вообще-то это не слишком сложно. Любопытных туристов возят туда туркомпании из Якутска. Вы прилетаете в Якутск, вас грузят на микроавтобусы, два дня везут до Оймякона, там день-два выгуливают по местным холодам, потом два дня везут обратно.
Расстояние довольно-таки большое…
11.
Тут подумалось: а если я вдруг захочу сам поехать за рулём, прочувствовать местные дороги, самому прокатиться по Якутии? Задал вопрос: а можно ли вот так сделать? Мне сказали, что да, можно. Ну и опытные путешественники подключаются: смотрим мы на карту и видим, что село Оймякон находится прямо посередине между Якутском и Магаданом — и предложено было двинуть маршрутом Якутск-Оймякон-Магадан. Мне ответили, что это, конечно, сложнее, но в целом можно договориться с местными компаниями.
Следующая итерация была достаточно очевидной, уже не раз делали такое: а давайте-ка развернём это дело наоборот — и поедем из Магадана в Якутск! Через Оймякон. И вот где-то в процессе подобных обсуждений якутские компании начали сдаваться. Не берутся местные за подобные авто-забавы.
«Но мы не привыкли отступать!» (с) — и в результате за проект колымских покатушек взялись olly_ru, московская компания «Авторазум» и российское представительство Renault. Об опыте и способностях первой напоминать не нужно, а вторую я тоже уже хорошо знаю — катался с ними по байкальскому льду в марте 2019-го. Хорошая компания, они и в этот раз не подвели. Пригнали машины в Читу на трейлере, из Читы доехали на них до Магадана, куда прилетели и мы, а потом все вместе поехали обратно.
12.
Когда смотришь на маршрут путешествия в масштабах страны, то получается вот так:
13.
А в мировых масштабах это вообще какая-то маленькая закорючка. Хотя вообще-то это 2000+ км. Как 3 раза от Москвы до Питера.
14.
Как-то несерьёзно получается. И тут (всё ещё в процессе подготовки путешествия) меня озарила простая мысль: я же вряд ли остановлюсь в Якутске! Я же люблю порулить машинкой и не раз от души катался в длинные путешествия (по Тасмании и Намибии год назад, по Новой Зеландии, мечтается снова по Австралии поколесить).
И вот так я предложил поехать аж до самой Москвы! Совершенно неожиданно некоторые мои коллеги согласились и даже горячо поддержали эту бредовую идею.
..
Вот мы и поехали из Магадана в Москву. Но это была не просто транспортировка себя и автомашинок с востока на запад. После Читы, когда мы уже «спустились вниз» из Якутии, у нас начались рабочие дни, и в крупных городах мы делали дневные остановки для встречи с нашими заказчиками, самыми любимыми и давними бизнес-партнёрами. То есть, вторая часть этой поездки была не столько развлекательной, сколько деловой. Были на заводе корпорации «Иркут» и погуляли внутри самолёта МС-21, встретились с руководством «УГМК» и потрогали свежую медь (и не только медь), а также были на заводах «КАМАЗ» и «ГАЗ» — и везде договорились о перспективах дальнейшей работы и кибербезопасного производства.
Итак, мы поехали из Магадана в Москву. И это же почти через всю страну! — дальше Магадана проехать нельзя. До Камчатки дорог нет: ни железных, ни автомобильных. Наверное, это самое дальнее расстояние до достаточно крупного города, ведь к северо-востоку от Магадана нет практически ничего! Но вроде бы тянут дорогу на Анадырь… Думаю, вы уже догадались 🙂 Да! Когда её достроят — обязательно надо вернуться и проехать ещё раз!
Пока же освоена дорога Магадан-Оймякон-Якутск-…-Москва. Напрямую навигаторы обещают 10 тыс.км, мы же с «радиальными выездами» накатали 12+тыс. Вот такое путешествие.
15.
Значительное расстояние. Даже на карте мира оно получается вполне убедительным:
16.
Ну мы и поехали…
Какие там дороги? — а вот такие =>
17.
Это было 8 часов регистратора от Магадана до Сусумана. // Время — минус 5 часов, т.е. выехали в 8 утра.
Ключевые события (куски дороги могут быть вырезаны) ->
0:09:10 — выезд из города, стелла «Магадан» и километровый знак «2021км».
0:42:30 — аэропорт «Сокол»… проехали, обратной дороги нет.
1:03:30 — посёлок «Палатка», за ним на многие километры и дорога практически пустая, и жилья немного. И асфальт начинает заканчиваться.
2:59:10 — перевал «Дедушкина лысина».
5:21:40 — река Колыма, мост.
7:50:10 — Сусуман.
Готовьтесь, дальше будет новая порция фото-рассказов о трассе Колыма. От Магадана до Якутска.
18.
P.S.: Любопытно, а какая в мире самая длинная «нормальная» (обслуживаемая) и непрерывная дорога? Траектория Магадан-Лиссабон напрашивается как самый длинный автомаршрут между крупными городами, который можно проделать не вылезая из автомобиля (без паромов, но по льду можно). Интересно, а можно придумать что-либо ещё более длительное? Само собой, если ехать по оптимальному маршруту, без зигзагов. И на обычном автомобиле с минимальной подготовкой — как это было у нас.
блаблакар. Расписание рейсов, бронирование билетов
Расстояние от села Оймякона (Якутия) до города Москвы по автомобильной дороге составляет . Ниже представлена информация о том, как добраться из Оймякона в Москву всеми возможными способами:
На блаблакаре
Сведения о том, как преодолеть этот же маршрут, но в обратном направлении, доступны на странице «Как попасть из Москвы в Оймякон». Узнать расписание транспорта и стоимость билетов между другими населенными пунктами можно с помощью расположенной ниже поисковой формы:
Найти поездку попутчиком из Оймякона в Москву можно, перейдя непосредственно на сайт Блаблакара по этой ссылке, либо выбрав наиболее подходящую из предложенных ниже:
Скорее всего, Блаблакар окажется самым простым вариантом передвижения между Оймяконом и Москвой, имеющим следующие преимущества по сравнению с традиционными «официальными» видами транспорта:
Во-первых, умеренная цена. Путешествие на Бла бла каре заслуженно считается наиболее экономичным способом преодолевать раcстояния. Достаточно сравнить расходы на компенсацию водителю Блаблакара со стоимостью проезда на автобусе.
Во-вторых, удобство для пассажира. Оно проявляется в более гибком расписании поездок, в более широком выборе вариантов авто и водителей, в возможности договориться с водителем об остановке в пути или о доставке пассажира до нужного адреса в пункте прибытия, и т.д.
Недостаток Блаблакара — в отсутствии страховки от недобросовестного поведения водителей (т.е. теоретически не исключены задержки, отмена поездок, и т.д.). Однако указанный минус компенсируется наличием на сайте рейтинга каждого водителя, позволяющего оценить уровень его благонадежности.
Полезная информация?
Поделись с друзьями!
Вконтакте
Одноклассники
61-летний экстремал из Франции: «Собираюсь доехать до Оймякона на велосипеде»
Веллер-экстремал из Франции Ив Чалоин уже больше двух недель путешествует по Якутии на велосипеде. В интервью News.Ykt.Ru француз рассказал, почему он решил отправиться в столь сложный велопоход и как он справляется с холодом.
Француз начал свое путешествие 6 декабря в городе Сковородино Амурской области. 24 декабря он добрался до Якутска, здесь его ждала супруга Оливия Чалоин. Через несколько дней экстремал намерен отправиться на велосипеде в Оймякон.
Ив, до этого путешествия у вас были зимние экспедиции?
— Это моя седьмая велоэкспедиция. Я ездил из Франции на велосипеде на Украину, в Израиль, другие европейские страны. Был несколько лет назад в России, тогда мой маршрут пролегал от Улан-Удэ до Москвы. Если говорить о зимних экспедициях, мы с Оливией как-то раз отправились на велосипедах в Швецию. Было холодно, но здесь, конечно, условия намного суровее.
Почему вы решили приехать именно в Якутию, да еще и в 40-градусные морозы?
— До этой поездки я почти ничего не знал о Якутии. Знал, что здесь находится Полюс холода, что здесь зимой бывают 50-градусные морозы.
Зимой действительно ездить намного сложнее. Летом ты просто крутишь педали, а в 30-градусные морозы езда на велосипеде на длительные дистанции превращается в самое настоящее испытание. Ты должен полностью контролировать весь процесс, быть предельно внимательным к деталям, уметь быстро принимать решения. И дорога, по которой я ехал — трасса М-56, считается среди европейских веллеров одним из самых сложных маршрутов, особенно в зимнее время.
Как долго вы готовились к этой поездке?
Ив: Идея отправиться в зимнее велопутешествие по Сибири появилась у меня еще лет пять назад. Долго думал об этом и все-таки решился.
Оливия: Мы долго и тщательно готовились к этой поездке — расписывали маршрут, искали людей здесь, с кем можно было бы посоветоваться, искали снаряжение, теплую одежду. И на самом деле мы совершили большую ошибку, купив всё во Франции. Можно было бы приобрести часть снаряжения в Якутске, так было бы намного удобнее.
В СМИ на днях выходили ваши фотографии с экспедиции, вы были одеты налегке, по-осеннему.
— У меня были проблемы лишь с обувью. В первый же день своего путешествия я чуть не отморозил ноги. К счастью, обошлось. Когда покупал ботинки во Франции, продавцы говорили, что они предназначены специально для зимних экспедиций и что в них будет тепло даже в -70. Но как бы не так, в -40 я в них замерз! Поэтому поменял обувь, когда приехал в Якутск.
Купили унты?
— Искал в местных магазинах унты, но не было моего размера. Пришлось взять валенки — они дешевые и в них действительно тепло.
Если говорить о верхней одежде, то я чувствую себя вполне комфортно. Главное, чтобы была хорошая куртка для защиты от ветра.
С какими еще сложностями вы столкнулись помимо холода?
— Были проблемы с велосипедом, особенно с шинами.
Когда он ломался, приходилось ловить попутку и добираться до ближайшей деревни, чтобы починить его. По идее расстояние от Сковородино до Якутска — около 1100 км. Большую часть пути — 729 километров — я преодолел на велосипеде, часть — на машине.
В первый же день экспедиции я понял, что она будет невероятно сложной. Были даже мысли: «Нет, я не справлюсь». Поэтому я счастлив, что смог проехать на велосипеде больше 700 км.
Ночевали в палатке?
— В палатке пришлось ночевать в семь раз. В другие дни везло больше — меня приглашали на ночлег местные жители, пару раз останавливался в небольших гостиницах. В палатке спать, конечно, непросто: каждый раз я устанавливал 2,5 часа, потом столько же времени уходило, чтобы собрать ее.
Какая у вас сейчас основная цель? Планируете добраться на велосипеде до Оймякона?
Ив: Сейчас моя главная цель — доехать до Оймякона. Мне нужно тщательно подготовиться — убедиться, что не будет никаких проблем с велосипедом и снаряжением. Возьму с собой меньше вещей, чтобы как-то ускориться. В начале поездки я проезжал в день около 40 км, сейчас планирую преодолевать в день не меньше 50 км. На самом деле это очень мало, во время летних велопоходов я обычно проезжаю не меньше 100 км в день.
Оливия: Некоторые предпочитают проводить отпуск в теплых странах, а нам с мужем интересны места, о которых знают немногие. Было интересно узнать, как живут люди в столь непростых условиях. Во Франции зимой тепло, поэтому когда столбик термометра опускается ниже -1, у людей начинается паника.
Когда отправитесь в Оймякон? В начале января?
— Либо 30 декабря, либо 1 января. Если все будет хорошо, я смогу добраться до Оймякона в начале февраля. По пути остановлюсь в Хандыге, чтобы немного передохнуть.
Кем работаете во Франции?
— Раньше был инструктором, сейчас работаю в департаменте физической культуры и спорта в городе Лон-ле-Сонье.
Я много занимаюсь спортом, но не профессионально.
Ив Чалоин со своей супругой Оливией
Какой была реакция ваших друзей и родных, когда они узнали, что вы собираетесь на север России?
— Друзья беспокоятся за нас с Оливией. Но это из-за того, что во Франции очень мало знают о Сибири, Якутии. Если бы они знали, какие неравнодушные, отзывчивые и доброжелательные люди здесь живут, они бы сразу поменяли свое мнение. Здесь я чувствую себя так, будто у меня есть большая команда. Каждый готов помочь советом и делом.
This TOUR was deleted
без выходных
Москва Москва Санкт-Петербург Калининград Белгород (495) 995-06-26- 🔥Туры и цены
- 🇹🇷 Туры в Турцию
- 🇷🇺 Туры по России
- ✨Суперцены
- 👉Подбор туров
- 🗓Календарь низких цен
- 🤙Туры дня
- ✍️Заявка на тур
- 🔥Туры
- 🇹🇷 Туры в Турцию
- 🇷🇺 Туры по России
- ✨Суперцены
- 👉Подбор туров
- 🗓Календарь низких цен
- 🤙Туры дня
- ✍️Заявка на тур
- Спецтуры
- Заказать тур
- Заявка
- О проекте
- Рассылка туров
- О нас
- Вопросы-ответы
- Отзывы
- Контакты
- Москва
- Все города
- Подписаться на рассылку
- ☰
- Контакты
- Подписаться на рассылку
- О нас
- Вопросы-ответы
- Отзывы
© itour ltd, 2001-2021
TopПо дороге костей на мотоциклах – Авто – Коммерсантъ
Старый колымский тракт, или «дорога костей»,— построенная узниками ГУЛАГа заброшенная трасса, по которой можно добраться из Магадана в Якутск.
Проехать по ней на мотоциклах и грузовиках решается не каждый путешественник. Во время поездки корреспондент “Ъ” ИВАН БУРАНОВ выяснил, как прожить неделю в тайге, могут ли плавать мотоциклы и как выглядят настоящие якутские дороги.
Чем известен колымский тракт
Старый колымский тракт привлекает внимание путешественников по нескольким причинам. Дорогу к золотым недрам Якутии узники ГУЛАГа строили с 1932 года. Делалось это в суровых условиях тайги, в результате чего десятки тысяч людей погибли во время строительства. По этой причине трассу прозвали «дорогой костей». Несколько лет назад местные власти построили федеральную магистраль «Колыма», проходящую севернее — через поселок Усть-Нера. Старый колымский тракт какое-то время использовался, но после того, как стали рушиться мосты, по дороге стали ездить все реже и реже. Сейчас она находится в заброшенном состоянии.
Идея проехать на мотоциклах по колымскому тракту пришла в головы новозеландским байкерам Тони, Крису и Брендану, в качестве партнеров они позвали российский клуб путешественников Latitude 55. Министерство транспорта Якутии предоставило путешественникам спецтехнику поддержки: КамАЗ, ГАЗ-66 и несколько УАЗов.
Федеральная трасса «Колыма»
До поворота на старую колымскую дорогу нужно несколько дней ехать по трассе «Колыма». Ремонтировать колеса приходилось регулярно: как на федеральной, так и на старой дороге частенько встречаются острые камни. Строить и ремонтировать трассу в таких условиях крайне тяжело: ручьи постоянно размывают дорогу, нестабильные грунты то и дело уродуют покрытие. Все чаще на нашем пути встречались брошенные поселки и деревни, иногда возникало ощущение, что мы попали в компьютерную игру «Сталкер». Неизгладимое впечатление оставляет город-призрак Кадыкчан (раньше там проживало около 6 тыс. человек), возле которого мы и свернули на старую колымскую дорогу.
Лагерь разбили прямо под мостом. Нам нужно было дождаться спецтехнику сопровождения и новозеландцев, отставших от нас еще в Магадане из-за проблем с доставкой мотоциклов по морю.
Только прилегли отдохнуть, как неожиданно из-за кустов выехал огромный шестиосный КамАЗ «Сайгак» с оранжевой кабиной — он и был той самой «спецтехникой», которую нам пообещал якутский Минтранс! За ближайшей рекой нас ждала еще и легендарная «шишига» — военный грузовик ГАЗ-66.
«Хайвей кончился, ребята!»
Времени было мало: в горах прошел дождь, вода в реке стремительно поднималась, а значит, надо было собираться и ехать как можно быстрее. Проехали первую реку: «Сайгак» погружается в воду по колесо и без труда переносит всю группу вместе с мотоциклами в кузове на другой берег. Позже решаем разделиться на две группы: одна начнет движение по тракту на ГАЗ-66, чтобы можно было порыбачить в тайге. Вторая группа, мотоциклисты с КамАЗом, должны были дождаться Киви (так себя ласково называют новозеландцы).
Сев в «шишигу», мы отправились в глубину тайги. Первый час дорога была относительно неплохой, с небольшими ручьями и размытыми ямами. Затем начался ливень, уровень воды в лужах стал подниматься. Мы сидели в кузове, накрывшись плащами. Преодолевать ручьи (старые мосты почти все разрушены) стало сложнее. В одном месте ГАЗ-66 перекосило так, что, казалось, мы окончательно застряли, но все обошлось.
Дождь усиливался, мы преодолевали огромные выбоины и ямы, напоминающие местами пропасти. После ручья Адыгалах остановились дожидаться байкеров с КамАЗом. «Обложило со всех сторон, не скоро кончится,— тревожился водитель ГАЗ-66 Андрей.— Еще несколько часов, и вода в ручьях поднимется очень высоко, и мы тут застрянем на неделю. Хайвей кончился, ребята, начинается настоящее бездорожье!»
В это время новозеландцы подъехали к первому лагерю и переправились на другой берег реки на КамАЗе. Возня вокруг первого ручья, который им пришлось пересечь самостоятельно, была забавной: сначала ребята полезли смотреть глубину потока в костюме химзащиты. Спустя несколько дней байкеры вспоминали этот эпизод с усмешкой: подобные ручьи для них уже казались несерьезными лужицами.
Позже ребята пару раз застревали так, что приходилось вытаскивать мотоцикл втроем.
В конце дня обеим группам удалось воссоединиться: дождь прекратился, уровень воды упал, и опасность застрять в тайге миновала. На следующий день, несмотря на то что дорога стала более разбитой, ехать было проще, чем днем раньше: стояла отличная погода, и светило яркое солнце. Пробирались по узким дорожкам вдоль перевалов, а внизу расстилалась бесконечная тайга, а за ней сопки — потрясающий вид!
Лабынкырский черт
К вечеру добрались до важной промежуточной точки — границы между Якутией и Магаданской областью. Байкеры от радости зачем-то заехали на полуразрушенный мост, откуда новозеландец Крис упал прямо в воду вместе с мотоциклом. Слава богу, высота была небольшая, да и шлем был на месте, никаких жертв и повреждений. Недалеко от пересечения границ встали на привал в живописнейшем месте — на каменистом берегу около бурной реки с видом на снежные сопки. Недалеко от нас — огромная наледь под снежной шапкой. Оказалось, что это не снег, а ледяные кристаллы, чем-то напоминающие алмазы.
Следующий день должен был стать решающим: предстояло пересечь реку Индигирка. Никто точно не знал, есть ли мост через реку, которую невозможно преодолеть вброд. К нашей радости, мы увидели старый, но работоспособный мост, по которому можно ездить хоть на танке. После этого нас ждал первый за несколько дней путешествия поселок Томтор.
Приезжим довольно тяжело разобраться с местными названиями. Половина объектов относятся к Томтору, а аэропорт называется Оймякон. В Томторе ученые еще в 1930-е годы измерили самую низкую температуру в северном полушарии — 71,2 градуса. Немногие знают, что значение это расчетное, поскольку термометры в то время не могли работать в таких суровых условиях. Официально зафиксированный рекорд — 68 градусов.
В Томторе мы покатали местных детей на мотоциклах, чем привели детвору в неописуемый восторг. А вечером дорожники катали нас на чудо-вездеходе — советском гусеничном бронетранспортере МТЛБ.
Только на такой машине местные рыбаки ездят на легендарное озеро Лабынкыр, известное благодаря мифическому чудовищу — Лабынкырскому черту, якобы обитающему на большой глубине.
Возвращение на трассу «Колыма»
Переночевав в Томторе, двинулись в сторону федеральной трассы «Колыма». Сначала мы доехали до небольшой на первый взгляд реки Агаякан. Из-за дождей вода в ней поднялась и текла так бурно, что сунуться туда не решались даже внедорожники, не говоря уже о байкерах. Пришлось переправлять один из УАЗов через реку, прицепив его к КамАЗу. Чуть позже, в 200 м от выезда на федеральную трассу, мы уперлись в реку Кюбюме шириной около 100 м. Пересечь ее на мотоциклах также было невозможно, поэтому мы в последний раз перегрузили байки в кузов «Сайгака».
Пообедав и заправившись, мы начали движение в сторону Якутска, перегрузив вещи в два УАЗа. Тогда мы еще не знали, что нас ждет впереди. Началось все с того, что, выезжая на магистраль, новозеландцы помчались в другую сторону — в Магадан: с трудом удалось вернуть их обратно. Сначала дорога была более или менее приличной, затем начались продолжительные ремонтные зоны. В какой-то момент на пути встречались ручьи и реки, которые мы пересекали вплавь, как на старой колымской дороге. О том, что мы едем по федеральной магистрали, вспоминали все реже и реже.
Ближе к ночи произошла серия неприятностей. Во-первых, Крис упал на мотоцикле в бурлящий ручей, промокнув насквозь. В двигатель мотоцикла попала вода, он не заводился, поэтому решили погрузить байк в кузов УАЗа. Крис расстроился, заметно нервничал и даже хотел сначала ехать вместе с байком в кузове. Уже потом УАЗ периодически глох из-за умирающего тросика газа.
И вот, спустя пять часов дороги, мы взбираемся на «Черный прижим» — дорогу, пробитую в скалах на высоте нескольких сотен метров. Дорогой ее назвать довольно сложно, двигаться удается со скоростью не более 30–40 км/ч, но мы продвигаемся вперед. В какой-то момент останавливаемся передохнуть, выходим из машин и ежимся.
Сумерки, сизый туман повсюду, справа отвесная скала, уходящая в серое небо, слева — обрыв, из глубины которого слышится журчание горной реки. Местные рассказывают, что в свое время проезд был совсем узким и машины частенько падали вниз.
Путешествие к Хандыге
Спустившись с гор, едем еще несколько часов и под утро, уже на рассвете, приезжаем в город Хандыга. Тут случается другая неприятная история — теряется связь с нашей мотоциклетной группой. Сотовые у них не работают, на спутник они не отвечают. Мы запаниковали, обошли местные гостиницы, прикинули варианты, что с ними могло случиться. В итоге сошлись во мнении, что ребята себя в обиду не дадут, все-таки деньги и телефоны есть. Позже выяснилось, что мотоциклисты очень устали по дороге и решили заночевать в поселке Теплый ключ, где не было связи. Ночью в незнакомом доме они встретили водителя «шишиги» Андрея, который организовал байкерам бесплатный ночлег.
В тот же день мы решили проехать небольшое расстояние до реки Алдан, чтобы отдохнуть перед сложной дорогой на Якутск. Реку мы пересекли на пароме, загрузив все вещи в «буханку», и встали лагерем на берегу. На следующий день примерно через 100 км на УАЗе заклинила коробка передач, но потом каким-то чудом все само собой пришло в норму. Чувствовалось, что тайга не хотела нас отпускать.
По дороге к Якутску
Последние километры дороги до Якутска стали для мотоциклистов настоящим стрессом. Трасса «Колыма» в этом месте имеет глиняное покрытие: асфальт кладется только в населенных пунктах (например, около поселка Чурапча), да и то не везде. В сухое время в воздухе стоит плотный туман из пыли: обгонять крайне тяжело и опасно, из-за дымки можно не увидеть огромную яму или валун. За последние 200 км дороги байкеры прокололи три колеса! В итоге к парому через Лену мотоциклисты прибыли полностью покрытые пылью. Местные водители пугали нас огромными очередями на паром — рассказывали даже про пробку, в которой стояли две недели! Куда уж нам, москвичам, со своими трехчасовыми заторчиками.
Но нам повезло, и мы подоспели прямо к отплытию судна. Через час мы были в Якутске, где разобрали мотоциклы, отправили их домой, а сами улетели в Москву на самолете.
Иван Буранов
Москва — Оймякон — 5 способов добраться поездом, самолетом, такси и автомобилем
Из Москвы в Оймякон можно добраться 5 способами: самолетом, такси, поездом или автомобилем
Выберите один из вариантов ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.
Какой самый дешевый способ добраться из Москвы в Оймякон?
Самый дешевый способ добраться из Москвы в Оймякон — самолетом и такси, стоимость которого составляет 17–22 000 рублей, время в пути — 32 часа.
Подробнее
Как быстрее всего добраться из Москвы в Оймякон?
Самый быстрый способ добраться из Москвы в Оймякон — это самолет и такси.Этот вариант обойдется в 25000 — 40000 рублей и займет 30 часов 54 минуты.
Подробнее
Как далеко от Москвы до Оймякона?
Расстояние от Москвы до Оймякона — 5298 км.Протяженность автодороги — 8366,7 км.
Проложить маршрут
Сколько времени нужно, чтобы добраться из Москвы в Оймякон?
Дорога из Москвы в Оймякон занимает примерно 32 часа, включая пересадки.
Подробнее
Сколько длится перелет из Москвы в Оймякон?
Прямых рейсов из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Усть-Нера нет.Самый быстрый перелет занимает 22 ч. 5 м. С одной пересадкой.
Искать рейсы
Какая разница во времени между Москвой и Оймяконом?
Оймякон на 8 часов опережает Москву.Сейчас в Москве 15:17, в Оймяконе — 23:17.
Могу ли я поехать из Москвы в Оймякон?
Да, расстояние между Москвой и Оймяконом составляет 8367 км. Поездка из Москвы в Оймякон занимает примерно 6 дней 7 часов.
Проложить маршрут
Какие авиакомпании летают из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Усть-Нера?
Смартавиа, ИрАэро, S7 Airlines и еще три авиакомпании предлагают рейсы из московского аэропорта Домодедово в аэропорт Усть-Нера.
Искать рейсы
Как добраться до московского аэропорта Домодедово (DME) из Москвы?
Добраться из Москвы до московского аэропорта Домодедово удобнее всего на «Аэроэкспрессе», поездка занимает 46 минут и стоит 300 рублей.
Подробнее
Какие компании обслуживают рейсы между Москвой, Россия, и Оймяконом, Россия?
Прямого сообщения из Москвы в Оймякон нет. Однако вы можете сесть на «Аэроэкспресс» до аэропорта Домодедово, прогуляться до московского аэропорта Домодедово, долететь до Усть-Неры, а затем на такси до Оймякона.Как вариант, вы можете сесть на ночной автобус до аэропорта Шереметьево, прогуляться до московского аэропорта Шереметьево, долететь до Усть-Неры, а затем взять такси до Оймякона.
Оймякон до Москвы — 3 варианта проезда на такси, самолете и автомобиле
Из Оймякона в Москву можно добраться 3 способами на такси, самолете или автомобиле
Выберите один из вариантов ниже, чтобы просмотреть пошаговые инструкции и сравнить цены на билеты и время в пути в планировщике путешествий Rome2rio.
Какой самый дешевый способ добраться из Оймякона в Москву?
Самый дешевый способ добраться из Оймякона в Москву — на такси и самолетом, который стоит от 20000 до 39000 рублей и занимает 31 час 54 минуты.
Подробнее
Какой самый быстрый способ добраться из Оймякона в Москву?
Быстрее всего добраться из Оймякона в Москву на такси и улететь, что стоит 21000 — 41000 рублей и занимает 30 часов 55 минут.
Подробнее
Какое расстояние между Оймяконом и Москвой?
Расстояние от Оймякона до Москвы — 5298 км. Расстояние по дороге — 8344.2 км.
Проложить маршрут
Сколько времени нужно, чтобы добраться из Оймякона в Москву?
Дорога из Оймякона в Москву занимает около 30 часов 55 минут, включая пересадки.
Подробнее
Сколько длится перелет из Оймякона в Москву?
Прямых рейсов из аэропорта Усть-Нера в московский аэропорт Домодедово нет.Самый быстрый перелет занимает 21 час 40 минут с одной пересадкой.
Искать рейсы
Какая разница во времени между Оймяконом и Москвой?
Москва на 8 часов отстает от Оймякона.Сейчас в Оймяконе 23:17, в Москве — 15:17.
Могу ли я поехать из Оймякона в Москву?
Да, расстояние между Оймяконом и Москвой составляет 8344 км. Поездка из Оймякона в Москву занимает примерно 6 дней 6 часов.
Проложить маршрут
Какие авиакомпании летают из аэропорта Усть-Нера в московский аэропорт Домодедово?
Уральские авиалинии, Авиакомпания «Якутия» и S7 Airlines предлагают рейсы из аэропорта Усть-Нера в московский аэропорт Домодедово.
Искать рейсы
Где я могу остановиться под Москвой?
В Москве доступно 7256+ отелей. Цены от 7500 рублей за ночь.
Подробнее
Какие компании обслуживают рейсы между Оймяконом, Россия и Москвой, Россия?
Прямого сообщения из Оймякона в Москву нет. Однако вы можете сесть на такси до аэропорта Усть-Нера, долететь до московского Домодедово, прогуляться до аэропорта Домодедово, а затем сесть на «Аэроэкспресс» до Москвы.Как вариант, вы можете сесть на такси до аэропорта Усть-Нера, долететь до московского Шереметьево, прогуляться до аэропорта Шереметьево, а затем сесть на ночной автобус до Москвы.
Поездка в Оймякон — поездки в Сибирь
Если вы ищете что-то действительно уникальное и экстремальное, путешествие по Якутии зимой станет для вас волнующим переживанием. В Якутии вы найдете самые холодные населенные места на земле. Тем не менее, как только вы приедете, вы скоро поймете, что климат — лишь одна из замечательных особенностей этого места.Вы узнаете, что гостеприимство коренного населения резко контрастирует с суровыми климатическими условиями. Вы также узнаете, что тишина и красота бескрайней тайги делает Якутию зимой не только экстремальной, но и совершенно потрясающим местом со своей энергетикой. Если вы готовы испытать настоящий опыт, который бывает раз в жизни, пожалуйста, оставьте нам сообщение или комментарий. Мы всегда ищем попутчиков, которые присоединятся к нам!
Якутск — крайнее место.
Но на самом деле есть еще одно постоянно заселенное место, еще более холодное, чем Якутск: село Оймякон (на других языках переводится как Оймякон), примерно в 500 км к востоку от Якутска. И снова все относительно. По сравнению с Оймяконом зима в Якутске кажется теплой и приятной. В Оймяконе рекордная температура упала до минус 78 градусов в 1933 году. Это мировой рекорд для населенного пункта. Как ни странно, на эвенкийском языке Оймякон означает что-то вроде «незамерзший участок» из-за горячих источников недалеко от Оймякона.Но почему Оймякон такой холодный? Помимо расположения на крайнем севере, его расположение почти на высоте 1000 метров над уровнем моря, а также его расположение в бассейне, из-за которого холодные ветры, дующие в деревню, способствуют необычайному холоду. Холодный воздух поступает на дно основы и выталкивает более теплый воздух из раковины.
Около 500 жителей Оймякона адаптировались к жизни в условиях сурового субарктического климата. То же самое и с учениками, местная школа перестает работать только при температуре ниже минус 55 градусов.Но и в остальном местное население живет вполне нормальной жизнью.
Приглашаем вас в путешествие по этому волшебному месту. Поездка в Оймякон и обратно займет пять дней, и путешествие туда будет само по себе приключением. Чтобы попасть в Оймякон, мы пересечем замерзшие реки, проедем сотни километров по буквально бескрайней тайге восточнее Якутска и пересечем Верхоянский хребет. Следовательно, мы будем следовать по трассе Р-504, федеральной «автомагистрали» протяженностью 2 000 километров, соединяющей Якутск с Магаданом на Охотском море, которую в местном масштабе называют просто Колымской трассой, поскольку это единственная закрытая дорога во всем регионе.
Дорога также известна как Дорога костей под номером , она была построена в 1930-х годах принудительным трудом в сталинскую эпоху как часть системы ГУЛАГа. Условия в лагерях ГУЛАГа были ужасными, многие тысячи рабочих погибли от голода, холода и истощения.
Фактически маршрут представляет собой братскую могилу. Хотя с тех пор большинство лагерей были разрушены, ГУЛАГ присутствует в некоторых вещах, которые вы увидите долгий путь: кресты в память о погибших, несколько неофициальных музеев и мемориалов и даже некоторые заброшенные лагеря, которые все еще остаются там, после всех десятилетий, прошедших с тех пор, как закончился ГУЛАГ.
Во время вашего пребывания в Якутске, при желании, мы организуем для вас проживание в гостинице «Тыгын Дархан», которая находится в центре Якутска. Каждому гостю предоставляется бесплатный беспроводной доступ в Интернет и бесплатный доступ в фитнес-центр. Вы также можете расслабиться в сауне и бассейне. Во время поездки в Оймякон вы остановитесь в небольших частных отелях (одна ночь туда и одна ночь обратно). Есть ли отели в Оймяконе? На самом деле, несмотря на то, что село все чаще посещают иностранцы, в Оймяконе нет гостиницы.Поэтому вы останетесь с местными жителями в традиционных жилищах. Это позволит не только познакомиться с местными жителями, но и познакомиться с традициями и бытом оймякона. Я уверен, вам понравится!
Учитывая его удаленность, многие удивляются тому, что добраться до Якутска не так уж и сложно. В Якутске есть современный аэропорт, и он имеет хорошие транспортные связи из-за своего размера. Добраться до Якутска обычно нужно через Москву. Перелет из Москвы в Якутск занимает около семи часов. Билеты в оба конца из крупных европейских хабов с остановкой в Москве начинаются от 700 евро, но в некоторых случаях могут быть дешевле. Как только вы приедете в Якутск, мы встретим вас в аэропорту. В общем, мы рекомендуем остановиться на несколько дней в Якутске, чтобы познакомиться с этим абсолютно уникальным городом. Мы также рекомендуем посетить Ленскую и Синарную колонны примерно в 200 км к югу от Якутска. Во время вашего пребывания в Якутии мы хотели бы пригласить вас познакомиться с нашей местной культурой, верованиями и традициями шаманизма.
И, конечно же, мы также хотим показать вам нашу национальную кухню. Вы, например, когда-нибудь ели замороженную рыбу? Что ж, мы делаем это постоянно. Но не волнуйтесь, есть еще много чего попробовать. Чтобы испытать «настоящую зиму», вам следует приехать в Якутск с ноября по февраль. Поскольку поездка в Оймякон займет около пяти дней, вам следует планировать пребывание в Якутске как минимум на неделю. Вы также можете совместить поездку с пребыванием в Москве. Мы поможем вам получить соответствующую визу.
Мы стремимся сделать каждый тур максимально комфортным в соответствии с вашими предпочтениями.Вот почему каждый тур индивидуален. Есть возможность присоединиться к существующим группам или создать свою. Кроме того, вы также можете заказать индивидуальные поездки. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше, и мы вернемся к вам с предложением.
Следующая зима — ваш шанс побывать в Якутии! Мы только сейчас организуем группы на декабря 2019 года и января 2020 года. Вы заинтересованы в участии в одном из них? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать дополнительную информацию о поездке и быть в курсе предстоящих поездок и свободных мест в туристических группах.
Путешествие — Оймякон 1996-97
Все фото © Оймякон 1996/97 Экспедиция
Экспедиция и Полюс холода в Оймяконе
деревня.
Члены нашей экспедиции слева направо: Марко Рийконен, я и Юкка Руосканен.
Хельсинки — Якутск
После месяцев планирования и ремонта экспедиции мы были готовы
идти.Когда мы сели в поезд Хельсинки-Москва, нас сопровождало много людей (в том числе одна телегруппа из финского вещания.
компания YLE). Первой остановкой была Москва. В Москве мы посетили «Сереметьево 2», потому что наше туристическое агентство посоветовало нам ехать туда. Но наш самолет был на Сереметьево 1 … Из Москвы идем в Якутск. Не на что искать, так как мы текем ночью. И мы вспотели, потому что на всякий случай вся зимняя одежда была на нас!
Застрял в Якутске
Вид из Якутска.
Другой вид из Якутска. Это из банка Река Лена. Ну а главная водная артерия реки Лена находится примерно в 4 км от этого. место.
Прибыв в Якуты, мы встретили сильный ветер и температуру -50 ° C. В аэропорту встречаем мужчину Эндрю Дугласа.Позже Эндрю стал для нас золотом, так как он говорит по-английски. Его имя звучит как американец, но он настоящий русский парень. Сейчас он живет в Канаде с женой и сыном.
Наши первые ночи у якутов мы останавливаемся в доме Андрея (не того же человека, что и Андрей) до того, как Андрей нашел нам номер в отеле.
Мы были в Якутске, всего в 800 км от места назначения. Мы думали, что сможем поехать туда очень скоро.Но мы не знали, насколько сложными могут быть простые вещи в России и в частности в республике Саха.
Андрей был якутским студентом, с которым Рийконен познакомился во время своей последней весенней поездки. Андрей был проводником Марко в Оймяконе. У Андрея есть отец, мать и сестра. Отец Андрея был очень приятным человеком. Он предлагает нам некоторые сокровища якутской кухни, такие как рыбный суп (нужно есть все, я действительно имею в виду все) и коровьи внутренности. Их морозильник был их балконом.
Рийконен, я, сын Андрея и его жена.
Семья и родственники Андрея.
У Андрея есть жена, сын и часто у них бывали мать Андрея, сестра и дочь его сестры. Дочь сестры Андрея выиграла какой-то конкурс красоты. Что ж, мы могли в это поверить. Основным доходом Андрея были визитки. По его собственным словам, он, кажется, неплохо зарабатывает. Ему действительно нужно каждое пенни, которое он мог получить, потому что их план был переехать в Канаду.Позже я узнал, что они окончательно переехали в Канаду. Я надеюсь на хорошее будущее для них!
Рийконен и Эндрю смотрят пейзаж с холма под Якутском.
Пейзаж Наблюдают Рийконен и Эндрю. В центр Якутска где-то под солнцем.
Андрей был очень важен для нас, потому что по своей работе он знал почти всех важных людей в Якутске и в республике Саха. Мы заметили, что если у вас есть деньги, вы можете получить почти все, что вам может понадобиться. Но вам действительно нужно иметь много денег, поскольку довольно распространенная вещь здесь, в Финляндии, как продаваемый телефон, там стоит в 10 раз дороже! Но мы видели много роскошных автомобилей из Японии (колесо не с той стороны, с правой стороны), которых обычно не встретишь в Финляндии.
ОВИР, институт, где мы думаем, что сможем оформить регистрацию по прибытии в Якутск. Но они не дали нам этого. Причина в том, что мы ехали в Оймяконский район, закрытый для иностранцев. Следующим местом, где мы побывали, было Министерство иностранных дел, где один сотрудник отказал нам в выезде в Оймякон. Он сказал нам, что «даже не думайте, что можно ехать в Оймякон!». Так мы застряли в якутах до Рождества. После этого мы решаем купить билеты и лететь в Оймякон без всяких бумаг.Поскольку все рейсы из Якутов в Оймякон в праздничные дни были загружены, нам нужно ждать до 9 января. До этого мы могли наслаждаться гостеприимством семьи Андрея. Еще мы проводим русскую рождественскую вечеринку (они проводят то 7 января) и новогоднюю ночь с другими россиянами. Мы этого никогда не забудем …
Министерство иностранных дел Республики Саха и памятник Ленина.
Якутск — большой город.Насчитывает более 200 000 человек. Изюминкой города являются бесплатные автобусы, но, к сожалению, в них нет отопления и они действительно переполнены! Поездка на этих автобусах была незабываемой. Можно было спокойно стоять посреди коридора, не боясь упасть, так как это было невозможно, потому что автобус был полон людей.
В Якутске мы увидели первые сибирские нимбы. В городе было слишком много плотного ледяного тумана, но когда идешь на берег величественной реки Лены, небо часто бывает ясным.В Якутске сотни километров отопительных труб (над землей из-за вечной мерзлоты), и почти каждый день какая-то труба ломалась. Якутск — кошмар для зоотехников, ведь все в Якутске используют настоящие меха.
О нашем отеле. Название гостиницы было Геолог. На двери не было никакой вывески, да и вообще никто не мог сказать вам снаружи, что есть гостиница. Здание представляло собой типичный якутский квартал к северу от центра города. Отель был просто квартирой, где у них было как минимум шесть комнат, кухня, ванная и ресепшн.В ванной не было теплой воды, и это во всяком случае требует мазохистского отношения. Но в остальном отель был довольно хорошим.
Окончание в сторону Оймякона
Антонов Ан-24 — один из наиболее часто используемых сибирских транспортных средств. Самолет Саха Авиа принимал пассажиров.
в аэропорту Оймякона, как это бывает почти каждый четверг.
9 января мы ехали в сторону аэропорта Якутц… Никаких рейсов сегодня, вернись завтра. 10 января то же самое. 11 января, последняя регистрация. Мы очень нервничали, так как у нас не было всех документы, которые, как утверждают в Министерстве иностранных дел, нам понадобятся. Но визы, которая была выписана в Москве, хватило, и вскоре мы уже сидели в Самолет Ан-24.
Мы сделали одну остановку в Хандуган. Мы идем по главной улице небольшой деревни Хандуган, и наш друг Георгий провел нас в один небольшой магазин.Мы заказываем курицу и все еще ели, когда прилетел стюард самолета и попросил нас поскорее вернуться в самолет! Они действительно заботятся о зарубежных путешественниках! Это невероятно! Проехав здание аэропорта Хандуган (металлоискатели издают какие-то звуки), мы снова сели в самолет и вскоре уже в воздухе направлялись в сторону Оймякона через большой Верхоянский хребет.
И вот мы приземлились в аэропорту Оймякон. Вероятно, это самый холодный гражданский аэропорт в мире.Георгий получил лифт
на машине скорой помощи из аэропорта до двора аэрологической станции Оймякона. Наконец-то мы были там!
Аэропорт Оймякон — Самый холодный гражданский аэропорт мира.
Строительство
был не в очень хорошей форме, но это действительно было очень необходимо, так как еженедельно совершается четыре рейса даже в зимнее время. Три рейса в Усть-Неру на
Самолет Антон Ан-2 «Тягач Воздуха» и один самолет Ан-24 в Якутск.
Не пять, а три месяца
Вид из нашего дома на запад. Mountans в фон находятся в 35 км.
Теперь мне нужно разобраться с проблемой, которая беспокоила нас в Финляндии еще до отъезда. Посольство России выдало нам визы на один месяц вместо пяти.В Финляндии Рийконену и Руосканену удается получить еще два месяца в наших визах. Наша идея заключалась в том, чтобы получить эти два недостающих месяца, когда мы были в Якутске. Но те проблемы в Якутске заставляют нас попробовать то же самое в Оймяконе, но этого не должно было случиться. У нас просто не было возможности получить эти два дополнительных месяца. Итак, наши визы истекали 10 марта, а 9 марта в Оймяконе было полное солнечное затмение. Но обратный путь надо начинать раньше, потому что не хотели нарваться на неприятности на границе с Финляндией.Таким образом, наш первоначальный план был сокращен на два месяца, и мы уже один месяц были без дела в Якутске. Рийконен прилагает все усилия, чтобы получить эти два месяца, но мы должны получить эти месяцы, мы должны вернуться в Якутск, и мы знаем, что это не стоит попытки.
Аэрологическая станция Оймякон
Наш дом. В Дом был старым главным корпусом аэрологической станции Оймякона рядом с новым.
Новое главное здание станции, а на заднем плане — смотровая площадка, видимая с крыши нашего дома. Небольшая деревянная хижина справа — флигель.
У нас была договоренность с Росгидрометом об аренде старого главного корпуса аэрологической станции Оймякон.Мы были в восторге, когда заметили, что дом убрали, утеплили и обставили. Так что нам было легко начать нашу «сибирскую жизнь». Дом отапливался горячей водой, которая подавалась от небольшой угольной электростанции станции. Электроэнергия вырабатывалась дизельным генератором станции.
Володя — «инженер станции» имеет рабочий просеиватель в г. электростанция.
Так что больших проблем не было.Отопление работало нормально, у нас в доме температура выше + 30 ° C. В самое худшее утро температура была всего + 14 ° C, потому что «старик» работал в ночном отсеке. Обычно у нас температуры + 23- + 29 ° C. На это была веская причина: если вы выйдете на улицу и вам уже тепло, вы можете дольше работать в холоде.
В нашем доме было четыре комнаты и холл. Ну, там была и пятая комната, но она больше походила на кладовую. В комнате на крыше стояла старая система слежения за радиозондом и балкон.Две комнаты мы использовали для проживания, третья была кухней / ванной, а четвертая была нашей кладовой, и мы почти не использовали эту комнату. Кухня / ванная работают таким образом, что у нас есть плита для приготовления пищи (это было очень медленно, нам нужно три часа для куриных ножек) и резервуар для воды. Воду нам привозили на грузовике, который брал воду из источников реки Куйдусун (открытая вода была даже при температуре ниже -50 ° C).
Володя в радиозондовой. Позади него находится высокотехнологичный концерн Томтор,
компьютерная система, которая собирает все данные с радиозонда, отправляемого с
станция.После этого данные были отправлены по телефонным линиям.
Наша ванная комната или место было чем-то вроде металлической «штуки», которая находилась в глубоком отверстии посреди кухни. Нам нужен хороший баланс, чтобы оставаться на этом металлическом предмете во время купания. Мы получили теплую воду из труб отопления. Эта вода была непригодной для питья и пахла маслом.
Морозильник был нашим балконом, где куриные окорочка без проблем оставались замороженными.Они называли эти куриные ножки «ножками кустарника», и это были действительно жирный.
Грузовик везет нам воду. В местах, где это трубы с холодной водой не подойдут.
Это река Куйдусун, где водовозы получали воду для люди.Когда была сделана эта фотография, было около -50 ° C и свободно вода!
В нашем доме было довольно уютно. Я использую ноутбук, который наша экспедиция получила от спонсора.
-55 ° C !
Станция и ее люди были отдельным миром.Каждое утро они присылают радиозонд и отслеживают его из нового главного здания. Эта новая станция была рядом с нашим домом. Мы должны использовать флигель, и он был довольно новым. Моя рекордная температура, когда мне приходилось использовать уборную, была -54,5 ° C. Руосканен выиграл этот конкурс. В нашем переднем дворе есть обычные приборные укрытия метеорологической станции, и нам было легко проверять температуру и яркость, когда мы захотим. Мы надеялись испытать -60 ° C, но нам не повезло. В самый холодный день на земле было -60 ° C, но не по официальным данным. Уровень 2 метра.За станцией находился холм, вершина которого находилась на высоте 810 метров над уровнем моря, и находился радар аэропорта. Мы посещали этот холм каждый раз, когда были ореолы, просто чтобы проверить, нет ли редких субгоризонтальных ореолов. У нас не было никакого успеха. Мы не видели хороших гало-дисплеев, и это было большим разочарованием для нам, хотя кристаллы льда мы получали часто.
Один из лучших гало-дисплеев, которые мы сфотографировали с холма.Я был в нашем доме и собирал лед
кристаллы. Эти ореолы не были яркими, но на слайдах есть несколько редких ореолов. Кристаллы льда были
Отлично.
Кристаллы льда Томтора часто были кристаллами хорошего качества, но были
их слишком мало для создания хороших ореолов. Сфотографировали кристаллы льда
с микроскопом. У нас также был галогенный свет мощностью 1000 Вт, и мы пытаемся увидеть некоторые ореолы, создаваемые искусственным источником света, когда у нас не было солнца или луны.Используя эту лампу мощностью 1000 Вт, мы получили несколько хороших результатов.
Руосканен на смотровой площадке. На заднем плане небольшой горный массив между Верхоянском и Черским хребтами. Поселок Томтор находится в напряженном льду туман позади Юкки.
Рийконен изучает образец ледяного кристалла.На заднем плане видны некоторые постройки села Томтор. Вскоре мы заметили Было безнадежно брать образцы кристаллов льда и исследовать их на вершине холма. Это была единственная попытка, которую мы когда-либо делали.
Фотографируем пейзаж с холма обсерватории. Я с камерой. Рийконен наслаждается видом.
Ниже представлен график, составленный на основе данных, которые мы собрали во время нашего пребывания в Оймяконе.На графике показаны температура (черный, шкала слева) и яркость (синий, шкала справа), измеренные на аэрологической станции Оймякон с 12 января 1997 г. по 18 января 1997 г. Самая низкая температура здесь -56,5 ° C, но данные радиозонда показывают, что температура Всего часом ранее было -57,2 ° C. Эта температура была ближе к температуре, измеренной в аэропорту. Еще 18 февраля мы измерили температуру до -54,5 ° C.
Томтор
Вид из нашего дома на село Томтор.Холмы позади находятся в 18 км.
Пейзаж в селе Томтор.
Аэрологическая станция Оймякона расположена рядом с аэропортом Оймякон и примерно в паре километров от села Томтор. Томтор — самая большая деревня в этой долине, в ней проживает около 1500 жителей. Есть как минимум два магазины, но когда мы приехали, был открыт только один.Когда ты ходишь по магазинам, выбора не было. Почти нет мяса и овощей. Rise, sucar и тому подобное там было. Всякие французские кулинарные книги там были бы совершенно бесполезны. Если вам нужны овощи, фрукты или мясо, покупайте их у местных жителей. Едим все время только рост и куриные окорочка. Еще пьем чай. Они сказали нам, что чай, который мы пили, делает нас импотентами, и что его можно использовать как лекарство. Это то, что нам сказали местные жители, но мы ничего не заметили и не проверили, хорошее ли это лекарство.В центре села стоит пара больших пустых домов. Повсюду были дизель-генераторы и угольные электростанции. В случае проблем с отоплением вокруг домов на всякий случай стояли груды дров.
Рыбацкая хижина примерно в 2 км от нашей жилой дом. Мы совершили однодневную поездку сюда .
Деревни Томтор и Оймякон знают свое особое местоположение в самой холодной заселенной долине мира.В обеих деревнях есть несколько памятников холода. Настоящий полюс холода где-то между этими деревнями наверное на том месте, где стоял тот деревянный памятник. Его украл глава села Томтор, и теперь он находится на переднем дворе Томторского музея. Война за звание самой холодной деревни в мире продолжается уже 15 лет.
Два памятника холода на дворе Томтор музей.
Во дворе музея Томтора два памятника. холода. Небольшой деревянный памятник находился в лесу где-то между Томтором и Оймяконом на истинном полюсе холода. На каменном памятнике говорилось о минимальной температуре -71,2 ° C (самая низкая температура, когда-либо измеренная на севере полушарие) и примерно 109,2 ° C разницы между самой низкой и самой высокой температурой, что является мировым рекордом.
Большой памятник холоду Томтор.
Это на перекрестке, где вы сворачиваете с дороги костей в сторону деревни. На самом деле деревня находится всего в 400 метрах от этого памятника на фоне этой фотографии, но из-за сильного ледяного тумана его практически не видно! Хотя
Зимой в обоих местах жутко холодно, а летом может быть до + 30 ° C!
В Томторе есть музей.Есть все местные вещи и еще кое-что. Образцы рока и некоторая информация о местных героях (писателях и т. Д.), Например. Думаю, местных знаменитостей было всего трое. В селе Томтор 300 учеников. Якуты теперь могут учиться на родном языке, а у якутян есть свои классы. Нам удалось превратить школу в сторону города, когда мы были там. Все эти ребята бегали вокруг нас и обо всем спрашивали. Кто-то пытается немного говорить по-английски, но без особого успеха.
Качество преподавания языков было невысоким. В школе была библиотека и небольшой музей. В музейном зале есть своего рода экспозиция о дороге из костей, которую построили заключенные, которых Сталин посылает в Сибирь. Но без Сталина в Якутии было бы не много дорог.
пос. Томтор.
Школа Томтора.В школе 300 учеников.
Дорога на Оймякон. Перед холмами протекает река Индигирка.
Село Оймякон
Когда после долгих и дорогостоящих переговоров мы поднялись в Оймякон, на настоящий полюс холода, одна из наших целей оказалась перед нами. Итак, однажды утром мы садимся на Уаз, маленькую русскую грузовичку, за рулем которой был якутец.Сначала мы едем вниз по реке Куидусун, а затем вниз по реке Индигирка. Мы встретили пару местных всадников. У Оймякона дорога была намного лучше, чем у Томтора.
Местные всадники.
Небольшое село Оймякон (около 900 жителей) расположено на южном берегу реки Индигирки в широкой долине.
На северной стороне деревни (и реки) довольно высокие небольшие горы поднимаются выше 1000 метров, когда сама деревня находится на высоте 690 метров над уровнем моря.Посреди села, рядом с небольшим лесом, стоит небольшой памятник, на котором написано: «Оймякон — Полюс Холода», что означает «Оймякон — полюс холода».
Оймякон — памятник Полюс Холода.
После того, как мы сфотографировали друг друга перед памятником, мы оглядываемся по сторонам. Но у них есть новый спортивный зал, и они планируют построить новую школу. На улицах села было немного людей, так как в тот день было довольно холодно.Но когда мы зашли в магазин, там было полно людей. Оймякон — самое активное и перспективное село в регионе, и они могут поблагодарить своего активного старосты за
что.
Новый спортивный зал в селе Оймякон.
Поездка в горы
Горы у одного притока реки Индигирки.
Красивое озеро Улу на Верхоянском хребте.
Как и планировалось, договариваемся с тем же якутским водителем и едем в сторону Якутска, чтобы посмотреть горы. Едем по дороге костей. Эту дорогу построил какой-то Сталин, бывший правитель Советского Союза. Многие заключенные, строившие дорогу, погибли. Говорят, что на каждый метр дороги нужен один смертник… От Магадана до Якутска протяженностью 2000 км. Хорошо, мы ехали с нашим водителем, его женой и их мамой на запад. Горы, как нетрудно догадаться, были очень впечатляющими. Мы посетили пару домов, которые также были метеостанциями.
Они вроде есть везде в России. Люди, которые там живут, тоже были очень интересными случаями. Один, например, был с Украины и от чего-то убегал. Повсюду мы видели горных овец и белых птиц.Мы проехали более 150 км до небольшой деревни Кьюбеме.
После этого мы вернулись. Когда мы ехали по длинной чистой дороге, нашему водителю удалось потерять контроль над своей машиной, и вскоре у нас начались проблемы. Нам повезло, и один грузовик (Урал) прибыл вскоре после аварии. Эта поездка в горы была незабываемой, и не только потому, что съездил с дороги.
Деревня Кьюбеме.
Езда по бездорожью по дороге костей.
Возвращение домой
Верхоянский полигон с самолета. Река Хандуга, один из притоков Алдана, крупнейшего притока реки Лены.
27 февраля снова садимся в самолет Антон-24 и возвращаемся в Финляндию.В Якутске мы ходим прямо в гостиницу «Геология», а потом кое-что достали от Андрея. Покупаем билеты на самолет Airbus 310 авиакомпании Sakha Diamond из Якутска в Москву. Андрей и его жена предлагают нам возможность познакомиться с культурой, и поэтому мы сидим в национальном балете Республики Саха, одетые только в некрасивую синюю домашнюю одежду!
Гостиница «Геология» находится на первом этаже скромного якутского квартала. В коридоре этого дома находилась кошка, у нее сильно обморожены нос и уши.Это было печальное зрелище.
В следующий понедельник (3 марта 1997 г.) мы снова направлялись в аэропорт Якутска. Ждем наш самолет. Ждем и разговариваем с одним шотландским геологом, который изучал какое-то месторождение руды в Северной Якутии.
В конце концов, после нескольких неверных сообщений (самолет летел в Хабаровск из-за плохой погоды в Якутске или он просто пролетел круг над Якутском) наш самолет приземлился, и мы, наконец, отправились домой.Погода была хорошей, и мы даже увидели один легендарный ореол, которого никто из нас раньше не видел: кольца Боттлингера вокруг.
подсолнце. 4 марта наш поезд вернулся в Финляндию.
Где находится Оймякон?
63,16 ° северной широты и 143,09 ° восточной долготы. Оймякон расположен на берегу реки Индигирка в г.
Якутия, Россия.
Оймякон находится на высоте 740 метров над уровнем моря. Долина Оймякон окружена двумя высокими горными хребтами.Поэтому зимой здесь остаются холодные воздушные массы, потому что эти горные хребты препятствуют проникновению более теплого воздуха. Самые высокие вершины (2959 Мус-Хая, 2933, 2562 и 2505 м) Верхоянского хребта (или горы Сунтар-Хаята) окружают Оймякон с юга на запад. Вершины (3147 Попеда, 2703, 2682, 2558 и 2547 м) хребтов Черского расположены с севера на северо-восток. Между хребтом Черского и Оймяконом проходит небольшой хребет Таскштаит (2341, 2136 м), замыкающий долину с юго-востока.
На северо-западе находится огромная долина реки Яна, которая через Верхоянск выходит на берег Северного Ледовитого океана.Этот перевал не полностью открыт, потому что местность поднимается более чем на 1000 м на водоразделе Индигирки и Адыцы, который является притоком реки Яна. Также есть несколько вершин высотой более 1500 метров. Река Индигирка проходит прямо через хребет Черского.
ЧТО ДЕЛАТЬ И ЧТО УВИДЕТЬ В ЯКУТИИ?Республика Якутия, также называемая Якутией или Саха, расположена на северо-востоке России (Сибирь). Это регион с самой холодной зимой в северном полушарии и с самыми низкими минимальными температурами после Антарктиды.Однако здесь проживает около миллиона человек, живущих как в маленьких деревнях, так и в больших городах. Как там жизнь при -50 градусах по Цельсию? Как меняется пейзаж во время столь холодной зимы? Что происходит с деревьями и животными? Я ответил на эти вопросы во время этого удивительного и незабываемого путешествия на Полюс холода, совершенного во время сибирской зимы, когда температура часто опускается ниже -40 (и по Цельсию, и по Фаренгейту, поскольку две шкалы сходятся при таком низком значении).Экспедиция в Якутию проходит по маршруту Якутск-Оймякон, через Теплый Ключ, Томтор, Усть-Неру и другие поселки, в одну сторону самолетом и в одну сторону на автомобиле (фактически, военный автомобиль, переоборудованный для гражданского использования). Маршрут включает также три ночи в Санкт-Петербурге, две ночи в Новосибирске (столице Сибири) и три ночи в Москве. КАК ДОБРАТЬСЯ В ЯКУТСК?Чтобы добраться до Якутска, в самом сердце Сибири, требуется долгая поездка с несколькими остановками в России, поэтому я пользуюсь такой возможностью, чтобы посетить также другие города России и Сибири.Перед приездом в Якутию я на три дня побывал в Санкт-Петербурге, а затем в Новосибирске («столица» Сибири) на один день. На обратном пути 3 дня вместо Москвы. Этот маршрут рекомендуется для туристов, прибывающих из Европы, но из Японии, Океании или США может быть целесообразно путешествовать через другие ворота в России (например, Владивосток), поскольку Якутия фактически расположена на востоке России. Из-за ненадежности внутренних рейсов, в основном продиктованной экстремальными условиями окружающей среды, не стоит планировать международные рейсы с короткими стыковками (во время моего путешествия один из рейсов был задержан на 24 часа из-за ледяного тумана). КАК НАИЛУЧШЕЕ ВРЕМЯ ПОЕЗДАТЬ В СИБИРИ?Нет лучшего сезона для посещения Сибири, но точный выбор периода путешествия зависит от ваших интересов и того, чего вы ожидаете от тура. Если вы хотите испытать влияние экстремальных температур, лучший период — с середины декабря до конца января, когда регистрируются самые низкие значения. Сибирь и Якутия предлагают отличные возможности для летних туров по нетронутой природе с преобладанием обширных таежных лесов, прерываемых лишь несколькими грунтовыми тропами (летние температуры высокие и могут даже превышать 30 градусов по Цельсию: Сибирь — это не только лед и снег, но и сезоны с разные функции, как и во всех других регионах планеты). ГДЕ МОЖНО НАЙТИ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ О КАК ОРГАНИЗОВАТЬ ПОЕЗДКУ В СИБИРИ ЗИМОЙ?Подробная информация о том, как организовать подобное путешествие в Сибирь, чтобы испытать сильный холод, доступна ЗДЕСЬ, где вы также найдете полезную информацию о фотосъемке при низких температурах и информацию о гималайском костюме The North Face. Выражаю искреннюю благодарность ООО «ТурСервис Центр», расположенному в Якутске , за отличные и высококачественные услуги, предоставленные во время этой особенной поездки.Если вы хотите заказать тур в Якутию, посетите их сайт http://www.yakutiatravel.com . |
Транссибирский экспресс Siberian Discovery
Уникальная возможность совершить поездку на частном поезде по выдающимся местам нетронутой природной красоты Сибири вдоль Байкало-Амурской магистрали (БАМ), посетив некоторые из менее известных мест и сообществ, которые образуют этот знаковый маршрут.
Москва — Киров — Екатеринбург — Новосибирск — Саяны — Абакан — Братск — Северобайкальск — Новая Чара — Нерюнгри — Якутск — Тында — Новый Ургал — Комсомольск — Владивосток
Прибытие в аэропорт Москвы, где вас встретят и отвезут в пятизвездочный отель Four Seasons Moscow, расположенный в центре города.Мы будем наслаждаться приветственным ужином в нашем отеле, пока вы встречаетесь со своими попутчиками и с нетерпением ждете 15-дневного путешествия, которое нас ждет впереди.
Наша туристическая программа по Москве в основном переносит нас в величие Кремля, духовного, исторического и политического центра Москвы. Перед посещением Красной площади мы насладимся эксклюзивным частным просмотром сокровищ царей в Оружейной палате, прежде чем она откроется для публики.Площадь в центре Москвы представляет собой эклектичное сочетание захватывающей архитектуры — от великолепных луковичных шпилей собора Василия Блаженного до красивого фасада всемирно известного универмага ГУМ. Здесь также находится впечатляющая гробница Владимира Ленина. Мы пообедаем в Аптечном зале кафе «Пушкин», легендарного московского ресторана, где подают традиционные блюда русской кухни с множеством традиционных фармацевтических особенностей и коллекционных предметов, тщательно сохраненных и выставленных в зале.Мы завершаем день экскурсией по роскошным станциям Московского метрополитена, экспонатам социалистического искусства, украшенным статуями, фресками и мозаикой, не имеющими аналогов в мире.
С нашим вариантом тура «Свобода выбора» вы можете вместо этого посетить знаменитую Государственную Третьяковскую галерею (Национальный музей изобразительных искусств) или отправиться за пределы центра города в Сергиев Посад, где находится один из самых красивых монастырей в России и исторические памятники. и духовный центр Русской Православной Церкви (в зависимости от расписания поездов).
В ваш первый вечер в Москве вас пригласят на фуршет с шампанским перед нашим эксклюзивным приветственным ужином. Специально подобранные импортные вина включены в ужин, как и во все блюда во время тура.
В наше время, проведенное в Москве, мы включили одну ночь в пятизвездочном отеле Four Seasons. Современное переосмысление гостиницы «Москва» 1930-х годов Four Seasons занимает один из самых завидных адресов в самом центре Москвы, в нескольких шагах от Кремля, Красной площади и Большого театра.
В рамках подготовки к отъезду с Казанского вокзала в Москве вас встретят в богато украшенном зале ожидания Imperial с холодным бокалом русского шампанского и канапе, когда вы будете общаться с другими гостями и будете встречены сотрудниками поезда. Волнение в зале ожидания нарастает, и за 30 минут до отправления ваши сопровождающие сопроводят вас на платформу 1, где находится готовый к отправлению «Золотой орел», запряженный недавно отреставрированным паровозом P36 для первого отрезка пути.
Киров — портовый город с населением 518 000 человек на реке Вятке. Он назван в честь Сергея Кирова, коммунистического лидера, который должен был сменить Сталина на посту лидера коммунистической партии, и чье убийство в 1934 году дало Сталину предлог для его великой чистки.
Будет организована экскурсия по городу, которая будет включать посещение Свято-Успенского Трифоновского собора и других хорошо сохранившихся исторических построек прошлых веков.
День 4 Екатеринбург
Россия
Екатеринбург, основанный в 1723 году Петром Великим, является столицей Урала. Уральские горы, известные как Великий водораздел, создают естественную границу между Европой и Азией, так что культурные и архитектурные влияния европейской и азиатской цивилизаций объединяются в этом очаровательном и космополитическом ландшафте.Наша экскурсия по городу приведет нас к трогательному месту, где Романов, царь Николай II в России, был казнен со своей семьей большевиками в 1918 году после 78 дней заключения. Теперь это церковь, посвященная их памяти, этот сайт дает нам сильное представление о потрясениях русской революции. Мы также поедем к обелиску, обозначающему географическую границу, и мы сможем выпить бокал шампанского одной ногой в Европе, а другой — в Азии. Наша программа «Свобода выбора» также будет предлагать такие мероприятия, как пешеходная экскурсия по городу или знакомство с интригующим советским военным прошлым, посетив Екатеринбургский военный музей, где представлены фрагменты сбитого американского самолета-разведчика U2, которым управлял Гэри Пауэрс. в этой области в 1960 году во время холодной войны.
Современный «советский» город, мы чувствуем жизнь и характер богатой культуры Новосибирска, где преобладают искусство и наука. Город расположен в самом центре России, на обоих берегах Оби. Наша экскурсия по городу приведет нас к площади Ленина, где находится внушительный Оперный театр. Это чудо архитектуры, в нем находятся две постоянные балетные и оперные труппы, и он является одним из крупнейших оперных театров в мире.Перед Оперным театром мы посетим впечатляющую статую Ленина — прекрасная возможность сфотографироваться с этим культовым политическим лидером.
Кроме того, к югу от города вы можете посетить превосходный железнодорожный музей Новосибирска во время нашего тура «Свобода выбора». В музее представлены локомотивы и подвижной состав с конца 1800-х годов, в том числе вагоны царей, до советских времен. Или отправляйтесь в Минералогический центр, где представлены прекрасные сибирские минералы.
Из Новосибирска выезжаем с Транссибирской магистрали и направляемся 200 км на юг в сторону Барнаула. Через 200 км мы поворачиваем на северо-восток, наслаждаясь мирной скоростью на борту, пока «Беркут» поднимается по горам Абакана. Помимо наблюдения за великолепными пейзажами, у вас будет возможность посетить одну из различных лекций на борту лайнера или пообщаться в салоне-баре.
Этим утром мы наслаждаемся посещением Абакана, а затем днем в поезде, путешествуя по одним из лучших горных пейзажей, включая двойные изгибы подковы Джеба, когда линия набирает высоту в захватывающих Саянах.На строительство участка Абакан — Тайшет потребовалось 23 года.
Ночью мы бежим на северо-запад в Тайшет, где официально присоединяемся к БАМу (магистраль Байкал — Амур), новой линии, идущей на север и параллельно первоначальной Транссибирской магистрали. Участок пути по БАМу был назван Советским Союзом Дорогой мужества и героизма из-за множества естественных препятствий, которые пришлось преодолеть при его строительстве.Мы проведем несколько часов в городе Братск, посетив одну из крупнейших гидроэлектростанций в мире, построенную в 1960-х годах и являющуюся впечатляющим достижением технологической инженерии.
День 8 Северобайкальск
Россия
Мы прибываем утром в крайне удаленное место Северобайкальска (Северный Байкал), на берегу озера Байкал, где дорожная сеть полностью изолирована от остальной страны.БАМ — это жизненно важный путь в эту прекрасную местность, и у нас есть утро, чтобы исследовать уникальное биоразнообразие жизни здесь и познакомиться с некоторыми из местных жителей.
Выезжая из Северобайкальска по реке Верхняя Ангара, мы проедем через четыре Мысовых туннеля параллельно береговой линии Байкала. Днем мы поднимаемся на горный хребет Северомуйск и ближе к вечеру прибываем в Осипнони, который является началом Северомуйского тоннеля. Открытый в 2003 году, это самый длинный железнодорожный тоннель в России — 15.3км. До этого был построен 54-километровый извилистый объездной путь, чтобы пройти через горы. Отсюда мы либо по объездной дороге, либо по новому туннелю в Казанкан.
День 9 Новая Чара
Россия
Рано утром приезжаем в Новую Чару и проводим здесь утро.Этот район славится чароитом, полудрагоценным камнем сиреневого цвета, который можно найти только в районе Чара, и, вероятно, на станции будут торговцы. Мы посетим интересный небольшой музей, рассказывающий об истории региона, включая Мраморный каньон ГУЛАГ, а также остановимся на уникальных 6-километровых песчаных дюнах. Как они оказались здесь, остается загадкой, но они долгое время были важным местом для коренных жителей, поскольку здесь были найдены захороненные артефакты тысячелетней давности. После обеда мы направляемся на восток по БАМу, а около полуночи выезжаем на новую 1000-километровую магистраль Амур — Якутск (или АЯМ).
Нерюнгри находится примерно в 200 км к северу от магистрали БАМа и расположен в огромном бассейне, который содержит пласт высококачественного угля толщиной 80 футов (25 м), объем которого составляет около 40 миллиардов тонн. Здесь находится один из крупнейших в мире карьеров, который мы посетим. Обратите внимание на огромные грузовики мощностью 2300 лошадиных сил, которые поднимают из шахты 200 тонн за раз. Шины грузовиков имеют высоту 16 футов 7 дюймов (5 м), что примерно равно высоте Золотого Орла.Поздно утром продолжаем путь на север в сторону Якутска.
После завтрака мы прибываем в Нижний Бестях, станцию Якутска, столицы Республики Саха, расположенного примерно в 450 километрах (280 миль) к югу от Северного полярного круга на реке Лена, с населением 311 000 человек. Якутск имеет среднюю температуру 16,2 ° F (-8,8 ° C) и является вторым по величине холодным городом в мире после Норильска. Якутск — также крупнейший город, расположенный в сплошной вечной мерзлоте.В июне температура будет более комфортной — 60–70 ° F (16–21 ° C).
Обед будет подан на борту после нашего утра в Якутске, и мы вернемся к БАМу и Тынде.
С населением около 40 000 человек это самый большой город на протяжении более 300 миль в любом направлении. Он был построен как административный центр для строительства трассы БАМа в 1970-х годах, и наше посещение местного музея дает нам захватывающее представление о строительстве этой линии.
Путешествуя по нетронутой тундре, мы познаем Россию в ее самых отдаленных уголках. С момента отъезда из Москвы мы проехали более 10 000 км / сек. Красота открывается перед нами, когда мы входим в район вечной мерзлоты. Здесь огромные расстояния и неблагоприятные географические и климатические условия делают весь регион экстремальной средой для существования человека. Через двадцать часов после выезда из Тынды мы прибываем в Новый Ургал.Приехать сюда — значит почувствовать себя перенесенным во времени в Советский Союз. В этом изолированном месте с тех пор мало что изменилось, и сильна ностальгия по СССР. На расстоянии 1 500 км от Тынды до Комсомольска нет населенных пунктов с населением более 10 000 человек.
НомерКомсомольск отражает величественную и обширную городскую архитектуру советской эпохи, в том числе грандиозный проспект Первостроителей шириной 80 метров, выложенный кварталами 1970-х и 1980-х годов с сохранившимися советскими фасадами магазинов и вывесками, с парками и игровыми площадками, скрытыми за ним.Город был печально известным центром труда заключенных, через его лагеря, по оценкам, прошли более 900 000 заключенных. После посещения Комсомольска в нашей самой восточной точке, прежде чем мы повернем немного на юго-запад к Тихому океану, мы пересечем Амур в Хабаровске, где мы снова присоединимся к Транссибирской магистрали и направимся в сторону Владивостока.
День 15 Владивосток
Россия
Владивосток — военный порт, расположенный на западном берегу Японского моря и являющийся базой Тихоокеанского флота ВМФ России.Из-за своего военного значения с 1930 по 1992 год город был закрыт для иностранцев. Владивосток (дословно переводится как «правитель Востока») предлагает посетителям интересную возможность осмотреть свои основные военные достопримечательности, включая посещение сохранившейся подводной лодки времен Второй мировой войны. . Наша экскурсия по городу также приведет нас к легендарному подвесному мосту через залив Золотой Рог, одному из крупнейших в мире в своем роде, который открылся в 2012 году для конференции АТЭС.
Наш отель во Владивостоке, где мы останавливаемся на одну ночь, — это пятизвездочный отель Lotte.
День 16 Владивосток
Россия
Завтрак подается в отеле и предоставляется трансфер в аэропорт для вылетающих рейсов.
Авиабилеты Москва — Якутск, бронируйте дешевые авиабилеты со скидкой на Cleartrip
.Заказ авиабилета Москва — Якутск
Авиаперелет — один из самых удобных маршрутов.Это безопасно, быстро и удобно. Все крупные города связаны между собой воздушным сообщением. И путешествие между ними стало делом всего за несколько часов.
Раньше серьезной проблемой для рейсов была процедура бронирования билетов. Но с дигитализацией этот процесс теперь стал проще. Cleartrip идет еще дальше, предлагая своим клиентам быстрое, простое и беспроблемное бронирование билетов. У него удобный интерфейс, чтобы ваши авиабилеты были готовы всего за несколько кликов!
Если вы планируете поехать из Москвы в Якутск, то вам стоит выбрать авиамаршрут.Вот вся необходимая информация.
Ближайший аэропорт к Москве, его код IATA — VKO.
Ближайший аэропорт находится здесь с кодом IATA, YKS.
Между Москвой и Якутском работают 6 авиакомпаний. За неделю из Москвы в Якутск совершается около 47 рейсов. Продолжительность перелета между этими городами без пересадок обычно составляет около 00 часов 06 минут.