Транспорт камчатка: Передвижение по Камчатке, Камчатка, Россия — Туристер.Ру

Транспортная инфраструктура. Авиационный транспорт. Камчатский край

Авиатранспортная система Камчатского края состоит из аэропорта федерального значения «Петропавловск-Камчатский (Елизово)», имеющего статус международного, и сети из 12 аэропортов местных воздушных линий, расположенных в населённых пунктах полуострова.

Базовый аэропорт «Петропавловск-Камчатский (Елизово)» – единственный на Камчатке способный принимать воздушные суда первого класса с большой взлётной массой и обеспечивать функционирование регулярных авиапассажирских перевозок всех типов: международных и внутренних (межрегиональных и местных). Аэропорт находится на аэродроме совместного базирования воздушных судов, принадлежащих как к гражданской, так и к государственной авиации. Аэродром имеет две искусственные взлётно-посадочные полосы (далее – ИВПП) размерами
3 400 м х 45 м (ИВПП-1 и ИВПП-2). Действующая взлётно-посадочная полоса (далее – ВПП) № 1 введена в эксплуатацию после реконструкции в 2016 году, тогда же ИВПП-2 выведена из эксплуатации, так как находится в состоянии износа близкому к предельным значениям.

Из международного аэропорта «Петропавловск-Камчатский (Елизово)» совершают полёты девять авиакомпаний по внутренним линиям (ПАО «Аэрофлот – Российские авиалинии», АО «Авиакомпания Россия», АО «Авиакомпания Уральские авиалинии», АО «Глобус», ПАО «Авиакомпания «Сибирь», АО «Авиакомпания Аврора», АО «Авиакомпания Якутия», АО «Камчатское авиационное предприятие», ООО Авиакомпания «Витязь-АЭРО») и две по международным (АО «Авиакомпания Икар», АО Авиакомпания «Северный Ветер»).

Кроме того, аэропорт используется иностранными авиакомпаниями в качестве транзитного при обеспечении сообщения между Японией, Сингапуром, Китаем и Соединёнными Штатами Америки, Канадой.

В 2017 году международный аэропорт Петропавловск-Камчатский (Елизово) обслужил 658 718 пассажиров (в 2016 – 617 218 пассажиров).

Сеть аэропортов местных воздушных линий имеет предельный износ и требует модернизации как аэродромных сооружений, так и оборудования, требуется реконструкция аэродромных покрытий и зданий, обновление светосигнального оборудования, средств посадки и управления воздушным движением.

В рамках реализации мероприятий Государственной программы Камчатского края «Развитие транспортной системы в Камчатском крае» подпрограммы «Развитие воздушного транспорта» предоставляется государственная поддержка организациям, осуществляющим деятельность в сфере воздушных межмуниципальных перевозок населения на территории Камчатского края, что позволило в 2017 году перевезти 55 371 человек по субсидируемым маршрутам (в 2016 году 53 030 человек). Всего в 2017 году авиакомпаниями Камчатского края по местным авиалиниям перевезено 72 150 пассажиров (в 2016 году 68 347 пассажира).

Транспортные узлы в Камчатском крае отсутствуют.

Что такое Камчатка?

Что такое Камчатка, Камчатский край?

Камчатский край расположен на северо-востоке России. Занимает территорию полуострова Камчатка, прилегающую к северу от полуострова часть материка, а также остров Карагинский и Командорские острова (Беринга и Медный). Омывается с запада водами Охотского моря, с востока — водами Тихого океана и его Берингова моря.

• Площадь территории Камчатского края — 472,3 тысячи квадратных километров.
• Столица Камчатского края — город воинской славы Петропавловск-Камчатский.
• В крае еще два города: Елизово и Вилючинск, остальные населенные пункты — села и поселки.
• Население в Камчатском крае, по данным Камстата на 1 января 2015 года, составляет 317 269 человека. Основное население живет в Петропавловске-Камчатском — около 180 тысяч человек (на 2010 год).
• Грузовое транспортное сообщение Камчатского края с материком — воздушное и морское.
• Сухопутных дорог между Камчаткой и материком нет. Пассажирское же сообщение с материком — только авиатранспортом;
•  морские пассажирские перевозки отсутствуют.
• Главный аэропорт Камчатки — аэропорт Петропавловск-Камчатский расположен в городе Елизово, в 20 километрах от въезда в Петропавловск-Камчатский.
• Протяженность Камчатского края с юга на север составляет 12000 километров. Местные перевозки осуществляются морем, а также по автомобильным дорогам, Железной дороги на Камчатке нет.
• Петропавловск-Камчатский — город без метро, троллейбусов, трамваев, фуникулеров. Главный городской транспорт — автобус. Конечно, есть такси, ходят и маршрутки (по-местному — «микрики»).
• Много личного автомобильного транспорта. Считается, что Петропавловск-Камчатский по уровню обеспеченности личными автомобилями занимает второе место в России. 
• Здания в Петропавловске-Камчатском в основном невысокие: пятиэтажные, так как здесь сейсмоопасный район. Но в последние годы строятся дома в 12 и 16 этажей, рассчитанные на возможное 10-балльное землетрясение. А трясет здесь часто. Обычные толчки — в 3 балла, но бывают и в 4, и выше.
• Расположена столица Камчатки на сопках, на берегу живописной Авачинской губы (здесь больше в ходу слово «бухта»), с видом на 4 вулкана. Это Авачинский (или просто Авача), Корякский, Козельский (перечисленные вулканы здесь называют «домашними») и Вилючинский.
• Более 14 процентов территории Камчатского края — заповедные. Это заповедники государственного, регионального и местного значения, заказники, памятники природы, природные парки.
• Камчатка славится природными ресурсами, красотой пейзажей и такими поражающими обычного человека природными явлениями, как извержение вулканов, землетрясение, фонтанирование водой и паром гейзеров, рунный ход лосося.

 

Камчатка славна и своей историей.

В Петропавловске-Камчатском, в городах и поселках Камчатки много памятников истории, поставленных во славу русского оружия. Камчатка воевала — и всегда побеждала!

Пусть Камчатка далека от Москвы. Пусть окраина. Но Камчатку знают все.

Спросите любого: «Что такое Камчатка?

И получите ответ:

• Это высочайший в Евразии вулкан Ключевской»
• «Это Долина гейзеров»
• «Это красная икра»
• «Это землепроходец Владимир Атласов, ученый Степан Крашенинников, военный губернатор Василий Завойко»
• А может, просто так: «Это последняя парта в классе»

Что ж, пусть будет хотя бы и такой ответ. Но ответ! Потому что Камчатку знают все.

Но чтобы ответом было не только про школьную парту, мы и предлагаем вам, читатель, наш краеведческий сайт:  http://www.kamchatsky-krai.ru/

Камчатский линейный отдел Министерства внутренних дел Российской Федерации на транспорте

684005 Камчатский край, г. Елизово, ул. Звездная, 7А

Hачальник Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте — Солдаткин Андрей Александрович, майор полиции

Конт.тел.: 8 (4153) 7 — 49 — 70

Заместитель начальника  Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте – Жукова Елена Николаевна, майор внутренней службы

Тел деж. части: 8 (4153) 7 — 49- 80

Заместитель начальника – начальник полиции Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте – Мангазеев Александр Владимирович, майор полиции

Конт. тел.:  8 (4153)7 — 49 — 79

Врио заместителя начальника – начальник следственной группы Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте – Марков Владимир Юрьевич, майор юстиции

Конт. тел.: 8 (4153) 7- 49 — 83

Начальник группы дознания Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте – Сорокина Светлана Семеновна , майор полиции

Конт.тел.: 8 (4153) 7- 49 – 86

Начальник штаба Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте – Вислоух Наталья Михайловна, майор внутренней службы

Конт.тел.: 8 (4153) 7- 49 — 81

Полиция по охране общественного порядка

Заместитель начальника полиции по охране общественного порядка Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте 

— Штукатуров Петр Владимирович, майор полиции

Конт.тел.: 8 (4153) 7 — 49 — 84

Начальник специализированного отделения по обеспечению общественного порядка (в перевозочном и технологическом секторах объектов транспортной инфраструктуры) Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте — 

 

Петропавловск-Камчатский линейный пункт полиции

Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте

683024, г. Петропавловск-Камчатский, площадь Вокзальная, 1/1

Начальник Петропавловск-Камчатского линейного пункта полиции

Камчатского линейного отдела МВД России на транспорте  —  Дробышевский Петр Николаевич, майор полиции

Конт.тел.: 8 (4152) 41-11-10

Управление Россельхознадзора

	Начальник отдела – Каруна Владимир Викторович Советник государственной гражданской службы Российской Федерации 2-го класса Тел.: 8 (4152) 30-20-45 — начальник отдела e-mail: [email protected] Адрес: 683000, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул.Площадь Щедрина 2.
	Заместитель начальника отдела – Левин Михаил Сергеевич Советник государственной гражданской службы Российской Федерации 3-го класса Тел.: 8 (4152) 30-20-42 e-mail: ont@rai. kamchatka.ru

Отдел по ветеринарному и фитосанитарному надзору на государственной границе и транспорте является структурным подразделением Управления Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору по Камчатскому краю и Чукотскому автономному округу.

В своей деятельности «Отдел» руководствуется Конституцией и законами Российской Федерации, указами и распоряжениями Президента Российской Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, приказами, указаниями, инструкциями Министерства сельского хозяйства Российской Федерации и Россельхознадзора, приказами и распоряжениями руководителя Управления, положением об Управлении Россельхознадзора по Камчатскому краю Чукотскому автономному округу и настоящим Положением.

«Отдел» осуществляет функции по контролю и надзору в области ветеринарии, карантина и защиты растений, качества и безопасности зерна и продуктов их переработки, а также функции по защите населения от болезней, общих для человека и животных на государственной границе Российской Федерации и на транспорте.

«Отдел» осуществляет возложенные на него полномочия непосредственно и во взаимодействии с другими структурными подразделениями Управления Россельхознадзора по Камчатскому краю Чукотскому автономному округу.

Зона деятельности «Отдела»:

• пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации расположенные в зоне ответственности Управления на территории Камчатского края, Чукотского автономного округа и г. Северо-Курильск Сахалинской области
• морские (торговые, рыбные) порты, портпункты
• прилегающие пристани и причалы
• аэропорты, посадочные площадки для воздушных судов
• холодильники и склады хранения, находящиеся в зоне деятельности

Морской торговый порт

Тел.: 8 (4152) 30-20-40, 30-20-41 — дежурный
Тел/Факс: 8 (4152) 30-20-43 — секретариат
ветеринарный надзор: 8 (4152) 30-20-37, 30-20-38
фитосанитарный надзор: 8 (4152) 30-20-34
Адрес: 683000, Камчатский край, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Радиосвязи, 26

Аэропорт

Факс: 8(41531) 7-39-49 Секритариат
Инспекторский отдел: 8(41531) 7-39-23

Терминал: 8(41531) 9-97-75

Режим работы отдела

Рабочие дни:	c 8:30 до 17:30
Обед:	с 12:30 до 13:30

Прием документов, оформление груза, продукции

Понедельник — четверг:	с 8:30 до 16:30
Пятница:	с 8:30 до 13:00

Положение об отделе

Пункты пропуска через государственную границу РФ, находящиеся в зоне ответственности Управления

Технологические схемы пунктов пропуска через государственную границу РФ

Паспорта пунктов пропуска через государственную границу РФ

Склады временного хранения находящиеся в зоне ответственности Управления

• ООО «СВХ» ( 683000, Камчатский край г. Петропавловск-Камчатский, ул.Радиосвязи, 26 )
• ООО «Петропавловск-Камчатский Авиационный Грузовой Терминал» ( 684005, Камчатский край, Елизовский район, г.Елизово,ул.Звездная, 1″а» )
• АО «Чукотская горно-геологическая компания ( Чукотский автономный округ , Чаунский район, 21-й км автодороги г. Певек-Комсомольский, территория Входной базы. )

Перечень документов на оформление партий рыбной продукции

Должностные регламенты сотрудников отдела

Дополнительная информация

Пассажирские перевозки людей — Петропавловск-Камчатский

Отзывы на услуги пассажирских перевозок в Петропавловске-Камчатском

Если у вас есть отзывы о пассажирских перевозках, то оставьте их в комментариях!

№244139 Сергей 12. 01.2021

Пользовались Мерседес Спринтер для поездки с коллегами в Начики на новогодних каникулах. Машина новая, тёплая. Водитель вежливый. Стоимость дешевле чем других перевозчиков, но договаривались заранее.

Ответ исполнителя: Спасибо за отзыв.

№243730 Алиса 13.12.2020

Регулярно заказываю автобусы в компании у Пушаева Олега для поездок с детьми! Хочется отметить плюсы: 1. Менеджер сам оформляет документы для ГАИ ! Для меня это очень удобно, так как обычно занимает много времени! 2. У них всегда есть автобусы на выбор на нужное количество мест. 3. С менеджером можно договориться по стоимости автобуса, в зависимости от бюджета поездки. Для меня это очень удобно, так как поездки с детьми всегда малобюджетные.

Ответ исполнителя: Спасибо. Обращайтесь ещё !

№340344 Алиса 13.12.2020

Регулярно заказываем автобусы в компании у Пушаева Олега для поездок с детьми! Хочется отметить плюсы: 1. Менеджер сам оформляет документы для ГАИ ! Для меня это очень удобно, так как обычно занимает много времени! 2. У них всегда есть автобусы на выбор на нужное количество мест. 3. С менеджером можно договориться по стоимости автобуса, в зависимости от бюджета поездки. Для меня это очень удобно, так как поездки с детьми всегда малобюджетные. Огромное спасибо коллективу за отзывчивость и понимание каждого клиента.

Ответ исполнителя: Рады быть полезными.

№243730 Юлия 01.12.2020

Очень хорошая фирма. Заказывала большой автобус Утон на свадьбу. Когда подъехал автобус, все обалдели! Очень красивый, огромный, новый автобус. Все гости остались довольны! Выражаю очень большую благодарность кампании, а также водителю Николаю! Особенно гостям понравилось , что салон очень чистый и удобный + есть микрофон (пели песни). Свою цену он вполне оправдывает на 5+

Ответ исполнителя: Спасибо за отзвыв.

№340344 Сергей 06.07.2020

Как здорово, что есть рынке предложений такие качественные услуги! Всё замечательно! Спасибо! Водитель очень вежливый, что также ценно. В следующий раз только к вам! Благодарим!

Ответ исполнителя: Будете пролетать над Камчаткой, машите нам крылом , Сергей 😉

№24809 Виктор 04. 07.2020

Пожалуй, самый большой парк Мерседесов на Камчатке. Сколько раз обращались, всегда подбирали для нас подходящий микрик по цене и качеству. Работают оперативно, по звонку.

№244139 Елена 18.06.2020

Багодарим от всего нашего дружного коллектива вашу компанию. Достойный сервис, пунктуальность, надежность отличают вас от других, а многолетнее (3 года!!!) сотрудничество вселяют веру в то, что есть на Камчатке достойные представители в сфере бизнеса! Процветайте!!!

Ответ исполнителя: Елена, спасибо за отзыв ! Будем стараться и впредь, быть достойными исполнителями транспортных услуг для вашей авиакомпании.

№243730 07. 05.2018

Цены в объявлении указаны мягко говоря …. Нужен был автобус для выезда студентов на Родыгина с 13.00 до 18.00 позвонил 79024643748 запросили 7500 в один конец итого 15000.

Ответ исполнителя: На сайте указаны цены работы автобуса по асфальту. Цены на перевозку указанные на сайте могут отличаться в зависимости от дорожных условий и всегда предварительно согласовываются с заказчиком. Дорога до посёлка Радыгино — это гравийная дорога и в весеннее время года она там как всегда находится в ужасном состоянии, поэтому и цена была озвучена соответствующая.

Доска объявлений:

МЧС предупреждает об угрозе авиасобщению из-за активности вулканов Камчатки

2020-09-02T01:40:00+03:00

2020-09-02T07:45:06+03:00

2020-09-02T01:40:00+03:00

2020

https://1prime. ru/transport/20200902/831978025.html

МЧС предупреждает об угрозе авиасобщению из-за активности вулканов Камчатки

Транспорт

Новости

ru-RU

https://1prime.ru/docs/terms/terms_of_use.html

https://россиясегодня.рф

Пепловые выбросы от вулканов Шивелуч и Карымский, сохраняющих повышенную активность, могут быть опасными для международных и местных авиалиний, сообщает в среду ГУ МЧС по… ПРАЙМ, 02.09.2020

россия, бизнес, транспорт, новости

https://1prime.ru/images/79945/30/799453068.jpg

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня. рф/awards/

Агентство экономической информации ПРАЙМ

7 495 645-37-00

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://россиясегодня.рф/awards/

ПЕТРОПАВЛОВСК-КАМЧАТСКИЙ, 2 сен — ПРАЙМ. Пепловые выбросы от вулканов Шивелуч и Карымский, сохраняющих повышенную активность, могут быть опасными для международных и местных авиалиний, сообщает в среду ГУ МЧС по Камчатскому краю.

«Согласно данным — ИВиС ДВО РАН — KVERT на территории Камчатского края сохраняется повышенная активность 2 вулканов: Шивелуч и Карымский, на которых в любое время возможны пепловые выбросы на высоту до 15 км над уровнем моря, аэрозольные и пепловые шлейфы могут представлять опасность для полетов по международным и местным авиалиниям», — говорится в сообщении.

Камчатский — доставка грузов «от двери до двери» от компании «ЖелДорЭкспедиция»

00:21местное время

Площадка не приспособлена принимать грузы с температурным режимом.

org/ProfessionalService»>
• Телефон+7(4152) 434-399
  +7(4152) 303-202
  +7(4152) 303-505
• E-Mail
• Адрес683002, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 29а

• Изменения в режиме работы	01.05.2021	02.05.2021	03.05.2021	04.05.2021	05.05.2021	06.05.2021	07.05.2021	08.05.2021	09.05.2021	10.05.2021
  Время работы	выходной	выходной	выходной	выходной	10:00-16:00	выходной	10:00-16:00	выходной	выходной	выходной

• Приём грузов:Пн-Пт: 9⁰⁰-18⁰⁰; Сб-Вс: выходной;
• • Телефон+7(4152)30-3202,+7(4152)30-3505,+7(4152)43-4399
  • Адресг.Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 29а

  • 	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
    Время работы	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	—	—

• Выдача грузов:Пн-Пт: 9⁰⁰-18⁰⁰; Сб-Вс: выходной;
• • Телефон+7(4152)30-3202,+7(4152)30-3505
  • Адресг.Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 29а

  • 	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
    Время работы	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	—	—

• Касса:Пн-Пт: 9⁰⁰-18⁰⁰; Сб-Вс: выходной;
• • Телефон+7(4152)43-4399
  • Адресг.Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 29а

  • 	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
    Время работы	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	—	—

• Транспортно-экспедиционный отдел:Пн-Пт: 9⁰⁰-18⁰⁰; Сб-Вс: выходной;
• • Телефон+7(4152)30-3505
  • Адресг.Петропавловск-Камчатский, ул. Вулканная, д. 29а

  • 	Пн	Вт	Ср	Чт	Пт	Сб	Вс
    Время работы	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	900 1800	—	—

Популярные направления:

Петропавловск-Камчатский — Владивосток

Петропавловск-Камчатский — Новороссийск

Петропавловск-Камчатский — Москва

Петропавловск-Камчатский — Санкт-Петербург

Петропавловск-Камчатский — Дальнегорск

Петропавловск-Камчатский — Хабаровск

Петропавловск-Камчатский — Уссурийск

Петропавловск-Камчатский — Краснодар

Петропавловск-Камчатский — Благовещенск

Петропавловск-Камчатский — Калининград

Информация

Время
Транспорт

Время
Опережая московское время 8:00.
Когда по Москве 16.00, в Петропавловске-Камчатском полночь.

Транспорт
Основной вид транспорта — автобусы, маршрутки, такси.
Автобусы ходят с 7.00 до 21.00 и после 21.00.
На городских маршрутах курсируют частные маршрутки.
Ежедневно летает из Петропавловска-Камчатского в Козыревск с остановками в Мильково и Эссо.Билеты продаются на центральном автовокзале на Комсомольской площади в Петропавловске-Камчатском и автобусе в Елизово. Маршрутки
также выполняют скоростные рейсы по маршруту Елизово — Петропавловск-Камчатский. В Петропавловске они прибывают на автовокзал в Елизово, откуда их отправляют обратно.
Прокат автомобилей на Камчатке — не обычное дело.

Деньги
Большинство расчетов в магазинах, ресторанах, отелях происходит наличными российскими деньгами. На рынках за наличный расчет только в рублях.
банкоматов расположены в разных местах Петропавловска-Камчатского и Елизово: в крупных гостиницах, торговых центрах, аэропортах, банках. В большинстве банкоматов можно снять до 5000 руб. В других населенных пунктах банкоматов нет.
В крупных отелях, торговых центрах и некоторых агентствах по продаже билетов можно расплачиваться кредитными картами VISA, MASTER CARD, MAESTRO.
В банках Камчатки можно получить рубли или доллары по кредитным картам Visa или Mastercard, а некоторые — по American Express. Для проведения денежных операций необходимо иметь при себе, кроме кредитной карты и паспорта.
Пункты обмена валюты есть во многих банках, крупных универмагах и торговых центрах, в Петропавловске-Камчатском и Елизово. Для обмена денег необходимо предъявить паспорт.

Магазины
Крупные торговые центры работают с 9:00 до 21:00, некоторые магазины работают круглосуточно.

Рестораны
Хорошо представлена ​​на Камчатке русская, европейская, китайская, корейская, узбекская, кавказская кухни.

Вода
Камчатка славится своей прозрачной водой, которую можно спокойно пить из-под крана, а также ручьями и реками.

Полезные телефоны

Спасательная МЧС	01 23-99-99 41-22-22
Поисково-спасательный отряд	41-03-95
Полиция	02
Станция скорой помощи	03
Дополнительная шина	5-77-14
Дополнительный аэропорт Елизово	41-17-29
Дополнительные аптеки	5-90-01
Городская помощь	09
Федеральное агентство по туризму Камчатский край	41-23-55, 42-08-22
Представительство МИД России в Петропавловске-Камчатском	42-47-33

Транзит через Петропавловск-Камчатский — Air Russia

Фото: Слава Степанов

Прилетаете в Петропавловск-Камчатский и планируете пересадку? Найдите жилье в международном аэропорту Петропавловск-Камчатский и его окрестностях.

Гостиница Аэропорт Петропавловск-Камчатский

Отель «Аэропорт Петропавловск-Камчатский», специально созданный для транзитных путешественников, предлагает удобное расположение и номера с простыми и основными удобствами. Для бронирования номера обращайтесь по телефону 8 (415 31) 99-315 или [email protected]

.

Недалеко от аэропорта Петропавловск-Камчатский расположено несколько гостиниц, обслуживающих транзитных пассажиров и гостей Камчатки:

Начальник Камчатки

Мини-отель Начальник Камчатки (Главный Камчатка) находится всего в 1.1,6 км от аэропорта, недалеко от Авачинской бухты и главной площади города. http://eng.nk-hotel.ru/

Исследуй Камчатку Гостевой дом

Марта Мэдсен, уроженка Аляски, предлагает проживание в гостевом доме круглый год. Всего в 15 минутах от аэропорта, он приветствует гостей, которые любят комфорт и сочетание аляскинского / русского стиля и гостеприимства. www.explorekamchatka.com

Арт-Отель

Арт-отель

расположен в Елизово, всего в паре километров от аэропорта. К услугам гостей 16 комфортабельных номеров с видом на Корякский, Авачинский и Козельский вулканы.Петропавловск-Камчатский находится в 21 км от отеля. http://arthotel-kamchatka.ru/

Отель Эдельвейс

Гостиница Эдельвейс — это небольшой комфортабельный отель, открытый в 1992 году и расположенный в центре Петропавловска-Камчатского, в 6,1 км от аэропорта, недалеко от главной магистрали и торгового центра. Для посетителей доступны 27 номеров. www.idelveis.com/en/

Гостиница Петропавловск

Отель «Петропавловск» расположен в 5,8 км от аэропорта. Из него открывается великолепный вид на Корякский и Авачинский вулканы.www.petropavlovsk-hotel.ru/ru/

Гостиница Гейзер

Гостиница Гейзер расположена в 5,3 км от аэропорта, в центральной части города, в пешей доступности до парка. Гостиница предлагает 20 уютных номеров и великолепный вид на Авачинскую бухту, Корякский, Авачинский, Казельский, Вилючинский вулканы. www.geyser-hotel.ru/

Гостиница Авача

Гостиница Авача расположена в 2,4 км от аэропорта и в самом центре Петропавловска-Камчатского, в непосредственной близости от бизнес-центра, центрального рынка и правительственных учреждений.www.avacha-hotel.ru/

Вид на гостиницу «Авача». Фото Камчатинтура.

Если вам нужна помощь в организации проживания на Камчатке, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ или подумайте о том, чтобы связаться с Kamchatintour, ведущим наземным оператором для иностранных групп, посещающих Камчатку с 1990 года.

Полезные ссылки и ресурсы:

(PDF) Перенос наносов в верховьях водосбора вулканов — пример полуострова Камчатка

лахаров навозной жижи. J Volcanol Geotherm Res, 191 (1): 1–14

Куксина Л. В., Чалов С. Р. (2012).Разгрузка взвешенных наносов

рек, протекающих по территориям современного вулканизма на

Камчатке. Геогр Нат Ресур, 33 (1): 67–73 (английский перевод

География и природные ресурсы)

Lavigne F, Thouret JC, Voight B, Suwa H, Sumaryono A (2000). Lahars

на вулкане Мерапи, Центральная Ява: обзор. J Volcanol Geotherm

Res, 100 (1–4): 423–456

Major J J, Пирсон Т. К., Динхарт Р. Л., Коста Д. Е. (2000).Выход наносов

после сильного вулканического возмущения — перспектива на два десятилетия

с горы Сент-Хеленс. Геология, 28 (9): 819–822

Манвилл В., Ходжсон К. А., Хоутон Б. Ф., Ки Дж. Р. Х., Уайт Дж. Д. Л.

(2000). Тефра, снег и вода: сложные осадочные реакции на

, активном заснеженном стратовулкане, Руапеху, Новая Зеландия. Бык

Вулканол, 62 (4–5): 278–293

Маренина Т. У., Сирин А. Н., Тимербаева К. М. (1962). Корякский вулкан

на Камчатке.Proc. Лаборатория. Вулканология. 1962. № 22. P.

67–130

Митасова Х., Хоферка Дж., Злоча М., Иверсон Л. Р. (1996). Моделирование

топографического потенциала эрозии и отложений с использованием ГИС.

Международный журнал географических информационных систем, 10 (5):

629–641

Моури Г., Рос С. Ф., Чалов С. Р. (2014). Характеристики взвешенных наносов

и речного стока в начале таяния снегов в

вулканически активной горной среде.Геоморфология, 213:

266–276

Нейтч С. Л., Арнольд Дж. Г., Кинири Дж. Р., Уильямс Дж. Р., Кинг К. В. (2005).

Теоретическая документация SWAT. Лаборатория исследования почвы и воды —

tory: Grassland, 494: 234–235

Огучи Т., Сайто К., Кадомура Х., Гроссман М. (2001). Речной

геоморфология и палеогидрология в Японии. Геоморфология, 39

(1–2): 3–19

Оливейра А. Х, да Силва М. А., Сильва М. Л. Н., Кури Н., Нето Г. К., де Фрейтас

Д. А. Ф. (2013).Разработка топографического факторного моделирования для применения

в моделях эрозии почв. В: Сориано М. К. Ч., изд. Почва

Процессы и современные тенденции в оценке качества. InTech, 111–

138

Пеллерин Б.А., Сарасено Дж. Ф., Шанли Дж. Б., Себастьен С. Д., Айкен Г. Р.,

Воллхейм В. М., Бергамаски Б. А. (2012). Измерение пульса таяния снега

: датчики на месте выявляют сезонные, событийные и суточные закономерности

изменчивости нитратов и растворенного органического вещества в верхнем лесном ручье

.Биогеохимия, 108 (1–3): 183–198

Пирсон Т. К., Янда Р. Дж., Туре Дж. К., Борреро К. А. (1990). Возмущение

и таяние снега и льда в результате извержения

Невадо-дель-Руис 13 ноября 1985 г., Колумбия, и последующая мобилизация, поток и осаждение лахаров

. J Volcanol Geotherm Res, 41 (1): 17–66

PietrońJ, Jarsjö J, Romanchenko AO, Chalov S.R (2015). Модель

анализирует вклад внутриканальных процессов в отложения

петель гистерезиса концентрации.J Hydrol (Amst), 527: 576–589

Пономарева В., Мелекесцев И., Брайцева О., Чурикова Т., Певзнер М.,

Сулержицкий Л. (2007). Позднеплейстоцен-голоценовый вулканизм на полуострове

Камчатка, северо-запад Тихого океана. В: Eichelberger J,

Gordeev E, Izbekov P, Kasahara M, Lees J, eds. Вулканизм и субдукция

: Камчатский край. Вашингтон, округ Колумбия: American

Geophysical Union, 165–198

Rad S D, Allègre C J, Louvat P (2007).Скрытая эрозия на вулканических

островах. Earth Planet Sci Lett, 262 (1-2): 109–124

Ренард К.Г., Фостер Г.Р., Визис Г.А., МакКул Д.К., Йодер Д.С. (1997).

Прогнозирование потерь от дождевой эрозии — Руководство по сохранению

Планирование с использованием пересмотренного универсального уравнения потерь почвы (RUSLE).

Министерство сельского хозяйства США, Справочник по сельскому хозяйству 703, Вашингтон, округ Колумбия

Родольфо К.С., Аргуден А.Т. (1991). Образование дождя-лахара и отложения —

систем разгрузки на вулкане Майон, Филиппины.В: Fisher R V, Smith

G A, eds. Седиментация в вулканических условиях. Общество

Осадочная геология, Талса: Специальная публикация SEPM 45, 59–70

Садеги С. Х. Р., Голами Л., Халеди Дарвишан А., Саиди П. (2014).

обзор применения модели MUSLE во всем мире. Hydrol

Sci J, 59 (2): 365–375

Sadeghi S. H R, Mizuyama T, Miyata S, Gomi T., Kosugi K, Mizugaki S,

Onda Y (2007). Подходит ли MUSLE к небольшому водоразделу с крутыми зарослями лесов?

J For Res, 12 (4): 270–277

Smith G A, Fritz W J (1989).Вулканическое влияние на земные осадки

. Геология, 17 (4): 375–376

Смит Г. А., Лоу Д. Р. (1991). Лахарс: вулканогидрологические явления и осаждение

в потоке обломков — континуум гиперконцентрированного потока.

В: Фишер Р. В., Смит Г. А., ред. Седиментация в вулканических условиях.

Общество осадочной геологии, Талса: Специальная публикация SEPM

45, 59–70

Stott T. A., Grove J R (2001). Кратковременный сток и взвешенные колебания наносов

в предледниковой реке Скелдал, северо-восток

Гренландия.Hydrol Processes, 15 (3): 407–423

Sun X, Rosin P L, Martin R R, Langbein F. C. (2007). Быстрое и эффективное удаление шумов сетки

с сохранением характеристик. IEEE Trans Vis Comput Graph,

13 (5): 925–938

Танарро Л. М., Андрес Н., Заморано Дж. Дж., Паласиос Д., Реншлер С. С.

(2010). Геоморфологическая эволюция флювиального русла после первичного отложения лахаров

: ущелье Уилоак, вулкан Попокатепетль

(Мексика). Геоморфология, 122 (1-2): 178–190

Tarboton D (1997).Новый метод определения направлений потока

и участков подъема в сеточных цифровых моделях рельефа. Water

Resour Res, 33 (2): 309–319

Thouret JC, Oehler JF, Gupta A, Solikhin A, Procter JN (2014).

Эрозия и ухудшение состояния постоянно действующих вулканов — пример

, исследование вулкана Семеру, Индонезия. Bull Volcanol, 76 (10): 857

Tweddales S. C., Eschlaeger C. R, Seybold W F (2000). Улучшенный метод

для пространственной экстраполяции растительного покрова оценивает

(фактор USLE / RUSLE C) с использованием LCTA и изображений дистанционного зондирования.

Шампейн: Исследовательская лаборатория строительной инженерии

Вигиак О., Борселли Л., Ньюхэм Л. Т., Макиннес Дж., Робертс А. М. (2012).

Сравнение концептуальных показателей ландшафта для определения масштаба склона холма

Коэффициент выноса наносов. Геоморфология, 138 (1): 74–88

Вайтт Р. Б. (1989). Быстрое таяние снегов и паводки (лахары), вызванные большим пирокластическим нагоном

на вулкане Сент-Хеленс, Вашингтон, 18 мая

1980. Bull Volcanol, 52 (2): 138–157

Wang L, Liu H (2006).Эффективный метод определения и заполнения углублений на поверхности

в цифровых моделях рельефа для гидрологического анализа и моделирования. Int J Geogr Inf Sci, 20 (2): 193–213

Уильямс Дж. Р. (1975). Прогноз выхода наносов с помощью универсального уравнения

с использованием коэффициента энергии стока. Настоящая и перспективная технология для

прогнозирования выхода и источников отложений, ARS., S-40: 244–252

Williams JR (1995). Модель EPIC: Глава 25. В: Sing V P, ed.

Компьютерная модель гидрологии водосбора. Highlands Ranch: Water

Сергей Р. ЧАЛОВ и др. Перенос наносов в бассейне вулкана 13

Петропавловск-Камчатский — Камчаткаленд

Добраться до Камчатки из других регионов России можно только самолетом. Рейсы, прибывающие в этот красивый край, приземляются в международном аэропорту Елизово, Петропавловск-Камчатский. Приближаясь к столице региона, сверху видно, что город широко раскинулся на берегу Авачинской бухты, которая принадлежит Тихому океану.Из окон открывается захватывающий вид на город, окруженный горами и водой. Совсем недалеко от Петропавловска-Камчатского находятся действующие вулканы Авачинская и Корякская сопки.

В аэропорту можно увидеть самолет Ли-2, превращенный в памятник. Этот советский военный транспорт интенсивно использовался в 40-х годах ХХ века, а во время войны много работал, перевозя грузы. Елизово было его базой на Камчатке.

Население города

Коренные жители Камчатки — ительмены и чукчи, но сейчас эти народы не составляют большинство населения полуострова.В Петропавловске-Камчатском живут люди разных национальностей, но больше всего русские. Это потомки тех, кто переехал сюда в 19 веке, а в советское время приехал исследовать Дальний Восток. По численности населения главный город Камчатки не густонаселен. Занимает 105 место среди более чем ста тысяч городов России. Сейчас в городе проживает около 180 тысяч человек.

В XIX веке это была небольшая деревня с населением от 400 до 1500 человек в разные годы.Развитие города и рост населения пришелся на советский период. По данным 1989 года, в Петропавловске-Камчатском проживало 286 тысяч человек, но за последние тридцать лет их число уменьшилось примерно на сто тысяч. Наибольший дрейф произошел во время кризиса 90-х годов прошлого века. К началу XXI века численность населения Петропавловска-Камчатского стабилизировалась. В основном это трудоспособное население, пенсионеры составляют около четверти от общего числа жителей.Такой же процент людей с высшим образованием.

История Петропавловска-Камчатского

Среди городов Дальнего Востока Петропавловск-Камчатский — один из старейших. Первую крепость на месте будущего города казацкие землепроходцы заложили еще в 1697 году. Недалеко от ительменского лагеря Аушин они построили доки для ясака (дань в мехах) и охраняли их.

Поселение начало развиваться на месте старого форта в 1740 году. Знаменательное событие связано с именем мореплавателя Ивана Елагина, который на лодке «Святой Архангел Гавриил» перебрался из Охотска на Камчатку, чтобы осмотреть Авачинскую губу. подробно, чтобы составить его карту, необходимую для доставки.Кроме того, Елагину было поручено построить дома и склады в ожидании прибытия экспедиции.

В середине июня его лодка приземлилась в Авачинской бухте недалеко от Аушина, став первым кораблем, прибывшим сюда. К осени он построил несколько деревянных домов, бараков и амбаров. Елагин сообщил об этом своему начальству. Буквально через несколько дней, в конце сентября, а затем в начале октября сюда прибыли корабли Второй Камчатской экспедиции под руководством Алексея Чирикова и Витуса Беринга.Пакетботы носили имя святых апостолов Петра и Павла, поэтому поселок, построенный Елагиным, получил название Петропавловск.

«Святой апостол Петр» во главе с Берингом прибыл сюда 17 октября, и теперь эта дата отмечается как день рождения города. Известный исследователь Камчатки Степан Крашенинников, посетивший эти места примерно в то же время, писал, что на берегу Авачинской губы построены «офицерские домики, казармы, магазины и другое строение». То есть инфраструктура форта начала развиваться сразу после постройки первых домов

.

После экспедиции Беринга в Петропавловск корабли не заходили в течение четырех десятилетий, пока не появились два английских корабля, совершившие Третью кругосветную экспедицию под руководством Джона Кука.Бухта понравилась англичанам, равно как и поселение там. С тех пор Петропавловск стал обязательным местом для посещения моряками со всего мира.

Статус поселения изменился в 1912 году, когда форт стал называться городом Петропавловской гавани. Он стал единственным городом на Камчатке, и здесь располагалась резиденция генерал-губернатора. Первым эту должность занял адмирал Василий Степанович Завойко, участник Наваринской битвы, который впоследствии совершал кругосветные экспедиции и исследовал побережье Тихого океана.В 2014 году этому замечательному человеку был установлен памятник. В 1849 году Петропавловская гавань получила статус районного центра. Таким образом, несколько лет спустя он показал себя в Крымской войне.

Можно задаться вопросом, какая связь между Камчаткой и Крымом. Тем не менее, это было так. Когда началась Крымская война, англичане и французы попытались ослабить врага, атаковав Россию также с востока. Английский флот был признан лучшим в мире, а французы были оснащены по последнему слову техники, путь к дальневосточным берегам России был уже обычным, поэтому правительства Великобритании и Франции были уверены в успехе.

На Камчатке они не ожидали серьезного сопротивления. Помощь с материковой части России могла приходить сюда месяцами. Однако злоумышленники ошиблись. Защитникам Петропавловской гавани под руководством Завойко удалось отбить атаку, англо-французская эскадра отступила. Затем на Никольской сопке возводят часовню в память о погибших воинах. Теперь Петропавловск-Камчатский заслуженно носит звание «Город воинской славы».

До середины ХХ века город не имел активного развития.Фактически, это была деревня с беспорядочно разбросанными деревянными домами. Здесь располагалась база Тихоокеанского флота, сюда заходили корабли, и в другой роли это не рассматривалось. Все начало меняться в 60-х годах ХХ века. В Петропавловске-Камчатском (так назывался город) началась активная застройка, росло население, появлялись учреждения культуры — важная часть центра области.

Инфраструктура города

Петропавловск-Камчатский изначально строился без всякой планировки как временная резиденция, хотя и его современная структура также не продумана.Когда поселение было маленьким, не было смысла делить его на районы. После того, как город вырос, появились два района, но вскоре эту администрацию упразднили. Сегодня Петропавловск-Камчатский разделен на несколько микрорайонов. Они созданы с учетом природного рельефа города.

Неровный рельеф создает определенные трудности, так как город разбросан по большой территории и добраться из одного района города в другой бывает сложно.

Автобусы — основной вид общественного транспорта в городе. Все маршруты ведут в Центральный район, что очень удобно с учетом раскидистости города. У большинства граждан есть личный транспорт, но это создает проблемы с парковкой. Специальных парковок мало, поэтому общественные места, не предназначенные для парковки, забиты машинами. Состояние дорог не самое лучшее. Из-за постоянной геологической активности, даже если она не сильно выражена, асфальт трескается.

Развитие туризма диктует свои требования к инфраструктуре.Потребность в хороших отелях, кафе, ресторанах растет с каждым днем. То, что сейчас предлагают в Петропавловске-Камчатском, неплохо, но есть к чему стремиться.

Куда пойти: достопримечательности и достопримечательности

Петропавловск-Камчатский не может похвастаться значительными архитектурными памятниками. Застройки здесь появились в основном в 60-80-е годы прошлого века, поэтому столица региона выглядит как советский город с типичными домами, хотя и в удивительной природной среде.В оформлении присутствует местный колорит, связанный с климатом. Например, стены обшиты металлическими листами со стороны, с которой дует самый холодный и сильный ветер. Ветровая обстановка в городе далека от штиля, поэтому такая предусмотрительность объяснима.

Еще одна особенность — это так называемые «капитанские мостики» в домах. Из-за сейсмической нестабильности здания оборудуют противоударными выносами. В жилых домах такой офсет оформлен как небольшой балкон.Такие эркеры, имея практическое значение, играют эстетическую роль и украшают дома одновременно.

Местные музеи ждут жителей и гостей города; они очень интересные и знакомят с разными аспектами жизни Камчатки. Помимо объединенного и художественного музеев, будет интересно посетить музеи Института вулканологии и сейсмологии, а также Научного института рыболовства и океанографии. Знаменитый камчатский лосось имеет свой музей.Здесь же находится вулканический музей «Вулканариум». Это не полный список. Есть и выставочные залы, в том числе Центр современного лофт-искусства «Парк культуры».

Когда открыт театральный сезон, вы можете продолжить вечернюю культурную программу в театрах или в филармонии. Кинотеатры открыты ежедневно.

Городское хозяйство

В Петропавловске-Камчатском есть рыбопромысловые и рыбоперерабатывающие предприятия. Это неудивительно, поскольку близость морских богатств Тихого океана естественным образом способствует развитию этого сектора национальной экономики.Есть как крупные, так и множество мелких компаний, занимающихся добычей и переработкой рыбы и морепродуктов. В период нереста лосося они особенно активны.

У порта Петропавловск-Камчатский есть все шансы стать важным опорным пунктом Северного морского пути. Сейчас идет перевалка самых разных товаров. Также есть пассажирское обслуживание. В 2017 году открылся новый морской порт, который позволил пассажирам круизных лайнеров и круизных лайнеров с комфортом разместиться здесь.

В городе хорошо развит туристический бизнес. Красота Камчатки привлекает людей, которые готовы преодолевать огромные расстояния и тратить изрядные деньги, чтобы своими глазами увидеть удивительные места. Туристические агентства разрабатывают множество маршрутов, чтобы гости могли заглянуть в каждый интересный уголок полуострова. Вы можете выбрать один из различных видов транспорта — пеший, автомобильный, вертолетный, водный на лодке.

Горнолыжный туризм набирает обороты. Поскольку Петропавловск-Камчатский расположен среди холмов, горнолыжные курорты находятся буквально в черте города.Кроме того, в Петропавловске-Камчатском есть лыжно-биатлонные трассы международного уровня.

Горнодобывающие компании также вносят свой вклад в экономику города и области. На Камчатке добывают золото, серебро и платину.

Климат и погода в Петропавловске-Камчатском

Как и на всей Камчатке, климат в Петропавловске-Камчатском сложился под большим влиянием Тихого океана. Мягкая зима в сочетании с прохладным летом. Жара почти нет.Самый теплый месяц — август, средняя температура в это время на 13 выше по Цельсию. Лето не дождливое. Ощутимый ветер дует в любое время года.

Геологические особенности местности предполагают сейсмическую активность. Жители Петропавловска-Камчатского в любой момент готовы к возможному землетрясению.

Для туристов

Посмотрите наш новый видеоролик из уникального тура «Легенды Севера».

Не все наши туры предполагают групповое посещение Петропавловска-Камчатского.Вот список программ, позволяющих увидеть центр Камчатского края:

КАМЧАТКА — 40 Tribes Backcountry Skiing & Splitboarding

2022 ДАТЫ

—

ТБА РАННЕЕ АПРЕЛЬ

8 ДНЕЙ ЕЗДЫ / 12 ДНЕЙ ВСЕГО

В апреле 2022 года мы предлагаем 12-дневную экспедицию с гидом на лыжах и сплитборде на пионерские рубежи впечатляющего Ганальского хребта и двух действующих вулканов, Авачинского (2741 м) и Корякского (3456 м). Экспедиция будет посвящена путешествию по горам с помощью человека, с помощью снегохода и ратрака, чтобы добраться до наших различных базовых лагерей. Преданный повар лагеря присоединится к нам на время нашего пребывания в горах, чтобы подавать русские блюда, приготовленные с нуля.

Эпическое путешествие начинается с путешествия на Камчатку, с единственным маршрутом в зимние месяцы через Владивосток или Москву — и еще 8,5 часов полета оттуда. По прибытии в главный поселок и столицу Камчатки, Петропавловск-Камчатский, мы отдохнем, проверим снаряжение и достанем карты, чтобы кратко описать предстоящие дни.На следующее утро мы загружаемся и выезжаем на 3 часа за город к подножию Ганальского хребта, разбивая свой базовый лагерь среди волшебного березового леса. Очарование Ганальского хребта заключается не только в его зубчатых шпилях и крутых кулуарах, но и в лесах, наполненных холодным дымом, похожих на Хоккайдо, — и то, и другое мы планируем отбирать в зависимости от погодных условий и лавинообразных условий.

После 4 полных дней изучения маршрутов из нашего базового лагеря Ганальский, мы отправимся в село Паратунка, где нас ждет вечер отдыха в частном домике с термальными бассейнами.На следующее утро у нас будет выбор: пройтись по лесным тропам в японском стиле вокруг Паратунки или отправиться прямо на встречу с ратраками для транспортировки к следующему пункту назначения: хижинам между Авачинским и Корякским вулканами. Размещение в хижинах будет простым, но в шаговой доступности от палаточного лагеря с дровяными печами и хотя бы одного сеанса бани (сауны), когда наши уставшие мышцы будут к этому готовы. Мы потратим 4 дня, лазая и измельчая массивные трассы (+2000 м высоты) на склонах вулканов, прежде чем вернуться в столицу, чтобы провести последнюю праздничную ночь и выпить водки, чтобы завершить ее в истинно русском стиле.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Поскольку слова не оправдывают этого, обязательно ознакомьтесь с нашей фотогалереей Камчатка с 2017 года!

ГИДЫ

—

У нас будет команда гида / поддержки из трех человек: два гида 40 Tribes и один русский гид-стажер / повар. Наша Камчатская экспедиция 2022 года будет проводиться под руководством TBA с TBA в хвостовой позиции. Познакомьтесь с нашими гидами.

Для логистической поддержки мы работаем с Григорием Минцевым , лыжным гидом ACMG / RMGA с большим опытом работы в горах Камчатки.

Документов, касающихся внешних сношений Соединенных Штатов, с ежегодным посланием президента, переданным Конгрессу 6 декабря 1904 г.

Сэр: Сейчас я передаю вам перевод утренней статьи из «Нового времени», Статья написана очевидцем инцидента в Северном море, россиянином. корреспондент, находившийся с русских кораблей. Я отправляю это для того, чтобы у вас может быть точка зрения русского, который был с русским сил в то время.

Верить и т. Д.

[Приложение. — Перевод.]

Новое время, 23/5 ноября 1904 г. очевидец инцидента в Северном море.

Виго, 15/28 октября, 1904.

Спешу сообщить подробности инцидента с рыбаками Халла, которая была дана в наиболее искаженной манере в иностранной Нажмите.

Находясь в России, у нас была самая подробная информация по приготовления японцев сделать все, что в их силах, чтобы помешать нашей эскадрилье добраться до места назначения. Отчеты были получил, что японские торпедные катера укрылись в норвежском фьорды. Затем японцы наняли рыбацкие лодки в Гамбурге, Халле, Саутгемптон, Христиания.У русских тоже была целая система агентов, как для нашей защиты, так и для наблюдения за японцами. В Русские агенты также наняли очень много маленьких пароходов и ловли рыбу. лодки. Мы сообщили об этих намерениях Японии правительствам эти страны, но только правительства Дании и Германии проявил готовность предотвратить японские махинации.

Датчане были особенно учтивы. Пока мы проходили их воды, которые очень узки и опасны для больших кораблей и удобно для нападения на нас, нас все время сопровождали небольшими датскими кораблями и пароходами, которые патрулировали берег, гнали рыбаков, стоящих на якоре на мелководьях и служивших специальным легкие корабли и др.Таким образом мы благополучно достигли мыса Скаген, где перед нами было Северное море, полное рыбаков всех наций. Справа от нас, на небольшом расстоянии, была длинная серия Норвежские фьорды. Перед заходом в Северное море мы получили отличную много предупреждений от наших агентов. Все полученные новости указывали на тот факт, что в одном из фьордов, один сильно замкнутый сушей, четыре были замечены торпедные катера неизвестной национальности в сопровождении пароход, и которые загружали уголь.Тогда эти торпедные катера были заметил недалеко южнее мыса Скаген.

Мы выехали из Скагена утром, так что, конечно, японцам пришлось следуй за нами и жди ночи.

Мы стартовали группами. Все торпедные катера стартовали вперёд, по два отдельными группами, едущими в Шербур. Затем отдельно приехал Адмирал Фелькерзам с четырьмя старыми боевыми кораблями, с Танжером в качестве его назначения.Это больше не нужно держать в секрете, потому что когда вы получите это письмо, они уже прибыли туда и об этом узнают все.

Меньшие крейсера под командованием капитана Шеина отправились к Аросо. (залив в 40 милях к северу от Виго), где их ждали немецкие угольные пароходы, и большие крейсера с транспортом Камчатка (ремонтный транспорт), с Адмирал Энквист тоже собирался отправиться в Танжер.Мы были последними из всех, и начали с четырех лучших боевых кораблей: «Суворов», «Александр III», «Бородино» и «Орел» и с одним угольщиком «Анадырь». Нам предстояло заехать в Брест и там завершить уголь. Так ты будешь заметьте, что с нами не было ни одного маленького корабля и ни одного торпедный катер. Все они были далеко впереди нас.

Прошла первая ночь еще недалеко от датского берега. тихо.

На следующий день, 8 (21) октября, в 8 часов утра вечером, когда уже совсем стемнело, мы получили по беспроводной связи телеграфировать информацию, которая позади нас на расстоянии 30 миль была транспортной Камчаткой, которая в силу какие-то проблемы с ее машинами, отставал от ее отряда (крейсера «Дмитрий Донской» и «Аврора»), и что за ней следовало несколько торпедные катера, которые, однако, не атаковали.

Приказ был немедленно передан по беспроводной связи адмиралу Энквисту, который был впереди два крейсера «Донской» и «Аврора», чтобы сбавить скорость и дождаться Камчатки или плыть впереди и не показывать к торпедным катерам, которые, конечно, тоже читали наши телеграммы, но не знал, откуда они. Но японцы все же сделал попытку узнать наше местонахождение.В то время как мы обменивались сообщениями с Камчаткой, мы вдруг стали получать серию телеграмм: «Где эскадрилья? » «Укажите вашу ширину и длину», «в каком месте находится Suvoroff», на чистом русском языке и с подпись Камчатка. Эти телеграммы появились подозрительно для нас, и чтобы убедиться, что их посылала действительно Камчатка, а не в ответ мы приказали дать нам христианское имя и отчество одного из камчатских офицеров.Это было встречено полным молчанием. В вопросы прекратились, но разговор с Камчаткой продолжился о причине ее падения. назад и т. д., но в зашифрованном виде, чтобы японцы не смогли ничего не понимаю. Было очевидно, что вопросы, которые были телеграфировали японцы, воспользовавшись нашими телеграфируют Камчатку, и что они хотел узнать, где мы находимся, то есть боевые корабли, которые они пытались добраться до.

Они, видимо, решили не трогать Камчатку, чтобы не тратить торпеду на транспортировать, а не заставлять нас своим нападением на Камчатку, о чем последние сразу бы сообщили нас, чтобы стрелять по каждому маленькому кораблю.

Наверное, все-таки решили, что мы заранее и увеличили свою скорость, чтобы догнать нас.Мы даже рассчитал приблизительное время, необходимое им, чтобы добраться до нас, если они шли со скоростью 15 узлов (мы ехали 9), а если они в это время ушли с Камчатки. Мы выяснили, что это может быть между 12 и 1 часом ночи. В 12.55 мы увидели впереди нас, появляясь и исчезая в довольно тяжелом море который бежал, две длинные темные фигуры, выбрасывающие густой дым, что показывало, что они шли очень быстро.В этот момент мы увидели зеленая и красная ракета, которую обычно запускают терпящие бедствие корабли. Через секунду нас осветил луч электрического света. впереди нас.

Нам было ясно, что сигнал бедствия должен был заманить нас в определенный момент, и мы надеялись, что мы остановимся. Лучи электрический свет, вероятно, от парохода, сопровождающего торпеду лодки, или с одной из них в сторону, предназначались для того, чтобы показать наши местонахождении атакующих торпедных катеров и слепят глаза нашим артиллеристы.

План был очень хитрым.

Мы сразу навели прожектора на торпедные катера и открыли огонь по ним. Как только они увидели, что их обнаружили, они свернули в сторону, но попали под огонь Александра III, Бородино и Орлов, которые следовали за нами.

Уже в это время начали ходить небольшие пароходы, очевидно, рыбацкие лодки. время от времени показывать себя в лучах нашего прожекторы.Но они также действовали очень подозрительно; не было огни на них; на их палубах не было ни мужчин, ни флагов, нет сигналов; и они продолжали ждать под луки нашим корабли, перехватывая их курс. Таким образом они могли бросить из плавучих мин.

Несмотря на это, адмирал, увидев их, приказал, чтобы лучи электрические прожекторы должны быть брошены вверх, что является сигналом того, что стрельба должна прекратиться.

Остаться на месте после исчезновения торпедных катеров и Помогать рыбакам было бы крайне неосторожно. Мы будем рискнули самой сильной частью нашей эскадрильи, и как там были несколько рыбацких лодок, они могли помогать друг другу.

Насколько удалось увидеть, одна из торпед противника лодки затонули.В этой атаке было ясно одно из двух: либо эти рыбацкие пароходы были в сговоре, или японская торпеда лодки искали укрытие рядом с ними без их ведома. Первый предположение тоже вполне вероятно. Наверное, у японцев несколько таких групп рыболовных пароходов в разных местах на путь и рядом с которым они могли искать убежище.Они надеялись на недостаток внимания с нашей стороны, а в случае неудачи общественное мнение в Европе может быть настроено против нас за стрельбу по мирные пароходы, а особенно английские. У них есть только один объект — не допустить, чтобы эскадрилья достигла пункта назначения, и они не щепетильны в отношении своих средств. Они хорошо понимают, что это эскадрилья — их самый грозный противник, гораздо более грозный, чем вся наша сухопутная армия.Возникает вопрос, почему английские рыбаки из Халла так далеко? из Англии, почти на датском побережье? Инцидент произошел 55 ° 18 ′ северной широты и 5 ° 42 ′ западной долготы от Гринвича.

Если рыбаки не согласны с японцами, то не мы, но японцы виноваты в том, что по ним стреляли, последние злоупотребили своей беспомощностью и искали укрытие под под защитой от первой группы попавшихся на них рыболовецких пароходов.В последний мог их вообще не видеть, так как у них нет электрического огни, и когда началась стрельба, они в испуге спрятались.

Когда мы прибыли в Виго, мы узнали, что английское общественное мнение и пресса не так сильно обрадовалась нашей стрельбе на рыбалке судов, как по заявлениям рыбаков, что, когда рассвет пришел русский торпедный катер был замечен на пятно, которое быстро исчезло, не желая оказывать помощь несчастные рыбаки.

Однако не было ни одного торпедного катера с нас, и ни одного маленького крейсера, который мог бы захватить рыбаков за торпедный катер, и это заявление Рыбаки только подтверждают наличие японских торпедных катеров. Очевидно, мы потопили один из торпедных катеров или он ушел, а другой каким-то образом был поврежден, который был отремонтирован к утру, и это ушел.Это заявление рыбаков — наше лучшее оправдание, так как все наши торпедные катера были уже далеко в заранее, так как они покинули Скаген за несколько часов до нас и на большой скорости. Это все, что необходимо констатировать в Нажмите.

Теперь вы спросите, почему мы поехали в Виго, а не в Брест. Дело в том, что просто.После вышеописанной ночи погода стала прекрасной, но без луны, и мы плыли быстрее, чем ожидали, и израсходовано меньше угля. Наконец, когда мы приближались к Бресту, густой туман подошел, пока море было спокойным. Мы все равно не могли войти и пришлось бы подождать, а хорошая погода в этом месте бывает редко и перед нами лежал бурный Бискайский залив.Итак, мы воспользовались хорошая погода и оставили позади нас Бискайский залив. * * *

SHRIMP-датирование цирконов Срединного и Ганальского массивов по JSTOR

Abstract

Abstract Мы использовали ионный микрозонд (SHRIMP-RG) для U-Pb датирования отдельных цирконов в высокопрочных метаморфических основаниях кислого Срединного и основного массивов Ганал на Камчатке. 30% цирконов из парагнейсов Срединного массива содержат обломочные керны архея (2800–2500 млн лет), раннего протерозоя (1700–2100 млн лет) и позднего протерозоя (∼1000 млн лет).Кроме того, присутствует широкий и почти непрерывный диапазон фанерозойских обломочных кернов (460–175 млн лет), причем цирконы от юрского до нижнего мела (150–96 млн лет) составляют самую молодую возрастную группу обломков. Вездесущий \ documentclass {aastex} \ usepackage {amsbsy} \ usepackage {amsfonts} \ usepackage {amssymb} \ usepackage {bm} \ usepackage {mathrsfs} \ usepackage {pifont} \ usepackage {stmaryrd} \ usepackage {textcomp} \ usepackage {portland , xspace} \ usepackage {amsmath, amsxtra} \ usepackage [OT2, OT1] {fontenc} \ newcommand \ cyr {\ refreshcommand \ rmdefault {wncyr} \ Renewcommand \ sfdefault {wncyss} \ refreshcommand \ encodingdefault {OT2} \ normal } \ DeclareTextFontCommand {\ textcyr} {\ cyr} \ pagestyle {empty} \ DeclareMathSizes {10} {9} {7} {6} \ begin {document} \ landscape $ 77 \ pm 2 $ \ end {document} ‐Ma обода обозначают возраст регионального метаморфизма, хотя еще один метаморфизм определяется четырьмя цирконами с возрастом 47–53 млн лет.Обилие ядер цирконов архейского, протерозойского и палеозойского возраста, а также коротких ∼20 млн лет. Разрыв во времени между самыми молодыми обломочными ядрами циркона и возрастом метаморфических кайм является веским аргументом против длительного транстихоокеанского переноса и происхождения Срединного массива как части континента, отличного от Сибири. Мы предполагаем, что Срединный массив является восточной частью обнаженного фундамента (передней кромки) Охотоморского микроконтинента и представляет собой полиметаморфический аккреционный клин, обломочные отложения которого происходили из Сибири.Возраст циркона из амфиболитов и габбро в массиве Ганал включает две возрастные группы, одну — 60–80 млн лет, а другую — 18–40 млн лет, при этом керны докембрия отсутствуют. Мы интерпретируем Ганальский массив как нижнюю часть коры внутриокеанской островной дуги. Срединный и Ганальский массивы, несмотря на их современную близость, относятся к разным тектоническим единицам и не представляют собой фрагменты верхней и нижней коры одной единицы. Мы представляем тектоническую модель, которая объясняет происхождение обоих массивов как часть мезозойской и кайнозойской геодинамической истории в северо-западной части Тихого океана.

Информация о журнале

Текущие выпуски теперь размещены на веб-сайте Chicago Journals. Прочтите последний выпуск. Один из старейших геологических журналов, The Journal of Geology (JG) с 1893 года продвигает систематические философские и фундаментальные исследования геологии. JG публикует оригинальные исследования по широкому кругу областей геологии, включая геофизику, геохимию, седиментологию, геоморфологию, петрологию, тектонику плит, вулканологию, структурную геологию, минералогию и планетологии.Многие из его статей имеют широкую привлекательность для геологов, представляют актуальные исследования и предлагают новые геологические идеи за счет применения инновационных подходов и методов.

Информация об издателе

С момента своего основания в 1890 году в качестве одного из трех основных подразделений Чикагского университета, University of Chicago Press взяла на себя обязательство распространять стипендии высочайшего стандарта и публиковать серьезные работы, способствующие образованию, развитию общественное понимание и обогащение культурной жизни.