Сколько стоит билет на поезд плацкарт: Купить дешевые ЖД билеты на поезда РЖД | Расписание поездов, наличие мест и цена билетов

билеты на поезд, расписание поездов, цена жд билетов Казань — Москва

Казань — Москва.

Путешествие из Казани в Москву начинается с ключевой транспортной развязки города и региона — ЖД вокзала, история которого началась еще в конце позапрошлого века. Вокзальный комплекс сам по себе является архитектурным и историческим памятником республиканского значения, который был бережно и профессионально реконструирован после пожара в 1992 году. Через вокзал проходят более ста поездов из центра, юга и востока страны. В сутки вокзальный комплекс обслуживает свыше 6 тыс. пассажиров.

Поезда до столицы.

Московское направление наиболее популярно, поэтому для обеспечения перевозок на маршруте был организован состав из двухэтажных вагонов повышенной вместимости и комфортности, который получил множество положительных оценок от пассажиров. Скорый поезд отправляется из Казани в 18.11, расстояние до Москвы — 800 км он преодолевает за 12 часов 26 минут и прибывает на Казанский вокзал столицы в 06.37 утра следующего дня. Маршрут проложен через Зеленый Дол, Канаш, Сергач, Муром с краткосрочными остановками.

В вагонах 4-местные купе и СВ на двоих. Цена билетов включает в себя постельное белье, набор предметов личной гигиены. В СВ предусмотрено питание пассажиров. Сервис и услуги по достоинству оценены положительными отзывами тех, кто уже путешествовал в этом поезде РЖД.

По этой же ветке курсирует фирменный поезд «Татарстан Премиум», отходящий от перрона вокзала в Казани в 19.45. Прибытие в Москву в 7.10, пассажирам доступны места любой классности – от плацкарта до СВ «Люкс».

Транзитные поезда.

Изучая расписание, можно отметить, что через Казань в Москву следует несколько фирменных составов, билеты на которые сегодня можно купить из любой точки страны, используя, например, билетный сервис ОneTwoTrip. ЖД составы оборудованы в соответствии с повышенным уровнем требований к комфортности и в обслуживание пассажиров включены все услуги.

В поисках более доступных вариантов путешествия в этом направлении можно обратить внимание на поезд, отправляющийся из Круглого Поля, который предлагает недорогие сидячие места.

ж/д билеты от 2177 р., цены на поезда РЖД на 2021 год

	16:50 Москва Ярославский вокзал	08:28 Владивосток Владивосток	6 д 4 ч включая пересадку 1 ч 36 мин.	плацкарт люкс (СВ) купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Северобайкальск Эл. рег. – СК	16:50 Москва Ярославский вокзал		1 д 15 ч	плацкарт купе	от 7319 р. от 16717 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Омск. Время на пересадку 1 ч 36 мин.
Омск → Владивосток Эл. рег. – СК	09:40 Омск Омск-Пасс.	08:28 Владивосток Владивосток	4 д 11 ч	плацкарт люкс (св) купе	от 9625 р. от 4728 р. от 14782 р.	Выбрать дату
через Новосибирск	16:50 Москва Ярославский вокзал	08:28 Владивосток Владивосток	6 д 6 ч включая пересадку 4 ч 20 мин.	плацкарт люкс (СВ) купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Северобайкальск Эл. рег. – СК	16:50 Москва Ярославский вокзал	15:53 Новосибирск Новосибирск	1 д 23 ч	плацкарт купе	от 7319 р. от 16717 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Новосибирск. Время на пересадку 4 ч 20 мин.
Омск → Владивосток Эл. рег. – СК	20:13 Новосибирск Новосибирск-Главный	08:28 Владивосток Владивосток	4 д 2 ч	плацкарт люкс (св) купе	от 9625 р. от 4728 р. от 14782 р.	Выбрать дату
через Боготол	16:50 Москва Ярославский вокзал	08:28 Владивосток Владивосток	6 д 7 ч включая пересадку 3 ч 57 мин.	плацкарт люкс (СВ) купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Северобайкальск Эл. рег. – СК	16:50 Москва Ярославский вокзал	00:59 Боготол Боготол	2 д 8 ч	плацкарт купе	от 7319 р. от 16717 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Боготол. Время на пересадку 3 ч 57 мин.
Омск → Владивосток Эл. рег. – СК	04:56 Боготол Боготол	08:28 Владивосток Владивосток	3 д 18 ч	плацкарт люкс (св) купе	от 9625 р. от 4728 р. от 14782 р.	Выбрать дату
через Красноярск	16:50 Москва Ярославский вокзал	08:28 Владивосток Владивосток	6 д 7 ч включая пересадку 4 ч 23 мин.	плацкарт люкс (СВ) купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Красноярск Эл. рег. – СК ФИРМ	16:50 Москва Ярославский вокзал	04:57 Красноярск Красноярск	2 д 12 ч	плацкарт люкс (св) купе	от 10831 р. от 26875 р. от 13424 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Красноярск. Время на пересадку 4 ч 23 мин.
Омск → Владивосток Эл. рег. – СК	09:20 Красноярск Красноярск-Пасс.	08:28 Владивосток Владивосток	3 д 14 ч	плацкарт люкс (св) купе	от 9625 р. от 4728 р. от 14782 р.	Выбрать дату

ж/д билеты от 1753 р., цены на поезда РЖД на 2021 год

через Горячий Ключ	10:52 Москва Казанский вокзал	10:24 Адлер Адлер	23 ч 56 мин включая пересадку 0 ч 25 мин.			Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Адлер Эл. рег. – СК ФИРМ	10:52 Москва Казанский вокзал	06:10 Горячий Ключ Горячий Ключ	19 ч 39 мин		от 8977 р. от 1799 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Горячий Ключ. Время на пересадку 0 ч 25 мин.
Москва → Адлер Эл. рег. – СК ФИРМ	06:35 Горячий Ключ Горячий ключ	10:24 Адлер Адлер	3 ч 52 мин		от 8977 р. от 1799 р.	Выбрать дату
через Ростов-на-Дону	10:42 Москва Казанский вокзал	10:24 Адлер Адлер	1 д 0 ч включая пересадку 0 ч 25 мин.	плацкарт люкс (СВ) мягкий купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Анапа Эл. рег. – СК ФИРМ	10:42 Москва Казанский вокзал	01:39 Ростов-на-Дону Ростов-на-Дону	15 ч 17 мин	плацкарт люкс (св) купе мягкий	от 2611 р. от 11418 р. от 5507 р. от 23245 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Ростов-на-Дону. Время на пересадку 0 ч 25 мин.
Москва → Адлер Эл. рег. – СК ФИРМ	02:04 Ростов-на-Дону Ростов-Главный	10:24 Адлер Адлер	8 ч 23 мин		от 8977 р. от 1799 р.	Выбрать дату
через Ростов-на-Дону	14:30 Москва Казанский вокзал	13:51 Адлер Адлер	1 д 0 ч включая пересадку 0 ч 34 мин.	плацкарт люкс (СВ) мягкий купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
030С поезд ПРЕМИУМ Москва → Новороссийск Эл. рег. – СК ФИРМ	14:30 Москва Казанский вокзал	05:35 Ростов-на-Дону Ростов-на-Дону	15 ч 41 мин	плацкарт люкс (св) купе мягкий	от 5138 р. от 14040 р. от 6737 р. от 28575 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Ростов-на-Дону. Время на пересадку 0 ч 34 мин.
102М поезд ПРЕМИУМ Москва → Адлер Эл. рег. – СК ФИРМ	06:09 Ростов-на-Дону Ростов-Главный	13:51 Адлер Адлер	7 ч 54 мин	люкс (св) купе мягкий	от 10478 р. от 4349 р. от 21335 р.	Выбрать дату
	10:42 Москва Казанский вокзал	10:24 Адлер Адлер	1 д 0 ч включая пересадку 0 ч 29 мин.	плацкарт люкс (СВ) мягкий купе		Подробнее
Чтобы купить билеты, нажмите на кнопки «Выбрать места» у обоих поездов. Заказы оформляются отдельно.
Номер поезда	Отправление	Прибытие	Время в пути	Типы вагонов	Стоимость
Москва → Анапа Эл. рег. – СК ФИРМ	10:42 Москва Казанский вокзал	18:30 Лиски Лиски	8 ч 2 мин	плацкарт люкс (св) купе мягкий	от 2611 р. от 11418 р. от 5507 р. от 23245 р.	Выбрать дату
Пересадка на следующий поезд в городе: Лиски. Время на пересадку 0 ч 29 мин.
Москва → Адлер Эл. рег. – СК ФИРМ	18:59 Лиски Лиски	10:24 Адлер Адлер	15 ч 41 мин		от 8977 р. от 1799 р.	Выбрать дату

как доехать, где остановки, сколько стоит билет — Суточно.ру

Способы добраться в Крым на поезде

1. Единый билет. Он действует одновременно на поезд и на автобус. Поезда идут из большинства российских городов до Краснодара либо Анапы. В одном из этих городов вы выходите и садитесь на автобус, который доставляет вас по Крымскому мосту в Керчь, Феодосию, Симферополь, Севастополь, Евпаторию, Ялту, Судак. Рейсы и туры организованы так, чтобы вы не ждали автобуса лишнее время.

Единый билет можно купить на сайте РЖД. Для этого нужно указать крымский город конечным пунктом поездки и выбрать маршруты с пересадками. Вы купите два билета — на поезд и на автобус.

Билет такого типа продается с 30 апреля по 30 сентября. Купить можно за 90 дней до отправления по железной дороге.

2. Прямой поезд в Крым. Такие поезда ходят с декабря 2019 года. Официальный перевозчик — компания «Гранд Сервис Экспресс». Прямые поезда в Крым ходят из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Кисловодска. Они едут по мосту через Керченский пролив. Лучшие пляжи и популярные достопримечательности теперь стали еще доступнее для всех желающих.

До Крыма на поезде нужно ехать 1 день 9 часов из Москвы, 1 день 19 часов из Санкт-Петербурга, 64–67 часов из Екатеринбурга, 21 час 40 минут из Кисловодска. По пути составы останавливаются в ряде крупных городов. Поезд в Крым идет долго, потому что расстояние до полуострова большое: маршрут следования из Питера составляет примерно 2700 км, из Москвы — около 2000 км.

Расписание движения удобно для большинства отдыхающих: летние поезда в Крым из Москвы и Санкт-Петербурга ходят ежедневно, из Екатеринбурга и Кисловодска — 2-3 раза в неделю.

Многие хотят знать, можно ли ехать в Крым на поезде в связи с коронавирусом. Ни о чем не беспокойтесь: движение по железной дороге открыто, уже продаются билеты на июнь, июль и последующие месяцы. После прибытия в Крым вам не нужно проходить карантин — можно спокойно отправляться на отдых. Все поезда крымского направления подготовлены в соответствии с санитарными нормами Роспотребнадзора.

Новый плацкарт — как капсульный отель / Блог компании Туту.ру / Хабр

На Казанском вокзале в Москве стоит альфа-версия новой компоновки плацкартного вагона. ФПК и ТМХ сделали одну очень офигенную вещь — вместо того, чтобы выкатить новый поезд и сказать: «Вот новый поезд, радуйтесь теперь, это приказ!» компании показали первый концепт и предложили обсудить. Они его катают по выставкам, в следующем месяце повезут на вокзалы в другие регионы. И везде около макетов дежурят сотрудники, которые выслушивают и записывают, что хотят поменять пассажиры.

Понятное дело, пассажиры настроены скептически и не очень готовы ко всему новому. Плюс не все понимают, чем альфа-версия (макет) отличается от опытного экземпляра. Но как по мне — то, что выкатили сейчас — это очень здравая вещь. Со мной можно спорить, а ТМХ — присылать баги и реквесты.

Самое важное

Макет плацкарта разделен пополам шкафом. Верхняя полка полностью изолирована от нижней. Третья полка убрана, и теперь можно нормально сидеть наверху. Есть столик для ноутбука. Полки у изголовья на 20 сантиметров шире, чем в ногах (до середины купе, фактически). Через стену можно открыть окно к соседу и объединить две полки в одно пространство «этажа».

Что происходит

ТМХ показал один вариант интерьера. Надо понимать, что:

• Это макет, который нужен для одной задачи: обсудить, что хорошо, что плохо и собрать максимальное количество мнений. До настоящей разработки далеко.
• Это вариант только и исключительно для ночных экспрессов, то есть вся эргономика заточена на то, что человек пришёл «плющить лицо», а не бегать по вагону и меняться едой с соседями, играть в карты и городки и выпрашивать у проводника «хот вотер».
• Это один из трёх вариантов интерьера вагона. Два других будут куда более странными, и поэтому надо поймать все крики «Дуров, верни стену» до того, как показывать компоновку с диагональными плацкартами и вагон с продольным расположением мест.
• Это плацкарт, то есть сохраняется требование по 6 человек на модуль.
• Этот макет максимально сохраняет планировку имеющихся вагонов и позволяет относительно малой кровью поменять интерьер и эргономику, в том числе при обслуживании старых вагонов. Для совсем новых вагонов будут ещё более радикальные компоновки.

Основа концепции в том, что людям для счастья не хватает персонального пространства и розеток. В кафе это давно поняли, а вот в поездах только начали реализовывать. Первое важное изменение — теперь можно отгородить свою полку занавеской и полностью закрыться от внешнего мира.

Но так нельзя было сделать, пока на полках было мало пространства. Поэтому сначала пришлось придумать что-то с третьей полкой (её убрали посмотреть, что получится). И попробовали расширить верхние полки до соединения. Получилось очень круто — большие красивые этажи капсульного отеля.

Потом между верхними полками поставили деревянную стенку. Получился плацкарт с нижним этажом и верхним этажом.

Упасть с верхней полки уже нельзя.

В этой ситуации нижние пассажиры бы очень страдали от нашествия верхних за столик, поэтому столики сделали на самих полках. И ещё один решили вынести со стойки на бок прохода.

Потом нижние полки тоже увеличили и тоже разделили перегородкой. Получился плацкарт, разделённый пополам полностью — 4 отдельных «номера» капсульного отеля.

В перегородке сделали отсеки для вещей.

Посмотрели, как пассажиры спят. И выяснили, что человек во сне имеет далеко не форму прямоугольного параллелепипеда. А, скорее, усечённого конуса. Голливуд вот давно пробовал L-одеяла, а тут теперь L-полки. То есть вверху у вас на 20 сантиметров больше пространство. Это, фактически, полка шкафа из прошлой версии прототипа, только теперь вы можете спать головой или рукой в шкафу. Звучит странно, но выглядит очень удобно.

На нижней полке сделали столик как на боковых в старых вагонах (только удобнее и меньше), чтобы можно было сидеть вдвоём.

Всё это потянуло за собой кучу проблем в инженерке. Потому что нужно соответствовать массе требований. Основа санитарных требований — проход, свет и воздух. Проход 60 сантиметров сохранён. Воздух стал из-за центральных шкафов циркулировать не совсем так, как раньше в «открытом» вагоне, и поэтому сделали индивидуальные воздуховоды в изголовье каждой полки. Свет теперь как в шкафах Икеи — на полках и разноуровневый.

Пожарные требования — два незагороженных выхода. Поэтому 3 и 7 купе всегда компонуются без шкафа. Там минорная бага — места для багажа только под нижней полкой (третьей-то нет!), но придумали костыль для рейсов, где багажа много — с универсальной зоной в начале вагона. В «вентилируемых» плацкартах столик для тех, кто любит стаканы.

^{На заднем плане голосовалка — в макете всё учитывается}

Открывашки под столом в макете нет, но она обязательно будет. Как некрасивый самолёт летать не может, так и вагон без открывашки для бутылок по России не ездит.

^{Вот тут видно створку в стене между плацкартами (это не зеркало)}

^{Она же закрытая}

На боковых полках сделали шкафы (их можно сделать запирающимися).

Наверху USB-розетки, внизу USB и 220 В. В макете наверху тоже есть 220 В, но в эксплуатации так не будет из-за требований безопасности.

В начале вагона техническая зона (это как в штабных широкий коридор около купе инвалида) — там можно смонтировать один из трёх модулей: бар, хранилище или магазин.

Ну, то есть поскольку это всё-таки вагон, то зону отдыха с парой диванов, место для хранения багажа или пару автоматов с едой. В макете кофемашина, аппарат с едой, пурифаер (это как кулер, только с очисткой воды) и «накладка для проезда стоя».

Собственно, в варианте «багажное хранилище» из открытых купе лишние вещи можно будет положить тут. Видимо, сверху будет камера, чтобы бдить. Вопрос пока выглядит сыроватым, но очевидного удобного всем решения пока не видно. Зато можно будет возить велосипед. ИМХО, если повысить открытому купе нормы бесплатного провоза багажа, то это может скомпенсировать неудобство. Сейчас «лишний» багаж может складываться в штабной вагон, напомню. Но при этом вы и только вы несёте за него ответственность.

Пассажиры предлагают уже ставить в зону в начале вагона холодильник, забывая, что это поезд на 12 часов максимум.

В плацкарте главная проблема — висящие ноги. С этим в текущем габарите можно сделать только компоновку «ёлочкой», то есть по диагонали. Такой вариант с продольным расположением мест тоже в проработке.

Сейчас габарит 1-ВМ (4,56 метра от уровня головки рельса на 3,185 в ширину) снаружи. Внутренняя высота от пола до потолка 2,55, а ширина — 2,89 метра. ФПК рассматривает вариант увеличения габарита вагона почти на 30 сантиметров вширь. Оборудование пока планируется располагать плюс-минус там же, где в текущих версиях плацкартных вагонов, но это не окончательное инженерное решение.

Баги, которые уже не надо репортить (отчасти правили между релизами прототипа):

• Пассажир ест суп на верхней полке и капает на нижнего — столик у прохода.
• «Когда я заряжаю телефон, некуда облокачиваться на боковой полке» — будет карман для телефона.
• Шкаф не запирается — добавили возможность запирать.
• Стакан скользит — 4 подстаканника или шершавый стол (заказчик может выбрать).
• «Хочу ехать с ребёнком» — дверь между смежными полками.
• «Я не умею залезать по подковке, я не акробат» — добавили удобную лестницу, поручень между купе и поручень в торце шкафа (я залез наверх с большим рюкзаком с первого раза, и всё было на месте и без чудес растяжки).

^{Вот эти поручи ровно нужной формы в нужных местах}

С нами на макете была Валерия Шарафутдинова, руководитель управления продуктового и технического маркетинга дирекции по развитию пассажирского транспорта ТМХ:

В проекте ещё вот такие версии интерьера:

Дизайн прототипа — инжиниринговый центр ТМХ, то есть наш и исполнен нашими инженерами. Когда дойдёт до проработки для опытного вагона, возможно будет заказываться ещё иностранная работа, но на базе холдинга уже есть собственная лаборатория дизайна, поэтому, возможно, и не понадобится. Вагон будет в серии не раньше, чем через несколько лет, поэтому ещё можно поучаствовать в изменении интерьера. Проще всего — дойдя ногами до макета, сейчас он на Казанском вокзале в конце зала ожидания. UPD: Alatarum говорит, что по состоянию на 6 февраля его уже нет на Казанском.

Про то, как проектируются вагоны, можно почитать вот в этом посте. А тут — как собираются и испытываются.

Новый плацкарт: плюсы и минусы. Анализ изменений: periskop.su — LiveJournal

На днях на выставке «Транспорт России» в Москве был представлен полноразмерный макет концепта нового плацкарта.
Я достаточно подробно осмотрел его и пообщался с представителем Тамбовского ВРЗ (где создаётся облик экпериментального вагона).

Сразу скажу — отрадно уже то, что плацкарт собираются не уничтожать (как грозился предыдущий президент РЖД В.И. Якунин), а решили сохранить, придавая ему более современный облик. Потому что этот класс вагона является, наверное, главным для пассажиров вне межстоличного пассажирообмена (Мск — СПб) и даёт возможность небогатым слоям населения пользоваться железной дорогой часто и постоянно. Уничтожение этой категории привело бы, скорей всего, к глобальному оттоку людей на междугородние автобусы — там, где это возможно — и к прерыванию транспортной связности там, где нормальных дорог нет. А таких мест у нас много. И как следствие — к обрушению числа пасс.поездов вообще. То есть, плацкарт — это фундаментальная константа пассажирского сообщения, а не курьёз и не мишень для шуточек. Поэтому относиться к его обновлению тоже надо серьёзно.

Теперь вычленим три главных и уникальных свойства плацкарта в своём классе (почему именно здесь — максимум полезности при передвижении, за минимум денег). Что вообще даёт пассажиру плацкартный вагон, в принципе? Это:

А) Единообразное личное пространство для любого пассажира вне зависимости от времени суток. То есть, любой пассажир может лечь и отдыхать на своём месте в любое время — в отличие от еврокушетов или концепции «пульмановского» вагона и уж тем более автобуса, где много часов приходится сидеть, скрючившись и деревенея. Вагон не требует переформатирования пространства при наступлении ночи или утра (американская «пульмановская» концепция). При этом, внизу всегда можно сидеть, не пригибаясь — компоновка пространства это позволяет.
Для сравнения можно вспомнить, как устроен европейский спальный кушет. Там невозможно лежать днём или в неурочное время, все пассажиры вынужденно сидят – кроме того, который на 3-й полке под крышей, он может и забраться к себе. Ночью же все вынужденно лежат и сидеть не могут — расстояние внизу не позволяет этого делать. Конечно, это сильно понижает пассажирское удобство. Что касается автобуса — это настоящая душегубка, даже очень комфортный — при условии, что на нём надо ехать более 5 часов и тем более ночевать.

Б) Возможность иметь в любое время суток быстрый доступ к кипятку и питьевой воде — для чая и заварки пищи; причём вне зависимости от того, есть ли сейчас проводник в служебном купе или он занят иными делами. Пассажир просто подходит к титану и набирает воду/ кипяток. Не надо идти в вагон-буфет или -ресторан, не надо ждать, когда проедет продавец с тележкой, как в европах. Кроме того, советская этика позволяет пассажирам верхних полок поесть на нижнем месте за столиком — «нижние» пассажиры позволяют ему сделать это в уместное (не ночное) время суток. Это тоже считается константой, хотя формально не прописано ни в каких правилах. Далее, вагон обладает ограниченной автономностью — титан комбинированный (электропитание + уголь) и может служить и при полном обесточивании или форс-мажоре.

В) Достаточно много места для разрешённого багажа в 36 кг (ущемлен в этом разве что пассажир нижней боковой). Это достигается использованием рундуков или крепких 3-х полок.

Всё остальное — уже вторично. Эти три качества и формируют уникальность плацкарта как класса.

* * *
2. Давайте теперь смотреть концепт, который был выставлен.

Модель нового плацкарта в два отсека в натуральную величину на выставке

Чем он отличается от «классического» плацкарта и что в нём внедрено нового?
Заодно рассмотрим и мифологию, которая вокруг него сформировалась, а также общий баланс изменений.
Начнём с «купейного» отсека.

3. В плане дизайна отсек смотрится заметно уютнее, именно с визуальной точки зрения. Обратите внимание, что пространство стало мягким, «диванным», стенки закрыты спинками. Концы полок стали более скруглёнными, удариться о них с серьёзной травмой будет гораздо сложнее.

4. У полок со стороны стенки появились ограничивающие мягкие спинки. Теперь башкой об стенку при движении удариться тоже будет сложнее. У каждого (то есть совсем у каждого!) пассажира появится персональный энергетический блок: розетка на 220v + USB-выход. Кроме этого, у каждого плацкартного пассажира появляется и личный свет — что ранее было только категорией выше, в купе.
В этом же блоке — выключатель личного света. Теперь при общем выключении света на ночь у вас будет свой персональный. Хотя при включении он слишком ярок — я бы сделал его несколько менее интенсивным.

5. Стол в купейном отсеке стал длиннее на несколько см — теперь за ним без сильной тесноты сядут четверо.
Однако! Одновременно он стал и более хлипким. Я смог добиться его сгибания при умеренном давлении сжатым кулаком. В классическом плацкарте столик гораздо прочнее — там такой номер не пройдёт. Думаю, что при ударе даже средней силы он сломается. При падении пассажира сверху при аварийном торможении состава — тоже.
Кроме того, обратите внимание, что старый добрый ламповый кожзам заменен на ткань. Вот это, как мне кажется, наиболее сомнительная новация, при всей красоте дизайна. Кожзам легко вытирается и ничего не впитывает. Теперь представьте на минуту, что кто-то на полку при резком торможении пролил чай — а то и заваренный доширак. Знакомая ситуация? Более чем. Если был бы кожзам — просто вытер пролитое, и всё. Если ткань — будет вонять полсуток и более. Да и сохнуть ткани надо, это не ситуация 1 минуты, как с кожзамом.

6. Высота межполочного пространства и общие габариты сохранились в основном те же. Но есть два изменения — одно в хорошую сторону, второе в плохую; о них ниже.

7. Да, сразу упомянем о мифологии. Во многочисленных обзорах про новый плацкарт почему-то пишут, что длина полок уменьшилась и это, типа, «какой-то кошмар!». Ребята, это не так! Полки в плацкарте уменьшились очень-очень давно, ещё в 1989 году — перед концом СССР. Равно как и багажное пространство. Ламповый СССР давно кончился, братцы, и полки в 177 см ушли в историю во времена советской античности 🙂
Возьмём неувядающую классику жанра, на которой ездили сотни миллионов сограждан — модели 61-826 (и 61-836, где сделано 1 купе в начале), вот эту:

8. Вот его полочные габариты. Основная купейная полка — 166,5 см уже 30 лет как, с 1989. А у боковых — побольше, 172 и 175 см. В новой модели-2019, длины остались те же — 166,5. Или 165,5 (у меня нечетко записалось на диктофоне пояснение заводского инженера).

Меньше просто нельзя по нормам, принятым ещё в 2010 г.:

Согласно новым санитарным правилам организации железнодорожных пассажирских перевозок, опубликованным 16 июля «Российской газетой», длина спальных полок в купе не должна быть меньше 166,5 сантиметра. Соответствующее постановление подписал главный санитарный врач России, глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко.
(отседова)

9. У всех новых модификаций ТВЗ с розеточками и биотуалетами — те же 166,5. Не больше. Это фото весны 2018 г. из поезда Тюмень — СПб, когда я ехал из Кирова. Кстати, смотрите, на сколько тут меньше столик. Только на двоих. Кроме того, ограничение пассажира от падения выдвигающейся защитой тоже не очень удобно в пути. В новой версии это решено иначе, см. ниже.

10. Поехали дальше. Ограничение пассажира от падения решено по-другому, с применением дизайн-элементов. Вообще, стилизация под дерево применяется в концепте широко, и в общем, мне нравится такое «цветовое» оживление пространства.

11. Есть в концепте и две совершенно революционных новации: шторки и фигурные 3-и полки. Предполагается, что шторка будет закрывать пассажира от любопытных взглядов, если он сам захочет ограничить своё личное пространство. У шторки, действительно, есть и плюсы и минусы. Огромный плюс — то самое создание личного пространства. Помните же пульмановские вагоны из «В джазе только девушки»? Заимствовано явно из той транспортной культуры. Только здесь — без насильственного ограничения пространства после утреннего переформатирования вагона, как в штатовских пульманах. Захотел — спи, закройся, захотел — откройся и общайся.
Что будет проблемно? Пачканье этих плиссированных шторочек, а также их легкое разрушение при играх детей, коих особенно много в «курортных» поездах. Как будут справляться с этой проблемой и насколько она будет проблемой — пока не знаю. Эксплуатация покажет. Но мне сказали заводские, что их будут менять еженедельно — они легкосъёмные.

12. Закрыться такой шторочкой можно почти полностью (здесь ещё неполное задвигание).

13. Вторая принципиальная новация — фигурный вырез 3-й полки. Она была в основном багажная; кроме того, на неё складывали матрацы. Теперь, в нынешней конфигурации, там можно сложить один большой полноценный чемодан, и всё. На более узкую часть — только вертикальные сумки относительно небольшого размера. Раньше туда можно было разместить 3 больших багажных места, или 4 — немного поменьше. Признаться, сперва мне это решение сильно не понравилось. Но, смотрим далее, к чему оно привело.

14. Ещё одна любопытная новация: у «верхних» появился свой мини-столик, да ещё и с гнёздами для подстаканников! Изящное и одновременно логичное решение. Любопытно, почему его не придумали раньше. Обратите также внимание на то, как решён вопрос персонального света и где находятся личные энергетические блоки.

15. Но самое интересное произошло, когда я попросил разрешения посмотреть верхнюю планировку вблизи, для чего пришлось разуться и встать на нижнюю полку. Так вот. Фигурный вырез в 3-й полке привёл к тому, что впервые в истории плацкарта пассажир наверху сможет присесть. Да, почти касаясь головой выреза, но тем не менее! Раньше в плацкарте это было невозможно в принципе. Только в купе, где 3-й полки нет. Поэтому моё сильно негативное отношение к этой новации заметно смягчилось. Получается, это уже некий баланс, а не лишение возможности. Либо можно много багажа — но нельзя присесть, либо меньше багажа, но можно присесть.
Замечу от себя, что тренд на постепенно уменьшение пассажирского багажа «с собой» в целом длится лет 30-35. В 1970-х — 80-х вообще у пассажиров было багажа намного больше, в среднем. И когда уменьшили емкость рундуков на 20% согласно этого тренда — в конце 80-х — то практически все к этому быстро привыкли. Разве что мешочники, челночники и люди из небольших сёл с вывозом урожая пострадали.

16. Шторок на окнах нет как класса. Здесь применили 2 градации защиты — лёгкая сеточка от солнца и плотная штора.

17. Ещё одна новация: переборки. Они конструктивно изменились. Каково будет по ним залезать наверх — не пробовал. Но есть и ещё одно следствие — будет сложно высунуть ноги в проход, как раньше.

18. Общий свет, шторки и вид на верхние полки.

Хорошо, а как же боковушки, что там? Там — те же тенденции. Мягкость и новый дизайн полок.

19. Общий вид. Смотрите, кстати, что номера полок обозначили чётко и крупно.

20. Для боковых пассажиров сидушка тоже стала, как мягкий диван.

21. Размер боковых полочек сохранился.

22. Такой же фигурный вырез на 3-й полке. Однако и на боковушке пассажир теперь сможет хотя бы присесть, если сядет со стороны выреза.

23. Защита от падения.

24. Общий вид на верхние полки обеих сторон.

25. Теперь перейдём к тому, что я считаю однозначным минусом. Это — сужение прохода. Насколько я смог понять, оно сузилось на 4 см (поправьте меня, если я не прав). Представитель завода сообщил мне цифру в 520 мм. А в пр. 61-826 (836) он 561 мм. По личным ощущениям я тоже чувствовал, что стало чуть уже. Возможно, за счёт этих «лестничных переборок».
Вот смотрите вид без посетителей:

26. И с посетителями в проходе. Видите, дизайнерская полочка зрительно выступает в проход? Вот они, 2 см с каждой стороны.

27. По этому поводу Ватфор даже нарисовал шуточную картинку:

28. Теперь о том, чего увидеть не удалось, но предполагается в реале. Тамбовский инженер-вагонник подарил мне буклет с рендерами всего вагона, который сейчас создаётся на Тамбовском ВРЗ. Картинки — оттуда. Сперва — туалет, их будет 2 (с двух сторон про 1 или блок по 2, не уточнил):

29. Вендинговые автоматы в тамбуре. Эта картинка меня несколько озадачила: выходит, вагон будет 1-тамбурный и дверей во втором (нерабочем) тамбуре уже не будет?

UPD: написали уточнение. В нерабочем тамбуре 1 дверь будет работать на случай эвакуации, а 2-я будет заблокирована под установку торгового автомата, если будет получено согласование пожарных служб.

30. И важнейший вопрос с титаном и круглосуточным доступом к кипятку. Вот как предполагается решить этот вопрос:

31. Вместо традиционной «волшебной палочки» плацкартного вагона в русской транспортной культуре — титана с комбинированным питанием, в т.ч. и автономным при форс-мажоре.

Я по этому вопросу довольно долго атаковал представителя завода:
— А что предполагаете поставить? Неужели кулер? Если да — вы им не напоите нормально плацкартный вагон, там 54 человека едет. И если за чаем пойдут сразу 7-9 человек — а в плацкарте это нормальная ситуация — то пригодную для заварки воду (ок. 90°) получат разве что первые 4 человека. Остальные будут пробавляться тепленькой водицей — кулер маломощный и не сможет быстро подготовить воду.
— Мы предполагаем туда поставить более мощный пурифайер (что это такое). Титан — устаревшая конструкция.
— А он позволит сохранить безотказные свойства титана?
— Думаю, да.
(понятно, что при обесточивании вагона никакого кипятка уже не будет)

В общем, здесь надо ждать реального вагона, чтобы понять — что с этим будет.

* * *
Итак, подведем итоги баланса.

Плюсы —
1) Шторки. Создание личного пространства
2) Второй столик на верхней полке
3) Больше пространства между 2 и 3 полкой. Впервые можно присесть (!), из-за фигурного выреза.
4) Мягкое «диванное» пространство, меньше травм, больше удобства
5) Приятней дизайн
6) Розетка и USB у каждого
7) Рундук убран, больше вещей влезет вниз
8) Четко и ясно написаны места
9) Появилось инд. освещение для каждого
10) Длинней стал столик
11) Матрасы (в обзоре не отражены, но стали на мой взгляд удобнее и компактнее при хранении)

Минусы или сомнительные новации —
1) Ширина прохода сужена на несколько см.
2) Столик хлипкий, гнется
3) Замена кожзаменителя на ткань
4) Уменьшена 3-я полка, меньше багажа влезет наверх (актуально для путешествующих с большим багажом)

Вопросы.
1) Непонятно, что будет с заменой титана и круглосуточным доступом к кипятку.
2) Что будет с тамбурами. Останется один, рабочий?

Дополнения.
а) Официозный обзор от «Гудка»
Обзор Гудка

б) Обзор Ивана Зенкевича (там есть много про новые матрацы, у меня про это в обзоре не сказано):

Однако сам его обзор, при всех грамотно подмеченных им нюансах, оставил тягостное впечатление — ибо проникнут презрением к предмету рассмотрения и снобизмом, а также непрерывным ёрничаньем. Автор считает, что «плацкарт — для рабочего класса и эстетствующих извращенцев» (с), послушайте его прямую речь. К тому же, как стало понятно из его монолога, на плацкарте он не ездил лет 20 и банально не представляет, что сейчас там творится.

А вот в реале ситуация с плацкартом давно изменилась. Да, в советское время действительно было очень чёткое разделение уровня публики. Купе резко отличалось от плацкарта, а плацкарт скорого поезда отличался публикой от плацкарта пассажирского поезда. Однако к концу «нулевых», с возрастанием цены билета и развитием авиации и автобусов, это разделение стало сильно нивелироваться. Я и сам года до 2009-го плацкартом практически не пользовался, но в какой-то момент проехал — и с удивлением обнаружил, что контингент пассажиров довольно сильно поменялся. Теперь в плацкарте едут практически те же люди, которые едут и в купе. Программисты, инженеры, городские пенсионеры и т.д. Разве что военных сильно убыло — они в купе в основном теперь. Даже контрактники. И роль «плацкарта советской эры» с его публикой давно уже выполняет дальний автобус.

Негативные факторы в смысле дебошей или компаний дембелей, на которые так любят ссылаться ёрничающие снобы, сейчас уже давно растворены в общем потоке, а с ужесточением политики в области алкоголя и запретом курения вероятность таких дебошей снизилась во много раз относительно ламповых времён. И если брать билет в «купейный» отсек плацкартного вагона, а не на боковушку – то в новом плацкартном вагоне с биотуалетами общий комфорт, как ни странно, будет сопоставим с купейным, но при этом появится и важное преимущество – «лотерея» с попутчиками, если вам выпадет неудачный билет (с), в плацкарте значит гораздо меньше, и там «неудобному» пассажиру придётся тяжелее. В купе от такой компании некуда деться, и вам могут за полсуток буквально вынести мозг. В плацкарте же коллективная среда отреагирует на разные эксцессы гораздо быстрее и эффективнее.

Спасибо за внимание 🙂

Ростуризм займется вопросом субсидирования перелетов на Алтай

На встрече представителей туристического бизнеса и инвесторов с Михаилом Мишустиным в Республике Алтай одной из главных стала тема развития транспортной инфраструктуры

На встрече представителей турбизнеса с премьер-министром Михаилом Мишустиным 3 марта в Республике Алтай подняли вопрос о субсидировании перелетов из европейской части страны.

Мероприятие с участием главы правительства разделили на две части: открытую, где выступали с докладами представители крупных туристических проектов, и закрытую, где представители туротрасли задавали вопросы премьер-министру.

Как рассказала «Толку» президент Алтайской региональной ассоциации туризма (АРАТ) Александра Томашевич, одним из самых «наболевших» вопросов стало обсуждение транспортной доступности:

«Практически все участники говорили, что для развития конкретного проекта – любого – необходимо решить вопрос с транспортной доступностью. Это и авиаперелеты, и стоимость билетов, и качество дорог, и пробки, и так далее. Практически все говорили о том, что эти вопросы сдерживают развитие отрасли».

Президент региональной ассоциации туризма подняла вопрос субсидирования перелётов на Алтай. На что, говорит Томашевич, Мишустин заявил, что проблема понятна и этот вопрос находится в проработке у Ростуризма.

Также на этой встрече глава правительства заявил, что есть необходимость развития дорожной инфраструктуры. При этом он отметил огромный туристический потенциал Алтая.

«У вас есть, чем удивить. Я пожелаю нам с вами вместе потрудиться, чтобы все планы по развитию замечательных курортов, мест Алтая сбылись. И надеюсь, что мы увидим эти предложения в национальном проекте по развитию туризма», – заявил Мишустин.

В чем разница между зарезервированным местом и незарезервированным местом. Как получить место на незарезервированной машине?

Интерьер вагона с обычным сиденьем (C) Sonic Rail Garden

В большинстве поездов в Японии есть зарезервированные и незарезервированные места в обычных вагонах. Но некоторые из вас не понимают разницы между зарезервированным и незарезервированным местом. И вы можете беспокоиться о том, что все места заполнены, если вы используете нерезервированное место.

В этом посте я объясню вам разницу между зарезервированным и незарезервированным местом.Вы найдете плюсы и минусы как зарезервированного, так и незарезервированного места.

Что такое незарезервированное место и зарезервированное место

Вы можете закрепить свое место, заняв зарезервированное место. Если вы используете зарезервированное место, номер места, номер вагона и поезд фиксируются. Ваше место закреплено, но вам нужно сесть на назначенный поезд.

Билет на зарезервированное место на Синкансэн

Между тем, если вы занимаетесь незарезервированным местом, вы должны исправить свой план поездки и маршрут, например, от Токио до Киото. Но ваш номер поезда и номер места не назначены, и у вас есть гибкость.Билет действителен один день. Однако ваше место не закреплено. Это принцип «первым пришел — первым обслужен». В пик сезона в незарезервированной машине много стоящих пассажиров. Возможно, вам придется простоять в машине несколько часов.

Если вы хотите получить информацию о бронировании билета, перейдите по ссылке ниже:

Как зарезервировать место в поезде Japan Railway

Разница в стоимости между зарезервированным и незарезервированным местом

Плата за незарезервированное место на 520 иен (510 иен на Кюсю) дешевле, чем плата за зарезервированное место в обычном сезоне.Но в промежуточный сезон плата за зарезервированное место на 200 иен дешевле, чем в обычный сезон. Таким образом, разница между зарезервированным и незарезервированным составляет 320 иен. С другой стороны, в высокий сезон плата за зарезервированное место на 200 иен выше, чем в обычный сезон. Разница составляет 720 иен.

Когда вы берете Нодзоми на Токайдо-Саньо Синкансэн, к стоимости места добавляется доплата Нодзоми. Эта дополнительная плата составляет от 210 до 620 иен на расстоянии. Поэтому, когда вы берете Нозоми, разница между зарезервированным и незарезервированным местом больше.

Различия в размещении между зарезервированным и незарезервированным местом

Интерьер ограниченного экспресса в Сикоку. В одной машине есть как зарезервированные, так и незарезервированные места. Сиденья точно такие же.

В большинстве поездов JR как зарезервированное, так и незарезервированное место предлагают одинаковое размещение. Сиденье, пространство для ног и ширина точно такие же.

520 йен плата за зарезервированное место не даст вам лучшего места.

Размещение — не проблема, чтобы выбрать зарезервированное или незарезервированное.

Но есть несколько поездов JR, которые предлагают лучший интерьер с зарезервированным местом, чем без зарезервированного места.

Limited Express Super Kamui (Саппоро — Асахикава) и Suzuran (Саппоро — Muroran)

Использование Limited Express Super Kamui (C) Sonic Rail Garden

В этом поезде нет зеленого вагона. Поэтому зарезервированное место немного лучше, чем зарезервированное место. Зарезервированное место в этих поездах называется «U-место». Место в автомобиле с зарезервированным сиденьем больше места без места зарезервированного места А розетка есть только у места в автомобиле с дополнительным сиденьем.

Подробную информацию см. В посте Limited Express Super Kamui.

Саньо-Кюсю Синкансен, Мидзухо и Сакура (Шин Осака / Хаката — Кагосима Тюо)

Зарезервированное место обычного класса (C) Sonic Rail Garden

В этом поезде разница между зарезервированным и незарезервированным местом огромна. В основном кресла обычного класса в поездах Синкансэн имеют компоновку 2 + 3.

Но в Мидзухо и Сакура в вагоне с зарезервированным сиденьем есть компоновка сидений 2 + 2. Пространство для ног такое же, как в незарезервированном автомобиле, но ширина такая же, как у зеленого сиденья.Это зарезервированное место намного удобнее, чем незарезервированное место, и его настоятельно рекомендуется использовать.

Пожалуйста, прочтите пост, Kyushu Shinkansen N700 series для галереи изображений Mizuho, ​​Sakura и Tsubame, чтобы получить подробную информацию.

Как получить место в незарезервированной машине

Многие читатели спрашивали меня: «Можно ли легко получить места в незарезервированной машине?», «Трудно ли получить место в незарезервированной машине?». А также многих читателей беспокоит случай отсутствия свободных мест, когда они находятся на борту в незарезервированной машине.

Мне очень сложно отвечать на эти вопросы. По моему опыту, не сложно найти место в незарезервированной машине, кроме пикового сезона. Если вы путешествуете в одиночку, вы можете легко найти место в любое время года. Но если вы путешествуете с кем-то или путешествуете группой, возможно, вам не удастся найти место вместе даже в регулярном сезоне.

Представьте себе. Большинство поездов имеют компоновку 2 + 2 сиденья. Есть много деловых путешественников, и большинство из них — индивидуальные путешественники. Обычно они подбирают сиденье у окна.В результате вы можете найти место, но большая часть свободных мест находится на стороне острова.

Если вас устраивает такая ситуация, не проблема с использованием незарезервированного места. Но если вы хотите, чтобы у вас было несколько мест, вы можете использовать незарезервированный автомобиль.

Однако есть несколько советов, как собрать несколько мест и избежать такой ситуации.

Сесть на поезд на исходной станции отправления

Когда поезд подходит к платформе на исходной станции отправления, поезд пуст.Сесть намного легче.

например
Станция отправления: Станция Син-Осака
Пункт назначения: Канадзава
В этом случае вы поедете на Limited Express Thunderbird. Этот поезд останавливается в Син-Осаке, но изначально поезд отправляется со станции Осака. Многие места будут заняты на вокзале Осака. Вокзал Осаки находится всего в одной станции, а поездка на поезде из Син-Осаки занимает всего 5 минут. Если вы вернетесь в Осаку и сядете на этот поезд, вам будет намного легче занять место.

Когда вы пытаетесь занять место в незарезервированном вагоне, вы должны проверить, откуда идет поезд. И попробуйте сесть на поезд на исходной станции отправления. Вы можете найти эту информацию на Hyperdia. Пожалуйста, посмотрите ссылку ниже, как найти его в Hyperdia:

Расширенная функция — Hyperdia perfect guide

Многие из вас возьмут Синкансэн (он же сверхскоростной экспресс) в поездку. Если вы поедете на Синкансэн в центре Токио, есть несколько станций, на которых можно сесть на Синкансэн.

Токайдо Синкансэн (направление в Нагоя, Киото, Син-Осака, Хиросима): Токио, Синагава,
Тохоку, Дзёэцу, Хоккайдо, Хокурику Синкансэн (направление в Сендай, Ниигата, Нагано, Канадзава, Син-Аомори, Акита, Шин-Аомори, Акита, Шинагава) -Хокуто): Токио, Уэно

Первоначальной станцией отправления Синкансэн в центре Токио является станция Токио.Вы не должны ехать на Синкансэн в Уэно и Синагаве, если вы занимаетесь не зарезервированным местом.

Если вы едете на Синкансэн на станции Син-Осака, постарайтесь сесть на поезд отправления Син-Осака. Вы можете найти расписание Синкансэн по ссылкам ниже:

Токайдо-Саньо Расписание Синкансэн в западном направлении (из Токио)
Токайдо-Саньо Расписание Синкансэн в восточном направлении (в Токио)

Вы можете найти некоторые поезда, которые изначально отправлялись из Син-Осаки такими как на изображении ниже.

Пример поездов, отправляющихся из Син-Осаки

Многие поезда прибывают в Син-Осаку, чтобы перевезти огромное количество пассажиров.Пожалуйста, постарайтесь избежать этих поездов и найдите поезд, который отправляется из Син-Осаки.

Отели в Киото
Отели в Токио
Отели в Осаке
Отели в Нагое

Поезда медленнее

Все хотят попасть на место как можно раньше. Вот почему более медленные поезда пользуются меньшим спросом, чем более быстрые. Я не рекомендую вам пользоваться пригородными поездами, чтобы перемещаться на большие расстояния. Этот прием можно использовать только для Синкансэн. Я рекомендую вам сесть на более медленные поезда линии Синкансэн, такие как Кодама.

Пожалуйста, посмотрите расписание Токайдо-Саньо Синкансэн еще раз.
Токайдо-Саньо, расписание движения Синкансэн на запад (из Токио)

Вы можете найти множество поездов категории «К», таких как K633, которые отправляются из Токио в 06:56, прибывают в Син-Осаку в 11:00. Это Кодама, самый медленный поезд на линии Синкансэн.

Как видите, Нозоми («N») на 1,5 часа быстрее Кодамы. Даже Хикари на 1 час быстрее Кодамы. Вот почему получить место на Kodama проще. А еще у Кодамы намного больше незарезервированных машин, чем у Нозоми и Хикари.Если вы не против потратить лишние часы, Кодама может быть значительным.

Дополнительная плата за бронирование места по проездному по железной дороге, который покрывает только незарезервированное место

Некоторые проездные по железной дороге не покрывают зарезервированное место, например абонемент на территорию Кансай Хиросима, пропуск на широкую территорию Кансай, пропуск на территорию Кансай Хокурику, пропуск на территорию Хиросимы Ямагути . Если вы хотите забронировать место по этому проездному, вы должны оплатить полную стоимость места.

например
Поездка из Син-Осаки в Хиросиму на Синкансэн Нозоми
Плата за зарезервированное место 4 810 иен
Плата за незарезервированное место 4 090 иен

Некоторые из вас думают, что вам нужно заплатить разницу, в данном случае 720 иен.Но, к сожалению, это неправильно. Вы должны заплатить 4810 иен. В этом случае абонемент не покрывает плату за место. Он покрывает только базовый тариф. Если вы действительно хотите забронировать место, вы можете это сделать. Но большой экономии проездной не дает. Этот способ не очень рекомендуется, если вы используете проездной, который распространяется только на незарезервированные места.

Типы билетов | Билет

Типы билетов

• Билет по базовому тарифу необходим для всех поездок на поезде.
• Для поездки на скоростном поезде Синкансэн (сверхскоростной экспресс) или на поезде Limited Express вам необходимо приобрести билет на супер (ограниченный) экспресс в дополнение к билету по базовому тарифу. (Если вы будете использовать зарезервированное место, вам потребуется билет на супер (ограниченный) экспресс зарезервированного места. Когда вы будете использовать незарезервированное место, потребуется билет супер (лимитированный) экспресс без зарезервированного места.)
• Чтобы путешествовать в Green Car (первый класс) поездов Shinkansen или Limited Express, вам потребуются билет на супер (ограниченный) экспресс и билет на зарезервированное место Green Car в дополнение к билету по базовому тарифу.
• Чтобы путешествовать в поезде PREMIUM GREEN или Limited Express, вам потребуются билет на экспресс-поезд с ограниченным количеством билетов и билет на зарезервированное место Green Car (PREMIUM GREEN) в дополнение к билету по базовому тарифу.
• Для поездки в GranClass на Синкансэн в дополнение к базовому тарифу требуются билет на экспресс-поезд с ограниченным сроком действия и билет на зарезервированное место в Green Car (GranClass).
• Чтобы путешествовать в Green Car (первый класс) скоростного или местного поезда, вам понадобится билет на место в Green Car в местном поезде в дополнение к базовому тарифу.

Синкансэн (на фото E5)

Ограниченный экспресс (на фото Нарита-экспресс)

Скоростные и местные поезда (на снимке линия JR Yamanote)

Синкансэн / Ограниченные экспресс-поезда

Руководство по значкам: Зеленая машина ПРЕМИУМ ЗЕЛЕНЫЙ GranClass

Автомобиль и тип сиденья		Тип билета
Обычный автомобиль	Зарезервированное место	Билет с зарезервированным местом Super (Limited) Express
	Незарезервированное сиденье	Билет Super (Limited) Express для незарезервированного места
Green Car (автомобили первого класса)	Зарезервированное место	Билет с зарезервированным местом Super (Limited) Express
		Green Car (автомобили первого класса) Билет
ПРЕМИУМ ЗЕЛЕНЫЙ	Зарезервированное место	Билет с ограниченным экспресс-зарезервированным местом
		Green Car Ticket (PREMIUM GREEN)
GranClass	Зарезервированное место	Билет с зарезервированным местом Super (Limited) Express
		Green Car Ticket (GranClass)

Скоростной и пригородный поезд

Автомобиль и тип сиденья		Тип билета
Обычный автомобиль	Зарезервированное место	Билет на зарезервированное место
	Незарезервированное сиденье	Только билет по базовому тарифу
Green Car (автомобили первого класса)	Зарезервированное место / Незарезервированное место	Билет на зеленое автокресло

Примечание: на всех сиденьях поездов JR EAST курение запрещено.

Щелкните здесь, чтобы прочитать билеты

Начало страницы

Тип автомобиля

Интерьер автомобиля E5 GranClass

Интерьер зеленого автомобиля E5

Интерьер обычного автомобиля E5

Начало страницы

Классификация тарифов

Взрослые и дети классифицируются следующим образом.

Взрослый	Детский	Младенец	Детские
12 лет и старше	6–11	1–5	Менее 1

Тарифы и сборы для детей

• Детский базовый тариф, супер (ограниченный) экспресс, экспресс и билеты с зарезервированным местом составляют 50% от цены для взрослых.
Билеты
• Green Car и некоторые дополнительные билеты имеют такую ​​же цену, как и цена для взрослых.

Тарифы и сборы для младенцев и младенцев

Младенцы и младенцы путешествуют бесплатно, за исключением следующих случаев, когда им требуются детские билеты.

1. Когда трое или более младенцев сопровождают одного взрослого или ребенка (билеты требуются для третьего и любых дополнительных младенцев).
2. Когда младенец или младенец занимает свое собственное зарезервированное место, кресло или койку Green Car и т. Д.
3. Когда младенец путешествует один.

По состоянию на март 2015 г.

Билеты на регулярные поезда Японии

Ниже приводится знакомство с обычными билетами на поезд JR. Обратите внимание, что другие железнодорожные компании используют другие правила и тарифы. Также проверьте нашу страницу о том, как пользоваться поездами, если вы не знакомы с японскими поездами.

Стоимость билета

Ниже приведены различные тарифы и сборы, из которых состоит обычный билет на поезд JR:

Базовый тариф (jōsha ryōkin)

Это базовая стоимость проезда из пункта А в пункт Б, которая применяется ко всем обычным билетам на поезд.Базовый тариф зависит от расстояния между станцией отправления и станцией назначения. Стоимость километра составляет около 20 иен на короткие расстояния и снижается до менее 10 иен на большие расстояния.

Ограниченная экспресс-комиссия (tokkyū rykin)

Это дополнительный сбор, который необходимо внести в дополнение к базовому тарифу, если вы используете синкансэн (сверхскоростные поезда) или токкю (ограниченные экспрессы). Ограниченная стоимость экспресс-доставки зависит от пройденного расстояния и от состава поезда.

Ограниченные сборы за экспресс-доставку синкансэн варьируются от 800 иен на короткие расстояния до 11000 иен на большие расстояния.Для токкю они варьируются от 500 до 4000 иен.

Green Car Fee (gurīn rykin)

Это дополнительный сбор, который необходимо внести, если вы используете зеленый автомобиль, то есть место в первом классе. Доплата за «зеленый» автомобиль стоит от 500 иен на короткие расстояния до 8000 иен на большие расстояния.

Сбор за бронирование места (shiteiseki rykin)

Это дополнительный сбор, который необходимо внести, если вы используете зарезервированное, а не незарезервированное место. Стоимость бронирования места зависит от сезона и обычно составляет 530 иен в течение обычного сезона и +/- 200 иен в высокий и низкий сезоны соответственно.Бронирование мест можно сделать за месяц до даты вылета.

Плата за причал ночного поезда (shindai rykin)

Это дополнительный сбор, который необходимо внести, если вы используете место или частное купе в ночном поезде. Есть несколько категорий спальных мест и купе, стоимость которых варьируется от 6600 до 14000 иен. Посетите нашу страницу о ночных поездах для получения более подробной информации.

Вход в билет на станцию ​​(nyūjken)

Если вы хотите пройти через кассы станции, не садясь на поезд, например, дождаться кого-нибудь на платформе или попасть на другую сторону большого вокзального комплекса, вам необходимо приобрести этот тип билета.В зависимости от региона Японии он стоит от 130 до 200 иен, что в основном является ценой самого дешевого доступного билета на поезд.

Срок действия

Срок действия билета по базовому тарифу зависит от пройденного им расстояния. Билеты на 100 и менее километров действительны в течение одного календарного дня. Билеты от 100 до 200 километров действительны два дня подряд. После этого срок действия увеличивается на один день за каждые дополнительные 200 километров пробега.

Также обратите внимание, что остановка, то есть выход на станцию ​​(и прохождение ворот) между станцией отправления и станцией назначения, невозможна с билетом, который покрывает 100 километров или меньше; но это возможно с билетами на расстояние более 100 километров. Возврат не допускается.

Дополнительные сборы, такие как ограниченные сборы за экспресс, экспресс и зеленый автомобиль, применяются только к одной непрерывной поездке. Если вы сделаете остановку, вам придется платить дополнительные сборы отдельно за каждый пройденный участок.

Детский

Взрослый (12 лет и старше)
Взрослые оплачивают полную стоимость проезда.

Детский (6-11 лет)
Дети (кодомо) оплачивают половину стоимости базового тарифа, (ограниченный) экспресс-сбор и бронирование места. Однако детская скидка не распространяется на плату за использование зеленого автомобиля.

Дети младшего возраста (1-5 лет)
До двух детей (ёдзи) на одного сопровождающего взрослого или ребенка путешествуют бесплатно, в то время как детский тариф распространяется на любого дополнительного маленького ребенка.Детский тариф также распространяется на маленьких детей, которые занимают место в секции зарезервированных мест.

Младенческий (0 лет)
Младенцы (нюдзи) путешествуют бесплатно, если они не занимают место в секции зарезервированных мест; в этом случае применяется детский тариф.

Скидки

Ниже приведены некоторые из скидок, которые распространяются на обычные билеты:

Скидка туда и обратно
Скидка 10% на билеты туда и обратно, если поездка превышает 600 километров в одну сторону.

Скидка на несколько билетов
Одиннадцать билетов в одну сторону по цене десяти на маршрутах длиной 200 и менее километров. Билеты необходимо использовать в течение 3 месяцев, и их можно использовать в любом направлении.

Скидка для студентов
Скидка 20% на билеты на расстояние более 100 километров. Студенты должны быть зарегистрированы как студенты с JR, чтобы иметь право. В него входят учащиеся младших и старших классов и студенты университетов, а также учащиеся других признанных школ.

Групповая скидка
10-15-процентная скидка для групп из восьми и более взрослых и 30-50-процентная скидка для групп из восьми и более студентов. Дополнительные скидки распространяются на группы более 30 человек. Групповые билеты необходимо бронировать как минимум за две недели до использования.

Билеты на поезд в Японии: Путеводитель JRailPass

Японские поезда славятся своей скоростью, пунктуальностью, эффективностью и комфортом. Тем не менее, одна вещь, которая может смутить посетителей, — это широкий выбор билетов , предлагаемых , так как может быть сложно определить, какой из них предлагает лучшую цену.

Билеты на поезд в Японии можно купить в автоматах с сенсорным экраном на всех крупных вокзалах с помощью кредитной или дебетовой карты. Подавляющее большинство можно прочитать на английском языке , и они довольно просты в использовании.

Если вы планируете посетить Японию, проездной Japan Rail Pass — это билет со скидкой , специально для туристов . Вы можете использовать на всех линиях JR, а также на автобусах, паромах и трансферах из аэропорта. Пропуск может сэкономить вам много денег , но вы должны заказать его, прежде чем отправиться в Японию.

Обычные билеты на поезд

Обычные билеты — это индивидуальных или обратных билетов , которые доставят вас из одного места в другое. Общая стоимость составляет , состоит из различных сборов , включая базовую стоимость, которая составляет примерно 20 иен за км для коротких расстояний и менее 10 иен за км для больших расстояний.

Существует также дополнительный сбор , который уплачивается, если вы бронируете место (размер сбора зависит от того, высокий или низкий сезон). Бронирование мест можно сделать уже за месяц до даты вылета.Наконец, существуют сборы в зависимости от , типа поезда (Express, Limited Express и т. Д.), А также от Green Car Fee , если вы сидите в секции первого класса.

Комиссия

Стоимость билетов на поезд в Японии
Базовый тариф	20 юаней / км (короткие расстояния)	10 юаней / км (большие расстояния)
Доплата + Тип поезда	Мин. цена	Макс.цена
Ограниченный экспресс-сбор (Синкансэн)	800 ¥	8.000 ¥
Ограниченный экспресс-сбор (Ограниченный экспресс-поезд)	500 ¥	4.000 ¥
500 ¥	1.500 ¥
+ дополнительные сборы: Дополнительно	Мин. цена	Макс. цена
Плата за зеленый автомобиль	700 ¥	7.500 ¥
Комиссия за резервирование места	200 ¥	520 ¥
Плата за причал ночного поезда	6.500 ¥	14.000
14.000
14.000 ¥ цена	Макс. цена
Плата за вход на станцию ​​	120 ¥	170 ¥

Билеты на Синкансэн

В большинстве поездов Синкансэн есть мест двух классов: «Стандарт» и «Зеленый».«Стандартные» сиденья — это обычные сиденья, которые есть во всех поездах, они удобны и предлагают просторное место для ног. «Зеленые» сиденья — это первоклассный вариант , они еще просторнее и в вагонах меньше людей.

Большинство Синкансэн предлагает зарезервированных и незарезервированных мест . Все места зарезервированы в поездах определенных типов на некоторых линиях (поезда Хаябуса, Хаяте и Комачи на линиях Тохоку и Хоккайдо Синкансэн, а также поезда Кагаяки на линии Хокурику Синкансэн).Все зеленые автокресла также всегда зарезервированы.

Стоимость билетов на Синкансэн

Бронирование билета на поезд Синкансэн может включать в себя сборов . Помимо базового тарифа на поезд, существует также дополнительная плата ( Limited Express Shinkansen, плата ) за использование любого поезда Shinkansen (которая увеличивается в зависимости от расстояния поездки).

Существует также сбор за бронирование места , который составляет 320, 520 или 720 иен в зависимости от того, высокий ли сезон, низкий сезон или обычный сезон.За резервирование мест в поездах Нозоми, Мидзухо, Хаябуса и Комачи взимается дополнительная плата в размере в размере от 100 до 620 иен.

Поездка на Синкансэн с проездным билетом JR

Пассажиры с проездным билетом JR могут значительно сэкономить , поскольку им не нужно оплачивать отдельные тарифы на поезд, дополнительные сборы или сборы за бронирование. JR Pass предлагает неограниченный доступ ко всем поездам Синкансэн , включая экспрессы (кроме поездов Нодзоми и Мидзухо), экспресс-поезда с ограниченным расписанием, местные поезда, а также автобусы, паромы и трансферы из аэропорта.

JR Pass можно купить как проездной на 7, 14 или 21 день , либо как «Стандартный», либо «Зеленый» (первый класс) проездной. Их нужно заказывать онлайн перед поездкой. Посетители получают «приказ об обмене », который они могут предъявить по прибытии, чтобы получить свой пропуск JR.

Где купить разовые билеты на Синкансэн

Разовые билеты на поезда Синкансэн можно купить разными способами. Во-первых, пассажиры могут купить их в любой из билетных касс на станциях JR по всей Японии.Есть также торговых автоматов на станциях, которые позволяют людям бронировать места.

Билеты также можно купить онлайн, через веб-сайт каждого отдельного оператора поездов. Некоторым из них необходимо уметь понимать японский язык, но у JR Group есть удобная английская версия их веб-сайтов , где вы можете легко купить билеты и зарезервировать места.

Общенациональные железнодорожные проездные

Стоимость отдельных билетов может быстро увеличиться, если вы планируете увидеть разные части Японии.Чтобы сэкономить деньги, вы можете купить общенациональный железнодорожный билет , который позволяет вам путешествовать в несколько мест с одним и тем же билетом.

Japan Rail Pass — один из таких билетов. Это дает вам неограниченный доступ ко всем поездам JR (за исключением поездов Мидзухо и Нозоми), автобусам, паромам и трансферам из аэропорта. Если вы планируете совершить всего несколько поездок, вы можете значительно сэкономить. Пропуск доступен только иностранным посетителям, имеющим туристическую визу .

Если вы являетесь владельцем проездного Japan Rail Pass, просто покажите его персоналу JR рядом с автоматическими воротами.

Забронируйте проездной Japan Rail Pass сейчас

Билеты на региональные поезда

Если вы планируете исследовать конкретный регион Японии, у вас есть возможность приобрести проездной на региональный поезд , который предлагает неограниченное количество поездок в пределах одного региона. Это экономичный способ путешествовать по определенной части страны . Однако, если вы планируете путешествовать между несколькими регионами, обычно дешевле купить JR Pass .

Пропуска различаются по цене и принадлежат разным операторам. . Доступны проездные для различных регионов, включая Кюсю, Сикоку и Кансай. JR East и JR West также предлагают специальные проездные (для восточной и западной Японии). Есть также более индивидуальные перевалы, такие как Hokuriku Arch Pass , который позволяет вам пройти из Осаки в Токио , проходя через Канадзаву и Киото.

Городские проездные

Вы также можете приобрести проездные для определенных городов, которые предлагают неограниченный проезд в метро, ​​поездах, трамваях и автобусах в течение ограниченного времени.В каждом городе обычно доступно различных вариантов .

Например, только в Токио есть Tokyo Free Kippu (неограниченное использование линий метро и поездов), Tokyo Subway Ticket (неограниченное метро), Toei One-Day Pass (неограниченное использование четыре линии метро Toei) и различные другие комбинированные билеты.

Предоплаченные карты IC

Карты IC — это удобный способ оплаты проезда в общественном транспорте. Вы можете пополнить свою карту , а затем заплатить, просто прикоснувшись к ней на считывателе всего на секунду.В схему включены , более 20 операторов поездов и автобусов, , и вы также можете использовать карты IC для оплаты других вещей, таких как торговые автоматы.

Использование карт IC также предлагает скидки на билеты и работает на дешевле, чем отдельные билеты . Однако имейте в виду, что вы можете использовать проездной Japan Rail Pass для передвижения по отдельным городам, а также между городами. Для получения более подробной информации прочтите нашу статью о японских IC-картах.

Похожие сообщения

Нужно ли мне бронировать места в европейских поездах? Рик Стивс

Бронирование мест

Рик Стивс

Независимо от того, путешествуете ли вы с железнодорожным проездным или нет, стоит потратить время на то, чтобы выяснить, нужно ли вам резервировать места в европейских поездах — в зависимости от маршрута и типа поезда бронирование может иметь решающее значение… или бессмысленные хлопоты и расходы. .

Зарезервировать или не зарезервировать?

Некоторые виды поездов требуют, чтобы у всех пассажиров было бронирование (что гарантирует вам конкретное место), и иногда разумно бронировать, даже если это не обязательно.Но большинство поездов не требует бронирования, а в подавляющем большинстве поездов обычно более чем достаточно мест, поэтому не делайте ошибки, бронируя слишком много мест. Многие американские путешественники тратят деньги и отказываются от своей гибкости после того, как их уговорили американские агенты, которые наживаются на преувеличении потребности в бронировании.

Обязательное бронирование

Ваш лучший ресурс для определения поездов, которые действительно требуют бронирования, — это онлайн-расписание Deutsche Bahn — оно объективное, полное и простое в использовании.

Хотя относительно небольшое количество поездов требует резервирования, те, которые это делают, являются одними из самых популярных. В их число входят несколько частных международных поездов, таких как Eurostar (который соединяет Лондон с Парижем и Брюсселем), базирующийся в Брюсселе Thalys, а также несколько специальных поездов, предназначенных только для туристов (например, маршрут «Норвегия в двух словах», и несколько специально отведенных для живописных поездов Швейцарии).

Помимо этих одноразовых поездов, во многих странах есть по крайней мере одна категория высокоскоростных поездов, которые всегда требуют резервирования, особенно во Франции, Италии, Испании и Швеции.В некоторых странах есть несколько дальних — хотя и не обязательно высокоскоростных — маршрутов, которые необходимо резервировать, например, Финляндия, Норвегия и Польша. Многие поезда в Великобритании требуют (бесплатного) бронирования мест для пассажиров с Eurail Global Pass (в то время как любой, у кого есть билет на прямой рейс или проездной BritRail, может садиться в эти поезда по своей прихоти — подумайте). И вам нужно будет заранее забронировать (или хотя бы немного доплатить) место почти на всех ночных поездах в Европе.

Во многих случаях эти требуемые бронирования связаны не столько с ограничением места, сколько надбавкой за возможность проехать на самом быстром (или модном) поезде.Но на некоторых маршрутах, где всем пассажирам должно быть назначено место, места могут быстро распродаться (см. «Как далеко впереди?» Ниже).

Дополнительное бронирование

Бронирование по-прежнему может быть хорошей идеей для поездов, которым оно не требуется. Например, разумно зарезервировать хотя бы несколько дней вперед, если вы путешествуете в пиковое время (лето, выходные, праздничные дни), по маршруту с нечастым обслуживанием, если вам нужно несколько мест вместе (семья с детьми) или поезд, который вы просто не можете позволить себе пропустить.

В противном случае я бы не рекомендовал бронировать место, если вам это не нужно; большинство более медленных региональных поездов даже не дают вам такой возможности. В большинстве случаев в поездах достаточно мест для всех, и даже если вы окажетесь в переполненном поезде, в худшем случае вы будете стоять некоторое время, прежде чем освободится место.

Как забронировать места

Для поездов, которые не нужно бронировать заранее, лучше всего за один раз сделать все бронирования на любой станции в Европе, где есть персонал.

Если вам нужно зафиксировать свои бронирования задолго до поездки на поезде, бронируйте их заранее, не выходя из дома. Их проще всего получить через ricksteves.com (в конце концов, вы уже здесь!). Хотя бронирование в Европе может стоить немного дешевле, все американские веб-сайты и туристические агентства продают билеты на поезд в Европе по тем же ценам, которые вы найдете здесь (хотя некоторые могут взимать больше).

Если вы используете проездной для проезда на поезде, бронирование мест оплачивается дополнительно: обычно в пределах от 5 до 35 долларов (за исключением Великобритании, где они бесплатны), за некоторыми более дорогими исключениями.

Однако с билетами «точка-точка» цена билета включает стоимость всех обязательных бронирований (даты, время и назначение мест встроены, как и в случае с авиабилетом). Если вы решите зарезервировать место в поезде, который не требует бронирования, вам придется заплатить небольшую дополнительную плату.

Для получения дополнительной информации о сборах за бронирование билетов для популярных поездов посетите страницы этого сайта, посвященные железнодорожным сообщениям для конкретных стран (см. Боковую панель), где указаны страны, которые вы планируете посетить.

Как далеко впереди?

Независимо от того, путешествуете ли вы с железнодорожным проездным или просто покупаете билеты по дороге, вы можете забронировать место (или ночлег) в любом месте на срок от часа до нескольких месяцев вперед.

Насколько заранее можно зарезервировать любой конкретный поезд, также зависит от жесткости вашего расписания (есть ли у вас бронирование в отеле или рейс, на который нужно успеть?), Сколько отправлений в день может доставить вас вовремя (2 или 20?) и вероятность распродажи мест (или, по крайней мере, бронирования) — примите во внимание праздничные дни и мероприятия, которые могут привлечь толпу.

Имейте в виду, что в поездах с обязательным бронированием может быть ограниченное количество мест для пассажиров (наиболее известный из них — самые быстрые международные рейсы во Франции). Вдоль некоторых из самых популярных маршрутов, например, между Парижем и Италией, прямые поезда ходят всего несколько раз в день; их можно распродать на несколько недель вперед (а ночные поезда Париж – Италия вообще не принимают проездные).

Независимо от того, когда вы собираетесь, я бы рекомендовал бронировать следующие поезда как можно дальше вперед:

• Eurostar (Лондон – Париж / Брюссель / Амстердам)
• TGV (высокоскоростные поезда Франции, особенно международные)
• Thello (прямые поезда между Францией и Италией)
• Thalys (высокоскоростные поезда Брюсселя)
• Nightjet (международные ночные поезда, базирующиеся в Австрии, включая популярный маршрут Мюнхен – Венеция)

билетов — На какие поезда в Японии бронирование обязательно?

Во-первых, напоминание: наличие у человека проездного на поезд, такого как проездной Japan Rail Pass, не влияет на требования к бронированию места.Если требуется бронирование, оно остается таковым, если у вас есть проездной. Конечно, проездной на поезд обычно позволяет вам бронировать билеты бесплатно, но все же необходимо посетить билетную кассу, чтобы сделать бронирование. (Обратите внимание, что некоторые второстепенные региональные проездные не позволяют вам бронировать билеты; в этом случае все зарезервированные поезда требуют оплаты как минимум платы за бронирование.)

Во-первых, это четыре полностью зарезервированных услуги Синкансэн. Обратите внимание, что все услуги на линии Токайдо-Саньо-Кюсю Синкансэн между Токио и Кагосима-Тюо, обслуживают Нагоя, Киото, Осака, Хиросима, Фукуока, Кумамото и т. Д.иметь незарезервированные места.

• Маршруты Hayate и Hayabusa обслуживают маршрут Синкансэн Тохоку-Хоккайдо между Токио и Син-Хакодатэ-Хокуто. Однако, если ваша поездка полностью проходит по участку между Мориокой и Шин-Хакодатэ-Хокуто, см. Примечание внизу.
• Komachi обслуживает на Синкансэн Акита между Токио и Акитой. Однако, если ваша поездка полностью проходит по участку между Мориокой и Акитой, см. Примечание внизу.
• Кагаяки обслуживает на Хокурику Синкансэн между Токио и Канадзавой.

Если вы попытаетесь забронировать место в одном из этих поездов, и поезд будет полностью забронирован, у вас будет возможность получить постоянный билет, который, как следует из названия, позволяет вам ездить на поезде, стоя в промежутках между вагонами. Постоянный билет немного дешевле, чем билет на зарезервированное место, так как он не включает плату за резервирование места. Невозможно получить постоянный билет в любых других обстоятельствах, например, если поезд не полностью забронирован (в целях экономии) или в любом другом поезде, кроме четырех вышеуказанных.

Две экспресс-службы премиум-класса, обслуживающие аэропорт Нарита, также полностью зарезервированы:

• JR Нарита Экспресс , обслуживающий многие станции в районе Большого Токио. Однако см. Примечание внизу.
• Keisei Skyliner , обслуживающий Ниппори и Уэно.

Два уцелевших регулярных ночных поезда:

• Sunrise Seto , между Токио и Такамацу.
• Восход солнца Идзумо , между Токио и Идзумоши.

Наконец, почти все «туристические» поезда зарезервированы, например:

Самый простой способ узнать, есть ли в данном поезде незарезервированные места (или, вообще, какие варианты сидения в нем доступны), — это посмотреть его на Hyperdia и посмотреть, какие варианты доступны в раскрывающемся списке Колонка «Плата за место». Если столбец пуст, это означает, что поезд является обычным пригородным поездом, бронирование на который невозможно в первую очередь.

---

Примечание о службах Хаябуса, Хаяте и Комачи за пределами Мориоки. Чтобы компенсировать тот факт, что за пределами Мориока нет рейсов с незарезервированными местами, можно воспользоваться этими услугами без бронирования, купив «специальный билет с ограниченным экспрессом» (特定 特急 券) вместо обычного зарезервированного места. ограниченный экспресс-билет. Специальный ограниченный экспресс-билет работает практически так же, как и билет без зарезервированного места: он дешевле, чем билет с зарезервированным местом, поскольку не включает плату за резервирование места и позволяет владельцу использовать любое свободное место. с оговоркой, что, если у другого пассажира есть зарезервированный билет на это место, приоритет имеет последний.Тем временем держатели железнодорожных проездных могут просто сесть на борт, имея только свой проездной.

Записка о Нарита-экспрессе. Точно так же можно сесть в Нарита-экспресс без бронирования, купив «билет с неуказанным местом» (座席 未 指定 券) вместо обычного ограниченного экспресс-билета с зарезервированными местами (или просто посадив по билету на поезд). Как указано выше, билет с неуказанным местом позволяет его владельцу использовать любое свободное место с оговоркой, что владельцы билетов с зарезервированным местом имеют приоритет. Однако билет с неуказанным местом стоит столько же, сколько билет с зарезервированным местом.Билет с неуказанным местом также может быть преобразован в билет с зарезервированным местом без дополнительной оплаты.

ПУТЕШЕСТВИЕ НА ПОЕЗДЕ ПО ЯПОНИИ | Как купить и использовать проездной Japan Rail Pass

Как исследовать Японию по железной дороге …

Лучшее способ передвижения по Японии на поезде. На этой странице вы найдете введение в путешествие на поезде по Японии, с советами по расписанию, маршрутам, билетам и проходит …

Обзор путешествия на поезде по Японии…

Как узнать расписание поездов и стоимость проезда

Как купить билеты

Карты сети железных дорог Японии

Классы и бронирование

Путеводитель по японским железным дорогам

Japan Rail Pass или точка-точка Билеты?

Что означает Покрытие Japan Rail Pass?

Как поживает Япония Rail Pass работает?

Изготовление бронирование по вашему проездному

Как купить в Японии Железнодорожный проездной

Региональные проходы и перевал Сейшун 18 Киппу

А предлагаемый 7-дневный маршрут в картинках

На что похожи японские поезда?

Синкансэн Смотреть видеогид

Limited Express

Обычные и скоростные поезда

Спальные поезда

Советы путешественникам: багаж, Wi-Fi, поиск поезда

Новые правила для больших чемоданов на ключевых маршрутах синкансэн с мая 2020 года

Ссылки на аэропорты и другая полезная информация…

Ориентируясь на станцию ​​Токио

Поезд до аэропорта Ханэда

Поездка на поезде до аэропорта Нарита

Полезная информация о стране: валюта, код набора …

Рёканы, капсула отели и отель Tokyo Station

Рекомендуемые путеводители

Экскурсии по Японии поезд — организовал для вас

Страхование путешествий, карта Curve и VPN

Паромы в и из Японии…

Паромы из Японии в Россию

Паромы из Японии в Китай

Паромы из Японии в Южная Корея

Рейсы в Японию

Из Европы в Японию по Транссибирской магистрали

---

---

Краткий обзор…

• Япония имеет обширную и очень эффективная железнодорожная сеть, можно предположить, что поезда ходят почти везде, куда бы вы ни хотели побывать. Японские поезда чистые, удобные и невероятно пунктуальный. Средняя задержка высокоскоростного поезда синкансэн измеряется в секундах.

• Путешествовать на поезде по Японии очень просто. Язык почти никогда не проблема, станции есть указатели и табло отправления на английском и японском языках.Вы можете посмотреть на в разделе «Советы путешественникам» ниже.

• Большинство японских поездов эксплуатируются Группой Японских железных дорог (JR), которая состоит из 6 независимых региональных компаний, JR Central, JR East, JR West, JR Kyushu, Дж. Р. Хоккайдо и Дж. Р. Сикоку. С 2006 года JR Central, JR East и JR West были полностью приватизированы, хотя остальные 3 компании JR остаются государственная. Помимо основных маршрутов JR, существуют различные местные маршруты, которыми управляют частные компании — «частный» в данном контексте означает «не-JR» хотя 3 из 6 компаний JR сейчас в частной собственности.

• Чтобы узнать расписание поездов и стоимость проезда в любой точке Японии как в JR, так и в частных компаниях, просто используйте www.hyperdia.com.

• Совет: тарифов на поезд в Японии для поездов Shinkansen , Express и Limited Express состоит из базового тарифа + плата за зарезервированное место или плата за незарезервированное место для такой поезд. Например, из Токио в Киото по Синкансэн — это 8210 базовых тарифов + 4870 сборов за незарезервированные места на синкансэн = общая стоимость проезда 13 080.Если вам нужно зарезервированное место, это будет 8,210 + 5,500 = 13,710. Не заставляйте ошибочно думать, что стоимость проезда всего 8 210!

• Совет: Если у вас Japan Rail Pass вы не можете использовать Nozomi или Mizuho поездов или поездов, которыми управляют частные операторы, не являющиеся операторами JR — просто нажмите Дополнительные параметры и отменить выбор Nozomi / Mizuho и Частные железные дороги в параметрах поиска, чтобы удалить их из результатов поиска. Кстати, этот же вариант также удаляет синкансэн JR East Hyabusa . на маршруте из Токио на север до Хоккайдо эти могут теперь использоваться пассажиры.

• Если у вас есть смартфон, вы можете загрузить приложение Hyperdia для iPhone или Android, чтобы проверить время поездов в пути.

• Вариант 1, бронируйте онлайн на www.baolau.com — Только Токайдо и Саньо Синкансэн …

  www.baolau.com в настоящее время продает билеты на Токайдо и Саньо Синкансэн, в том числе поезда между Токио, Нагоя, Киото, Осака, Кобе, Химедзи, Хиросима, Ямагути и Фукуока.

  Baolau — надежный агентство по продаже билетов на поезда, автобусы и паромы в разные страны Азии, теперь они продают и японские билеты на поезд, что хорошо, поскольку Японские железные дороги не продают предлагать онлайн-продажи на английском языке, по крайней мере, не для этих маршрутов.

  Baolau может бронировать поезда Хикари, Сакура, Кодама, а также поезда Нозоми и Мидзухо. на которые не распространяется проездной Japan Rail Pass.

  Они позволяют вам выбрать место из плана рассадки, чтобы вы могли убедиться, что (например), что вы получаете место у окна или два места на двухрядной стороне проход, а не среднее сиденье в ряду из 3 человек по другую сторону прохода!

  Они отправят вам электронный билет с QR-кодом, который вы можете распечатать или оставить. на вашем телефоне.Затем вы получаете бумажный билет на станции в одном из автоматов самообслуживания, просто отсканировав QR-код. Ты затем можно сесть на поезд.

• Вариант 2, заказ билетов на синкансэн онлайн через агентство Воягин, www.govoyagin.com …

  Билеты можно получить в их офисе в токийском районе Сибуя или отправить. в ваш отель. Еще одно авторитетное агентство, www.govoyagin.com продавать билеты на Синкансэн на многие маршруты с легким онлайн-заказом, в том числе маршруты, которые Baolau еще не может продать.

• Вариант 3, купить в станция …

  Или дождитесь прибытия в Японию и купите билеты на вокзале либо в штатных кассах, либо в соответствующих билетные автоматы, у которых есть английская кнопка сенсорного экрана. Есть много поездов и сидений, поэтому покупка по прибытии в Японию вряд ли будет проблема, если вы не попали в один из самых загруженных периодов национальных праздников — и даже тогда вы всегда можете путешествовать на незарезервированных сиденьях автомобиля.

  Для получения информации о поездах в аэропорт см. Ханеда или Разделы Нарита ниже.

• Рассмотрим проездной Japan Rail Pass …

  Так как билеты на поезд в Японии дорогие, возможно, стоит купить 7-дневный проездной Japan Rail Pass — это может быть дешевле, чем одна поездка туда и обратно по полной цене между Токио и Хиросима, см. Раздел Japan Rail Pass ниже.

Как купить местные билеты…

• Воспользуйтесь автоматами самообслуживания. На любой главной станции вы найдете ряд из них с большой картой сети над ними возле билетных ворот на местные платформы, см. фото в Токио раздел станции ниже. Вы скоро научитесь покупать билеты, вот так …

  — Посмотрите на большое карта сети на стене над машинами. Найдите пункт назначения станции и обратите внимание на стоимость проезда, указанную рядом с ней.

  — На сенсорном экране, пресс Английский .

  — Нажмите боковую кнопку на количество взрослых / детей в вашей группе. Для 2 взрослых и 2 детей вы должны купить как 2 транзакции.

  — Теперь вы увидите экран, полный возможных тарифов в одну сторону для одного взрослого.

  — Коснитесь тарифа для ваш пункт назначения. Итак, если тариф, указанный на карте, соответствует вашему пункт назначения — 350, нажмите кнопку 350.

  — Теперь он покажет общая стоимость для выбранного вами количества взрослых и детей.

  — Введите монеты или отмечает, автомат выдает сдачу, но они не берут карты.

Карты японской железной дороги сеть …

Классическая сеть …

• Японские железные дороги были изначально построенный для узкой колеи с рельсами на расстоянии 3 футов 6 дюймов друг от друга, а сегодня это обширная сеть эти строки охватывает всю страну, связывая города, поселки и даже деревни, карту железных дорог Японии смотрите здесь. Поезда классической сети обычно относятся к местным , быстрым, экспресс или limited express, с двумя последними категориями требуются экспресс или ограниченный сбор за место экспресс в дополнение к базовому тарифу. Большая часть сети электрифицирована, и даже на узкоколейных путях умная современные ограниченные экспрессы могут путешествовать со скоростью более 80 миль в час.

Синкансэн

высокоскоростные линии…

• Основные города Японии связаны сверхскоростным экспрессом или с используйте их собственное имя, синкансэн что просто означает новую магистраль . Синкансэн высокоскоростные линии, построенные с 1964 года, до стандартной колеи с рельсами 4 ‘8 » отдельно и рабочая скорость до 300 км / ч (186 миль / ч). В крупных городах, таких как Токио или Киото, вы найдете станции с определенными платформами, обслуживающими поезда синкансэн стандартной колеи и другие платформы. обозначен как JR LInes , используется поездами классической сети 3 ‘6 «.

• Каждый маршрут синкансэн имеет свой собственное имя, например, Tokaido shinkansen проходит на запад от Токио до Киото и Осака, простирающаяся дальше на запад до Хиросимы и Хакаты под номером Sanyo Shinkansen . и дальше на запад в Кагосима на Кюсю, через Кюсю Синкансэн . Маршруты синкансэн Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Хоккайдо, Ямагата и Акита беги на север и восток от Токио.

• Каждый маршрут Синкансэн имеет свой собственный названия поездов для обозначения всех станций, скоростных и экспресс-служб.За пример на синкансэн Токайдо и Саньо Кодама означает все станции, Hikari означает полу-быстрый и Nozomi означает экспресс. В эквивалентные термины на Кюсю Синкансэн: Кодама , Сакура и Mizuho . Владельцам проездных Japan Rail Pass запрещено пользоваться Nozomi или Услуги Мидзухо, но можно использовать все другие поезда Синкансэн.

Обычный класс или Зеленая машина?

• Японские поезда обычно имеют два класса, обычные класс и зеленый автомобиль , что является японским термином для 1-го класса.Зеленый автомобили обозначены символом зеленого клевера рядом с входной дверью. Как бы вы ожидайте, зеленые автомобильные сиденья имеют больше места для ног и локтей с сиденьями, расположенными 2 + 2 по ширине автобуса на синкансэн или 2 + 1 на классической сети, в то время как места обычного класса обычно 2 + 3 на синкансэн или 2 + 2 на классической сети. Вы можете также найти зеленую машину с ковровым покрытием, в обычных машинах — синтетический пол. Нет Во всех поездах, конечно, есть зеленые автокресла.Многие пригородные поезда и даже некоторые all-station kodama shinkansen только у обыкновенного класса.

• Путешествие обычным классом очень удобно, абсолютно не нужно доплачивать за зеленую машину, если только Вы не возражаете против дополнительных затрат. С другой стороны, лишняя нога и локоть номер хороший, если вы можете себе это позволить. Действительно, хотя места для ног — это не проблема, я нахожу место для локтей в сиденьях обычного класса 2 + 3 на большинстве синкансенов немного туго…

• Несколько первоклассных поездов на Tohoku & Hokkaido shinkansen также предлагает первоклассный Gran Class в дополнение к обычным и зеленым автокреслам. Gran Class особенности роскошные откидные кожаные сиденья-люльки, расположенные 2 + 1 по ширине автомобиля, и есть личный распорядитель еды и питья. Японские железнодорожные проездные вообще нельзя использовать в Gran Classe, поэтому, если вы не богаты или не являетесь компанией платит, я бы забыл Gran Class.

Зарезервировано или не зарезервировано?

• Типичный синкансэн или ограниченный экспресс имеет обычный класс , зарезервировано вагонов и рядовых класс незарезервированных автомобилей, плюс один или несколько зеленых автомобилей, которые всегда зарезервировано . Билеты продаются на незарезервированных машин в неограниченном количестве, они не могут быть проданы, но места не распределяются. Ты просто сидишь, где хочешь в порядке очереди.Большую часть времени найти место не проблема, но в напряженное время вам придется встаньте, если вы обнаружите, что все места заняты. Билеты на зарезервированы машины стоят немного дороже, но у них есть выделенное место, так что вы уверены в где бы посидеть. Зеленые автомобили всегда зарезервированы поэтому билеты всегда идут с выделенным местом.

• Пиковые периоды путешествий, когда зарезервированные места быстро распродаются, а незарезервированные места становятся очень переполненными включают Золотая неделя (конец апреля — начало мая), Обон (середина августа) и Новый год (с 29 декабря по 3 января).Действительно, вы можете хотите рассчитать время своего визита в Японию, чтобы по возможности избежать этого времени.

• Хотя в большинстве поездов есть незарезервированные автомобили, включая все поезда на Маршрут Токио-Киото-Осака-Хиросима-Хаката-Нагасаки, есть несколько исключений где поезда полностью зарезервированы без незарезервированных вагонов. Все эти головы к северо-востоку от Токио, а именно услуги Hayate и Hayabusa на Тохоку-Хоккайдо Синкансэн (Токио-Хакодатэ-Хокуто), услуги Комачи на Акита Синкансэн, Кагаяки услуги на Хокурику Синкансэн (Токио-Канадзава). Нарита Экспресс & Kesei Skyliner поездов в аэропорт также полностью зарезервированы.

Пример время в пути и цены …

Путешествие:	Расстояние	Время по Нозоми *	Время Хикари **	Тариф в одну сторону:	Частота поездов:
Токио — Киото	513 км, 320 миль	2 часа 18 мин	2 часа 38 мин	13,710	Каждые 15-30 минут
Токио — Син-Осака	552 км, 345 миль	2 часа 33 мин	2 часа 53 мин	14,250	Каждые 15-30 минут
Токио — Хиросима	894 км, 559 миль	4 часа 1 мин	4 часа 49 мин	18 880 90 169	Каждые 15-30 минут
Токио — Нагасаки	1328 км, 830 миль	7 часов 14 мин	8 часов 21 мин	25,850	Каждый час, менять Hakata
Киото — Хиросима	380 км, 237 миль	1 час 36 мин	1 час 59 мин	11,300	Каждые 15-30 минут
Хиросима — Нагасаки	434 км, 271 миль	3 часа 10 мин	3 часа 25 мин	13 690 90 169	Каждый час, менять Hakata

1 = 125 иен.1 доллар — 103 иены.

* Нодзоми = самый быстрый Синкансэн Схема остановки, проездные билеты Japan Rail не могут быть использованы.

** Хикари = Следующий по скорости тип поездов — проездной Japan Rail Passes.

Проверить японский поезд время и тарифы в www.hyperdia.com или www.jorudan.co.jp.

Дети от 0 до 5 лет проезд бесплатный, дети от 6 до 11 лет путешествуют за полцены, дети в возрасте 12 лет и старше оплачивают полную стоимость проезда.

Ж / д тарифы в Японии составляют дорого, а если вы заграничный гость, проездной Japan Rail Pass может быть самым дешевым способом путешествовать, даже если вы планируете только один Обратный путь из (скажем) Токио в Хиросиму.Увидеть Японскую железную дорогу Пройти раздел.

Вернуться к началу

---

	1. Обменный чек … Когда вы заказываете проездной через Интернет, вам высылается ваучер обмена (см. Выше, на слева) плюс удобное руководство пользователя Japan Rail Pass, расписание поездов по Японии и Карта железных дорог Японии. Ваучер можно обменять на проездной Japan Rail Pass в любом раз в 3 месяца после заказа.
	2. Проездной для Японии … Вы обмениваете ваучер на проездной Japan Rail Pass в любом из 50 обозначенных JR. обменные пункты в Японии, включая Токио, Уэно, Синдзюку, Нарита Интернэшнл Аэропорт, международный аэропорт Ханэда, Киото, Хиросима, Нагасаки …

Японский проездной или проездные?

• Весьма вероятно, что Japan Rail Pass позволит сэкономить ваши деньги по сравнению с билетами «точка-точка».

• Стоимость проезда на поезде в Японии составляет очень дорого, без дешевой предварительной покупки, только одна здоровенная фиксированная цена за каждую поездку. Даже если вы планируете только одну поездку туда и обратно, проездной Japan Rail Pass вполне может сэкономить вы деньги за билеты точка-точка.

• Например, 7-дневный Japan Rail Pass стоит 29 110 = 215 или 268 долларов.

  Обычный Билет туда и обратно из Токио в Киото с зарезервированным местом стоит около 27 500 = 212 или 263 доллара. От Токио до Хиросимы это 37 760 = 291 или 361 доллар.

  Итак, 7-дневный проездной по японской железной дороге практически безубыточный за одну поездку туда и обратно из Токио в Киото, и экономия денег на одну поездку туда и обратно между Токио и Хиросима. В самом деле, поскольку он также охватывает экспресс Нарита Между аэропортом Токио и аэропортом Нарита можно даже сэкономить на поездке в Киото.

• Как тренироваться, если пас имеет смысл для вас…

  Сначала проверьте цены на проездной Japan Rail Pass в www.jrailpass.com. Затем используйте www.hyperdia.com для проверки тарифов на билеты на рейсы, которые вы собираетесь совершить. Помните, что общая стоимость двухточечных рейсов, которую вы заплатите, = базовый тариф + плата за зарезервированное или незарезервированное место. Пропуск будет охватывать оба этих элемента.

• Зеленая машина или обычный класс?

  Зеленый класс проездной — это здорово, если вы можете себе это позволить, но обычный класс в японских поездах стоит вполне адекватно, нет необходимости платить больше, если вы не хотите. Зеленая машина просто дает вам больше места для ног и локтей и ковра, а не синтетический пол, вот и все. Лично я нахожу синкансэн обыкновенного класса сиденья немного тесноваты, где они расположены 2 + 3 по ширине машины, 2 + 2 сиденья в зеленой машине намного просторнее. С другой стороны, если вы планируйте большую часть времени быть спонтанным, а не заранее планировать все, что вы закончите в незарезервированных машинах обычного класса, так что не раскошеливайтесь на зеленый автомобильный проездной если вы не собираетесь его использовать.

• Вы можете купить проездной Japan Rail Pass на 7, 14 или 21 день. в любом обычном класс или зеленая машина (1 класс).

• Пропуск дает безлимитный проехать на всех поездах JR по всей Японии , в том числе высокоскоростной синкансэн (сверхскоростные поезда), местный, скоростной, экспресс и ограниченные экспрессы классической сети и даже Нарита Экспресс между аэропортом Нарита и Токио и монорельсовая дорога в / из аэропорта Ханэда.

  Есть только следующие исключения …

• Вы не можете использовать Japan Rail Проезжайте на поездах синкансэн Нодзоми или Мидзухо . Эти поезда с наименьшим количеством остановок на линиях Синкансэн Токайдо, Саньо и Кюсю, Токио-Киото-Осака-Хиросима-Хаката-Кагосима.

  Но в этом нет ничего страшного, так как вы может использовать следующую самую быструю категорию, услуги Hikari на услуги Токайдо Синкансэн и Сакура на Саньо и Кюсю синкансэн.Они связывают одни и те же города на одном и том же Дороги Синкансэн, действительно, они часто используют точно такой же тип поезда N700. Hikari просто останавливается на нескольких станциях больше, чем Nozomi , поэтому занимает на несколько минут больше.

  Наконечник: При проверке расписание поездов на сайте www.hyperdia.com или Приложение Hyperdia для iPhone или Android, вы можете нажать Дополнительные параметры и отменить выбор Nozomi / Mizuho в параметры поиска, чтобы увидеть поезда, на которые можно сесть по проездному.Просто чтобы вы знали, тот же вариант также удаляет синкансэн Hyabusa JR East на маршруте от Токио на север до Хоккайдо, хотя эти теперь могут использоваться пассажиры.

• Вы не можете использовать Japan Rail Пройти по линиям, беги частными железнодорожными операторами , только линии, обслуживаемые одной из шести JR компании. Например, он не покрывает железную дорогу Тобу из Токио в Никко или Поезда токийского метро, ​​которыми также не управляет JR.

  Но он покрывает Нарита Экспресс-поезд до аэропорта, которым управляет JR. Он также распространяется на пригородные поезда JR. в Токио и других городах, включая полезную кольцевую линию Яманотэ, соединяющую токийскую магистраль станции, Уэно, Синдзюку, Сибуя, Симбаши, Икебукуро каждые несколько минут, которые вы можете использовать для передвижения по Токио.

  Наконечник: При проверке расписание поездов на сайте www.hyperdia.com или Приложение Hyperdia для iPhone или Android, вы можете нажать Дополнительные параметры и отменить выбор Частный РЖД в г. параметры поиска, чтобы увидеть только поезда JR.

• Спальные поезда: В Японии осталось очень мало спальных поездов, но вы могут использовать ночные поезда со спальными вагонами, такие как Восход солнца Сето или Восход солнца Идзумо с проездным билетом Japan Rail Pass, если вы платите здоровенная надбавка за спальное место для частного спящего — мы говорим о 19 500 за комната для личного двухместного спального места типа B — или используйте общую комнату открытой планировки nobinobi или «ковровые койки», которые предоставляются бесплатно при наличии проездного Japan Rail Pass, требуется предварительное бронирование.Действительно, если у вас ограниченный бюджет, вы экономите на счете в отеле по дороге Sunrise Seto между Токио и (скажем) Химедзи — интересным вариант!

• Более подробную информацию вы найдете на сайте www.jrailpass.com.

• Вам необходимо купить проездной перед отъездом из дома вы не можете купить проездной Japan Rail Pass в Япония.

• Вы заказываете проездной Japan Rail Pass онлайн на любом официальном сайте агентства по пропуску, например www.jrailpass.com и обменный ваучер будет отправлен вам домой адрес. Вы также получите бесплатную карту железных дорог Японии и железные дороги Японии. буклет расписания.

• Когда вы приедете в Японию, вы обменяйте этот ваучер на проездной Japan Rail Pass в любом из билетов JR офисы и туристические центры, обозначенные как пункты обмена Japan Rail Pass. Купон можно обменять на проездной в любом срок в течение 3 месяцев с момента покупки ваучера, поэтому указывать точную даты поездки при заказе.

  Есть проездной Japan Rail Pass обменные пункты примерно на 50 станциях JR, включая главный вокзал Токио, где есть пункты обмена Japan Rail Pass на Маруноути (запад) и Яэсу (восток) стороны станции, токийское Уэно, Синдзюку, Сибуя, станции Икебукуро, аэропорт Нарита, аэропорт Ханэда, аэропорт Кансай, Син-Осака, Киото, Хиросима, Нагасаки и даже Сакаиминато, откуда вы прибываете на пароме Владивосток.

  Совет: The Japan Rail Стойки обмена пропусков в аэропортах Нарита и Ханэда обычно довольно расслаблены. места для обмена вашего ваучера.В Токио сервисный центр JR East в исторический северный вход на более тихой Маруноути (западная) сторона станции это также хорошее и спокойное место для обмена ваучеров, более расслабленное, чем Стойка Japan Rail Pass на более загруженной Яэсу (восточной) стороне вокзала.

• При обмене ваучера, вас попросят показать паспорт и заполнить простую форму с вашим именем и номером паспорта которые они включают в сам проездной.Вас спросят, о чем Конкретная дата вы хотите, чтобы начался 7, 14 или 21 день, это может быть любая дата в течение следующих 30 дней — проездной не нужно начинать в тот же день, когда вы обмениваете ваучер на проходить.

  Например, в июле I забронировал рейс в Японию для путешествия в конце октября. Я заказал свой 7-дневный Japan Rail Pass в сентябре. Мне не нужно было заранее решать точно в какие дни я буду им пользоваться, если обменяю ваучер на проездной в течение 3 месяцев после заказа.Так что я мог отложить свой визит до ноября и все еще использовал тот же ваучер. Приехав в Японию 20 октября, я обменял мой ваучер на проездной на вокзале Токио 21 октября с просьбой о моих 7-дневных неограниченный проезд начнется 22 октября.

• Как только у вас будет пропуск и 7, 14 или 21 дней неограниченного путешествия, вы используете столько поездов JR, сколько хотите (кроме Нозоми или Мидзухо, конечно, тренируются), путешествуя когда угодно и где угодно.Нет ограничений на количество поездов, на которые вы можете сесть. или расстояние, на которое вы можете проехать — вот что означает без ограничений …

	3. Бронирование … Бронирование бесплатно с проездным Japan Rail Pass. Вы получаете бронь места такой билет на каждое резервируемое место с указанием даты, поезда, автомобиля и места номер.
	Вы можете забронировать места на сайте любая касса с зеленым логотипом бронирования места…

• Местные и скоростные поезда: Для того, чтобы путешествовать на местных или скоростных поездах по классической сети, действительно в таких поездах даже нет бронирования мест. Вы просто садитесь и показываете ваш пропуск, когда появляется кондуктор. Простой!

• Вагоны без резервирования сиденья: Экспресс, ограниченный экспресс и поезд синкансэн обычно имеют несколько незарезервированных обычный класс автомобили, и, как следует из названия, вам не нужно бронировать места для поездки на них.Платформа объявления, табло отправления и указатели на платформе на английском языке сообщат вам какие это номера автомобилей и где вы должны стоять на платформа для них — это все очень эффективно. Если вы счастливы, путешествуя по незарезервированные автомобили вы можете просто сесть и сесть, где хотите, и показать пропуск кондуктору, когда он идет долго. Обычно найти место не составляет особого труда. может быть даже избалован выбором. Но место не гарантируется, и при занятости время дня или в праздничные дни вам, возможно, придется стоять или сидеть на своем багаж в проходе, если вы обнаружите, что все места заняты.

• Зарезервированные места в вагонах: Чтобы быть уверенным в сиденье на синкансэн, ограниченный экспресс или экспресс, или сидеть в кресле Green Car с Пропуск Green Car позволяет зарезервировать место в одном из зарезервированных автомобилей. Вы можете сделать это бесплатно в любом билете JR. офис или туристический центр, где вы видите зеленый символ бронирования места. Просто покажите свой проездной и паспорт Japan Rail Pass и запросите бронирование в класс, который вы хотите, в нужном вам поезде.Вы можете сделать предварительный заказ в любом время за несколько минут до отправления поезда.

  У вас вряд ли будет проблемы с получением необходимых бронирований, даже если вы бронируете в короткие сроки, когда вы попасть в Японию, если у вас не будет напряженного праздничного периода. И даже в этом случае вы всегда можете использовать незарезервированные автомобили, поэтому вы никогда не будете застрял, хотя может быть переполнен, поэтому вам, возможно, придется стоять.

• Бронирование мест невозможно онлайн, пока вы не получите в Японию , только на станциях, когда вы туда доберетесь.

  Есть только одно примечательное исключение: JR East создали веб-сайт для Японии. Держатели Railpass могут бронировать билеты на свои высокоскоростные поезда. к северу и востоку от Токио, включая Нарита Экспресс и Синкансэн Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Хоккайдо, Ямагата и Акита, но , а не Синкансэн Токайдо, Саньо или Кюсю, соединяющий Токио, Киото, Син-Осаку, Хиросима, Хаката, Кагосима, поскольку очевидно, что ими управляет не JR East, а JR. Центральный и JR Запад.

  Чтобы забронировать билеты на услуги JR East, см. www.eki-net.com/pc/jreast-shinkansen-reservation/English/wb/common/Menu (если эта ссылка перестает работать, попробуйте www.jreast.co.jp/e/eastpass и пожалуйста дай мне знать). Бронирование мест, сделанное с помощью этой услуги, должно быть получено до 21:00 за день до поездки, иначе они будут отменены.

• Между прочим, зеленая машина (1-я класс) места в синкансэн и ограниченных экспрессах всегда зарезервированы , и если вы сядете в зеленое автокресло без бронь с вас будет снята огромная Плата за зарезервированное место на синкансэн в зеленой машине, даже если у вас есть проездной Green Car Japan Rail Pass.Поэтому, если у вас есть пропуск на зеленый автомобиль, либо сделайте предварительный заказ, чтобы воспользоваться Зеленым автомобилем, либо, если вы хотите спонтанно и без оговорок садитесь в поезд, используйте авто обычный класс без зарезервированных автомобилей.

• Еще один совет: нет штраф за неиспользование места, которое вы забронировали с помощью проездного Japan Rail Pass. Плохие манеры, чтобы не отменять, возможно, но если у вас был заказ на (скажем) 18:45 и вы решили уехать раньше, вы могли бы сесть на 17:45 и сесть в незарезервированный авто, без проблем…

• Последний совет: если вы знаете ваш маршрут, нет причин, по которым вы не можете сделать все необходимое бронирование билетов на поездку за один раз при обмене ваучера на проездной. Но сначала сделайте беготню. Посмотрите каждый из поездов вы хотите использовать www.hyperdia.com, затем введите четкий письменный список бронирований с указанием даты, поездки, номера поезда, времени отправления, класса и количества пассажиры. Если он не слишком занят, персонал у стойки Japan Rail Pass может проработать список за вас, выписав билет на бронирование за каждое забронированное место.Но если он занят и за тобой очередь, не удивляйтесь, что они отвернут вас, прося сделать оговорки, когда вы они нужны в кассе. Персонал сервисного центра JR East выполнил все мои оговорки для меня, без проблем. Но уведомление в аэропорту Ханэда центр обслуживания путешествий сказал, что они были готовы сделать бронирование только на сегодня. Обратная связь приветствуется!

Занят периоды, которых следует избегать:

Золотая неделя, Обон, Новый год …

• Периоды занятости , когда зарезервированные места часто распродаются заранее, а незарезервированные автомобили становятся очень переполнены Золотая неделя с конца апреля по начало мая, Обон в середина августа и Новый год (с 29 декабря по 3 января). Вообще говоря, самые загруженные поезда отправляются из городов в деревню на начало праздника и возвращение в города в конце.если ты Можете, приехать в Японию, чтобы избежать этих времен. Кстати, Само Рождество не такая уж большая проблема в Японии.

• Если вы не можете избежать путешествия Вот несколько советов в эти напряженные праздничные периоды: Попробуйте занять места (зарезервировано или не зарезервировано) на менее популярных первых или последних поездах или в день. Попробуйте занять места (зарезервированные или незарезервированные) в более медленных поездах, таких как Кодама. все станции синкансэн, а не более быстрые и популярные поезда, такие как Услуги Хикари или Сакуры.Попробуйте разделить бронирование: если не можете получить зарезервированные места из Токио в Киото, попросить Токио в Нагою и Нагою, чтобы Киото, и это может сработать. При использовании свободных мест выбирайте поезд, начинается на станции, на которой вы находитесь, а не на той, которая приходит откуда-то еще уже сильно загружен.

Предлагаемый 7-дневный маршрут …

• Нажмите здесь, чтобы предлагаемый маршрут для новичков, использующих 7-дневный проездной Japan Rail Pass, начиная с в Токио и посещение Киото с его храмами и районом гейш, Химедзи для его замок, Хиросима с его музеем и Парком мира и Нагасаки с его история как единственная точка соприкосновения с внешним миром с 17 по 19 век.

При покупке пропуска …

1. Обменный чек … Когда вы заказываете проездной через Интернет, вам высылается ваучер обмена (см. Выше, на слева) плюс удобное руководство пользователя Japan Rail Pass, расписание поездов по Японии и Карта железных дорог Японии. Ваучер можно обменять на проездной Japan Rail Pass в любом раз в 3 месяца после заказа.

2. Проездной для Японии … Вы обмениваете ваучер на проездной Japan Rail Pass в любом из 50 обозначенных JR. обменные пункты в Японии, включая главный вокзал Токио (2 офиса), Уэно, Синдзюку, Нарита Интернэшнл Аэропорт, международный аэропорт Ханэда, Киото, Хиросима, Нагасаки…

Вернуться к началу

---

Восточная Япония Перевал, перевал Саньо, перевал Кансай …

• Есть также 3 региональных Японии Железнодорожные проездные, покрывающие меньшие площади.

• Восток Японии Пропуск охватывает Токио, Нагано, Ниигата, Сендай, Мориока, Мисава и Акита.

• Пропуск на территорию Sanyo охватывает область, включающая Осака, Химедзи, Окаяма, Хиросима и Хаката.

• Железнодорожный проезд в районе Кансай покрывает Киото, Осаку, Кобе, Нара и Химедзи и стоит всего около 15 (23 доллара США) в день, довольно хорошая сделка.

• www.japan-rail-pass.com (жители Великобритании и Европы, Азии, Африки, США и Канады), www.railplus.com.au/japan-by-rail или www.internationalrail.com.au (жители Австралии и Новой Зеландии) для получения дополнительной информации.

Сэйшун 18: 5 дней без ограничений проезд на местных поездах за 22 доллара в день…

• Сейшун 18 Киппу (= билет для молодежи 18 лет) продается обоим гражданам Японии. и иностранные посетители любого возраста, независимо от названия, в особую весну. (Март-апрель), летний (июль-сентябрь) и зимний (декабрь-январь) периоды.

• Он дает 5-дневный неограниченный проезд на местных и поездах Японских железных дорог, а также на поездах кайсоку (ускоренное пригородное сообщение) примерно за 11 850 иен. Это всего 67 или 109 долларов, примерно 13 или 22 доллара в день.Можно проехать всю дорогу по Японии этим путем невероятно дешево, но только на узкоколейных электричках.

• Вместо того, чтобы объяснять это здесь, см. Полную информацию на этой странице: www.japan-guide.com/e/e2362.html или http://en.wikipedia.org/wiki/Seishun_18_Ticket или www.jreast.co.jp/e/pass/seishun18.html

Билет на метро на 1, 2 и 3 дня в Токио …

Вернуться к началу

---

Синкансэн высокоскоростной поезда…

Все слышали линий сверхскоростных поездов Японии, более известных в Японии как синкансэн что просто означает новую магистраль . Это высокоскоростные линии, построенные по европейскому и североамериканскому стандартам колеи с рельсами на расстоянии 4 футов 8 дюймов. Первый синкансэн был Токайдо Синкансэн, открытый в 1964 году между Тойо, Киото и Осакой, позже расширенный как Саньо Синкансэн до Хиросимы, Кобе и Хаката. Сейчас есть целый ряд синкансенов. линии, связывающие все самые важные города в Япония, включая Ниигату, Токио, Киото, Осака, Хиросима, Хаката и Кагосима.

Смотреть видео, Токио — Хиросима, синкансэн

Посмотрите видео: из Хиросимы в Нагасаки на Shinkansen & Limited Express

Токайдо и Саньо синкансэн, Поезда N700A 16 вагонов …

Эти 16-вагонные N700A принадлежат JR Central & JR West обслуживает службы Nozomi и Hikari на Токайдо Синкансэн между Токио, Киото и Син-Осакой.Многие Нозомис и несколько Hikaris простираются до Хиросимы, Кобе и Хакаты через Саньо. Синкансэн. Эти поезда работают со скоростью до 285 км / ч (175 миль / ч) на Токайдо Синкансэн и до 300 км / ч (186 миль в час) на Саньо Синкансэн.

N700A синкансэн в Токио Главный вокзал ….

Сиденья Green Car, расставленные 2 + 2 по ширине вагона.		мест обычного класса, расположены 2 + 3 по ширине машины.

Сиденья Синкансэн всегда повернуты по направлению движения, и все сиденья поставляются с к спинке переднего сиденья прикреплен ниспадающий столик. Если есть четверо, вы можете повернуть одну пару сидений, чтобы встретиться лицом к лицу группа из четырех человек. Розетки есть (японские 2-пиновые) у всех сиденья на этих N700.

Писсуар мужской …		Маленькая курительная комната …		Тележка для закусок, наличные и карты принимаются.

Саньо и Кюсю синкансэн, 8-вагонные поезда N700 …

Эти 8-вагонные синкансэн N700 поезда, принадлежащие JR West и JR Kyushu, курсируют по Mizuho и Sakura услуги на линиях синкансэн Саньо и Кюсю между Син-Осакой и Хиросимой, Химедзи, Хаката и Кагосима.

Зеленые автокресла на N700 8-вагонный синкансэн …		8-вагонный N700 на Станция Син-Осака …

Обычный класс зарезервирован сиденья на 8-вагонном синкансэн N700…		Обычный класс без резервирования сиденья на 8-вагонном синкансэн N700 …

На большинстве поездов синкансэн, места в обычном классе одинаковы как зарезервированные, так и незарезервированные. Но на В этих поездах предусмотрены зарезервированные места обычного класса (вверху слева). 2 + 2 по ширине автомобиля, намного просторнее, чем незарезервированные автомобили (см. Выше верно). Дополнительное преимущество бронирования места!

Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Хоккайдо, Ямагата и Акита синкансэн…

Вы найдете множество экзотических поезда на Синкансэн Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Хоккайдо, Ямагата и Акита маршруты, идущие к северу и востоку от Токио.

A JR East E5 синкансэн на вокзале Токио …		A JR Восток E6 синкансэн …

A JR East E7 синкансэн на вокзале Токио…		Гран класс (премиум 1-й класс) места на синкансэн Е5 …

An разветвленная сеть классических узкоколейных линий 3 фута 6 дюймов покрывает всю Япония доставит вас практически в любой город любого размера. Самый быстрый поезда классической сети классифицируются как Limited Express , и эти поезда бывают всех форм и размеров … Нагасаки, например, его стоит посетить, но его нет в сети Синкансэн. Вы садитесь на высокоскоростной поезд Синкансэн из Токио, Киото или Хиросимы в Хакату. или Шин-Тосу, затем переключитесь на Kamome Limited Express на обычном узкоколейном сеть. Действительно, классическая сеть часто проходит параллельно с синкансэн: Например, вы можете путешествовать между Киото, Осакой и Химедзи на Limited Express. в классической сети так же легко, как и на синкансэн. Попробуйте!

Limited Express Kamome от Хакаты до Нагасаки .Зеленые автокресла обеспечивают отличный обзор вперед мимо водителя. Места в обычном классе очень похожи, но расположены 2 + 2. по ширине машины.

Ограниченный экспресс Thunderbird между Осакой, Син-Осакой, Киото и Канадзавой . На фото видно, как удобные кресла обычного класса, а большие панорамные окна долгожданное изменение для меньших окон на синкансэн.Вы вполне можете пользуйтесь такими поездами между Киото и Син-Осака, в связи с синкансэн в Токио.

Завершая картину, есть много-много местных и скоростных поездов, опять же разных форм и размеры …

Скоростной поезд на Син-Осака …		Пригородный поезд в Токио…

Сейчас есть только один поезд со спальным вагоном уехал в Японию, Sunrise Express . Ездит как один составной поезд от Токио до Химедзи и Окаямы, а затем разделяется, курс Sunrise Seto на Такамацу на острове Сикоку и Sunrise Izumo в направлении Идзумоши.

Вы можете использовать Sunrise Экспресс без дополнительной оплаты с проездным билетом Japan Rail Pass при бронировании одной из основных спальных мест нобиноби (см. фото внизу слева) или вы можете заплатить стоимость номера, чтобы получить личное купе. Ожидайте, что отдельный спальный отсек для одного человека будет стоить около 7600 за человека. Тип B , одиночный , около 6600 для аналогичного, но немного меньшего размера B-типа solo , или 14000 за более просторную односпальную кровать класса А с умывальник. Для двух человек это стоит около 14000 за купе в салоне. Тип B single-twin с верхним и нижним койками или 15000 на отсек в двухместном автомобиле типа B Sunrise Twin с двумя нижними койками, расположенными рядом. Без пропуска вы оплачиваете обычный тариф и ограниченный дополнительный тариф экспресс-доставки плюс эти причальные затраты.

Спальный поезд курсирует по классическая узкоколейная сеть, но позволяет сэкономить время по сравнению с дневным путешествие на синкансэн, но, что более важно, это уникальный опыт, смотреть восход солнца Экспресс-видео. Это также может сэкономить счет в отеле! Видеть официальная информационная страница Sunrise Express на японском языке с возможностью перевода с помощью Google Chrome, чтобы увидеть фотографии каждого типа размещения и проверить текущие причальные сборы.

Дорожный совет: Химэдзи является популярным местом, но Sunrise Express прибывает туда очень рано. На запад и уходит поздно ночью на восток. Помните, что с Японией Rail Pass, вы можете легко вернуться назад, выйдя или сядя на поезд в часе езды в Окаяме в более привлекательное время. Полезный Токио-Нагасаки спальный поезд давно ушел, а Hokutosei и Cassiopeia спальные поезда между Токио и Саппоро исчезли в конце 2015 — начале 2016 года из-за расширение услуг высокоскоростного синкансэн до Хоккайдо.

The Sunrise Express связывает Токио с Химедзи, Окаяма, Идзумоши и Такамацу и теперь единственный сохранившийся спальный поезд в Японии. Имеет нобиноби спальные места (вверху слева, бесплатно с проездным Japan Rail Pass, бронирование требуется), одноместные и двухместные койки типа В (двухместное купе есть показано выше в центре) и одно- и двухместные отсеки Делюкс, не показаны здесь.

Вернуться к началу

---

Кассы …

При доступе (или выходе) из площадь платформы на любой основной станции Японии, вам нужно будет пройти через набор автоматических билетных ворот, таких как те, что показаны здесь. Чтобы сесть на поезд синкансэн , вам может потребоваться: пройти через два набора ворот, первый из которых ведет к JR Линии на платформе, обслуживающие классическую сеть, затем еще одна для доступа к Синкансэн. платформы.Ворота обычно открыты по умолчанию, они закрываются пружиной если вы попытаетесь проехать без билета. На всех линиях ворот есть укомплектованные боковые ворота, и если у вас есть проездной Japan Rail Pass, вам нужно его использовать. Только покажите свой пропуск у боковых ворот, и вас пропустят.

Билетные выходы в вход на платформы Синкансэн в Хиросиме. Как вы видете, укомплектованные боковые ворота слева.

Поиск платформы, поезда и места …

Много посетителей беспокоиться о языке в Японии, но знаки есть в обоих Японский и английский языки, и система настолько эффективна и проста в использовании. В фотографии ниже показывают, как легко это найти подходящую платформу, стоять в нужном месте для вашего автомобиля, когда заходит поезд, и убедитесь, что вы садитесь в правильный поезд.

Это основная табло отправлений в Хиросиме. Чередование японского и английского языков. К слева от часов, выезд в сторону Хакаты. Справа от часы, вылет в сторону Токио. У меня есть билет на отъезд Сакуры 557 в 14:27, я вижу, он пойдет с 11-го трека.

Совет: на доске также указано, какие машины не зарезервированы. Если вы хотите прыгнуть на Сакура 557 без оговорок видно, что вагоны 1-3 стоят незарезервированные.

Индикатор платформы на Токио . Сейчас на платформе 16 поезд Hikari 507 отправляется в 09:33. Следующим поездом на этой платформе будет Kodama 645, за ним — Nozomi 319.		Автомобиль 10 … Маркировка платформы говорит вам где именно стоять двери для каждой машины. В «клевер» указывает на зеленую машину.		Hikari 507 … Знаки на бортах поезда синкансэн подтвердите, какой это поезд.Это направляясь в Шин-Осаку, это зеленая машина, и это зарезервировано …

Багаж в поездах …

Багаж на японском — не проблема поезда. В пределах разумного можно брать то, что нравится, никто не взвешивает, не измеряет и не спорит по этому поводу. Ты просто возьми его с собой в поезд и наклеить на любую подходящую багажную полку. На верхних стеллажах поездов синкансэн можно разместить все, что угодно, вплоть до размера рюкзака. если ты иметь огромный чемодан или не хотите поднимать тяжелые сумки на верхнюю полку, идите назад вашей машины и положите свои сумки в щель между стенкой и крайними задними сиденьями, как на фото внизу справа.

С мая 2020 года новый очень большой Правила перевозки багажа будут применяться к линиям синкансэн Токайдо, Кюсю и Саньо. Пассажиры с очень большими чемоданами более 160 погонных сантиметров (погонные см = длина + ширина + глубина) придется зарезервировать место для своего чемодана на в то же время они резервируют свое место на синкансэн. Это бесплатно. Но если они не сделают заказ, им грозит штраф в 1000 иен (около 9 долларов) в поезде. Больше невозможно будет путешествовать в автомобиле с незарезервированными сиденьями с очень большие чемоданы.Чемоданы поместятся за задний ряд сидений, или (после завершения модификаций) в новом запираемом багажном отсеке, который будет заменить некоторые умывальники в предназначенных для этого автомобилях. Очевидно, 160 см отключение означает, что это не повлияет на рюкзаки или багаж нормального размера, просто негабаритные кейсы. Подробнее см. www.tsunagujapan.com/large-suitcases-shinkansen-policy.

Большинство предметов помещается на накладные стойки…		Помещение для крупногабаритных вещей в задняя часть машины.

Камеры хранения на вокзалах …

На всех основных станциях есть камеры хранения багажа разных размеров в разных местах. Ожидайте, что небольшой шкафчик начнется с 300 или 400, и вы нужны монеты. Найти свободные шкафчики в в любое время суток. Внизу справа, прибытие в Химэдзи в обеденное время не было проблемой найти свободный большой шкафчик, который взял два рюкзака и дорожную сумку на 700.Также есть небольшой укомплектованный камера хранения на вокзале Токио, у центрального входа в Маруноути, внутри JR Lines закрытая территория.

Камеры хранения в Химедзи, полезно при остановке там, чтобы посетить знаменитый замок.

Питание на борту:

Eki-ben …

Сначала плохие новости. В японских поездах нет вагона-ресторана или даже вагона-бара, только торговые автоматы. машины и в некоторых случаях тележка для закусок.Тележка на премьере В поездах синкансэн, таких как службы Нодзоми, Хикари, Мидзухо или Сакура, продают чай, кофе, безалкогольные напитки, вино, пиво, саке, закуски, маленькие кадки мороженого. Тележка принимает как наличные, так и кредитные карты.

А теперь хорошие новости. Вы можете конечно, брать с собой еду и питье в японские поезда, и одна из радостей японских поездов на поезде — ekiben — eki , что означает станция, ben сокращенно от bento , что означает традиционный японский упакованный ланч. Экибен продается в магазинах экибена на всех основных станциях, а также в тележка для закусок на основных службах синкансэн. Экибен входит во все размеры, формы и качества, но ожидайте, что приличная большая коробка будет стоить, возможно, 800 купленных на вокзале или 1000 купленных в троллейбусе на борту тренироваться. В коробках экибен есть палочки для еды и салфетки для пальцев.

Если вы хотите купить экибен в Тележка с закусками синкансэн, просто спросите даму с тележкой — она ​​покажет вам фотографии того, что у нее есть в небольшом ламинированном буклете меню, просто укажите на тот, который вам нужен.Скоро ты станешь черным поясом в древности и почетное японское боевое искусство Эки-бен …

Один из многих магазинов ekiben на Вокзал Токио …		Экибен и саке покупаются у тележка для закусок синкансэн.

Экибен с осьминогом, купил в поезде…		Выбор аппетитный экибен на станции …

Розетки и Wi-Fi на Японские поезда …

На силу можно рассчитывать розетки для стандартных японских вилок на сиденьях почти всех синкансэнов и большинства ограниченные выражения. Бесплатный Wi-Fi теперь доступен на большинство маршрутов синкансэн, включая линии Токайдо, Саньо и Тохоку. Проверьте у своего оператора мобильной связи пакет данных для Японии, на большинстве маршрутов синкансэн хороший прием мобильных данных.Вы будете также найдите JR Free WiFi на ключевых станциях, включая Токио, Синагава, Нагоя, Киото и Син-Осака.

Вернуться к началу

---

В отличие от большинства основных станций Во всем мире на вокзале Токио нет главного входа и главного вестибюля. Это что-то вроде кроличьего лабиринта, но поскольку большинство посетителей рано или поздно попадают туда, вот несколько советов. Вы можете узнать больше о станции и ее истории на https://en.wikipedia.org/wiki/Tokyo_Station.Это самая загруженная станция в Японии по поездам, но не по количеству пассажиров.

• Пути идут с севера на юг через город по эстакаде . Итак, на вокзале Токио большинство платформы находятся на один уровень выше уровня улицы, над билетными кассами, переходы и магазины. Однако платформы для Sōbu и Keiyo Линии под землей несколько этажей ниже уровня улицы.

• Западная сторона вокзала называется стороной Маруноути , и на ней находится историческое здание вокзала. Построенный в 1915 году и теперь прекрасно отреставрированный, его верхние этажи занимают Tokyo Station Hotel.Это более тихая часть вокзала, недалеко от Императорского дворца.

  Есть Маруноути Север, Центральный и Южный входы, каждый с рядом турникетов для доступа к платформам 1-10 линий JR (классическая сеть). Если вы ловите синкансэн, вам нужно будет пройти через одни из этих ворот и пересечь JR Lines ведет к другим билетным воротам у входа на автомагистраль . Токайдо / Саньо платформы синкансэн 14-19 или Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Синкансэн Хоккайдо / Ямагата и Акита платформ 20-23.Это все хорошо подписанный на английском языке.

• Восточная сторона станция называется Yaesu side , она современная, очень загруженная и пропуски в зал — широкие коридоры с различными билетными кассами JR и синкансэн, магазины и точки питания. Сторона Yaesu также имеет северную, центральную и Южный вход. На стороне Yaesu вы найдете ряд билетных ворот на вход в зону JR Lines (платформы 1-10), еще один набор у входа до Токайдо / Саньо синкансэн (платформы 14-19) и еще один на вход в Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Хоккайдо / Ямагата и Акита синкансэн (платформы 20-23).

• Северный проход … Полезный проход соединяет Северный вход в Маруноути с северным входом в Яэсу, без проезда любые барьеры для билетов — вы также найдете шкафчики и дешевые закусочные вдоль этого проход. Если вы хотите попасть с одной стороны вокзала на другую без проездного на Japan Rail Pass или другого билета вам нужно будет воспользоваться этим Северным проходом.

Какая платформа?

• Платформы пронумерованы 1 до 23, с платформой 1 со стороны Маруноути станции, платформой 23 на сторона Yaesu.

• Платформы 1-10: JR Линии, классическая сеть. Полезная петля Yamanote line вокруг Токио отправляется с платформы 4 на север до Уэно и Икебукуро и платформа 5 на юг до Синагава и Сибуя.

• Платформы 14-19: Токайдо / Саньо синкансэн в Киото, Син-Осаку, Химедзи, Хиросиму, Кобе, Хакату.

• Платформы 20-23: Синкансэн Дзёэцу, Тохоку, Хокурику, Хоккайдо / Ямагата и Акита заголовок к северу и востоку от Токио.

• Sōbu Line платформы 1-4, несколько уровней под землей на западной стороне станции. Нарита Экспресс и пригородные поезда.

• Keiyo Line платформы 1-4, также метро, ​​обслуживается пригородными поездами.

Станция Токио, сторона Маруноути …

Токио исторический Здание вокзала на Маруноути (западная) сторона .Маруноути Северный вход находится под куполом слева, Южный Маруноути. вход находится под другим куполом справа. Что кажется парадный центральный вход закрыт, центральный вход в Маруноути это дверь поменьше слева. 2 и 3 этажи (т.е. 1 и 2 этажи для Европейские) занимают 5-звездочные Tokyo Station Hotel.

Маруноути Север вход , вид снаружи, с Северного прохода на сторону Яэсу впереди, и ряд билетных ворот уже не за горами Направо. Japan Rail Pass Обменный пункт, северный вход в Маруноути: Стрелка отмечает центр обслуживания путешествий JR East, интерьер на фото вверху справа. Это самое спокойное место на Станция Токио для обмена ваучера Japan Rail Pass на действительный проездной. Открыто с 07:30 до 20:30 каждый день

Станция Токио, сторона Яэсу …

Центральный вход Яэсу вокзалов Токио на оживленной восточной стороне вокзала…

Japan Rail Pass Обменный пункт, сторона Yaesu: Вы также можете обменять свой Япония Ваучер на железнодорожный проездной на стойке 6 в Центральном Синкансене JR касса в Yaesu Central, также открыта с 07:30 до 20:30. Есть несколько билетных касс Синкансэн на стороне Яэсу, все выглядят очень похоже, это ближайший к центральному входу Yaesu вход с Счетчик Japan Rail Pass.

Как купить местные билеты …

Покупка местных билетов в Токио … Такие билетные автоматы есть рядом с каждым вход на площадку.

желто-зеленый машины слева продажа Shinkansen & Limited Express зарезервировано и незарезервированные билеты и изменения в бронировании.

Розовые или зеленые машины на Право может продавать местные билеты в районе Токио . На карте над машинами указана цена на каждую станцию ​​на местном сети от станции, на которой вы находитесь, вы просто выбираете эту цену на машины, см. в разделе «Как купить билеты» выше.

Однодневный проездной на метро и пригородный поезд до Токио … Есть 1-дневный абонемент на поезда метро или метро + Пригородные поезда JR в районе Токио. Тебе нужно время, наверное, 5 или 6 поездок в день, чтобы сделать одно из них стоящим.Видеть www.tokyometro.jp/en/ticket/value/1day.

Вернуться к началу

---

Любой визит в Японию — это культурный опыт. Не оставайся в западном отели и посещение достопримечательностей. Сделайте места, где вы остановились, частью опыт, остановившись в традиционном японском рёкане или даже в капсуле отель …

Рёканы …

Рёканы — это традиционные японские гостиницы. В в комнатах нет кроватей, пол покрыт татами, на которых вы кладете спальный мешок.Вам могут предложить горячую чашку зеленый японский чай, когда вы впервые приедете. Иногда можно найти рёканы онлайн на сайтах бронирования отелей, таких как www.booking.com. Самые лучшие и самые известные рёканы могут быть баснословно дорогими, но и дешевле. таковые могут быть бюджетным вариантом. Найдите рёканы в Токио. Найдите рёканы в Киото.

В Киото отличный Рёкан Gion Q-Beh (на фото выше) находится в 10-15 минутах ходьбы от Кёмидзу-дера. храм, в 10 минутах ходьбы от района Гион Гейша.Она имеет бюджетные общие и отдельные номера, а также бесплатный Wi-Fi. На фотографиях выше показан семейный номер с душем и туалетом.

В Хиросиме попробуйте Рекан Chizuru, в 10 минутах ходьбы от Парка мира.

Капсульные отели …

Другой классический японский опыт провести ночь в капсульном отеле — что, по совпадению, также позволяет сэкономить деньги. вариант для ночевки в центре Токио или другого крупного города. Они более цивилизованные, чем ты мог подумать.

В Стойка регистрации отеля похожа на стойку любой другой гостиницы. Помните снять обувь перед тем, как войти, и положить ее в одну из шкафчики в холле. Наверху наверняка будет несколько этажей спальных капсул из стекловолокна, на каждом этаже своя собственная раздевалка и общие душевые. Вы меняете в шкафчике комнату и положите свою одежду и сумки в свой шкафчик. Ваш в капсуле есть радио, будильник и телевизор, а также экран или занавеска. над входом в капсулу для уединения.Главный недостаток в том, что основной клиентурой этих отелей являются японские бизнесмены, пропустившие свой последний поездом домой, поэтому капсульные отели обычно предназначены только для мужчин. Но капсульные отели для женщин действительно существуют. На рисунках ниже показан конец входа капсулы, но в некоторых капсульных отелях есть боковой вход, и теперь вы найдете некоторые капсульные отели с более крупными капсулами гостиничного типа.

Обычно можно зайти в капсульный отель и попросите место на ночь, но если вы хотите забронировать это заранее уникальный опыт, попробуйте Capsulevalue Kanda в центре Токио возле станции Канда, одна остановка к северу от станции Токио, кровать в центре Токио всего за 3400 (около 26 или 32 долларов) за ночь.Мужчины и мальчики старше 10 могут оставаться там, но не женщины или дети.

Capsulevalue Kanda находится в 5 минутах ходьбы от станции Kanda, в одной остановке к северу от станции Tokyo.

Еще одно уникальное место для отдыха, заслуживающее особого упоминания это 5-звездочный Tokyo Station Hotel.Хотя в данном случае это, пожалуй, не бюджетный вариант! Отель занимает 2 и 3 этажи историческое и прекрасно отреставрированное здание вокзала 1915 года на более тихой стороне Маруноути Токийский вокзал. Учитывая, что так много классических токийских отели были разрушены землетрясениями или бомбардировками военного времени, а затем восстановлены в современные многоэтажки, это должно быть одно из самых исторически интересных мест для оставаться. Это роскошный и удачно расположенный выбор с первоклассным завтрак «шведский стол» подается в Атриуме, расположенном внутри большой центральной площади. крыша над 3-м этажом.И это так удобно для поездов …

Собственная ванная комната …		Отличный буфет завтрак в Атриуме …

Вернуться к началу

---

Как перевести с Ханэда в Токио …

• Самый дешевый и простой способ из аэропорта Ханэда в Токио — по монорельсовой дороге из аэропорта Ханэда Международный терминал до станции Хамамацучо и пересадка на JR Линия Яманотэ до вокзала Токио.Поезда монорельса и пригородных поездов JR ходят каждые несколько минут, общее время в пути от аэропорта Ханэда до вокзала Токио всего около 20 минут.

• Тарифы и информацию см. www.tokyo-monorail.co.jp.

• Выход в Ханэду Зал прилета международного аэропорта: следуйте указателям на монорельс, который находится всего в нескольких метрах от вас.

  Купить билет из ряда машины у входа на монорельс следующим образом: Сначала посмотрите на карту над машинами и найдите станцию ​​назначения, скажем, Токио станция.Обратите внимание на цену, указанную напротив этой станции. На ощупь экрана, нажмите Английский , затем нажмите JR Transfer , как вы хотите комбинированный монорельс + местный ж / д билет JR. Затем выберите количество пассажирам и соответствующая цена на экране. Вам понадобятся монеты или отмечает, машины не принимают карты.

• Japan Rail Passes крышка как на токийском монорельсе, так и на местных поездах JR, так что вы можете использовать свой пропуск для поехать в аэропорт и из аэропорта, если хотите.Но поскольку путешествие не стоит очень дорого, не тратьте драгоценный день на такое короткое путешествие если у вас нет запасных дней. Прибытие в аэропорт Ханэда Международный терминал, вы можете обменять свой ваучер на проездной на Japan Rail Pass. в сервисном центре JR East Travel у входа на монорельс платформы, отмеченные стрелкой на фото ниже.

Прибытие в аэропорт Ханэда холл, подъезд монорельс… На картинке слева направо выше, банкомат (снимите наличные!), билетные автоматы (купите JR Transfer билет на монорельс + поезд до Токио), кассы выходят на монорельсовые платформы и (отмечены стрелкой) JR East Travel Service Центр, где вы можете обменять ваучер на проездной Japan Rail Pass, если вы подобно.

Шаг 1, Токио Монорельс от аэропорта Ханэда до пересадочной станции Хамамацучо . Каждые несколько минут, время в пути 14 минут. Это без водителя, так что сядьте впереди, чтобы насладиться прекрасным видом вперед, пока монорельс движется по путь на высоком уровне через доки Токио …

Шаг 2, линия JR Яманотэ от Хамамацучо до станции Токио . Это четко обозначено Линия JR Yamanote Line и ее поезда имеют зеленый цвет, как показано на рисунке. над.Линия представляет собой петлю вокруг Токио, ищите Токио направление. Он запускается каждые несколько минут.

Вернуться к началу

---

Нарита Экспресс от Из аэропорта Нарита в Токио …

• Нарита Экспресс специальный поезд, идущий от Терминала 1 аэропорта Нарита, вызывающий в Терминале 2 аэропорта Нарита, а затем без остановок до вокзала Токио в самом центре Токио.Он курсирует каждые полчаса в течение дня, время в пути 59. минут. Просто купите билет на вокзале. В поезде есть обычный класс и зеленая машина, все места зарезервированы и все билеты приходят с выделенным местом.

• Время и цены см. www.hyperdia.com или видеть www.jreast.co.jp/e/nex.

• Совет: Нарита Экспресс использует подземную платформу Sōbu Line на вокзале Токио. Они пронумерованы от 1 до 4, но их не следует путать с обычными платформы 1-4 над землей.

• Пропуска для Японии прикрыть экспресс Нарита, но когда вы прибудете в Нариту по воздуху, вы сначала необходимо обменять ваш ваучер на действующий проездной Japan Rail Pass. Там стойки обмена проездных билетов Japan Rail Pass как в кассах, так и в Центр туристических услуг на станции Нарита Терминал 1 и Нарита Станция Терминал 2.

Нарита экспресс обыкновенный класс …		Поезд Нарита Экспресс на Токио …

Багажное отделение …		Сиденье Green Car…

Модель

Keisei Skyliner от Нарита — Уэно …

• В качестве альтернативы Keisei Skyliner связывает терминалы 1 и 2 Нарита со станцией Уэно в Токио. Это также работает каждые полчаса или около того, также без остановок, поездка около 45 минут до Уэно, это немного дешевле, чем Нарита Экспресс, а также все-зарезервировано. Время и цены см. www.hyperdia.com. Однако железная дорога Кэйсэй является частной железной дорогой, не относящейся к категории JR, поэтому проездные в Японии нельзя использовать на нем.

• Вы можете купить билеты на Keisei Skyliner онлайн на www.govoyagin.com. Вы получаете ваучер на открытую дату.

Более дешевые варианты …

• Если вы считаете каждый копейки, вы можете более чем вдвое снизить стоимость трансфера из аэропорта, используя местные или быстрые поезда между Нарита и Токио, а не Нарита Экспресс или Кэйсэй Скайлайнер, переодевшись в Чиба. Это займет на 30–45 минут больше чем на Narita Express или Skyliner.Чтобы узнать расписание поездов, используйте www.hyperdia.com, но отменить выбор Liner, Limited Express и частные железные дороги в параметры поиска перед запуском запроса.

Вернуться к началу

---

Лондон в Токио через 12-14 дней по Транссибирская магистраль

• Ехать через Владивосток проще организовать, так как вам нужно меньше виз, но путешествие через Пекин более разнообразное и интересно, и я бы порекомендовал.

Вернуться к началу

---

Паромы между Японией и Китаем, Кореей и Владивосток.

Вернуться к началу

---

Туры по Японии поездом, организовано для вас …

Если вы хотите, чтобы турфирма организовать для вас тур по Японии, включая поездку на поезде, трансферы и отели В качестве пакета Railbookers специализируется на поездках на поезде и предлагает несколько туры по Японии по железной дороге, включая Best of Japan, Scenic Japan и Golden Route Японии.Их можно отрегулировать в соответствии с вашими требованиями.

Звоните в Великобритании 0207864 4600,

www.railbookers.co.uk .

Звоните в США по бесплатному телефону 1-888-829-4775,

www.railbookers.com .

Канада звоните по бесплатному телефону 1-855-882-2910,

www.railbookers.com .

Звоните в Австралию по бесплатному телефону 1300 971 526,

www.railbookers.com.au .

Новая Зеландия: звоните по бесплатному телефону 0800 000 554 или

. видеть сайт .

---

В век Интернета печатный путеводитель кажется ненужным расходом, но Вы будете увидеть гораздо больше и узнать об этом гораздо больше если у вас есть приличный карманный путеводитель. В Первопроходец Япония по железной дороге Путеводитель специально предназначен для путешествий на поезде по Японии, причем оба информация о городах и поездах — очень рекомендуется! Помимо этого, для серьезных независимых путешественник, лучше всего брать с собой путеводители по Lonely Planet или Грубый гид.Я лично предпочитаю макет Lonely Planet, но другие предпочитают Rough Guides. Оба путеводителя предоставить отличный уровень как практической информации, так и исторической фон.

Нажмите на изображения, чтобы купить онлайн на Amazon.co.uk …

Вернуться к началу

---

Путешествие по Японии на поезде — это неотъемлемая часть опыта, поэтому Оказавшись там, не обманывай и не летай, оставайся земля! Но дальнемагистральный рейс может оказаться неизбежным, чтобы добраться до Японии в первое место.

1) Уточняйте цены на авиабилеты в Оподо,

. www.opodo.com …

2) Используйте

Skyscanner , чтобы сравнить цены и маршруты 600 авиакомпаний по всему миру …

Вернуться к началу

---

Всегда оформляйте туристическую страховку…

Никогда не путешествуйте за границу без туристической страховки от надежного страховщик с медицинским покрытием не менее 1 м, а лучше 5 м. Он также должен охватывать аннулирование и потеря наличных денег и вещей, до разумного предел. Ежегодный полис на несколько поездок обычно дешевле, чем на несколько разовых полисы даже на 2 или 3 поездки в год, у меня самого есть годовой полис. Вот несколько предлагаемых страховщиков. Seat61 получает небольшую комиссию, если вы покупаете через эти ссылки.

В Великобритании, среди надежных страховщиков Колумбус Директ.

Если у вас уже есть заболевание или вы старше 65 лет, см. www.JustTravelCover.com — скидка 10% по коду seat61 .

Ты можно использовать Confused.com для сравнения цен и политик многих разные страховщики.

Если ты живешь в Австралия, Новая Зеландия, Ирландия или ЕС, попробуйте Другие веб-сайты Columbus Direct.

Если вы живете в США, попробуйте Travel Guard США.

Карта кривой экономия на комиссии за зарубежные транзакции …

Большинство банков дают вам обменный курс, а затем взимать комиссию за конвертацию валюты. Кривая MasterCard означает отсутствие комиссий за зарубежные транзакции и дает вам средний рынок обменный курс, по крайней мере, до определенного предела, 500 в месяц во время письмо.Баланс идет прямо на один из ваших существующих дебетовых или кредитные карты.

Как это работает: 1. Загрузите приложение для iPhone или Android. 2. Введите свои данные, и они пришлют вам кривую. MasterCard — они отправляют на большинство европейских адресов, включая Великобританию. 3. Свяжите свои существующие кредитные и дебетовые карты с приложением. 4. Теперь используйте кривую. MasterCard, чтобы покупать вещи онлайн или лично или снимать наличные в банкоматах, как обычная MasterCard.Curve конвертирует валюту и переводит баланс на какую бы вы ни выбрали дебетовую или кредитную карту. Вы даже можете изменить вы должны помнить, на какую карту она попадает, в течение 14 дней с момента транзакции.

У меня сама карта Curve Blue — Я получаю комиссию, если вы зарегистрируетесь в Curve, но я рекомендую это здесь потому что это здорово. Посмотреть подробности, скачать приложение и получите карту Curve — через нее вам дадут 5 кэшбэков. ссылка тоже.

Во время путешествий вы часто пользуетесь бесплатным Wi-Fi в общественных местах, которые могут быть недоступны. безопасный. VPN означает, что ваше подключение к Интернету зашифровано и всегда безопасно, даже при использовании незащищенного Wi-Fi. В таких странах, как Китай, доступ в Twitter и Facebook ограничен, VPN обходит эти ограничения. И, наконец, вы можете выбрать географическое положение просматриваемого IP-адреса. с, чтобы обойти географические ограничения, которые применяются на некоторых веб-сайтах — для Например, один сайт бронирования взимает плату за бронирование с посетителей из неевропейских стран, но не для посетителей из Европы, поэтому, если вы не находитесь в Европе, вы можете избежать этой платы при просмотре с британского IP-адреса с помощью VPN. Объяснение VPN и зачем он вам нужен. ExpressVPN это лучшая покупка, и я сам им пользуюсь — я зарегистрировался как партнер ExpressVPN, и если ты пойдешь с expressvpn.com, перейдя по ссылкам на этой странице, вы увидите специальное предложение, 3 месяца бесплатно с годовой подпиской, и я получаю небольшую комиссию, чтобы помочь поддержите этот сайт.