Каяк что это: Чем различаются байдарка, каяк и каноэ? 3 различия

Байдарка или каяк: в чём разница?

В России, да и в мире в целом, увеличивается число людей, увлекающихся активным отдыхом и туризмом. Не последнее место в списке таких увлечений занимает отдых у воды и на воде: на реках, озёрах и морях. И чего только люде не придумали, чтобы покорить водную стихию ради развлечения: SUP-бординг, кайтинг, сёрфинг, дайвинг, катание на моторных лодках и гидроциклах… В нашей статье речь пойдёт о придуманных много веков назад народами Арктики узких лодках, ныне эволюционировавших в отличные снаряды для спорта и отдыха — байдарках и каяках.

Так в чём же отличии байдарки от каяка?

На самом деле, никакой разницы, кроме названия, между этими судами нет. И байдарка и каяк — это небольшая лодка, чаще всего закрытой конструкции, с отсеками для сидения одного или двух гребцов, которые управляют этим маленьким судном с помощью двухлопастного весла.
Слово «байдарка» пошло, как считается, от алеутского «байдара» — названия местных промысловых судов.

Военная энциклопедия 1911 — 1915 пишет:
«БАЙДАРКА, легкая гребная шлюпка съ деревянной основой, обшитой кожей или парусиной, а иногда и деревомъ, не только по бортамъ, но и сверху. Для гребцовъ дѣлаются 1 или 2 люка. Гребутъ однимъ весломъ съ 2 лопастями на его концахъ. Б. — туземныя шлюпки, употребляемыя на сѣв. и вост. побережьи Сибири. Благодаря своей легкости, Б. строятся и спортивными обществами; недостаткомъ ихъ является малая остойчивость, изъ-за которой Б. на воен. судахъ не употребляются.»

Эскимосы же называли узкие охотничьи лодки — «каяк».

Так и повелось, что в России и ещё нескольких соседних странах — байдарки, а в большинстве других государств — каяки.
В последние 10−15 лет, вероятно в угоду модному английскому слову «kayaking», в России стали именовать некоторые байдарки — каяками, а гребцов не байдарочниками, а каякерами. Ничего, кроме моды на иностранные слова, за этим не стоит. Отметим, что слово «каяк» хорошо прижилось в нашей стране и используется наравне с «байдаркой», создавая путаницу среди людей не слишком хорошо знакомых с этим вопросом.
А вот с чем точно не стоит путать каяки и байдарки, так это с каноэ. При общей схожести внешнего вида этих лодок в них есть принципиальное отличие — в каноэ человек гребёт однолопастным веслом.

— YetiKayak

Каяк – это небольшая лодка с плоским днищем и невысокими бортами. Термин «каяк» довольно редко встречается на просторах СНГ, где более привычным является термин «байдарка». Каяки бывают разных типов:  неразборные, разборные и каркасные

По типу конструкции каяки также делятся на два типа на seat — in (что означает внутренняя посадка) и seat-on-top (дословно означает сидеть сверху)

Seat – in (сит-ин, или закрытые каяки) – это каяки имеющие кокпит, который может быть закрыт сверху брызгозащитным фартухом. Такие каяки идеально подходят для плавания в холодных водах и длительных экспедиций, поскольку имеют герметичные отсеки для снаряжения. В таких каяках нижняя часть гребца защищена пространством кокпита.

Seat – on — top (сит-он-топ или открытые каяки) – такие каяки отлично подходят для отдыха на воде и однодневных путешествий. Преимущество открытых каяков – это то что не требуется никаких навыков и умений для их эксплуатации. Они просты в обращении и безопасны. Сам каяк представляет из себя замкнутую цельнопластиковую оболочку, с посадочным местом для гребца. Особенность в том что эти каяки не имеют кокпита и идеально подходят для отдыха и развлечений на воде.

Неразборные каяки по-другому называют жестко-корпусными каяками. При их производстве по большей части используют монолитный способ создания корпуса, а число швов стараются свести к минимуму. Исходный материал для изготовления каяка может быть разным: полиэтилен, стеклопластик, полиэстер, кевлар и еще многие другие материалы.

Неразборные каяки выделяются отличными ходовыми качествами, высокой грузоподъемностью, управляемостью, живучестью. Их оборудуют множеством герметичных грузовых отделений, а сидения считаются наиболее комфортными из всех типов каяков. Все это делает неразборный каяк наиболее популярным среди каякеров.
Размеры неразборных каяков зависят от их назначения и варьируются между 2 и 5,5 метрами по длине и 40-80 сантиметрами по ширине. Иногда, но крайне редко встречаются и более габаритные каяки.
Главными преимуществами неразборных каяков является их прочность и долговечность. На сегодняшний день при производстве каяков используют прочные полимерные материалы, способные выдержать сильные удары о камни, частое трение о дно или режущие предметы (камни, ракушки, стекло). Пробить корпус неразборного каяка очень сложно.

Многие современные неразборные каяки имеют термоизолирующие свойства, ввиду чего их можно эксплуатировать в зоне повышенных холодов, например, в Арктике. Также серьезным преимуществом некоторых неразборных каяков можно назвать их способность самостоятельно выравнивать небольшие деформации корпуса. При получении вмятин от удара о камни, такой каяк можно выставить на солнце, разогреть поверженный участок при помощи фена или полить подогретой водой. Под действием температуры произойдет выравнивание вмятин и к каяку вернется его первоначальный вид.

В неразборных каяках сидения разработаны таким образом, чтобы гребец имел не менее пяти точек соприкосновения корпуса с телом, за счет чего создается возможность управлять каяком как при помощи весел, так и с помощью движений тела. Такая эргономика позволяет подключить к управлению ноги и спину гребца. Благодаря этому, в корпусных каяках можно быстро накрениться в сторону, совершить мгновенный поворот, а также, находясь в каяке и используя лишь весло, совершить «эскимосский переворот», который заключается в принятии нормального положения в том случае, если каяк перевернулся днищем вверх и человек оказался под водой.

Если каяк выбран правильно, то им можно пользоваться для разных видов каякинга со схожими условиями эксплуатации каяка. Однако есть определенные границы, разделяющие каяки по назначению. Высокую роль в выборе каяка играет то, как и где он будет использоваться.
Наиболее универсальными являются морской и экспедиционный каяк. Плавать на них можно везде кроме небольших бурных речек. Дело в том, что габариты таких каяков весьма значительны: от 4,2 до 5,5 метров по длине, что затрудняет управление. Особенно там, где необходимо совершать частые обходные маневры и быстро менять траекторию движения каяка. Для плавания по бурным рекам следует использовать экстремальные каяки, на которых также можно плавать по морю. Следует отметить, что в спокойной воде экстремальные каяки очень неуклюжи.
Начинающие каякеры часто совершают ошибку, желая купить каяк, который можно использовать везде и всегда. Они хотят одновременно устойчивость для рыбалки или ныряния, высокую скорость и маневренность, высокий уровень грузоподъёмности, легкость, мобильность, компактность, прочность и износостойкость, а также удобные сидения, максимальную безопасность и низкую цену.
Поэтому, выбирая каяк, следует четко осознавать, что такой «универсальный каяк» найти не удастся, так как разные условия использования требуют совершенно противоположных характеристик. Некоторые каяки действительно можно эксплуатировать в различных водных условиях, как морской и экстремальный каяк, но совершенно универсального каяка не существует.

Некоторые продавцы могут предложить «универсальный» каяк, однако на самом деле все это просто очень хорошо сбалансированные каяки, которые хороши везде, но понемногу. Полноценно использовать такой каяк не получится ни в одном виде каякинга.
На сегодняшний день в продаже и использовании лидируют корпусные каяки с пластиковым или полиэтиленовым корпусом. При их производстве используют методики по созданию цельнолитых корпусов. Например, с использованием технологий ротационного формирования или выдавливания двух половин каяка из разогретого до высокой температуры пластикового листа, после чего обе части соединяют в одну. Некоторые компании при производстве каяков используют технологии «выдувания» пластика.
Пластиковые каяки очень популярны благодаря высокому уровню износостойкости при сравнительно низкой стоимости. Также довольно популярными становятся каяки из дерева. Однако деревянные каяки по большей части являются произведениями искусства и не используются в серьезных походах, где красивые отполированные борта быстро покрываются трещинами и сколами. Чтобы надолго сохранить красивый внешний вид, деревянные каяки следует использовать очень бережно, плавать только в чистых водах и избегать контакта с камнями. В виду свой «нежности» серийных моделей деревянных каяков очень мало. Распространены такие каяки в основном в Соединенных Штатах Америки и Канаде. Люди, которые имеют опыт по созданию лодок, часто приобретают не сам каяк, а его чертеж или инструкцию, как сделать деревянный каяк собственными руками.

Каркасные каяки

В основе каркасных каяков лежит крепкий, но легкий каркас из дерева или металла, поверх которого натягивается мягкая оболочка. В древности в качестве оболочки таких каяков использовались шкуры животных, в современном производстве вместо них используют долговечные синтетические материалы, благодаря чему за оболочкой практически не требуется ухаживать.

Каркасные каяки с давних пор используются в качестве транспорта для перевозки различных грузов и людей на большие расстояния. Главным преимуществом каркасных каяков по сравнению с другими типами является их компактность. Разобранный каркасный каяк занимает совсем немного места, что довольно удобно в случае его перевозки и хранения.
Для того чтобы собрать и полностью подготовить к эксплуатации каркасный каяк, силами одного человека требуется от 30 минут до часа. На это время влияют такие факты, как модель каяка и опыт собирающего его каякера. На демонтаж каяка и его последующую упаковку в сумку обычно требуется немного больше времени из-за необходимости очистить от грязи и высушить оболочку и каркас.

Главный недостаток всех разборных каяков – разные размеры кормовой и носовой частей. Неопытные каякеры нередко натягивают оболочку неправильно, а затем уже собранный каяк приходится обтягивать по-новому. Из-за этого многие владельцы собирают свой каркасный каяк в начале сезона, а разбирают после его завершения. Транспортировку и хранение каяка приходится проводить в собранном виде, что сводит на нет его главное и единственное достоинство.

По правилам эксплуатации каркасных каяков, укладка и извлечение груза, а также посадка и высадка пассажиров проходят только на плаву. Это необходимо для того, чтобы предотвратить деформацию корпуса и преждевременный износ оболочки. По той же причине нежелательно тащить груженый каяк по суше и мелководью.

Каркасные каяки абсолютно не предназначены для экстремального использования ввиду низкой прочности оболочки и хрупкости каркаса. При ударах о камни, избежать которых во время спуска по бурной реке невозможно, а также при трении о каменистое дно материал оболочки быстро рвется, а вследствие сильных ударов каркас может деформироваться, треснуть и даже лопнуть. В отличие от цельных пластиковых каяков, в каркасных отсутствуют герметические камеры, которые позволяют каяку держаться на плаву даже в случае пробоины корпуса и частичного подтопления.

Посадка гребца в каркасном каяке свободна, из-за чего его управляемость значительно ниже, чем у цельных каяков, так как гребец не может использовать свое тело в управлении. С целью повышения плавучести каркасного каяка вместо груза кладут герметичные емкости с воздухом, а живучесть увеличивают за счет использования оболочек повышенной прочности. Улучшить же управляемость каркасного каяка практически невозможно.
Ввиду всего вышеперечисленного напрашивается вывод, что каркасный каяк предназначен исключительно для походов в спокойных водах, где не требуется совершать резких маневров. Каркасные каяки являются идеальным выходом в случае сложного подступа к берегу, когда необходимо длительное время идти по пересеченной местности, неся его на себе, а также при отсутствии личного транспортного средства, когда возникает необходимость воспользоваться автобусом или электричкой.

Надувные каяки ничем не отличаются от простых надувных лодок, разве что имеют немного другую форму, они намного уже и вытянуты в длину. К достоинствам надувных каяков относится их высокая мобильность, компактность, малый вес, грузоподъёмность и непотопляемость.
К недостаткам можно отнести чрезмерную мягкость в месте сидения, из-за чего дно прогибается под гребцом. Если груз, расположенный в носовой и кормовой частях, не способен компенсировать вес гребца, то каяк деформируется, что сказывается на его ходовых качествах. Сильнее всего этот недостаток проявляется в одноместном надувном каяке. Кроме того, надувные каяки крайне недолговечны ввиду ограничения срока эксплуатации синтетического материала, из которого их изготавливают. При ударах о камни или трении в камерах каяка могут образоваться трещины и проколы. Также иногда случается расклеивание швов.
Несмотря на высокую грузоподъемность, надувной каяк практически не имеет багажных камер, а весь груз располагается рядом с гребцом и при сильной загруженности остается очень мало свободного места. Частично компенсируют это специальные карманы для груза. Также встречаются модели каяков с увеличенным днищем, что делает их похожими на обычные надувные лодки. Однако, несмотря на все эти ухищрения, свободного места в надувном каяке всегда меньше, нежели в пластиковом или каркасном.
Управлять надувным каяком во время сильного ветра сложно, так как его большая часть находится над водой, создавая эффект паруса. Сильные порывы ветра способны легко отнести каяк далеко от намеченного курса, а идти против ветра или просто держать прямой курс становится почти невозможно. Компенсируется этот недостаток при помощи рулевого управления, специальными направляющими плавниками или за счет физической силы гребца.

 

Назначение каяка и характер воды, где он должен эксплуатироваться повлияли на формирование нескольких видов каякинга и, как следствие, видов самих каяков:

Прогулочный каякинг характерен использованием небольших одноместных каяков с короткими корпусами или просторных двухместных каяков, у которых отличные показатели устойчивости. Также существуют виды прогулочных каяков со специальным местом для посадки ребенка. Прогулочные каяки можно легко опознать по массивному корпусу и большому кокпиту. Применяют их только в условиях спокойной воды для кратковременного плавания с целью отдыха.
Недостатком всех прогулочных каяков является плохая курсовая устойчивость. Если у гребца недостаточно навыков, то каяк обязательно начнет вилять или пойдет «зигзагом». Преимуществом таких каяков принято считать высокую устойчивость, что немаловажно для новичков. Перевернуть прогулочный каяк очень сложно, а вместительность, комфорт, герметичное багажное отделение и не слишком большая длина делают его идеальным для проведения семейного отдыха.

Туристический каякинг также иногда называют «туринговым», от английского слова «touring» — путешествие. Самым распространённым классом каяка является именно туристический. Как правило, их используют в озерах и широких реках, где вода отличается спокойствием и предсказуемостью. Также их можно эксплуатировать на морских побережьях.
От прогулочных каяков, туристические отличаются очень сильно. Они намного больше в длину и меньше в ширину, однако очень устойчивы. Даже новички на воде осваивают туристический каяк в кратчайшие сроки. Туристические каяки предназначены для дальних походов, длящихся по несколько дней. Для перевозки продовольствия, питьевой воды, а также всего необходимого в походе инвентаря в таких каяках оборудуют два, три и более багажных отсеков. Улучшить устойчивость туристического каяка можно при помощи системы рулевого управления.
При современном производстве каяков для дальних походов, важную роль занимает комфорт. Мягкие регулируемые сидения и высокая спинка создают комфортные условия, что позволяет снизить усталость гребцов во время длительного плавания. На туристическом каяке часто имеется специальная обвязка для крепления дополнительного багажа, а от носа до кормы протягивают страховочный трос, который выполняет роль перил. Используют тросы для переноски каяка, а также в том случае, если каяк перевернулся и необходимо быстро выбраться из него или, наоборот, забраться обратно. Как правило, туристические каяки одноместные, но бывают и двухместные модели.
Уровень комфорта туристических каяков намного выше по сравнению с прогулочными, а их ходовые характеристики приближены к уровню морских каяков.
Обычно скорость передвижения схожих типов транспортных средств близки по значению и определяются в километрах, пройденных за час. Но скорость передвижения каждого каяка уникальна и зависит от многих факторов, таких как: вес каяка и его груза, сила течения, подготовка гребца. Чем более умел и силен гребец – тем быстрее будет идти каяк. От вида каяка зависит легкость его хода по воде, а чем легче идет каяк, тем меньше сил уходит у гребца на поддержание скорости и, следовательно, он получает больше удовольствия от процесса гребли. Если обобщить все вышесказанное, можно сделать вывод, что в каякинге скоростью каяка является легкость его хода.
Главные факторы, от которых зависит легкость движения каяка по воде – это его длина и ширина. Самые быстрые каяки всегда длинные и узкие, за счет того, что сопротивление воды для них минимально. Морские каяки отличаются самым лучшим соотношением длины и ширины.

Спортивный каякинг

Для плавания по морю используют морской каяк. Его легко отличить от речного благодаря длинному и вытянутому корпусу с заостренными и чуть приподнятыми к вверху носовой и кормой частей. Корпус такой формы позволяет каяку без труда преодолевать морские волны, рассекая их носом, а также предохраняет от постоянного заливания кокпит каяка. Главные характеристики, которые требуются от морских каяков – это высокий уровень непотопляемости, хорошая управляемость и способность преодолевать высокие морские волны.
Разновидностью морского каяка является морской экспедиционный каяк. Корпуса таких каяков объемны и массивны с несколькими просторными багажными отсеками, число которых может быть более четырех. На такие каяки, как правило, устанавливают рулевую систему управления, вдоль корпуса протягивают страховочный трос, а палубу обвязывают веревками для крепления дополнительных грузов. Кроме того, на таком каяке обычно присутствует компас или система GPS-навигации. Для их установки в экспедиционном каяке отведено специальное место.
Морской каякинг — это сложный вид спорта, уровень экстрима которого сравним с экстремальным речным каякингом.
Экстремальный каякинг. На западе он более известен под названием «white-water», что в переводе означает белая вода. Имеется в виду, что вода, по которой необходимо пройти на каяке настолько бурная, что из-за пены приобретает белый цвет.
Каяк для экстремального плавания отличается коротким корпусом, длина которого обычно колеблется в интервале от 2 до 3,5 метров, задранной кверху короткой носовой частью закругленной или плоской формы, а также уменьшенной кормой. На таких каяках обычно совершают спуск по бурной реке с множеством поворотов и обилием различных препятствий.
Как говорилось выше, экстремальный каякинг подразделяют на несколько подвидов, у каждого из которых есть собственный перечень требований к каякам. Обобщив их все, можно сформировать три главных направления в экстремальном каякинге:
«Ривер раннинг» от английского river running, что в переводе означает бег по реке. Такой вид каякинга является классическим и представляет собой спуск по горной реке с преодолением небольших препятствий, например, микро-водопадов, небольших порогов и перекатов.
«Крикинг» от английского creek kayaking, что в переводе означает ручейный каякинг. Как и в «ривер раннинг», смысл такого плавания заключается в спуске по бурной реке и преодоление препятствий. Однако препятствий тут, как правило, больше, а их уровень сложности выше.
«Фристайл каякинг» от английского freestyle kayaking (каякинг свободного стиля), по другому его еще называют play kayaking и rodeo kayaking. Это самый сложный и экстремальный вид каякинга. Во время спуска по бурной реке требуется выполнять различные трюки. Делают трюки на «валу» и «бочке» — волнах с пенной шапкой, которые образуются на реках с быстрым течением.
Фристайл каякинг — это неолимпийский, но всемирно известный вид спорта, который развивается быстро и уверенно. Существует множество различных трюков и фигур, список которых растет с каждым днем. Некоторые из таких трюков, базовые, очень просты и их без труда выполняют даже новички, а другие настолько сложные, что исполнять их в состоянии лишь мастера фристайл каякинга.
С каждым годом появляется все больше новых трюков и моделей каяков, на которых можно выполнить сложнейшие фигуры фристайл каякинга. Также во многих странах регулярно проходят соревнования с различным уровнем сложности, начиная от местных и заканчивая чемпионатами стран и мира.
В каждом подвиде экстремального каякинга есть свои особенности, которые требуют каяк, отвечающий определенным характеристикам, самой важной из которых является управляемость. Требования к высокой маневренности обусловлены необходимостью часто совершать резкие повороты, иногда даже полные развороты одним гребком весла. Скорость и курсовая устойчивость для таких каяков считаются менее важными. В условиях спокойной воды экстремальные каяки очень неуклюжи и неспособны долго идти по прямой линии. Управление таким каяком во время штиля требует значительной сноровки, а также большого затрата сил.
В течение последних лет ведутся активные разработки гибридных каяков с выдвигающимся килем. Плавать на таком каяке можно как в бурной, так и в спокойной воде. Кроме того, в гибридных каяках появилось небольшое багажное отделение. Его недостатком является увеличение затрат времени на совершение маневров.
Кроме управляемости, для экстремального каякинга важную роль играет безопасность гребцов, поэтому производители каяков выделяют много средств на развитие систем защиты гребца от травм во время плавания в каяке.
Несмотря на высокие стандарты по защите гребца, экстремальный каякинг все еще очень опасный вид спорта, и для обеспечения максимальной безопасности каякеры, как правило, страхуют друг друга во время спуска.
Каяки для серфинга – это небольшие, обычно не более 3 метров в длину, плоскодонные каяки, созданные специально для плавания по морю и преодоления волн. По внешнему виду такие каяки схожи с досками для серфинга, и на самом деле являются гибридом между доской и каяком. Очень низкий борт, вздернутый нос и опущенная корма позволяют каяку хорошо и уверенно чувствовать себя на волнах. Для обеспечения максимальной управляемости, к днищу каяка крепят стабилизирующие плавники. Благодаря отличной управляемости, можно использовать каяк для серфинга в экстремальном каякинге. Делятся такие каяки на два вида: seat-on-top и seat-in. В первом гребец может располагаться и сидя, и стоя, а во втором только сидя.

Профессиональный каякинг

Слаломный каякинг — это уже профессиональный вид гребли, который с 1972 года является олимпийским видом спорта, хотя тогда соревнования по нему проводились лишь один раз. Начиная с 1992 года соревнования по слаломному каякингу стали проводиться на Олимпийских играх постоянно. Такая ситуация повлияла на создание жесткой регламентации касательно каяка (его вес и размеры не должны выходить за допустимые рамки), а также сформировались четкие правила проведения соревнований. К ним относится строгий запрет на установку и использование на каяках любых видов стабилизаторов. Для проведения соревнований по гребле слалом существуют специальные комплексы с искусственно созданными руслами и преградами необходимых уровней сложности.
Цель соревнования в слаломном каякинге заключается в следовании по проложенному маршруту, и поэтапному прохождению через специальные «ворота». «Ворота», отмеченные зеленым цветом, проходят по течению, а отмеченные красным цветом – против течения. Победу одерживает тот каякер, который проходит установленный маршрут за минимальное время. Пропускать ворота, а также дотрагиваться до них веслом, каяком или телом строго запрещено правилами. Нарушение правил ведет к начислению штрафных секунд.
Высокая сложность проходимого маршрута ставит слаломный каякинг в один ряд с экстремальным каякингом. Техника этого вида гребли лежит в основе большинства экстремальных видов каякинга, а многие из лучших экстремальных каякеров начинали свою карьеру именно с гребли слаломом.

Каяк, каноэ и байдарка. А есть ли разница?

Ноябрь, 2020

Таким вопросом я озадачился, прежде чем купить себе плавательное средство для активного отдыха на воде. Чтобы ответить на него точно, мне пришлось «посёрфить» по волнам интернета и разобраться, чем же отличаются друг от друга эти маломерные суда и есть ли разница?

Байдарка в Ладожских шхерах

Каяк

Это одноместная палубная гребная лодка, изначально использующаяся северными народами для охоты на море. Её изготавливали из кожи животных, которую натягивали на каркас из дерева или костей. Современные каяки бывают одно-, двух- и даже трёхместными. Их изготавливают из пластика, дерева, ПВХ-материалов и используют для путешествий и занятий спортом на бурных и спокойных реках, на озёрах и даже на морях. Гребец сидит в каяке на «пятой точке», посадка низкая, а посадочное место закрывается «юбкой», чтобы вода не заливала лодку. Греблю и руление производят симметричным или асимметричным двухлопастным веслом.

Каноэ

Это универсальное беспалубное гребное одноместное или многоместное судно у разных народов мира, но чаще принято считать, что это лодка северо-американских индейцев. Она изготавливалась способом долбления цельного куска дерева или каркасным способом с применением древа или кожи в качестве обивки. Современные каноэ изготавливают из пластика, дерева, стеклопластика и даже из металла. Их используют, как обычные лодки для прогулки, рыбалки, а так же для спорта по бурной и гладкой воде. Посадка гребца может быть разной: на дне лодки, на скамье (банке) или стоя на одном колене. Греблю и руление производят однолопастным веслом похожим на лопату, поворачивая его определённым способом в конце гребка.

Байдарка

Русские путешественники первопроходцы называли «байдарой» все закрытые гребные лодки встречающиеся у приморских северных народов: у чукчей, коряков, эскимосов и алеутов. Слово «байдарка», как название лодки, не встречается ни в одном языке северных аборигенов и является уникальным. Исходя из этого, получается, что каяк и байдарка — это одно и то же. Однако, в «узком кругу» устоялось мнение, что байдарка — это все многоместные каркасные, каркасно-надувные и пластиковые суда, а одноместные неразборные пластиковые или деревянные, принято считать каяком.

Так что же тогда получается? Вид активного отдыха и спорт с использованием каяка — называется «каякинг», а с использованием байдарки — «байдаринг»? Конечно же нет, такого слова не существует, так же как и «каноэинг». Хождение на каяке и на байдарке — называется каякинг, а на каноэ — гребля на каноэ.

Каякинг в Ладожском озере

Но, согласитесь, учитывая то, что слово «байдарка» русское, было бы логично назвать управление ею тоже по-русски, например, «байдаровождение». А какой ваш вариант названия?

Поделиться:

Перейти на сайт «Горные путешествия»

Руководство пользователя | kajak-seabird.ee

(1) Содержание: 2- Предприятие; 3-Приветствие; 4- О нас; 5- Информация о руководстве по эксплуатации; 6- Безопасность; 7- Хранение и доставка; 8- Уход за каяком; 9- Ремонт гелевым покрытием; 10- Уход за каяком для серфинга; 11- Уход за каяком для тренировок; 12- Гарантия; 13- Подача претензии по гарантии; 14- Контактные данные.

(2) SeaBird Designs of Norway

(3) Спасибо, что Вы выбрали каяк компании SeaBird Designs! Мы приветствуем Вас, нового члена семьи SeaBird Designs of Norway, и говорим Вам «добро пожаловать» в чудесный мир каякинга! В этом руководстве по эксплуатации Вы найдете практические руководства по обеспечению безопасного движения в любых водоемах. Лен Истмарк.

(4) О нас. SeaBird Designs была основана в 2004 году в Норвегии. Мы являемся одной из самых быстрорастущих компаний в Европе, занимающихся каяками. У нас более 80 партнеров в более чем 30 странах мира. Каяки SeaBird Designs – самые продаваемые каяки в Норвегии на протяжении последних восьми лет. Наша продукция включает в себя 40 уникальных и особенных моделей каяков, которые подразделяются на следующие категории: морские каяки, спортивные каяки, каяки для серфинга и рыболовные каяки. Наша цель – предоставить своим клиентам высококачественные каяки и весла по лучшим ценам.

ТРИ ОСНОВНЫХ ПРИНЦИПА КОМПАНИИ SEABIRD DESIGNS:

ИННОВАЦИЯ: Мы стремимся постоянно предлагать инновационные технологические решения, новый дизайн и новые модели.

КАЧЕСТВО: Выполняя свою работу с душой, мы гарантируем, что все наши каяки – первоклассные.

СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА: Качество по разумной цене. Мы постоянно пытаемся найти способы минимизировать затраты и оптимизировать качество.

 

(5) Информация о руководстве по эксплуатации. Вы, наверное, уже знаете, что каякинг – это увлекательный, дарящий много радости вид спорта. Со своей стороны, мы хотим убедиться, что Вы в полной мере наслаждаетесь каякингом, зная о том, что безопасность и уход за каяком очень важны. Многие из описанных ниже тем, вероятно, уже Вам известны, но мы все же обращаем на них Ваше внимание, чтобы Вы ничего не упустили из виду. Мы надеемся и верим, что у Вас впереди много интересных, радостных лет с каяком SeaBird Designs.

(6) Безопасность. Каякинг – это увлекательный, предлагающий возможность постоянного преодоления вид спорта, которым может заниматься каждый, независимо от пола и возраста. Однако следует серьезно относиться к безопасности, и очень важно заранее рассмотреть ситуации, которые могут произойти на воде. Цель данного руководства – инструктаж перед посещением водоема. Мы рекомендуем Вам внимательно прочитать это руководство, чтобы изучить основы движения на воде и понять важность навыков мореплавания. Желательно пройти курс, посвященный правилам мореплавания, и максимально подробно ознакомиться с этим видом спорта и передвижением по водоемам. Очень важно понимать, что погодные условия на водоеме могут меняться очень быстро. Невозможно предсказать все ситуации, поэтому важно попрактиковаться в каякинге, научиться находить подходящее укрытие, если возникнет необходимость, и быть готовым изменить маршрут и планы. Другими словами, Вы должны учесть все, что может произойти на природе. Для Вашей собственной безопасности важно, чтобы у Вас было правильное снаряжение.  На каждом гребце непременно должен быть спасательный жилет, и это правило не должно нарушаться, а должно быть для Вас абсолютно естественным. Мы также рекомендуем включать в защитное снаряжение каяка воздушные подушки или надувную лодку для обеспечения максимально легкой и безопасной спасательной операции. Мы предполагаем, что владельцы наших продуктов знают об опасностях гребли и отдают себе в этом отчет. Не бойтесь обращаться к нам, если у Вас есть вопросы, связанные с безопасностью или данным видом спорта в целом!

 

(7) Хранение и доставка. При наличии возможности, каяки должны храниться в помещении и должны быть защищены от солнечного света, ветра и погодных условий. При длительном воздействии солнечного света цвет каяка может потускнеть, а в более длительной перспективе это может привести к сокращению его срока службы. Рекомендуется хранить каяк в вертикальном положении или, к примеру, подвешивать его к крыше. В качестве альтернативы, каяк можно разместить на полу, дном вверх или вниз.

Транспортировка. Большинство повреждений случается с каяками именно во время транспортировки. Упавший с крыши автомобиля каяк может быть опасным для здоровья людей и сохранности других транспортных средств. Если каяк транспортируется на крыше машины или в прицепе, его нужно очень хорошо закрепить. Если каяк транспортируется на крыше машины, рекомендуется положить его боком или вверх дном. Бока каяка – самые крепкие его части. Изготовленные из полиэтилена каяки нельзя перевозить так, чтобы их дно упиралось в рейлинг крыши. В противном случае могут возникнуть вмятины или потертости. Этот риск особенно велик, если светит и греет солнце. Если вы решили транспортировать каяк вверх дном на крыше автомобиля, постарайтесь установить его так, чтобы кокпит не соприкасался с рамой крышы. При закреплении каяка для транспортировки не прикрепляйте крепежные ремни или веревку к ручкам каяка. Ручки предназначены исключительно для переноски каяка. Закрепите соответствующие крепежные ремни вокруг всего корпуса каяка.

 

(8) Уход за каяком. Срок службы каяка возрастает, если после каждого использования отмывать его от песка, соли и грязи. Особенно важно и необходимо чистить педали, руль и люки. Используйте для этого чистую воду или разбавленный мыльный раствор. Если каяк имеет гелевое покрытие, будьте особенно осторожны, чтобы не повредить защитный восковый слой. Рекомендуется обработать каяк высококачественным, подходящим для мореходного транспорта воском, который защитит его от солнечного света. Полиэтиленовые каяки обрабатывать воском не нужно, но их обязательно надо мыть. В магазинах, где продается оборудование для лодок и краски, можно найти различные продукты, которые защищают каяк от вредных ультрафиолетовых лучей.

Царапины. Даже если вы будете осторожны, со временем на каяке появятся царапины, особенно на дне. Вам не нужно беспокоиться об этом, потому что царапины не влияют ни на управляемость каяка, ни на его форму. Однако, если речь идет о композитном каяке и каяках с гелевой поверхностью, и Вы заметили настолько глубокие царапины, что видна поверхность стекловолокна, то это определенно нуждается в починке.

 

Ремонт в случае небольших пробоин. Если поверхность каяка имеет трещины, он может начать течь. Кроме того, каяк может течь в местах крепления люков, скегов, перегородок и на краях. Со временем каяк может начать течь из-за плохого ухода, сильного мороза и неправильной транспортировки. Поскольку небольшие трещины обычно не вызывают проблем с конструкцией, достаточно использовать подходящий герметик. Как только Вы обнаружите течь, выжмите соответствующее количество герметика на место, нуждающеся в ремонте. Используйте свой палец или полотенце как вспомогательное средство. Удалите лишний герметик. Лучше всего устранять течь изнутри каяка. Если это невозможно, сделайте это снаружи. Если возможно, Вы можете устранить течь с помощью герметика и внутри, и снаружи.

 

(9) Ремонт гелевым покрытием. Царапины и следы износа на композитном каяке легко ремонтируются. Гелевое покрытие (Gelcoat) доступно в большинстве магазинов оборудования для лодок. Удалите гелевое покрытие с царапины и вокруг нее. Используйте для этого подходящий нож. Шлифуйте это место наждачной бумагой с зернистостью до 220 до тех пор, пока верхний слой не будет удален. Очистите данное место ацетоном или средством для удаления лака (ацетон является легковоспламеняющимся веществом, и с ним надо быть очень осторожным). Нанесите достаточное количество геля на кусок дерева и добавьте 4-5 капель отвердителя на чайную ложку геля. Помешивайте смесь палочкой в течение одной минуты (будьте осторожны, поскольку отвердитель вызывает раздражение при попадании на кожу и опасен при попадании в глаза). Быстро нанесите смесь на место, нуждающееся в ремонте. Слой геля должен быть немного выше необработанной поверхности. Удалите лишний гель с помощью ножа или ацетона. Дайте высохнуть в течение 2-4 часов. Смочите отремонтированное место несколькими каплями воды и оберните кусочек дерева наждачной бумагой с зернистостью 320 или 400. Шлифуйте гелевую поверхность до тех пор, пока она не будет такого же уровня, как и остальная поверхность. Следите за тем, чтобы поверхность оставалась влажной и затем используйте наждачную бумагу с зернистостью 600. Шлифуйте осторожно. Если вы хотите, чтобы поверхность сильнее блестела, используйте полировочный станок. Для получения оптимального блеска можно использовать и высококачественный автомобильный или лодочный воск. Если ремонтируемое место поблекло, восстановить исходный цвет может быть непросто. Если необходимо обработать большую поверхность, целесообразно обратиться к продавцу, у которого Вы приобрели каяк – он подскажет Вам наилучший вариант ремонта. Если каяк имеет структурные повреждения, целесообразно доставить каяк специалистам или провести ремонтные работы вместе с ними.

(10) Уход за каяком для серфинга. Вымойте каяк чистой водой или разбавленным мыльным раствором, чтобы удалить грязь, соль и песок. Это следует делать после каждого использования, особенно важно и необходимо чистить педали, руль и сливное отверстие. Если Вы защитите свой каяк от вредного ультрафиолетового излучения, это гарантирует Вам, что он будет служить Вам долгие годы. Особенно важно позаботиться о моделях Pro и Pro Ultra. Два-три раза в год следует распылять или носить на поверхность каяка защиту от ультрафиолетового излучения 303 Aerospace Protectant. При транспортировке каяк для серфинга не должен находиться в непосредственном контакте с металлической рамой крыши. Используйте смягчители или другую защиту, чтобы предотвратить повреждения во время транспортировки и хранения. Храните каяк для серфинга в помещении, в гараже или в другом подходящем закрытом месте. Если Вы хотите хранить каяк на открытом воздухе, держите его сухим под чехлом для транспортировки. Не храните каяк под прямыми солнечными лучами.

Некоторые рекомендации по хранению: 1. Используйте раму или крепежные ремни для поддержки каяка для серфинга (на расстоянии около 1/3 от носовой части до кормы). 2. Убедитесь, что каяк сух как внутри, так и снаружи (это особенно важно в холодном климате). 3. Транспортируйте каяк для серфинга внутри машины или закройте его чехлом. 4. Если Вам нужно хранить каяк в течение более длительного времени, рекомендуется использовать защиту от ультрафиолета.

(11) Уход за каяком для тренировок. Вымойте каяк чистой водой. Для более тщательной очистки используйте воду с добавлением средства для мытья посуды или другое похожее средство. Удалите грязь, соль и песок. Особенно важно и необходимо очистить педали и руль. Если Вы защитите свой каяк от вредного ультрафиолетового излучения, это гарантирует Вам, что он будет служить Вам долгие годы. Особенно важно позаботиться о моделях Pro и Pro Ultra. Для этих целей на рынке доступен широкий ассортимент товаров. Два-три раза в год следует распылять или носить на поверхность каяка защиту от ультрафиолетового излучения 303 Aerospace Protectant. При транспортировке каяк для серфинга не должен находиться в непосредственном контакте с металлической рамой крыши. Используйте специальные багажники, перевозки, защитные валики, чехлы, или другую защиту, чтобы предотвратить повреждения во время транспортировки и хранения. Храните каяк для серфинга в помещении, в гараже или в другом подходящем закрытом месте. Если Вы хотите хранить каяк на открытом воздухе, держите его сухим под чехлом для транспортировки. Не храните каяк под прямыми солнечными лучами.

Некоторые рекомендации по хранению: 1. Используйте раму или крепежные ремни для поддержки каяка для серфинга (на расстоянии около 1/3 от носовой части до кормы). 2. Убедитесь, что каяк сух как внутри, так и снаружи (это особенно важно в холодном климате). 3. Транспортируйте каяк для серфинга внутри машины или закройте его чехлом. 4. Если Вам нужно хранить каяк в течение более длительного времени, рекомендуется использовать защиту от ультрафиолета.

 

(12) SeaBird Designs гарантирует, что каяк не имеет дефектов материала или производственных дефектов. Гарантия действительна в течение 5 лет со дня совершения покупки. Гарантия распространяется на первоначального владельца каяка и продукты, приобретенные непосредственно у SeaBird Designs или у их официального партнера. Для получения гарантии необходимо сохранить оригинальный чек. Дефектные каяки ремонтируются или заменяются в течение гарантийного срока бесплатно, в разумные сроки. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные неправильным использованием, неострожностью или небрежностью, буксировкой или нормальным износом изделия. SeaBird Designs оставляет за собой право решать, были ли соблюдены условия гарантии.

 

(13) При обнаружении заводского дефекта сообщите об этом напрямую официальному продавцу или в компанию SeaBird Designs. Пожалуйста, предоставьте следующую информацию: Ваше имя, номер телефона, описание дефекта, причина, почему Вы считаете дефект гарантийным случаем, место покупки, число покупки и чек.

(14) Контактные данные:
Телефон: +372 5524119
Электронная почта: [email protected]
Домашняя страница: http://kajak-seabird.ee/

Следите за нашей деятельностью, будьте в курсе новинок нашей продукции, узнавайте о соревнованиях и мероприятиях и делитесь своими впечатлениями о продуктах SeaBird на страницах Facebook и Instagram.

 

Facebook:  https://www.facebook.com/SeaBird-Designs-Eesti-1081311802066414

Instagram: https://www.instagram.com/seabirdestonia/

Обзор технических характеристик современных каяков — Tolmarine

Рассмотрим основные технические характеристики, определяющие их свойства.

1. Относительное удлинение, равное отношению длины каяка по КВЛ (конструктивной ватерлинии; не путать с габаритной длиной!) к ширине каяка на миделе (в наибольшем сечении каяка). Чем больше относительное удлинение каяка – тем меньше его волновое сопротивление, а значит, тем больше его скорость. По этой причине морские, спортивные и фитнес-каяки, а также сюрфски, имеющие большое относительное удлинение – имеют большую скорость, чем другие типы каяков.

2. Длина каяка. При прочих равных условиях -чем больше длина каяка по КВЛ, тем больше его скорость (см. п. 1). Также с увеличением длины каяка – увеличивается его курсовая устойчивость, но уменьшается маневренность. По этой причине каяки для бурной воды и серф-каяки – делают короткими, а спортивные, фитнес-каяки и сюрфски – длинными. Игровые морские каяки делают с более короткой КВЛ, чем экспедиционные морские каяки.

С увеличением длины также возрастает стоимость технологической оснастки и затраты на изготовление каяка, поэтому при прочих равных условиях – морские каяки – дороже прогулочных и пляжных.

Помимо этого, при одинаковой ширине и одинаковом типе обводов – более длинный каяк будет более остойчивым.

3. Ширина каяка. При прочих равных условиях, чем шире каяк – тем больше его начальная остойчивость. По этой причине – пляжные каяки, рассчитанные на случайную и неподготовленную публику, а также прогулочные каяки, рассчитанные на начинающих – делают более широкими, чем классические морские каяки, сюрфски, фитнес-каяки, спортивные байдарки.

Вместе с тем, излишняя ширина, полезная для начинающих и для рыбалки – вредна в остальных случаях, т.к. уменьшает скорость каяка (см. п. 1), увеличивает его вес, а также увеличивает качку каяка на волнах. Помимо этого, чем шире каяк – тем сложнее его будет контролировать с помощью бедренных упоров в условиях опрокидывающихся волн в морском прибое. И тем сложнее, в случае опрокидывания, его будет поставить на ровный киль путем эскимосского переворота. (Заметим, что в условиях сильного морского волнения с опрокидывающимися волнами – каяк может перевернуть не только через борт, но и через нос или корму!). По этой причине – ширина всех классических морских каяков-одиночек, а также сюрфски, фитнес- и спортивных каяков — не превышает 60см, а двоек – не превышает 65-70 см.

Еще один фактор – техника гребли. При ширине каяка свыше 65см на нем становится трудно или невозможно использовать правильную классическую технику прямой гребли, см ссылкук.

4. Высота кокпита каяка. Каяк со слишком малой высотой деки может быть слишком тесен для каякера, особенно для каякера с большими ногами. Это может быть приемлемо для короткого катания по волнам, но неприемлемо для более длительных переходов, т.к. во первых, будет приводить к усталости гребца, а во-вторых – будет препятствовать правильной технике гребли на гладкой воде. Слишком большая высота деки – также нежелательна, т.к. будет приводить к повышенному аэродинамическому сопротивлению. Приемлемой будет высота деки в районе 30-35см.

5. Рокер каяка, или погиб днища. Рокером каяка называют степень изогнутости его килевой линии каяка (килевая линия – это линия пересечения днища каяка диаметральной плоскостью, т.е. вертикальной плоскостью, являющейся его плоскостью симметрии).

Различают каяки с большим, средним, малым (см. Рис.) и нулевым рокером.

Чем больше рокер каяка – тем больше его маневренность, но меньше его скорость. Все сплавные каяки, а также кроссоверы — имеют большой рокер. Большой или средний рокер имеют игровые морские каяки. Экспедиционные морские каяки имеют малый рокер. Спортивные каяки для классической олимпийской гребли на гладкой воде, фитнес каяки и некоторые прогулочные каяки – имеют нулевой рокер. Больший рокер означает не только большую маневренность, но и лучшую всхожесть на волну. Поэтому чем для более сложных волновых условий предназначен каяк, тем более важно для него наличие выраженного рокера/

6. Тип обводов каяка.

Кроме габаритов каяка – большое значение имеют его продольные и поперечные обводы, т.е. форма сечений каяка вертикальными продольными (проходящими параллельно диаметральной плоскости (ДП) лодки) и поперечными (проходящим перпендикулярно ДП) плоскостями. Значение имеют также ватерлинии – сечения лодки плоскостями, проходящими параллельно поверхности воды. Отметим, что КВЛ – конструктивная ватерлиния, т.е. ватерлиния, по которую должен погружаться проектируемый каяк при заданном водоизмещении – зависит от загрузки каяка.

От формы этих сечений – зависят скорость, маневренность, мореходность, а также начальная (первичная) и вторичная остойчивость каяка. Заметим, что, по определению, начальной (первичной) остойчивостью называется свойство каяка возвращаться к первоначальному вертикальному (относительно поверхности воды) положению ДП, при небольшом отклонении ДП от вертикальной оси. По другому, первичная остойчивость – характеризует стабильность каяка на гладкой воде. Новички обычно обращают основное внимание именно на эту характеристику. Вторичной остойчивостью называется свойство каяка сохранять стабильное положение (т.е. не переворачиваться) при большом отклонении ДП от вертикальной оси, когда борта и скулы каяка ложатся на волну. Вторичная остойчивость характеризует стабильность каяка на волнах. Часто каяк, имеющий высокую начальную остойчивость – имеет низкую вторичную остойчивость, и наоборот

Ниже показаны основные типы обводов днища каяков, т.е. линий пересечения днища каяка вертикальными плоскостями, перпендикулярными ДП каяка. (Понятно, что у любого каяка эти обводы –поперечные сечения – меняются при движении от кормы к носу каяка, т.ч. правильнее говорить о некоторых «характерных обводах», «средних обводах» или обводах в центральной части каяка, имеющей наибольший объем).

Плоские обводы днища — наиболее характерны для рассчитанных на начинающих пляжных и прогулочных каяков, а также для надувных байдарок и для серф-каяков. Каяки с такими обводами будут иметь высокую начальную остойчивость, но низкую вторичную остойчивость. Плоские обводы хорошо серфят и дают хорошую маневренность, но обладают плохой курсовой устойчивостью. Помимо этого, плоские обводы усиливают качку на волне и усиливают удары волн о днище каяка.

Круглые обводы днища – дают наименьшую начальную остойчивость, но наибольшую скорость – за счет меньшего волнового сопротивления. Такие обводы – характерны для спортивных лодок для олимпийской гребли и каяков сюрфски. Они рассчитаны на подготовленных гребцов.

Обводы днища выраженного V–типа («глубокое V») – обладают низкой начальной остойчивостью, но высокой вторичной остойчивостью, когда каяк ложится на борт таким образом, что плоская часть днища оказывается параллельна поверхности воды. Это может быть полезно опытным каякерам на открытых морских и океанских акваториях. Также такие обводы дают высокую курсовую устойчивость, но низкую маневренность. Для увеличения маневренности опытные каякеры на каяке с такими обводами – дают крен на борт, противоположные стороне разворота (на левый борт – для правого поворота и на правый борт – для левого разворота) – в этом случае ребро килевой линии не мешает развороту, т. к. каяк лежит на плоском участке днища, причем продольный (в направлении от кормы к носу) изгиб этого участка дополнительно способствует повороту.

Такие обводы больше подойдут опытным каякерам и в для игровых морских каяков. Т.к. на каяках с такими обводами часто маневрируют с использованием кренов – такие каяки чаще оснащаются не рулевым управлением, а скегом (см. ниже п. 12).

Обводы днища умеренного V–типа («мелкое V») – больше подойдут менее опытным (начинающим и продолжающим) каякерам, а также для экспедиционных морских каяков. По сравнению с глубоким V – такие обводы дают более высокую начальную остойчивость, но более низкую вторичную остойчивость. Также они дают большую скорость, большую маневренность на ровном киле, но меньшую курсовую остойчивость, по сравнению со случаем глубокого V. На каяках такого типа целесообразно размещать рулевое управление, либо руль + скег.

Морской каяк «Кортик» производства «Тольмарин» — имеет именно такие обводы.

Обводы днища U–типа – дают среднюю начальную и вторичную остойчивость, более скоростные, чем остальные обводы, кроме круглых обводов, дают хорошую маневренность, но низкую курсовую устойчивость, поэтому для каяков с такими обводами нужно рулевое управление (или руль + скег). Такие обводы имеют некоторые экспедиционные морские каяки и каяки surfski. Эти обводы также можно рекомендовать начинающим и продолжающим.

Морской каяк-двойка «Аделаида» производства «Тольмарин» — имеет обводы U-типа.

Помимо обводов нижней части корпуса – днища, также важны обводы средней и верхней частей корпуса – бортов и верхней деки каяка. Развал бортов способствует лучшей вторичной устойчивости, но затрудняет эскимосский переворот перевернутой лодки. Завал бортов, наоборот, ухудшает вторичную остойчивость, но облегчает эскимосский переворот. Прямые борта обладают свойствами, промежуточными между случаем завала и развала бортов.

Помимо обводов нижней части корпуса – днища, также важны обводы средней и верхней частей корпуса – бортов и верхней деки каяка. Развал бортов способствует лучшей вторичной устойчивости, но затрудняет эскимосский переворот перевернутой лодки. Завал бортов, наоборот, ухудшает вторичную остойчивость, но облегчает эскимосский переворот. Прямые борта обладают свойствами, промежуточными между случаем завала и развала бортов.

Возможны разные способы сопряжения поверхностей днища и бортов: плавное сопряжение (soft chine) – наиболее распространенное, и ступенчатое сопряжение, плоскими участками (hard chine, или Гренландские обводы). Плавное сопряжение дает лучшую остойчивость и более высокую скорость, но ступенчатое сопряжение (гренландские обводы) – дает возможность опытным каякерам играть на скольжении соответствующих граней корпуса каяка по морским волнам. Такое решение применяется, например, на таких игровых морских каяках, как Anas Acuta фирмы Valley.

Кроме поперечных сечений, важное значение имеет форма продольного сечения каяка диаметральной плоскостью.

Уже упоминавшийся каяк Anas Acuta (см. Рис.) – имеет сильно приподнятые нос и корму и сильно выраженный рокер (см. выше п. 5)). Это делает этот каяк очень маневренным и плавно входящим в волну (приподнятые нос и корма как бы демпфируют качку). Такая конструкция очень хорошо себя ведет в сильное волнение (и Anas Acuta является хорошим примером игрового морского каяка), но недостатком такой конструкции является существенно меньшая длина по КВЛ и меньшая скорость, чем у экспедиционных каяков (помимо этого, Anas Acuta будет казаться недостаточно остойчивым для начинающих каякеров). По этой причине некоторые экспедиционные каяки используют другую философию конструкции: максимально удлиненную ватерлинию и волнопронизывающие прямые носы. Например, такую конструкцию имеет известный каяк Point 65n знаменитой Фреи Хофмастер (модификация которого носит имя Фреи).

Каяк-двойка Аделаида производства «Тольмарин» также имеет аналогичную конструкцию, см. Рис. ниже. Похожую форму продольного сечения имеют также каяки surfski и фитнес-каяки, такие как уже упоминавшийся каяк-двойка Nello Waterman.

Важны не только сами обводы – форма поперечных и продольных сечений каяка, но также и распределение поперечных сечений каяка по его длине. Сбалансированный каяк должен иметь плавное распределение внутреннего объема по своей длине, без чрезмерного объема в корме, носу или в районе кокпита. Для лучшей всхожести на волну объемы в корме могут делаться меньшими, чем объемы в носу. Такую форму имеют уже упоминавшиеся каяки Point 65n и Аделаида. Эти каяки имеют волно-пронизывающую форму носа, они «протыкают» небольшие волны и взбираются на более крупные волны. Аналогичную форму носов имеют также современные парусные катамараны, например, катамараны Nacra. Слишком большой объем в носу или корме – нежелателен, т.к. приведет к увеличенному аэродинамическому и гидродинамическому сопротивлению, и как следствие – к падению управляемости и скорости в условиях ветра и волн.

Различают каяки с примерно симметричным распределением объема по длине, у которых сечение наибольшего объема находится примерно посередине лодки, каяки «Шведской» (swedish form) формы, у которых сечение наибольшего объема немного сдвинуто назад, и каяки «формы рыбы» (fish form), у которых сечение наибольшего объема сдвинуто немного вперед. Симметричная форма наиболее распространена. «Шведская форма» немного более удобна для гребли, т.к. более узкое сечение находится впереди, а кроме того, некоторые авторы считают, что она дает небольшой выигрыш в скорости (соответствующие подтверждающие расчеты, правда, не приводятся). «Рыбная» форма некоторыми авторами считается как дающая небольшой выигрыш в скорости.

Для более плавного входа в волну носы каяков классических форм (см выше упоминавшейся каяк Anas Acutа, а также каяк Кортик производства «Тольмарин», см. ниже – делают с развалом бортов. Корма каяков может быть двух типов: а) каяки с массивной кормой, как, например, каяк Wilderness system Tsunami 165, см. Рис. ниже, и каяки с менее объемной кормой, как.

у каяка «Кортик» производства «Тольмарин», см. Рис. Более массивная корма дает большую стабильность на курсе при убранном руле, однако ухудшает маневренность. Более легкая корма делает каяк в большей степени зависимым от рулевого управления или скега, однако дает лучшую маневренность.

Отметим, что в силу технологических особенностей при производстве, обусловленных требованиями жесткости – полиэтиленовые каяки, как правило, имеют более массивные нос и корму, чем композитные.

7. Объем каяка.

Каяк слишком большого объема будет обладать повышенным аэродинамическим сопротивлением, что негативно скажется на его управляемости и скорости в встречно-боковой или боковой ветер, особенно если этот объем сосредоточен в корме или носу каяка. Это может привести к невозможности движения в сильный ветер, а также привести к опасной ситуации в условиях сильного отжимного ветра, дующего со стороны суши в направлении открытого моря.

Помимо этого, с каяком слишком большого объема будет сложнее управляться в условиях сильного ветрового волнения и при прохождении морского прибоя. А при заливании такого каяка водой – его будет сложнее транспортировать к берегу. Также такой каяк сложнее ставить на ровный киль методом эскимосского переворота.

Каяк слишком малого внутреннего объема может обладать недостаточной всхожестью на волну, а также недостаточным пространством для размещения всех походных вещей в гермоотсеках и недостаточной остойчивостью при полной загрузке (остойчивость такого каяка может падать с увеличением загрузки, тогда как остойчивость каяка большего объема – наоборот, возрастать).

Внутренний объем кокпита — должен соответствовать размерам гребца и назначению каяка. Объем гермоотсеков — должен соответствовать планируемому количеству вещей в походе. (В целях безопасности и эффективности хода – все вещи, кроме запасного весла и вещей, необходимых на ходу – должны размещаться в гермоотсеках каяка).

Оптимальным внутренним объемом для одиночных экспедиционных морских каяков можно считать объем в 350-400л, а для игровых морских каяков – объем в 280-350л. Требуемый объем – меньше для каякеров меньшей комплекции, а также для более опытных каякеров.

8. Вес каяка.

Уменьшение веса каяка положительно сказывается на его скорости и маневренности. Кроме того, малый вес облегчает транспортабельность каяка. В частности, легкий каяк проще в одиночку закинуть на багажник авто. Однако чрезмерное уменьшение веса – нежелательно, т.к. это может негативно сказаться на прочности и (или) жесткости конструкции. На композитных каяках уменьшение веса возможно путем применения технологии вакуумной инфузии, применения таких материалов, как карбон-кевларовая ткань, а также локальных усилений из коремата (материала с микросферами).

Также вес возможно снизить при замене внешнего защитно-декоративного покрытия с гелькоута на краску (которая меньше весит, т.к. наносится более тонким слоем), однако такая замена нежелательная при использовании каяка для туризма и путешествий, т.к. гелькоут обеспечивает лучшую защиту корпуса, чем краска. (Покрашенный 5.5 метровый каяк может весить примерно на 2-3 кг легче, чем аналогичный каяк с гелькоутом).

Вес полиэтиленовых одиночных каяков длиной 5.2 – 5.5м может составлять 29-31 кг, композитных каяков с гелькоутом на основе стеклоткани и эпоксидной смолы – 23-25 кг для каяков той же длины, композитных каяков на основе карбон-кевларовой ткани и эпоксидной смолы – 21-22 кг, на основе углеткани – 19-20 кг.

9. Шероховатость и жесткость поверхности каяка.

Более гладкая поверхность корпуса каяка дает меньшее сопротивление трения при движении в воде (за счет более ламинарного обтекания потока), а потому дает некоторый прирост в скорости. Более жесткий корпус также дает выигрыш в скорости, по сравнению с более мягким, поскольку в последнем случае часть энергии движения расходуется на колебания поверхности корпуса и жидкости, к ней прилегающей.

10. Материал изготовления каяка.

Большая часть серийно изготавливаемых каяков делается из полиэтилена, либо из композитных материалов. Существуют также небольшие фирмы, предлагающие каяки из деревянной рейки, которые дороги, и представляют из себя настоящие произведения искусства. Помимо этого, на территории государств СНГ большое распространение получили полностью разборные надувные и каркасно-надувные байдарки (см. ниже).

Для сплава по категорийным горным рекам используются в подавляющем большинстве случаев каяки из высококачественного полиэтилена, т.к. такой материал пластичен, обладает большим относительными растяжением при разрушающей нагрузке, что дает ему возможность выдерживать сильные удары о камни при сплаве. По этой же причине – полиэтилен является основным материалом для каяков, на которых занимаются рок-гарденингом (прыжки через скалы в прибое). По причине вандало-стойкости полиэтиленовые каяки также очень популярны в прокатах (хотя в западных прокатах вы также сможете найти и композитные каяки). Традиционно из полиэтилена также делают каяки Sit on Top (например, рыболовные каяки), поскольку для них ходовые качества не играют большой роли.

Во всех остальных случаях – композитные каяки, хотя они и более дорогие – предпочтительны, т.к. имеют меньший вес, более гладкие обводы, более гладкую поверхность днища и более жесткий корпус, во многих случаях – также большее относительное удлинение и больший объем (сделать каяк с большим относительным удлинением из полиэтилена сложнее из-за требований жесткости корпуса), что дает преимущество в их ходовых свойствах и транспортабельности, см. выше пп 1), 6), 7), 8).

С свою очередь, композитные каяки могут изготавливаться из наиболее дешевого полиэфирного стеклопластика, что дает менее прочную конструкцию при том же весе, и из более дорогого эпоксидного стеклопластика, который дает наилучшее сочетание качеств: цена – прочность – вес, особенно в случае применения современной технологии вакуумной инфузии смолы (по такой технологии, в частности, изготавливаются каяки фирмы Тольмарин, представленные на сайте). Помимо этого, для снижения веса корпуса каяков применяют слои из карбон-кевларовой ткани, что дает хороший результат, но существенно увеличивает стоимость каяка. Еще большее снижение достигается при использовании чистого карбона, но это оправдано только на спортивных лодках, т.к. такой материал не стоек к ударам.

Надувные байдарки, основная часть которых – ПВХ баллоны – целесообразно применять только для рыбной ловли, пляжного отдыха по берегам рек и озер, либо в дальних экспедициях по небольшим речкам с завалами и несложными порогами. Их преимущество – очень легкий вес (10-17 кг), полная разборность (и, соответственно, легкость транспортировки и хранения) и относительно быстрая и легкая сборка-разборка, высокая остойчивость, низкая цена, отсутствие жестких ребер, в которых может повредиться оболочка о камни, низкая осадка. Их недостатки – слишком большая парусность борта, низкая курсовая устойчивость, низкая скорость и низкая управляемость, особенно в условиях волны и ветра (см. также выше пп. 1)-3), 7)), отсутствие ножных упоров и невозможность использования правильной техники гребли. Применение таких судов на море может быть опасным.

Каркасно-надувные байдарки изготавливаются из алюминиевого (реже – деревянного) каркаса, вставляемого в оболочку, для лучшего натяжения и придания формы которой служат поддувные элементы (таких элементов нет в байдарках «Таймень-2»). Преимущества таких судов – полная разборность, большая скорость и меньшая парусность, чем у надувных байдарок, наличие у некоторых таких байдарок более удобных, чем у надувных байдарок, сидений, относительно герметичных грузовых отсеков, бедренных и ножных упоров (последнее, фактически, относится к 2 вышеупомянутым байдаркам российского производства – Вектор-1 и Вектор-2, а также к некоторым зарубежным разборным каякам). Недостатки таких судов: по сравнению с надувными байдарками – наличие жесткого каркаса часто приводит к образованию дыр в оболочке в местах ее соприкосновения с каркасом при хождении по мелким речкам с каменистым дном, в результате соприкосновения оболочки лодки с дном водоема в местах расположения каркаса лодки, большая, чем у надувных байдарок, осадка.

Недостатки по сравнению с классическими морскими жестко-корпусными каяками: большая часть каркасно-надувных байдарок – имеет более низкую скорость из-за значительно меньшего относительного удлинения, излишнюю ширину, которая мешает правильной гребли, недостаточную жесткость на волне, низкую герметичность кокпита, высокую, по сравнению с классическими морскими каяками, парусность корпуса, затрудняющую движение в условиях ветра и волн. На большинстве таких байдарок отсутствуют ножные и бедренные упоры.

Байдарки Вектор-1 и Вектор-2 – ближе по своим характеристикам к классическим морским каякам (в частности, у них более высокие скоростные качества, чем у других каркасно-надувных байдарок и меньшая парусность бортов), однако в отличие от классических морских каяков – их грузовые отсеки не являются полностью герметичными, а полезный объем этих отсеков – значительно меньший, чем у жесткокорпусных лодок, что не позволяет разместить весь походный инвентарь внутри грузовых отсеков. Помимо этого, в силу конструктивных особенностей – на таких судах сложно сделать полноценные регулируемые и жесткие ножные и бедренные упоры, полноценные педали рулевого управления и эргономичные сиденья. Они также обладают более тесным кокпитом. Кроме того, такие суда будут проигрывать жесткокорпусным в условиях волнения – за счет колебаний менее жесткого корпуса на волнах (см. также п. 9) выше).

Байдарки Вектор-1 и Вектор-2 – ближе по своим характеристикам к классическим морским каякам (в частности, у них более высокие скоростные качества, чем у других каркасно-надувных байдарок и меньшая парусность бортов), однако в отличие от классических морских каяков – их грузовые отсеки не являются полностью герметичными, а полезный объем этих отсеков – значительно меньший, чем у жесткокорпусных лодок, что не позволяет разместить весь походный инвентарь внутри грузовых отсеков. Помимо этого, в силу конструктивных особенностей – на таких судах сложно сделать полноценные регулируемые и жесткие ножные и бедренные упоры, полноценные педали рулевого управления и эргономичные сиденья. Они также обладают более тесным кокпитом. Кроме того, такие суда будут проигрывать жесткокорпусным в условиях волнения – за счет колебаний менее жесткого корпуса на волнах (см. также п. 9) выше).

Основное преимущество вышеупомянутых каркасно-надувных байдарок перед жестко-корпусными морскими каяками — меньшая стоимость доставки каяка к дальнему водоему за счет полной разборности (если доставку делать общественным транспортом). Однако в этой связи заметим, что ведущие западные производители, а также отечественная компания Тольмарин – предлагает секционные морские каяки (см, например, Кортик , частичная разборность которых упрощает и удешевляет доставку (в частности, секционный каяк Кортик возможно доставить в грузовом купе пассажирского поезда)/

11. Плотность посадки в каяке.

Каяки для начинающих делают либо с открытой декой (Sit on Top каяки и каяки с открытым кокпитом), либо с очень просторным кокпитом. Это хорошо для прогулок вдоль пляжа и для уменьшения усталости, но плохо в плане возможности управления каяком. Для хорошего контроля каяка на волнах требуется, чтобы бедра плотно упирались в бедренные упоры. Вместе с тем, такая посадка на гладкой воде – мешает правильной технике прямой гребли с попеременной работой ног, см.ссылку. Для преодоления этого недостатка компанией Тольмарин был разработан специальный педальный узел: на хорошей волне пятки ставятся широко на нижней планке, носки ступни рулят верхней планкой, надавливая на ее концы, бедра при этом разведены в стороны и находятся под бедренными упорами, контролируя крены каяка. На небольшой волне или в штиль – пятки ставятся узко на нижней неподвижной планке, носки ступни рулят верхней планкой, надавливая на ее середину, бедра и колени могут свободно двигаться в центре кокпита, что позволяет использовать правильную классическую технику прямой гребли с попеременной работой ног..

Нужно также отметить, что каяк с одним и тем же (среднего размера) кокпитом – может оказаться слишком тесным для одного человека, крупной комплекции, и вместе с тем – слишком просторным для другого человека, небольшой комплекции. Для улучшения плотности посадки в кокпите компания Тольмарин предлагает для людей небольшой комплекции возможность установки дополнительных резиновых подкладок под бедренные упоры.

12. Рулевое управление и скег.

Для улучшения курсовой устойчивости и остойчивости на волнах – на некоторых каяках используют скег, представляющий из себя стационарный или дистанционно убираемый с помощью троссового привода в специальный скег-бокс плавник, расположенный на некотором расстоянии от кормы каяка.

На сплавных каяках – скег никогда не используется, т.к. он ухудшает маневренность и неизбежно повредится при сильном ударе о камни в мелкой горной реке. Однако каяки-кроссоверы – имеют выдвижной скег, убираемый на сплаве, и выдвигаемый на участках с гладкой водой.

Некоторые игровые морские каяки, рассчитанные на самых опытных пользователей – также не имеют ни скега, ни рулевого управления.

На прогулочных, туристических, экспедиционных морских каяках, спортивных и фитнес-каяках, а также сюрфски – для повышения маневренности и курсовой устойчивости устанавливается рулевое управление. Перо руля также увеличивает устойчивость каяка на волнах. На сюрфски и спортивных каяках перо руля постоянно находится под водой. Но это неудобно для путешествий, т.к. такое перо руля может повредиться о подводные препятствия или на него могут намотаться водоросли (частично последняя проблема решается с помощью устанавливаемого впереди дефлектора). На остальных каяках перо руля делается откидным. Перо руля опускается и поднимается с помощью шнура – привода подъема опускания, который в опущенном положении натягивается с помощью щелевого стопора-фиксатора. Во избежание повреждения пера руля при наезде на подводное препятствие на заканцовке привода подъема опускания пера устанавливается эластичный жгут-аммортизатор.

Для поворота пера руля используются педали рулевого управления или поперечная рулевая планка (см. выше п. 11). В спортивных байдарках для олимпийской гребли по гладкой воде используется продольный рулевой рычаг.

13. Аутфиттинг.

Удобство использования каяка, и одновременно его цена – зависят от аутфиттинга – навесного оборудования, устанавливаемого в каяк. Дорогие сплавные каяки западных фирм – имеют специальную систему для тонкой подгонки плотности посадки в кокпите, включая регулировку мягкого сиденья при помощи как различных вставок, так и поддува воздуха в специальные емкости, регулировку положения спинки сиденья, регулировку боковых вставок, регулировку положения ножных упоров. На композитных морских каяках подобные системы тонкой подгонки используются редко, т.к. на таких каяках совершают более длительные переходы и здесь важно сохранить некоторую свободу в движениях корпуса и ног. Тем не менее, на морском каяке должно присутствовать удобное эргономичное сиденье, регулируемая спинка, регулируемые ножные упоры. На некоторых моделях в небольших пределах также регулируется положение бедренных упоров. Помимо этого, современный морской каяк оборудуется лючками гермоотсеков, обвязкой по периметру, за которую можно держаться, если вы покинули каяк при оверкиле, эластичными жгутами багажных отсеков спереди и позади кокпита, ручками для переноски каяка, держателями весла. Если каяк имеет скег – он оборудуется бобышкой привода скега, а если имеет руль – педалями рулевого управления и тросовой системой подъема –опускания руля. Также в виде опции некоторые западные производители предлагают устанавливать на каяк электропомпу для откачки воды из кокпита. Некоторые каяки имеют специальное углубление на деке для установки стационарного каякерского компаса. Однако на любых каяках можно установить модели каякерского компаса, закрепляемые с помощью специальных шнуров.

В заключение, даем ссылку на известный западный интернет-ресурс, на котором разбираются вышеперечисленные и другие вопросы, связанные с типами каяков, их характеристиками, а также вопросы, связанные с производством каяков: www.kayarchy.com (на англ. языке).

(С) «ООО Тольмарин», «ООО Самбот». Данный материал является интеллектуальной собственностью «ООО Тольмарин» и «ООО Самбот». Полная или частичная перепечатка материала без ссылки на данный первоисточник запрещена.

Что такое каякинг

О каякинге:

Каякинг — это относительно молодой вид активной деятельности на воде (можете называть это отдыхом, спортом, экстримом или чем-то еще) с использованием небольшого одноместного, реже двухместного, судна — каяка.

Небольшое отступление. Неименительные формы слова «каяк» произносятся с ударением на последнем слоге, например, «в каякЕ», «на каякАх» и так далее. Если вы в затруднении, замените «каяк» на «маяк», эти слова склоняются одинаково.

Основной вид каякинга, которому мы обучаем детей в Нашей школе – это гребной слалом.

Гребной слалом — олимпийский (с 1992 года) вид спорта. Слаломная техника является основой при занятиях любыми видами каякинга на бурной воде, недаром подавляющее большинство лучших российских экстремальных и родео каякеров — бывшие слаломисты.

Объектом соревнований по гребному слалому является прохождение трассы, определенной воротами, на бурном участке водного потока, без нарушения правил прохождения трассы (с правилами соревнований по гребному слалому вы можете ознакомиться здесь) и в минимально возможное время. Соревнования по гребному слалому проходят по четырем олимпийским категориям:

• C-1 (каноэ одиночка) мужчины;
• C-2 (каноэ двойка) мужчины;
• K-1 (байдарка одиночка) женщины;
• K-1 (байдарка одиночка) мужчины.

Об истории развития гребного слалому можно прочитать здесь.

 

Гребля на байдарках и каноэ — классический олимпийский вид спорта, не имеющий к бурной воде никакого отношения. Заключается в гребле на скорость по прямой, на гладкой воде.

Остальное многообразие видов каякинга можно условно разбить на следующие группы (расположены по популярности в России).

Сплав — прохождение технически сложных препятствий или участков рек. В зависимости от главной составляющей можно условно выделить экспедиционный, экстремальный и игровой сплав.

Экспедиционный сплав предполагает многодневное автономное путешествие, часто в удаленном или ненаселенном районе. Все необходимое снаряжение перевозится в каяках. Прохождение сверхсложных препятствий в экспедиционном режиме редкость, поскольку возможности страховки и оказания помощи при неудаче минимальны. Однако, многие реки могут быть пройдены только таким образом.

Экстремальный сплав — это именно прохождение сверхсложных препятствий, как правило, в пределах досягаемости транспортной сети (впрочем, при наличии достаточных средств, вертолет может превратить многие экспедиционные реки в объект для экстремального сплава). Сплав обычно производится на пустых каяках и при наличии береговой группы поддержки, обеспечивающей страховку и съемку, мало кто станет убираться в отсутствие съемочной группы и представителей книги рекордов Гиннеса.

Игровой сплав (playboating, плейботинг) представляет собой сплав по относительно несложному участку реки в режиме фристайла, на каяках, близких по обводам к каякам для родео. Все то же удовольствие от выполнения разнообразных фигур, но не в надоевшей до смерти бочке возле дома, а на настоящей реке, меняющейся за каждым поворотом. Как правило, сплав проходит по небольшим участкам рек, на пустых лодках.

Родео (фристайл) — выполнение акробатических элементов на каяке с использованием неоднородностей водного потока.

Элементы обычно выполняются в бочке — участке пенного противотока за сливом или на валу — стоячей волне в русле. Существует множество элементов (фигур), от простейших, доступных новичкам, до сверхсложных, выполняемых единицами. Родео — наиболее динамично развивающийся вид современного каякинга, каждый год изобретаются все новые фигуры и появляются новые каяки, облегчающие их выполнение. Регулярно проводятся соревнования самого разного уровня, от местных, где может принять участие любой желающий, до чемпионатов Европы и мира.

Канополо — вариант водного поло на каяках. Бассейн, двое ворот, две команды и мяч. К бурной воде это можно отнести с большой натяжкой. Но в большинстве Московских WW-клубов есть канопольная команда. На данный момент очень активно развивается в России.

Sea/touring/recreational kayaking — это прогулки и путешествия по «гладкой» воде, такой как озера, равнинные реки и морские заливы, на специализированных каяках, основным качеством которых является быстроходность и устойчивость на курсе.

Прохождение технически сложных водных препятствий здесь, как правило, не является существенным элементом и, тем более, мотивацией. Поскольку этот вид каякинга не имеет прямого отношения к бурной воде, он упомянут здесь, скорее, для полноты картины.

Whitewater kayaking (каякинг на бурной, дословно «белой» воде) сконцентрирован именно вокруг препятствий в водном потоке. Это может быть и горная река, и отдельные пороги и их элементы на равнинных реках и даже на прибрежном рельефе в море или на искусственно созданном канале. Способы получения удовольствия от общения с бурной водой (именно удовольствия, в каякинге обычно не используют понятий «покорение», «подвиг» и тому подобных) могут быть различны.

Скоростной спуск — практически неизвестный у нас (но довольно популярный в Европе и Америке) вид спорта — сплав на скорость по участку бурной воды, вниз по течению, кто быстрее.

каякинг — это уже любовь — отзыв о КАЯК КАНОЭ центр, Киев, Украина

В один из последних теплых деньков золотой осени стартуем с одного из киевских пунктов проката, что на Гидропарке. Сперва вместо весел руки новичков заняты девайсами, чтоб запечатлеть окружающую красоту и свой первый выход на каяке.
Выход в большое пространство Днепра нарушает наш дружный строй. Думаю, это объясняется тем чувством необъятной свободы, которое получаешь, оказавшись в небольшой лодчонке на громадной площади водной глади. Все думал, с чем же это чувство можно сравнить. Возможно, с выходом в скафандре в открытый космос? Не знаю, попробуете — сравните!
Чтоб замкнуть круг и обойти Гидропарк, возвращаемся против течения. Грести становится сложнее, а оттого и интереснее. И сейчас расскажу почему. Одноместный каяк позволяет выйти на воду соло. В легкой, маневренной лодке ощущаешь себя свободнее и просто наслаждаешься пребыванием на воде. Каяк послушно реагирует на каждое твое движение, и при определенной сноровке в одноместном каяке чувствуешь себя, как рыба в воде.
Вообще, это как раз и есть фишка каяка. Говорят, каяк появился в Гренландии. В свое время еще викинги удивлялись умениям местных эскимосов сооружать легкие быстроходные лодки и управляться с ними. Легкий и гибкий планочный набор каяка целиком обтягивается шкурой, так что открытым остается лишь деревянное кольцо вокруг проема для гребца. А если гребец еще облачается в шкуру и закрывает ею все щели, он, будто, сростается с лодкой. Такой себе водный кентавр! Конечно, такое могло впечатлить даже викинга!
Современные каяки уже не такие впечатляющие, потому что пластиковые, но отождествление себя с кентавром присутствует.
Кажется, что на двухместном каяке идти легче. Это утверждение справедливо в том лишь случае, если вы достигли с партнером полного понимания и синхронности. В противном же случае вы обречены ходить зигзагами, теряя время и силы. Поэтому совместные сплавы строго рекомендую парам, друзьям, коллегам. Какими бы у вас не были отношения, чтоб дойти до финиша против течения, вам придется слушать друг друга и действовать совместно.
Как видите, в каякинге прекрасно все — близость к природе, физическая нагрузка и психологические уроки, поэтому-то эмоции у всех участников похода остались самые положительные. И хоть легкая усталость скоро прошла, яркие впечатления остались на долго!

Что такое KAYAK и как он работает?

Что такое KAYAK?

KAYAK — это система поиска путешествий. Это означает, что мы ищем в Интернете варианты авиабилетов, отелей и автомобилей в аренду. Все дело в том, чтобы предоставить вам (путешественнику) необходимую информацию, чтобы вы могли выбрать вариант, который подходит именно вам.

У нас также есть полезные инструменты и функции, которые помогут сфокусировать ваш поиск. Уведомления о ценах позволяют отслеживать цены на авиабилеты и отели (с помощью уведомлений по электронной почте или по телефону), чтобы вы никогда не пропустили сделку.В программе Trips вся информация о поездках упорядочена в виде маршрута, который вы можете редактировать и добавлять, чтобы построить весь отпуск. Хотите поехать, но не знаете, куда пойти с бюджетом? Explore покажет вам, куда вы можете лететь, сколько бы вы ни хотели потратить. Плюс к этому другие надстройки, такие как Flex Search (посмотрите, сможете ли вы сэкономить деньги, если у вас гибкие даты поездки), Private Deals (сэкономьте еще больше на отелях и аренде автомобилей, просто войдя в KAYAK) и Price Forecast (узнайте, когда забронировать или дождаться вылета).

Что такое поисковая система путешествий?

Поисковая система путешествий принимает ваш запрос (отели в Пунта-Кане на следующие выходные) и выполняет одновременный поиск на сотнях других туристических сайтов, чтобы найти как можно больше различных вариантов. Эти «туристические сайты» включают в себя онлайн-туристические агентства, поставщиков скидок, другие поисковые системы и собственный веб-сайт авиабилетов / отелей / арендованных автомобилей. Собрав их всех в одном месте, вы получите все полномочия по принятию решений.

Чем KAYAK отличается?

Поскольку мы — поисковая система, мы ничего вам не продаем.Да, это правда. Нас не волнует, бронируете ли вы отель через XYZ.com или напрямую в самой авиакомпании / отеле / ​​агентстве по аренде автомобилей. Мы просто хотим убедиться, что вы знаете свои варианты и найдете лучшее предложение.

Но, , поскольку мы ничего не продаем, мы не занимаемся бронированием или обслуживанием клиентов, связанным с вашим путешествием. Это также означает, что мы не контролируем цены и наличие.

Почему он называется KAYAK?

Все началось лунной ночью, когда наш генеральный директор охотился на светлячков на обширной равнине, размышляя о…

Ага, нет.Это абсурд.

Нас назвали KAYAK, потому что действительноawesometravelsite.com был немного длинным, а сайт travel.com был занят. KAYAK весело сказать, это палиндром, и его легко запомнить. Итак, мы его взяли. Это наше. Вы не можете этого получить.

Есть еще животрепещущие вопросы о KAYAK? Ознакомьтесь с нашими часто задаваемыми вопросами.

Определение каяка от Merriam-Webster

кей · ак | \ Kī-ak \

: легкая узкая лодка, оба конца которой сужаются к острию, приводится в движение двухлопастной лопастью и часто имеет закрытый верх, за исключением отверстия, в котором гребец сидит с вытянутыми вперед ногами:

а : Традиционная лодка, которая обычно ассоциируется с коренными народами (такими как алеуты и инуиты) Аляски, Канады и Гренландии, обычно изготавливается из деревянного каркаса или кости, покрытой шкурой животных, и используется специально для охота и транспорт Подобные каменные столбы направляли моряков-инуитов, путешествующих на умиаках или байдарках по сложным берегам своих владений.- Фред Бруммер

б : Лодка, основанная на традиционном каяке, обычно сделанная из пластика или стекловолокна и используемая, в частности, в рекреационных целях. Сегодняшние любители активного отдыха также обнаружили, что среди гребных лодок байдарке нет равных по изящному сочетанию легкости, портативности, мореходных качеств и скорости.- Питер Старк

Рекреационные каяки и морские каяки

Мне очень часто задают вопрос о разных типах каяков, о плюсах и минусах каждого типа, а также о том, почему вы должны выбирать один по сравнению с другим.Но на самом деле все сводится к тому, какой тип гребли вы собираетесь делать и где вы собираетесь грести.

Сейчас существует множество типов каяков, и я подумал, что сделаю краткий обзор двух типов, которые у меня есть. Таким образом, я могу показать и рассказать о различиях между этими двумя, а также о некоторых функциях, которые, возможно, вы сможете изучить, если вам посчастливилось купить каяк для отдыха или море. каяк.

Большинство гребцов, которых я знаю, либо начинали в одном из них, либо арендовали что-то вроде этого, чтобы провести пару часов на озере и отлично провести время.Это доступный по цене байдарка для отдыха начального уровня. Вы можете сказать, что у него очень большая кабина. Он широкий и короткий, а это значит, что он будет медленным, очень устойчивым и удобным для новичков в гребле.

Это, в частности, было не очень удобно, поэтому я положил немного набивки на сиденье, а затем пришел с ремешком на спине. У некоторых есть эластичные шнуры, чтобы вы могли убрать вещи, а также напитки, а иногда и подставку для напитков.У этого также есть подножки — многие из них имеют, и это очень полезно для лучшего хода вперед. У некоторых из них есть люки, у этого нет настоящего люка — в нем есть место, где вы можете что-то убрать, но это не настоящий люк и не закрывается, поэтому, если вы перевернетесь, вы получите вода в нем, все, что у вас там, намокнет.

Рекреационные каяки более высокого уровня часто имеют гораздо более хорошее сиденье. У таких брендов, как Wilderness Systems, будут действительно хорошие сиденья, и тогда вы сможете провести весь день на прогулочном каяке и прекрасно себя чувствовать на воде.Теперь, поскольку он такой широкий, он будет действительно стабильным, но только в действительно хороших условиях. Если усиливается ветер или много волн, это не тот каяк, на котором вы хотите быть, или если вода быстро движется, это не тот каяк, который вы хотите использовать. Это для очень спокойных вод или очень, очень медленных вод.

Но вы должны помнить, что если вы хотите порыбачить или просто провести время в красивом, спокойном месте, каяк для отдыха может идеально вам подойти.

TAHE Надувные лодки SUP-YAK 10’6 и 11’6

Полные комплекты байдарок и лопастных досок 2-в-1 для одиночного или тандемного использования.

Теперь у нас есть два примера морских каяков. Этот сделан из стекловолокна, а этот пластиковый. Пластик в этой Necky Eliza оказался намного более долговечным, чем у прогулочного каяка, который я показывал ранее, поэтому, если бы вы получили эквивалент прогулочного каяка из этого материала, он был бы намного дороже.

Одна из первых черт, которая очень заметна между морским каяком и прогулкой, — это линии периметра.Это сильные линии, за которые вы можете держаться, если вы опрокинулись, или если кто-то хочет держаться за ваш каяк, или если вы спасаете кого-то другого — это очень важно, особенно в суровых условиях или при сильном ветре. вверх.

Еще одна вещь, на которую сразу обращаешь внимание, — это люки. У каждой марки свой стиль люка, но обычно это означает наличие переборок, разделяющих каяк на разные отсеки. Это означает, что если кабина наполнена водой, люковые отсеки останутся сухими и наполненными воздухом.Вы можете быть полностью заполнены водой в том месте, где вы сидите, но все равно оставаться на плаву, потому что остальная часть каяка обладает достаточной плавучестью, чтобы вы могли плавать.

В прогулочном каяке, если вы наполните его водой, он просто утонет, если у вас нет плавучих мешков, которые можно купить. Плавучие мешки — это просто сухие мешки, которые можно наполнить воздухом и засунуть в переднюю и заднюю часть байдарки. Существуют модели прогулочных каяков с герметичными люками, чтобы вы могли плавать в случае опрокидывания.

Другая причина появления люков заключается в том, что теперь у вас есть сухой отсек, который можно заполнить вашим снаряжением. Обычно морские каяки имеют люки спереди и сзади, а некоторые из них также имеют так называемый дневной люк. Дневной люк — это меньший по размеру отсек, который легко доступен, когда вы находитесь в кабине.

В этом Rockpool, как и во многих других каяках из стекловолокна, используется только резиновая крышка люка, а в Necky — двойной зажим и пластиковая крышка люка.Вы также можете сказать, что у этих морских каяков намного больше эластичных шнуров. Это потому, что вы, как морской каякер, обычно носите с собой намного больше снаряжения. Еще одна особенность, на которую я хотел бы обратить внимание, — это частые полосы на спине. На прогулочных каяках вы увидите более высокие спинки сидений, но в морских каяках часто рекомендуется иметь красивую низкую спинку, потому что это дает вам больше мобильности на воде. Легче выполнять маневры, а также лежать на спине, если вы делаете перекат лежа на спине.

Теперь вы также заметите, что кокпит в морском каяке намного меньше, поэтому вы можете носить здесь юбку и использовать скобы для бедер.Таким образом, вы не только используете подножки, но и можете касаться каяка бедрами, а также бедрами и спиной. Таким образом создается впечатление, что вы носите каяк, а не просто сидите в нем. В прогулочном каяке у вас обычно есть только спинка и подножки, но здесь у вас гораздо больше контроля, используя нижнюю часть тела.

Еще одна особенность морского каяка — это руль или скег.Скег выдвигается из кабины и обычно выходит в задней части байдарки. Это может помочь вам сохранить более прямую линию или во время сильного ветра, это может помочь вам скорректировать направление, в котором вы идете. То же самое и с рулем. Его можно развернуть, бросить в воду, а затем ногами вы сможете контролировать направление руля, и тогда вы сможете легко поворачивать. Я предпочитаю скег рулю, но я думаю, что все зависит от предпочтений. Мне нравится делать все повороты гребками, но в то же время для быстрых гребцов неплохо иметь руль направления, потому что тогда вы можете сосредоточиться только на движении вперед, а затем поворачивать только рулем.Одним из недостатков руля направления является то, что в нем гораздо больше движущихся частей, и есть вероятность, что что-то может сломаться. Так что, если у вас есть руль, просто следите за ним каждый раз, когда вы гребете, просто убедитесь, что все по-прежнему работает правильно.

Морские каяки, как правило, очень узкие и очень длинные, что означает, что они очень хорошо следуют. Вы сможете держать их прямо, вы сможете идти намного быстрее, чем на прогулочном каяке, но в то же время они будут очень крутыми, и это сделано специально для бурной воды.Неровная вода нигде не повлияет на крутой каяк, как на устойчивую байдарку. Устойчивый каяк, вероятно, будет перевернут волной, а типичный каяк — не так сильно.

Как и прогулочные каяки, морские каяки бывают самых разных размеров, форм и объемов. Они бывают маломощными, и это из-за того, что нам нравится делать. Небольшая громкость отлично подходит для катания, но у этого достаточно места, которое мне нужно для того типа кемпинга, который я люблю делать.

Итак, если вы хотите приобрести каяк для отдыха, помните, что грести на нем можно только в спокойных или очень, очень медленных водах. Но они отлично подходят для того, чтобы хорошо провести время на воде, и если вы хотите отправиться в открытую воду, вам понадобится морской каяк с палубными линиями, люками, герметичными переборками, чтобы вы могли плавать независимо от того, что вы заболочены. А также скобы для бедер, опоры для ног и скег или руль направления.

Так что я надеюсь, что это было полезно, обращайтесь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть, и если у вас есть что добавить, прокомментируйте ниже.Подпишитесь, если хотите, я всегда выкладываю эти видео, и, как всегда, Люк Ровнер из Kayak Hipster, спасибо за просмотр и до встречи в следующий раз.

Статьи по теме

Есть один навык каякинга, который гласит: «Я самодостаточный гребец». Он не катится, а в нем…

Весна здесь и воздух теплый.Но только потому, что день прекрасный, не значит, что вода…

Хотите верьте, хотите нет, но основное предназначение рулей или скегов — не повернуть байдарку, а сохранить байдарку…

Американская ассоциация каноэ создала этот забавный анимационный видеоролик в качестве напоминания для всех гребцов…

Kayak vs.Каноэ: 7 отличий, которые помогут выбрать

Каякинг против гребли на каноэ. Ах, извечная дискуссия.

И мы имеем в виду вековой. Поскольку история этих двух видов спорта насчитывает буквально тысячи лет, можно с уверенностью сказать, что вы найдете энтузиастов и стойких защитников по обе стороны пресловутой лодки.

Если вы еще не выбрали сторону в этой вечной борьбе, ваше время пришло. Вы предпочитаете комфорт и практичность или сексуальность и скорость? Вам нравится грести в одиночку или в тандеме?

Хотя каноэ и каяк могут показаться похожими, существует множество ощутимых различий, которые делают их наиболее подходящими для разных условий и использования.По сути, если каноэ — это универсальный минивэн или внедорожник, то каяк — это сексуальный двухместный спортивный автомобиль. Принимайте это как хотите.

Каяк и каноэ: 7 основных отличий

Есть много вещей, которые нужно знать о каякинге, и столько же — о гребле на каноэ. Но в основном все сводится к семи ключевым отличиям.

На открытой палубе каноэ больше места для нескольких пассажиров и снаряжения.

Разница №1: открытая и закрытая конструкция

Самая большая разница в самих лодках.Каноэ больше и тяжелее, с широкой рамой и открытым верхом — как у гребной лодки — предназначены для перевозки нескольких пассажиров и большего количества снаряжения. Каяки — это небольшие, изящные лодки, предназначенные для скоростных или развлекательных целей, таких как пороги, гребля в открытом море или речные туры.

Есть несколько различных типов каноэ, но то, что вы обычно видите, троллируя вокруг озер рядом с вами, — это каноэ «рекреационного» или «канадского» стиля. Обычно каноэ длиной от 13 до 17 футов имеют высокие борта и сидят выше на воде, чем каяки, а гребец сидит на скамьях или становится на колени на рейки, проходящие по ширине бревна.

В то время как некоторые каяки также могут быть с открытой крышей — традиционно известными как каяки с сидячим верхом — большинство построено с закрытой кабиной, что означает, что каякеры «сидят внутри» судна, каяк закрывает им ноги. По сути, катаясь на каноэ, вы «носите» каяк.

Каяки, как правило, более универсальны — с разными типами каяков, разработанными для удовлетворения различных потребностей. Однако и каноэ, и каяки сегодня стабильны и водостойки, сделаны из качественного прочного пластика, стекловолокна или даже дерева или кевлара.

Каяки можно оснастить сиденьями с высокой спинкой для большего комфорта во время длительных прогулок.

Отличие № 2: сиденья и комфорт

Из-за конструкции с открытым верхом подняться на каноэ, как правило, проще, чем садиться в каяк и выходить из него — это так же просто, как подняться на борт. Гребцы могут использовать борта каноэ или ближайший причал, чтобы не упасть, и встать внутри.

Попасть в каяк, как правило, немного сложнее, так как гребец должен скользить ногами внутри кабины, сохраняя равновесие, чтобы не опрокинуть лодку.

Однако, оказавшись внутри, каякеры могут поспорить за ощущение уюта и целостности байдарки, которая предлагает немного больше контроля и легкости гребли, чем каноэ.

Кабины байдарки

могут быть сконфигурированы с поддержкой спины — функция, которая может понравиться гребцам, желающим совершать длительные однодневные поездки — но в целом каноэ будет предлагать более комфортную поездку просто из-за большей свободы передвижения, допускаемой открытым верхом формат. В то время как каякер по сути «ограничен» кабиной, гребец на каноэ может перемещаться по своему желанию.

На каноэ гребцы хватаются за однолезвийное весло, чередуя удары с обеих сторон лодки. Весла для байдарок двусторонние.

Отличие № 3: Как грести

Хотя каноэ может быть немного удобнее каяка, большой компромисс — гребля.

Поскольку каноэ крупнее и тяжелее, для гребли на них требуется больше усилий, для чего часто требуется два человека. В общем, обучение гребле на каноэ поначалу круче, чем на каяке.

Весла для байдарок

имеют лезвие на каждом конце, предназначенное для использования одним гребцом, в то время как весла для каноэ короче, с одним лезвием, предназначенным для погружения прямо в воду, и ручкой или буквой «Т» на другом конце.Пользователи берут весло для каноэ одной рукой посередине для мощности, а другой — за рукоятку весла для управления. Два человека чередуют гребки, чтобы каноэ оставалось ровным, что часто легче сказать, чем сделать.

На каяке гребец захватывает обеими руками середину весла, попеременно опуская каждый конец в воду. Весла для байдарки часто имеют лопасти, смещенные под углом 90 градусов друг к другу, что снижает сопротивление ветра и позволяет каякеру легко установить лопасть в правильное положение при смене стороны.

Если вы планируете грести на бурных волнах или в открытом океане, каяк с защитной юбкой сохранит вас сухим. Каноэ не подойдет.

Разница № 4: Каким образом вы промокнете?

Ну, это зависит от обстоятельств.

В общем, каноэ будет сушить вас, чем каяк, благодаря тому, что вы сидите выше над водой. Но на открытой воде или на высоких волнах каяк может оказаться лучше.

Это связано с тем, что закрытая кабина каяка не пропускает воду, а это означает, что даже самые сильные волны просто омывают лодку.Каяк также может быть оснащен так называемой «юбкой-брызговиком» — куском ткани или резины, прикрепленным поверх кокпита для предотвращения просачивания воды.

В то время как каноэ, несомненно, сложнее перевернуться, чем каяк — хотя, честно говоря, они оба довольно устойчивы — каяк имеет то преимущество, что его можно исправить в случае опрокидывания. Техники безопасности, такие как «эскимосский ролл», рекомендуется изучать каякерам, желающим совершить длительные походы или заняться морским каякингом. При правильном выполнении это может означать разницу между испорченными выходными и ухабой на дороге.

Если вам удастся перевернуть каноэ на каноэ, скажем так, вы плывете по ручью.

Так вы промокнете на спокойной воде на байдарке? Если вы осторожный гребец, скорее всего, нет. Однако на случай попадания в лодку небольшого количества воды рекомендуется иметь при себе трюмный насос.

В целом каноэ шире и устойчивее, чем каяки, но каяки быстрее и легче маневрируют.

Отличие № 5: Устойчивость и маневренность

В целом каноэ будет более устойчивым, чем каяк, но каяк будет быстрее и легче маневрирует.

Это связано с тем, что каяк обычно более узкий и построен со слегка загнутыми вверх носом и кормой — так называемый «рокер» — что означает, что меньшая часть корпуса фактически находится в воде.

Меньше корпуса в воде (и, следовательно, меньше вытесняемой воды) означает меньшее сопротивление при гребле. Многие каяки также оснащены встроенными рулями и скегами для облегчения управления, а из-за более низкого центра тяжести требуется меньше усилий для каждого гребка весла.

Отслеживание — движение по прямой — также, возможно, легче на байдарке, чем на байдарке.каноэ. Поскольку весла для каяка двусторонние, каякеру не нужно менять положение тела, чтобы каяк оставался прямым. По сути, один каякер полностью контролирует лодку, а это значит, что каяк доставит вас туда, куда вы хотите, без особых хлопот.

С другой стороны, каноэ

имеют преимущество, когда дело касается устойчивости, по противоположным причинам. Более широкий корпус каноэ обычно обеспечивает большую устойчивость на спокойной воде, позволяя гребцу перемещаться по лодке, не опасаясь опрокидывания.Хотя, честно говоря, и современные каяки, и каноэ довольно устойчивы и их сложно перевернуть.

Современные рыболовные каяки оснащены всеми наворотами, которые только может понадобиться рыболову — такими как держатели для удочек, место для хранения снастей и колодцы для снастей.

Отличие № 6: как вы его используете

Как каяки, так и каноэ можно использовать для самых разных занятий — рыбалки, дальних поездок, гребли по реке и кемпинга, — но каждое из них имеет определенные преимущества.

Поскольку каноэ предлагают больше места для хранения — как для людей, так и для снаряжения — они могут быть лучшим вариантом для тех, кто хочет провести расслабляющий день на спокойном озере с кулером и друзьями.

Каяк, с другой стороны, вероятно, больше подходит для тех, кто ищет приключенческие экспедиции, такие как рафтинг, гребля на воде или глубоководная рыбалка.

Оба варианта могут быть идеальными для тура — или многодневных экскурсий — в зависимости от того, какой тип поездки вы собираетесь. В то время как каноэ может предложить более расслабляющее приключение по рекам и озерам на суше, вам определенно понадобится морской каяк, если вы планируете отправиться в открытые воды, такие как Великие озера или океан.

В то время как каноэ — традиционный выбор для тех, кто хочет немного вздремнуть… эээ, рыбалка… Рыбалка с каяка также становится все более популярным выбором. Современные рыболовные каяки с держателями для удочек, глубокими колодцами для снаряжения и даже педалями вместо весла созданы для тех, кто серьезно относится к спорту.

Обдумывая, покупать ли каяк или каноэ, также помните, как вы планируете его транспортировать. . В то время как каяки можно перевозить практически на любом типе транспортных средств — с надувными байдарками и складными байдарками, предлагающими еще более простые варианты транспортировки, — более крупный размер каноэ требует немного большего планирования.Большинство внедорожников можно оборудовать для перевозки каноэ, но вы почти наверняка не поместите два на одном транспортном средстве.

В то время как каноэ предлагает больше места для снаряжения, место для хранения каяков часто является водонепроницаемым.

Отличие № 7: Хранение снаряжения

Переноска байдарки немного отличается от каноэ. Каноэ, конечно, предлагают большую гибкость, с широкой палубой, на которой можно легко разместить большие холодильники или туристическое снаряжение.

В то время как каяки — особенно большие морские каяки — предлагают более чем достаточно места для хранения, это хранение обычно осуществляется под палубой в водонепроницаемых грузовых трюмах.Большинство каяков оснащено небольшим сухим отсеком для хранения непосредственно за кабиной, но доступ к снаряжению на воде может быть проблемой, если вы не планируете заранее.

Тем не менее, ключевое слово в хранении каяков — « водонепроницаемый, ». В случае сильной волны или даже опрокидывания ваша электроника, лекарства, мобильный телефон или туристическое снаряжение имеют гораздо больше шансов выжить на борту каяка.

Однако перевозка снаряжения — перенос лодки по суше — на каноэ часто упрощается, поскольку вам не нужно предварительно опорожнять грузовые трюмы.

Каяки и каноэ: плюсы и минусы

Байдарки

Плюсы

• Каяки быстрее и маневреннее
• Двухлопастные весла упрощают отслеживание движения лодки и управление ею
• Лучшая управляемость и устойчивость на волнах и открытой воде
• Каяки более универсальны, их модели предназначены для различных целей
• Сухое хранилище для передач
• Продвинутые техники безопасности, такие как эскимосский перекат, позволяют исправить каяк с наклоном
• Легче транспортировать, особенно для складных или надувных лодок

Минусы

• Если вы будете сидеть близко к воде, то вероятность промокания выше
• Меньше свободы передвижения с закрытой кабиной
• Быстрее осваивает основы, но труднее усваивает продвинутые методы
• Менее устойчиво, чем каноэ, на спокойных водах

Каноэ

Плюсы

• Большая лодка с открытым верхом означает более комфортный отдых в целом
• Отлично подходит для гребли с другом
• Высокие стены препятствуют проникновению воды в спокойные воды, озера и реки
• Достаточно места для крупногабаритного оборудования, такого как охладители
• Более широкая балка и корпус затрудняют опрокидывание
• Идеально для спокойного дня на воде
• Легче для перевозки грузов

Минусы

• Каноэ, созданное для тандемных целей, труднее грести в одиночку
• Слежение (движение по прямой) затруднено
• Чем тяжелее лодка, тем сложнее маневрировать
• … и транспорт
• Затонет при опрокидывании
• Без водонепроницаемого хранения

Как выбрать

В конце концов, в великих дебатах kayak vs.каноэ, нет правильного ответа. То, что вы выберете, будет результатом того, что вы хотите получить от гребли. В American Paddler мы неравнодушны к каякам, но кто мы такие, чтобы говорить, что тысячи любителей каноэ ошибаются?

Если вы все же решите, что каяк вам подходит, мы составили обширный список лучших морских каяков, лучших надувных каяков и лучших сидячих каяков, чтобы помочь вам выбрать.

Какой бы лодкой вы ни выбрали, вы получите максимум удовольствия, просто выйдя на воду.Возьмите с собой друга. Принеси выпить. Принесите спасательный жилет.

И не забудьте взять с собой солнцезащитный крем.

Kayak — New World Encyclopedia

Инуитский охотник на тюленей в байдарке, вооруженный гарпуном.

Байдарка — небольшая, легкая лодка с приводом от человека. Длинный и узкий по форме, он обычно имеет палубу, закрывающую корпус. Гребец сидит в кабине, которая представляет собой отверстие в центре палубы, и приводит лодку в движение с помощью двухлопастной лопасти.Каяк использовался коренными охотниками айнов, алеутов и эскимосов в субарктических регионах Северо-Восточной Азии, Северной Америки и Гренландии.

Традиционные каяки обычно вмещают одного, двух или иногда трех гребцов, которые сидят лицом вперед в одной или нескольких кабинах под палубой лодки. В некоторых случаях брызговик или аналогичная водонепроницаемая одежда надежно прикрепляется к краям кабины, предотвращая попадание воды от волн или брызг и позволяя (в некоторых стилях лодок) снова катить каяк в вертикальном положении без его заполнения водой. или выбросить гребной весло.

Современные каяки бывают самых разных конструкций и материалов и изготавливаются для специальных целей. Морские каяки, например, , созданы для путешествий одним или двумя гребцами по открытой воде, часто меняя маневренность на мореходность, остойчивость и грузоподъемность. Байдарки Whitewater могут быть высокоманевренными лодками, обычно для одного гребца. Каяки для серфинга — длинные узкие лодки для серфинга на набегающих волнах. Гоночные байдарки созданы для скорости и обычно требуют значительных навыков для достижения устойчивости.

Спортивный каякер в Грейт-Фолс, Вирджиния.

Байдарки и каноэ

Каяки и каноэ — это длинные и узкие лодки, приводимые в движение одним или несколькими гребцами. В некоторых частях мира каяки называют каноэ. Однако есть явные различия между каяком и каноэ с точки зрения их дизайна и истории. Каяк имеет более низкий планшир и обычно находится ниже в воде, чем каноэ. Кроме того, у каяка есть палуба, закрывающая корпус, тем самым предотвращая попадание воды в корпус.У каноэ же нет палубы. Байдарка приводится в движение двухлопастным веслом сидящим каякером, а каноэ приводится в движение однолопастными веслами сидящим или стоящим на коленях гребцом. Кроме того, каяки обычно имеют меньшую грузоподъемность, чем каноэ такой же длины.

Обозначение «каяк» часто неправильно применяют к другим небольшим судам, работающим от человека, которые не являются потомками каякских традиций. К ним относятся катера с несколькими корпусами или аутригерами, а также лодки с педалями.

Истоки

Каяки (инуктитут: каджак, слоговое письмо инуктитут: ᖃᔭᖅ ) изначально были созданы коренными народами, проживающими в арктических регионах.Они использовали лодки для охоты на внутренних озерах, реках и прибрежных водах Северного Ледовитого океана, Северной Атлантики, Берингова моря и северной части Тихого океана. Эти первые каяки были построены из шкур животных (например, тюленя), сшитых вместе и натянутых на деревянную раму, сделанную из собранных плавников, поскольку многие участки их строительства были безлесными.

Археологи обнаружили свидетельства того, что байдаркам не менее 4000 лет. Самые старые из сохранившихся каяков выставлены в отделе Северной Америки Государственного музея этнологии в Мюнхене. ^[1]

Коренные народы сделали много разных типов лодок для разных целей, но термин «каяк» теперь широко используется для описанного выше класса лодок. Модель baidarka , разработанная коренными народами Аляски, также имела конструкцию с двойной или тройной кабиной и использовалась для охоты и перевозки пассажиров или товаров. umiak — это большое открытое морское каноэ от 17 футов (5,2 м) до 30 футов (9,1 м), сделанное из кожи тюленей и дерева. Первоначально он был гребным с одинарными лопастями и обычно имел более одного гребца.

Слово «каяк» означает «мужская лодка» или «лодка охотника», а местный каяк был очень личным судном, построенным человеком, который будет использовать его, с помощью своей жены, которая шила шкуры. Затем на байдарку пришивали специальную кожаную куртку tuilik, , создавая водонепроницаемое уплотнение. Это сделало «эскимосский перекат» предпочтительным методом восстановления осанки после того, как каяк перевернулся вверх ногами, особенно потому, что немногие эскимосы умели плавать; их воды слишком холодны, чтобы пловец мог выжить очень долго. ^[2] (С точки зрения каякинга это не опрокидывание, пока вы не выйдете из лодки.)

Современная версия тулика — спрейдек, сделанный из водонепроницаемого эластичного синтетического материала, достаточно плотно прилегающего к ободу кокпита и корпусу каякера. Однако его можно быстро высвободить из кабины, чтобы облегчить выход из лодки.

Родной каяк сконструирован в соответствии с размерами тела пользователя и обеспечивает максимальную маневренность. Например: длина обычно в три раза превышала размах его вытянутых рук.Ширина в кабине составляла ширину бедер строителя плюс два кулака (а иногда и меньше). Типичная глубина — это его кулак плюс вытянутый большой палец (как у автостопщика). Таким образом, типичные размеры составляли около 17 футов (5,2 м) в длину, 20-22 дюйма в ширину и 7 дюймов (180 мм) в глубину. Этот стиль измерения привел в замешательство первых европейских исследователей, которые пытались воспроизвести каяк, потому что каждый каяк немного отличался от него.

Традиционные каяки можно разделить на три типа:

• Байдарка стиль из Аляскинского и Алеутского морей — старейший дизайн.Его округлая форма и многочисленные скулы придают ему вид, напоминающий дирижабль.
• Западная Гренландия каяка с меньшим количеством скул и более угловатой формой, с планшием, поднимающимся до точки на носу и корме.
• Восточная Гренландия каяки, похожие на стиль Западной Гренландии, но часто более плотно прилегающие к гребцу и имеют более крутой угол между планширем и носом, что обеспечивает лучшую маневренность.

Большинство эскимосов от Алеутского острова к востоку до Гренландии использовали каяк для охоты на разнообразную добычу: в первую очередь на тюленей, хотя в некоторых районах важную роль играли киты и карибу.Каяки с шкурой на раме все еще используются инуитами в Гренландии для охоты. В других частях света строители продолжают традицию создания байдарок «кожа на раме», хотя и из современной кожи из холста или синтетической ткани.

Современные каяки возникли в основном с лодок коренных народов Аляски, северной Канады и юго-западной Гренландии. Деревянные байдарки и тканевые байдарки на деревянных рамах (такие как Klepper) доминировали на рынке до 1950-х годов, когда были впервые представлены лодки из стекловолокна.Пластиковые байдарки, изготовленные методом роторного формования, впервые появились в 1973 году. Развитие пластиковых байдарок, возможно, положило начало развитию каякинга для фристайла, каким мы его видим сегодня, поскольку пластиковые лодки можно было сделать меньше, прочнее и более эластичными, чем лодки из других материалов.

Это гренландское весло имеет длину 7 футов (2,1 м) и намного уже, чем европейские весла.

Байдарки современные

Типы байдарок
Морской каяк
Байдарка Whitewater
Каяк для отдыха
Игровые лодки
Байдарка для слалома
Лыжи для серфинга

Существуют многочисленные специализированные типы современных каяков.В широком смысле они могут быть отнесены к категории морских каяков . уайтуотер (или река ) каяков, каяков для серфинга, и гоночных каяков (плоская вода, бурная вода или слалом). Также существует множество гибридных типов, широко обозначенных как прогулочные байдарки .

Морские каяки обычно предназначены для передвижения одним или двумя гребцами по открытой воде, и во многих случаях маневренность меняется на мореходность, остойчивость и грузоподъемность.Подтипы морских каяков включают открытые палубные байдарки с сидячим верхом, прогулочные байдарки и складные лодки «кожа на раме».

Whitewater Каяки в некоторых случаях представляют собой высокоманевренные лодки, обычно для одного гребца, и включают в себя такие специализированные лодки, как игровые лодки и байдарки для слалома. Гонки на белой воде сочетают в себе быструю, нестабильную нижнюю часть корпуса с расширенной верхней частью корпуса, чтобы сочетать скорость гонок на плоской воде с дополнительной стабильностью на большой воде: они не оснащены рулями и обладают такой же маневренностью, как и гонщики на плоской воде.

Каяки для серфинга , часто называемые «лыжами для серфинга», представляют собой специализированные узкие и длинные лодки для серфинга на набегающих волнах и спасения в зоне серфинга.

Racing Байдарки созданы для скорости и обычно требуют значительных навыков для достижения устойчивости из-за чрезвычайно узкого корпуса, хотя гоночные каяки вниз по течению представляют собой гибридный стиль с лодками с бурной водой.

Современные каяки обычно изготавливаются из пластика, полученного методом центробежного формования, дерева, ткани на деревянной или алюминиевой раме, стекловолокна, кевлара или углеродного волокна.Большинство байдарок вмещают одного или двух гребцов, но некоторые лодки специального назначения могут вместить больше.

Байдарки морские

Каякинг на байдарках по озеру Юнион в Сиэтле, США.

Морской каяк, хотя и произошел от традиционных конструкций и типов, выполнен из самых разных материалов и имеет множество различных вариантов дизайна. Морские каяки как класс отличаются от каяков с бурной водой и других лодок тем, что обычно имеют более длинную ватерлинию (акцент делается на прямом движении по воде, а не на чрезвычайной маневренности), а также положениями для хранения груза под палубой.Морские каяки также могут иметь рули или скеги (также для улучшенного отслеживания по прямой) и такие особенности, как перевернутый носовой или кормовой профиль для сброса волн. Современные морские каяки часто имеют две или более внутренних переборок для обеспечения водонепроницаемости внутренних секций для плавучести и водонепроницаемого хранения. Морские каяки, в отличие от большинства каяков с бурной водой, могут быть построены для размещения двух, а иногда и трех гребцов. Некоторые морские каяки также можно использовать для серфинга.

Байдарки деревянные

Каяки из тонкой древесины, обшитые стекловолокном, оказались успешными, особенно с учетом того, что в последние годы цена на эпоксидную смолу снизилась.Два основных типа популярны, особенно для строителей: Stitch & Glue и Strip-Built.

В дизайне Stitch & Glue используется современная морская фанера — обычно толщиной четверть дюйма (5 мм). После вырезания необходимых кусков корпуса и палубы (в наборах часто они бывают предварительно вырезаны) по краям просверливается серия небольших отверстий. Затем медная проволока используется для «сшивания» деталей через отверстия. После того, как детали временно сшиты, они склеиваются эпоксидной смолой, а швы армируются стекловолокном.Когда эпоксидная смола высыхает, медные швы обычно удаляются. Затем вся лодка покрывается стекловолокном для дополнительной прочности и гидроизоляции. Этот метод строительства довольно прост, но поскольку фанера не сгибается, образуя кривые, выбор дизайна ограничен. Это хороший выбор для новичка в строительстве каяков, поскольку требуемые труд и навыки (особенно для версий комплекта) значительно меньше, чем для лодок, построенных на ленте.

Ленточные каяки по форме похожи на имеющиеся в продаже каяки из жесткого стекловолокна, но, как правило, они легче и прочнее.Как и их аналоги из стекловолокна, форма и размер лодки определяют, как они работают и какие виды использования являются оптимальными. Корпус и палуба построены из тонких полос легкого дерева, часто кедра, сосны или красного дерева. Полоски склеивают по краям вокруг формы, скрепляют скобами или зажимают на месте и дают высохнуть. Это образует деревянную оболочку, которая по своей природе не является прочной. Прочность лодки достигается за счет слоя стеклоткани и эпоксидной смолы внутри и снаружи. Байдарки, построенные из полосовой конструкции, продаются на коммерческой основе несколькими компаниями по цене от 4000 долларов и выше.Опытный плотник может построить его примерно за 400 долларов США за 200 часов, хотя точная стоимость и время будут определяться навыками строителя, выбранными материалами и размером / дизайном каяка. В качестве второго проекта каяка или для серьезного строителя, имеющего некоторый опыт работы с деревом, ленточная лодка может быть впечатляющим произведением. В продаже имеются комплекты с предварительно нарезанными и фрезерованными деревянными планками.

Байдарки скин-на-раме

Часто общий термин для нескольких типов байдарок, кожа на раме лодки в первую очередь считаются более традиционными лодками по дизайну, материалам, конструкции и технике.Часто это самые легкие каяки, которые традиционно делались из коряг, привязанных или связанных вместе, и натянутой кожи тюленя, поскольку это были наиболее доступные материалы в арктических регионах. Сегодня кожу тюленя обычно заменяют холстом или нейлоновой тканью, покрытой краской, неопреном или резиновым покрытием из гипалона, а дерево — алюминием.

Байдарка складная

Особым типом байдарок с кожухом на раме является складная байдарка, прямой потомок оригинальной байдарки Eskimo.Папка — это современный каяк со складной рамой из дерева, алюминия или пластика или их комбинации и обшивкой из какой-то водостойкой и прочной ткани. Многие типы имеют встроенные воздушные спонсоны внутри корпуса, что увеличивает вторичную устойчивость и делает каяки практически непотопляемыми.

Папки известны своей прочностью, стабильностью и долговечностью: одноместный Klepper Aerius I, , успешно использовался для катания на байдарках по бурной воде благодаря своей прочности и отличной маневренности, в то время как многие клеперы имеют часто используется более 20 лет.

Складные каяки демонстрируют многие из тех же характеристик гребли, что и оригинальные суда приполярного севера, работающие на шкуре на раме. Из всех современных байдарок они являются ближайшими родственниками лодок на шкуре прошлого.

Байдарки военные

Байдарки были адаптированы для использования в военных целях во время Второй мировой войны. Они использовались в основном британскими коммандос и спецназом, в основном пилотажными группами объединенных операций (COPP), специальной лодочной службой (в то время армейское подразделение) и отрядом штурмовика королевской морской пехоты.

Последний, пожалуй, наиболее широко использовал их во время рейда операции «Франктон» на гавань Бордо. ^[3] .

После войны SBS был преобразован в подразделение Королевской морской пехоты, и складной каяк Klepper Aerius II стал основным элементом его обучения и операций.

Сиденья

Гребец на байдарке с сиденьем исследует залив Кеалакекуа на Гавайях.

Судно с герметичным корпусом (непотопляемое) было разработано в прошлом для использования на досуге как производное от досок для серфинга (например, досок для серфинга).грамм. гребные или волновые лыжи), или для условий серфинга. Варианты включают глиссирующее судно для серфинга, туристические каяки и каяки для морских марафонов. Все чаще производители строят прогулочные «сидячие» варианты экстремальных спортивных судов, которые обычно строятся из полиэтилена для обеспечения прочности и снижения цены ^[4] , часто со скегом (фиксированным рулем) для курсовой устойчивости. Вода, попадающая в кабину, сливается через отверстия для шпигатов — трубы, идущие от кабины к днищу корпуса.

Сидячие байдарки обычно бывают одинарными и двойными (два гребца), хотя некоторые модели вмещают трех или четырех гребцов. Сидячие байдарки особенно популярны для рыбной ловли и подводного плавания с аквалангом, поскольку участникам необходимо легко входить и выходить из воды, менять положение для сидения и получать доступ к люкам и колодцам для хранения. Обычно сиденье сидящего сверху находится немного выше уровня воды, поэтому центр тяжести гребца находится выше, чем в традиционной байдарке. Чтобы компенсировать центр тяжести, сидячая байдарка часто шире, чем традиционный каяк такой же длины, и в результате считается медленнее.

Байдарки прогулочные

Каяки для отдыха созданы для случайного гребца, интересующегося рыбной ловлей, фотографией или мирным веслом на озере или плоском ручье; в настоящее время они составляют самый большой сегмент продаж каяков. По сравнению с другими каяками, прогулочные каяки имеют большую кабину для облегчения входа и выхода и более широкую балку (27–30 дюймов) для большей устойчивости на воде; они обычно меньше двенадцати футов в длину и имеют ограниченную грузоподъемность. Использование менее дорогих материалов, таких как полиэтилен, и меньшее количество вариантов делает эти лодки недорогими (300–600 долларов США).Большинство клубов каноэ / байдарок предлагают вводный инструктаж по прогулочным лодкам как способ приобщиться к спорту. Иногда опытные гребцы все еще используют прогулочные каяки. Они могут соответствовать всем уровням, но иногда не так хороши в море. Рекреационный каяк обычно представляет собой туристический каяк.

Байдарки для бурной воды

Байдарки Whitewater для повседневного использования обычно формуются методом роторного формования из полужесткого, ударопрочного пластика, который обычно представляет собой полиэтилен: требуется тщательная конструкция, чтобы обеспечить адекватную жесткость готовой лодки.Этот материал позволяет этим каякам отскакивать от камней без утечек, хотя они могут складываться, захватив гребец, и очень легко накапливать глубокие царапины.

Они короче, чем другие типы байдарок, от 5,5 до 10 футов (2–3 метра) в длину. Современный дизайн переместился в сторону более коротких лодок, которые делают их очень маневренными, но медленными, а довольно мягкая и гибкая кожа еще больше замедляет их. Тем не менее, бурлящие лодки не нуждаются в большой скорости, потому что они используются для отдыха: не всегда плывут вниз по течению, поскольку многие каяки используются для игры вверх и вниз по полосе белой воды.В соревнованиях «фристайл» («каяк-родео») каякеры с бурной водой используют сложные водные движения порогов для выполнения трюков, перемещаясь вверх и вниз по течению вдоль короткого участка реки.

Каяки сверхмалого объема, которые предназначены для гребли как на поверхности воды, так и под ней, используются в сквирт-лодке.

Спортивные каяки для белой воды, как и все гоночные каяки, изготавливаются регулируемой длины, что делает их длиннее, чем «игровые лодки», и обычно изготавливаются из армированной волокном смолы для повышения скорости: они жестче, легче и менее легко царапаются, чем конструкция игровой лодки.Ремонт часто необходим, особенно если гребец неопытен. Байдарки для слалома имеют плоский корпус, обладают высокой маневренностью и устойчивостью, но не очень быстрыми на прямой; У гонщиков с бурной водой ниже по течению есть комбинированный корпус с быстрой, но нестабильной нижней частью, похожей на корпус плоской водной гоночной машины, расширяющейся в более широкую часть выше, похожую на корпус слалома, для обеспечения устойчивости на большой воде.

Каяки для серфинга

Каяки для серфинга (лыжи) Клуб спасателей серфинга Александра Хедс, Квинсленд.

Традиционный каякинг для серфинга бывает двух основных разновидностей: высокопроизводительные (HP) каяки для серфинга и каяки для серфинга международного класса (IC). Лодки HP, как правило, имеют много носовых коромысел, очень мало или совсем не имеют хвостовых коромысел, очень плоские корпуса, очень острые рельсы и до трех плавников. Это позволяет им развивать большую скорость и выполнять очень динамичные движения. Лодки IC должны быть не менее 3 м в длину и иметь выпуклый корпус, серфинг на международных лодках обычно более плавный и плавный. Международный класс часто воспринимается как долгое пребывание в мире каякинга.Лодки для серфинга бывают самых разных конструкций — от жесткого, но тяжелого пластика до сверхлегкого, сверхжесткого, но довольно хрупкого кевларового углерода с поролоновым сердечником. Серфинг Каякинг стал популярным в местах, где вы найдете традиционный серфинг с доской для серфинга, а также в новых местах, таких как Великие озера.

Waveskis

Вариантом каяка для серфинга с закрытой кабиной является открытый дизайн, который называется вейвлги. Несмотря на то, что в вэйв-лыках используется схожая динамика, с точки зрения техники гребли и серфинга на волнах конструкция может быть очень похожа на конструкцию досок для серфинга.Элитные серфингисты вейвски могут более точно имитировать маневры доски для серфинга.

Байдарки гоночные

Байдарки для гонок на плоской воде

Типичный гоночный дизайн K2 на чемпионате Canadian Masters Championships в 2005 году. Обратите внимание на чрезвычайно узкий луч.

Три типа байдарок для гонок на плоской воде (иногда называемых «спринтерскими лодками»): K1 (одиночный гребец), K2 (два гребца) и K4 (четыре гребца). На этих лодках на олимпийском уровне участвуют мужчины и женщины на дистанциях 200 м, 500 м и 1000 м.(Женщины занимаются бегом на 1000 м с 1997 года.)

События чемпионата мира:

• расстояния: 200 м, 500 м, 1000 м
• лодочных единиц: мужские и женские К1, К2, К4; мужчины каноэ C1, C2, C4 Все отряды соревнуются на всех дистанциях. Каждая страна может отправить по одному отряду на мероприятие.

Олимпийские соревнования:

• дистанции: 500 м, 1000 м
• соревнований: мужчины К1-К2 500 м, К1-К2-К4 1000 м; женщины К1-К2-К4 500 м, каноэ мужчины C1-C2 500 м, C1-C2 1000 м. Каждая страна может отправить по одному отряду на мероприятие.

Байдарки для гонок на плоской воде обычно изготавливаются из чрезвычайно легких композитных материалов, таких как кевлар, углеродное волокно или стекловолокно. Они не предназначены для каких-либо условий, кроме ровной воды. Они узкие, чрезвычайно нестабильные и дорогие, а конкурентоспособные K1 или K2 стоят от 2000 до 4000 долларов США. Они требуют хорошего уровня знаний, чтобы хорошо грести, но в руках опытных пользователей они чрезвычайно быстры. Ширина плоской лодки обычно едва превышает ширину бедер человека, который гребет на ней, что позволяет иметь очень длинную и узкую форму для уменьшения сопротивления.

Из-за своей длины (длина K1 составляет 5,2 м (17 футов), а длина k2 — 6,2 м (20 футов)), спринтерские лодки оснащены рулем для облегчения поворота. Руль управляется ногами гребца (самого переднего гребца в многоместных конструкциях). Несмотря на это, у этих лодок достаточно большой радиус поворота.

Байдарки для гонок на плоской воде тесно связаны с каноэ для гонок на плоской воде: оба стиля лодки обычно тренируются в одном клубе или в одной команде, хотя гребцы редко соревнуются в каноэ и байдарках.

Лыжи для серфинга

Узкоспециализированный вариант байдарки для гонок на плоской воде под названием Surf Ski имеет открытую кабину и может достигать двадцати одного фута в длину, но всего восемнадцати дюймов в ширину, что требует умелого баланса и навыков гребли. Лыжи для серфинга изначально были созданы для серфинга и до сих пор используются в гонках по серфингу в Новой Зеландии, Австралии и Южной Африке. Они стали очень популярными в Соединенных Штатах для проведения гонок за океаном, озером и даже гонок вниз по реке.

Байдарка слаломная

Байдарки

, предназначенные для гребли на слаломных каноэ, имеют относительно плоский корпус для маневренности и — с начала 1970-х годов — низкопрофильные палубы.

Как и все гоночные каяки, они обычно сделаны из армированной волокном смолы (обычно эпоксидной или полиэфирной, армированной кевларом, стекловолокном, углеродным волокном или какой-либо их комбинацией). Эта форма конструкции более жесткая и имеет более твердую оболочку, чем конструкция из неармированного пластика, такого как полиэтилен, полученный методом ротационного формования: жестче — значит быстрее, а жестче — меньше царапин и, следовательно, быстрее.

Специальные и многоместные байдарки

Термин «каяк» все чаще применяется ко многим судам, которые существенно отличаются от традиционных каяков.

Байдарки надувные

Еще один особый вид байдарок — надувные байдарки. Надувные каяки обычно можно перевозить вручную, используя сумку для переноски. Они сделаны из гипалона (разновидность неопрена), поливинилхлорида (ПВХ) или ткани с полиуретановым покрытием. Их можно надуть ножными, ручными или электрическими насосами. Несколько отделений во всех, кроме наименее дорогих, повышают безопасность. Обычно они используют воздух низкого давления, почти всегда ниже 3 фунтов на квадратный дюйм.

До недавнего времени надувные байдарки были нежесткими лодками, по существу заостренными плотами и лучше всего подходили для использования на реках и в спокойной воде.Однако в последнее время некоторые производители объединили принципы конструкции складных байдарок (в частности, использование внутренней рамы) с общей конструкцией «сидячей байдарки» (см. Выше) с использованием нескольких надувных секций, чтобы создать морской надувной морской каяк.

Помимо портативности, надувные байдарки обычно устойчивы, имеют небольшой радиус поворота и их легко освоить, но они требуют больших усилий для гребли и медленнее, чем традиционные байдарки.

Байдарка педальная

Специальный тип байдарки с педалями позволяет байдарочнику управлять судном с помощью гребного винта или подводных «ласт», прикрепленных к педалям в кабине, а не с помощью весла.Это позволяет байдарочнику держать руки свободными для рыбалки или других занятий, но добавляет в лодку несколько деликатных механических компонентов и исключает использование весла как инструмента для предотвращения опрокидывания и самоспасания.

Байдарки многокорпусные и с выносными опорами

Традиционные многокорпусные суда, такие как катамараны и тримараны, имеют повышенную боковую устойчивость без ущерба для их скорости, но эти преимущества не могут быть успешно применены во всех многокорпусных байдарках моделей Outrigger Каяки , оборудованные либо одним, либо парой обычно меньших корпусов (аутригеры) прикреплены к основному корпусу для обеспечения дополнительной устойчивости, особенно для рыбалки, туризма и плавания на байдарках.

Сидячие и сидячие байдарки Twinhull присутствуют на рынке уже много лет. Надувные модели популярны в условиях бурной воды и рыбалки, а модели из полиэтилена — в рыбалке и отдыхе.

Байдарка для рыбалки

Байдарка рыболовная

В то время как коренные жители арктических регионов не полагались на каяки для рыбалки, в последние годы спортивная рыбалка с каяков стала популярной как в пресной, так и в соленой воде, особенно в более теплых регионах.Появились специально разработанные каяки для рыбной ловли, конструкции которых аналогичны конструкциям каяков для отдыха и сидячих мест, отличающихся очень широкими балками (до 36 дюймов), которые увеличивают поперечную устойчивость. По этой причине некоторые рыболовные каяки оснащены выносными опорами, а новые модели с двумя корпусами достаточно устойчивы, чтобы можно было грести и ловить рыбу в стоячем положении. За последние несколько лет рыбалка на каяках стала огромным видом спорта. Популярность выросла из-за простоты входа. Байдарки можно купить недорого, и они не требуют больших затрат на обслуживание.Байдарки можно хранить в небольших помещениях и быстро спускать на воду. Многие дилеры каяков в США начали настраивать свои каяки для рыбалки.

Стоять в байдарках

Хотя гребля стоя на байдарках (включая умиаки, пироги, местные каноэ и т. Д.) Веками практиковалась в гребле стоя, гребля на байдарках стала развлечением лишь недавно. Это называется «шагающим шагом» и включает в себя греблю на широких надувных байдарках по быстрым рекам с привязкой лодыжек к байдарке — аналогично тому, как это делается с лыжами в зимних видах спорта.

Современный дизайн байдарки

Современные каяки сильно отличаются от местных каяков во всех аспектах — от первоначальной концепции до дизайна, изготовления и использования. Сегодня почти все каяки задуманы как коммерческие продукты, предназначенные для продажи, а не только для личного использования строителями. В то время как местные строители каяков использовали свой личный опыт в сочетании со знаниями, которые они приобрели из устно переданных традиций, современные каяки разрабатываются с помощью программ САПР (автоматизированного проектирования), часто в сочетании с программным обеспечением для морского проектирования, а в некоторых случаях — с помощью специального программного обеспечения для проектирования каяков. .

Современные каяки сильно отличаются от местных каяков по использованию и, следовательно, по форме: почти каждый третий проданный каяк — это сидячая байдарка (SOT), которая в основном представляет собой лопастную доску с сиденьем. В отличие от традиционных каяков, многие современные каяки предназначены для бурной воды и серфинга и очень короткие (некоторые из них имеют длину менее 6 футов (1,8 м)). Другие современные конструкции чрезвычайно широки (например, для отдыха, рыбалки). Некоторые современные каяки оснащены одним или двумя дополнительными корпусами (аутригерами) для повышения их устойчивости, некоторые имеют сдвоенные корпуса (каяки-катамараны, каяки W), некоторые надувные, а некоторые больше не приводятся в движение традиционным двухлопастным веслом (каяк). весло »), но с помощью педалей, приводящих в действие гребной винт (« педальные байдарки »).Фактически, на некоторых современных каяках больше не используется двигатель, приводимый в движение человеком, а используется парусный спорт («парусные каяки») или приводится в движение троллинговый двигатель — обычно электрический.

Даже каяки, которые копируют традиционные формы (например, однокорпусные морские каяки, туристические байдарки), значительно отличаются от оригинальных местных дизайнов, которые служат для них источником вдохновения: они оснащены специально разработанными сиденьями и опорами для ног, которых никогда не было ни в одном отечественном каяке, они часто оснащены рулевой системой, совершенно чуждой отечественной конструкции байдарок, и имеют переборки, плавучесть, люки и люверсы, которых никогда не было у местных байдарок.Сегодня большинство каяков, в том числе те, что вдохновлены древними формами, изготавливаются полностью из пластмассы или из таких материалов в сочетании с другими материалами (например, синтетическими волокнами, фанерой, деревянными полосками). Вот почему почти ни один современный каяк не имеет традиционной рамы из «ребер», на которую местные строители байдарок натягивали сшитые вместе тюленьи шкуры. В общем, современный дизайн каяков отражает разнообразие использования, а также прогресс в дизайне и технологиях производства.

Дизайн байдарок традиционного стиля

Конструкция различных типов каяков в значительной степени зависит от компромисса между курсовой устойчивостью («трекинг») и маневренностью, а также между остойчивостью (как первичной, так и вторичной) и общей скоростью.

Длина: Как правило, более длинный каяк быстрее, в то время как более короткий каяк может поворачиваться быстрее, но более высокая потенциальная максимальная скорость более длинного каяка в значительной степени компенсируется повышенным трением. Каяки, которые созданы для преодоления больших расстояний, такие как туристические и морские каяки, сами по себе длиннее, обычно от 16 до 19 футов (5,8 м). Максимальная длина K1 для гонок на плоской воде, регулируемая ICF, составляет 17 футов (5,2 м). Байдарки Whitewater, движение которых вперед обычно зависит от течения реки, построены довольно коротко, чтобы обеспечить максимальную маневренность.Эти каяки редко превышают восемь футов в длину, а некоторые специализированные лодки, такие как playboats , могут быть всего шесть футов в длину. Конструкция прогулочного каяка — это попытка найти компромисс между трекингом и маневренностью при разумных затратах; их длина обычно колеблется от девяти до четырнадцати футов.

Коромысло: Длина сама по себе не полностью предсказывает маневренность каяка: второй элемент конструкции — коромысло : кривизна каяка от носа до кормы.Лодка с сильно «рокером» имеет большую продольную кривизну, чем лодка с небольшим рокером или без него, а это означает, что эффективная ватерлиния у рокера меньше, чем у байдарки без рокера. Например, каяк длиной 18 футов (5,5 м) без рокера будет полностью находиться в воде из конца в конец. В отличие от этого, нос и корма 18-футового катера с рокером будут находиться вне воды, поэтому его продольная ватерлиния может составлять всего 16 футов (4,9 м). Рокер обычно наиболее заметен на концах и в умеренных количествах улучшает управляемость.Точно так же, хотя уайтуотер может быть всего на несколько футов короче, чем многие прогулочные каяки, из-за того, что уайтуотер сильно раскачивается, его ватерлиния намного короче, а его маневренность намного выше.

Форма корпуса: Конструкции корпуса байдарок делятся на категории в зависимости от формы от носа до кормы и формы корпуса в поперечном сечении. Формы носа к корме включают:

• Симметричный: самая широкая часть лодки находится на полпути между носом и кормой.
• Форма рыбы: самая широкая часть находится впереди средней точки.
• Форма шведа: самая широкая часть находится сзади (сзади) от средней точки.

Наличие или отсутствие V-образного дна в различных точках влияет на управляемость и маневренность каяка. V улучшает способность каяка двигаться по прямой (гусеница), но снижает легкость поворота. Большинство современных каяков имеют крутые секции Vee на носу и корме и очень пологую Vee ​​на миделе.

Профиль балки: Формы корпуса подразделяются на округлость (или плоскостность) днища, доходит ли днище до буквы «V» в различных точках корпуса, а также по наличию, отсутствию и серьезности скул. , где борт и днище корпуса пересекаются под углом, образуя еще один край под планширем.Этот выбор конструкции определяет компромисс между первичной и вторичной стабильностью. Конструкция корпуса определяет относительную первичную и вторичную устойчивость каяка, сопротивление лодки опрокидыванию и окончательному опрокидыванию соответственно.

Первичная и вторичная устойчивость: Хотя каждый каяк будет раскачиваться из стороны в сторону, более широкие байдарки с большей плавучестью на удалении от центральной линии будут иметь большее сопротивление опрокидыванию и, следовательно, будут менее склонны к опрокидыванию, чем узкие каяки с меньшей плавучестью. от центральной линии.Лодки с плоским дном, которые отталкивают свой объем от центральной линии, также будут чувствовать себя более устойчивыми, чем округлые или V-образные формы корпуса, которые распределяют плавучесть более равномерно.

В то время как лодки с плоским дном обладают большей первичной (иногда называемой «начальной») остойчивостью и более устойчивы для новичков, у них обычно меньше вторичной устойчивости . Как только они начинают опрокидываться, они опрокидываются быстро и внезапно. Лодки с закругленным дном совершенно противоположны — имеют более низкую начальную или первичную остойчивость и (обычно) большую вторичную остойчивость.Скалы в некоторых лодках увеличивают вторичную устойчивость, эффективно расширяя балку лодки при крене (наклоне).

Вторичная устойчивость относится к окончательной устойчивости или дополнительному сопротивлению опрокидыванию при приближении каяка к опрокидыванию. Лодки с закругленным дном имеют большее поперечное сечение по отношению к воде, поскольку они наклоняются с уровня («крен»), в то время как лодки с очень плоским дном — меньше. Морские каяки, разработанные для открытой воды и суровых условий, обычно более узкие (22-25 дюймов) и имеют большую вторичную устойчивость, чем прогулочные каяки, которые шире (26-30 + дюймов), имеют более плоскую форму корпуса и большую первичную устойчивость. .Байдарки с умеренным начальным уровнем и отличным второстепенным, как правило, считаются более мореходными, особенно в сложных условиях.

До недавнего времени каяки с бурной водой имели очень округлый и качающийся корпус, но изменения в философии дизайна привели к появлению каяков с очень плоским глиссирующим корпусом, которые позволяют им кататься по движущейся воде, а не плавать в воде (водоизмещающий корпус).

См. Также

Банкноты

Список литературы

• Каннингем, Кристофер.2002. Строительство гренландского каяка: руководство по его постройке и использованию. Камден, Мэн: Ragged Mountain Press / McGraw-Hill. ISBN 0071392378.

• Хит, Джон Д. и Юджин Ю. Арима. 2004. Байдарки Восточной Арктики: история, дизайн, техника. Фэрбенкс, AK: Университет Аляски Press. ISBN 978-1889963259.

• Хатчинсон, округ Колумбия, 1995. Полная книга морского каякинга, 4-е изд. Олд Сэйбрук, Коннектикут: Globe Pequot Press; Лондон, Великобритания: A&C Black.ISBN 9781564407221.

• Джонсон, Шелли. 2001. Полный справочник морского каякера. Лондон, Великобритания: Макгроу-Хилл. ISBN 9780071362108.

• Кульчицкий, Крис. 2001. Новый магазин каяков: более элегантные деревянные каяки могут построить каждый. Камден, Мэн: Ragged Mountain Press / McGraw-Hill. ISBN 0071357866.

Внешние ссылки

Все ссылки получены 14 апреля 2018 г.

---

Транспортные средства, приводимые в движение человеком Land Велосипед · Моноцикл · Трехколесный велосипед · Квадрицикл · Тандемный велосипед · Веломобиль · Самокат · Катание на роликах · Скейтборд · Скейт Вода Снег и лед Беговые лыжи · Ледовые коньки · Кроссовки Человек с приводом от самолета · Воздух 904 вертолет

Кредиты

Энциклопедия Нового Света Писатели и редакторы переписали и завершили статью Википедия в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с указанием авторства. Кредит предоставляется в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на участников Энциклопедии Нового Света, , так и на самоотверженных добровольцев Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних публикаций википедистов доступна исследователям здесь:

История этой статьи с момента ее импорта в Энциклопедия Нового Света :

Примечание. Некоторые ограничения могут применяться к использованию отдельных изображений, на которые распространяется отдельная лицензия.

Советы и решения Подробнее

Условия для байдарок

. . . . . .

Если вы новичок в каякинге и недавно были окружены некоторыми друзьями-ветеранами, занимающимися каякингом, есть вероятность, что это звучало так, как будто они говорили на иностранном языке. Не бойся, начинающий каякер! Мы поможем вам разогнаться быстрее, чем вы можете сказать, каяк.

Вот несколько общих технических терминов, используемых для описания каяков, которые часто нигде больше не встречаются:

Стабильность: Этот термин относится к тому, насколько устойчив каяк и насколько устойчивым он себя чувствует.Можете ли вы передвигаться и наклоняться без опрокидывания каяка, или гребец чувствует себя раскачивающимся? Ширина каяка — важный фактор, влияющий на устойчивость. Как правило, чем шире каяк, тем он устойчивее. Также будет важна конструкция корпуса.

Маневренность: Под маневренностью каяка понимается то, насколько быстро и эффективно каяк поворачивается и реагирует на повороты весла. Более короткие байдарки с плоским дном часто являются наиболее маневренными.

Скорость: Насколько быстро и эффективно каяк движется по воде? Более длинные и узкие каяки часто бывают быстрее, потому что у них есть способность рассекать воду и создавать меньшее сопротивление.

Отслеживание: Относится к тому, насколько прямолинейно движется каяк. Продолжается ли движение вперед после того, как вы перестанете грести? Если это так, то у него хорошее отслеживание. Каяки с отличным трекингом зачастую менее маневренны.

Окантовка: Окантовка каяка — это то, что может потребовать некоторой практики. Окантовка описывается как способность раскачивать каяк из стороны в сторону, отделяя одну сторону корпуса от воды. Это помогает при поворотах и ​​маневрировании.

Корпус: Это мясо вашего каяка. Уберите все осветительные приборы и дополнительные детали, и корпус будет у вас. Для полиэтиленовых байдарок типа Lifetime это будет просто пластиковый корпус: без сиденья, без дополнительных функций. Конструкция этой части каяка — это то, что делает его устойчивым или нестабильным, быстрым или медленным, и всем, что между ними. Вот несколько терминов, относящихся к корпусу:

Плоское днище: Это тип корпуса, в котором днище очень плоское и чаще всего шире.Байдарка этого стиля чрезвычайно устойчива и маневренна, но не будет очень быстрой или гусеничной, как в других стилях. Этот дизайн отлично подходит для начинающих. Они обладают отличной начальной стабильностью, что означает, что они идеально подходят для плоской воды, но они станут менее стабильными, когда вода станет неспокойной или грубой.

V Корпус: Эта конструкция больше подходит для каякеров среднего и продвинутого уровней. Он имеет форму буквы «V», как и предполагает его название. Эта конструкция намного быстрее и будет очень хорошо двигаться по сравнению с байдарками с плоским дном и комбинированным корпусом.Он будет немного менее маневренным и стабильным, но это компромисс для отличной скорости и способности отслеживать. Они будут чувствовать себя менее устойчивыми на плоской воде, но будут иметь большую вторичную устойчивость из-за способности смещаться, когда они находятся в бурной воде.

Мелкий V / комбинированный корпус: Это смесь плоского днища и V-образного корпуса. Это все еще отличный стиль от новичка до среднего. Каяки с такой конструкцией корпуса будут немного менее устойчивыми, но немного быстрее, чем ваш стандартный каяк с плоским дном.Он также будет лучше отслеживать. Это отличное сочетание начальной и вторичной стабильности.

Rocker: Подумайте о лошадке-качалке или кресле-качалке. Рокер указывает, насколько нос и корма каяка подвержены влиянию ватерлинии. Например, у вас может быть два каяка одинакового размера, но у одного есть качалка, а у другого — нет, каяк с качалкой будет иметь большую площадь над уровнем воды. Коромысло байдарки обеспечит более быстрый поворот и большую маневренность.

Chine: Chine описывает часть каяка, которая переходит между днищем и стороной каяка.Основные типы скул, о которых вы услышите, — это жесткие и мягкие скулы. Мягкий подбородок более округлый и плавный переход. Не будет четко обозначенных боковых стенок или краев. Жесткие скулы имеют более четкие края и, как правило, хороши для «окантовки» вашего каяка.

Резервуар: Другое название зоны хранения на палубе. Некоторые каяки также будут иметь тарзанку или грузовую сетку, чтобы хорошо сопровождать резервуар.

Сливная пробка: Съемная пробка, которая есть в большинстве каяков, которая позволяет воде стекать изнутри, когда она открыта.

Палуба: Палуба — это часть корпуса, которая находится выше ватерлинии каяка.

Кокпит: Кокпитом считается зона, где гребец сидит от спинки до места для ног. Этот термин чаще используется для описания сидячих каяков, где гребец сидит внутри, но его также можно использовать для объяснения зоны сидения гребцов на палубе сидячих мест.

Шпатель: Шпатель — это формованное сливное отверстие, которое можно найти на байдарках с сидячим верхом.В байдарке обычно от одного до шести отверстий для шпаги. Они являются частью конструкции и служат для слива воды с палубы каяка. Это гарантирует, что стоячая вода не собирается в кокпите палубы, где сидит гребец. Вы также можете приобрести заглушки для шпигатов, которые представляют собой вставные части, которые закрывают эти сливные отверстия шпагата для гребли в более холодных условиях.

Киль: Кили находятся на дне корпуса вашего каяка. Размер киля зависит от конструкции каяка.Киль предназначен для того, чтобы каяк двигался вперед и не поворачивался из стороны в сторону. Каяк с определенным килем будет быстрее и лучше двигаться по трассе, чем каяк без большого или четко очерченного киля.

Руль: К некоторым байдаркам можно добавить руль для облегчения управления и маневрирования. Руль позволяет гребцу управлять из стороны в сторону с помощью упоров для ног, которые прикреплены к рулю в задней части каяка. Они часто требуют установки. Многие каяки меньшего размера не производятся с возможностью установки руля, поскольку они уже достаточно маневренные.

Runable: Не обращайтесь к словарю по этому поводу, он не поймет, о чем вы говорите! Хотя официально это слово не используется, оно широко используется в мире каяков. Проходимость относится к тому, можно ли безопасно перемещаться по реке или водному пути на байдарке. То, что является «управляемым», будет зависеть от уровня навыков каякера, конструкции каяка и водных препятствий. Например, плотина с большим или низким напором, обнаруженная на спокойной, медленно движущейся реке, не является управляемым элементом. См. Следующее определение, чтобы узнать, что делать, если вы сталкиваетесь с чем-то, что невозможно запустить.

Portage: Portage — это общий термин в мире гребного спорта. Portage происходит от французского слова, означающего «нести». И это по сути то, что означает перенос. Это процесс переноски каяка по суше, вокруг водного объекта или препятствия, на котором невозможно управлять или которое выше уровня навыков каякера. Хорошим примером этого может быть случай, если вы плыли на плаву по плоской реке и натолкнулись на плотину с низким напором. Вам захочется «перебросить» плотину.

Все, что вам нужно, чтобы начать заниматься каякингом

Путешествуя на каяке, вы словно обманываете вселенную.Лодка производит впечатление уязвимой, потому что она такая маленькая — лодка, плывущая по океану, которую можно поднять одной рукой. Но как только вы приобретете в нем навыки, каяк станет самой безопасной и самой мореходной лодкой в ​​мире. Вселенная думает, что вы делаете что-то опасное, но на самом деле вы полностью контролируете ситуацию.

Я путешествовал по миру на байдарке, тысячи миль во многих экспедициях. Я обошел мыс Горн возле Антарктиды, через самый суровый кусок океана на планете, даже для больших кораблей.Я плыл из Японии на Аляску, повторяя шаги моряков каменного века. В 2012 году я обогнул остров Элсмир за Полярным кругом в 1500-мильном путешествии.

Особенность каяка в том, что он дает вам прямой, близкий контакт с природой. Яхты — это здорово, но каяк требует личных, тактильных навыков и взаимодействия с окружающим миром. Когда вы в каяке, ваша задница находится ниже уровня воды, и волны омывают вашу лодку, вашу грудь, может быть, даже голову.Я проплыл мимо медведей гризли, питающихся моллюсками, и встретился лицом к лицу с серым китом. Я сидел на вершине 60-футовой волны, а затем спустился по ней на 65-фунтовой лодке.

Но вы начнете не с этого. Вы можете начать с озера или ручья позади вашего дома. И это так же весело.

В озере, медленной реке или спокойном океане

Getty Images

Вам понадобится: Каяк для отдыха

Что обойдется вам: От 200 до 1500 долларов

Суть: Каяки для отдыха — это седаны среднего размера в мире водного спорта.Они доступны по цене, устойчивы и легко маневрируют в воде, что делает их популярными среди новичков. Эти 9–12-футовые лодки лучше всего подходят для медленной воды. Они имеют широкие кабины, позволяющие легко входить и выходить из них. Хотя вы можете получить их всего за 125 долларов, Форрест Уэллс, менеджер Olympic Outdoor Center в Порт-Гэмбле, штат Вашингтон, рекомендует вложить немного больше. Примерно от 500 до 800 долларов вы получите каяк для отдыха, который будет прочным, надежным и даже немного удобным.

Распространенным вариантом прогулочного каяка является каяк с сидячим верхом, в котором можно сидеть неглубоко, а не в формальной кабине.Он отлично подходит для рыбалки, так как вы можете легко перемещаться на своем сиденье. Это также отлично подходит для гребцов, которые хотят время от времени выпрыгивать из лодки и плавать.

Необходимое снаряжение

Персональное плавсредство (PFD): Какой бы вид каякинга вы ни выбрали, вам понадобится специальный спасательный жилет — не большие оранжевые, которые вы использовали в детстве, и не низкопрофильные жилеты для катания на водных лыжах. У PFD для каякинга меньше набивки и материала возле шеи и плеч, поэтому они не препятствуют движению ваших рук, и они обычно имеют как можно больше сетчатых панелей для лучшей воздухопроницаемости и комфорта.

Весло: Большинство мужчин среднего роста будут использовать весло от 210 до 220 см, размер от кончика до кончика. Если вы особенно агрессивны — кто-то, кто хочет двигаться быстро и, таким образом, наклоняет весло в воду ближе к 90 градусам, — выберите что-нибудь покороче. Лопасти поставляются с прямыми валами (обычно менее дорогими) и изогнутыми (улучшенная эргономика означает меньшую нагрузку на запястья).

Плавучие мешки: Многие лодки имеют встроенные переборки для увеличения плавучести.Но если у вас этого нет, вам понадобятся плавучие мешки — надувные мешки, которые обычно идут на корму, чтобы ваша лодка не затонула, когда вы упадете. И вы, вероятно, выпадете. (См. Противоположную страницу.)

Трюмный насос: Ручной пластиковый насос, используемый для откачивания воды из лодки.

В открытом море

National Geographic

Вам понадобится: Туристический каяк

Что обойдется вам: Обычно от 800 до 1800 долларов, но может вырасти до 6000 долларов, если вы выберете композитные материалы.Попробуйте один из них во время экскурсии, прежде чем вкладывать деньги в свой собственный.

Суть: Туристические байдарки длинные — от 14 до 17 футов — и предназначены для использования в океане или другой открытой воде. Они предназначены для серьезных гребцов, которые преодолевают серьезные дистанции. Фактически, большинство людей используют их для ночных поездок, пользуясь достаточным пространством для хранения лодок, чтобы отправиться в многодневные экспедиции с походным снаряжением. Эти лодки не будут чувствовать себя такими же устойчивыми, как каяк для отдыха, и к ним нужно будет привыкнуть. У большинства туристических каяков есть небольшие кабины, чтобы вы могли прочно сидеть на сиденье даже в неспокойной воде.

Необходимое снаряжение

PFD, поплавковые мешки (при необходимости), трюмный насос

Весло: Немного длиннее, чем весло для прогулочного каяка; От 230 до 240 см — идеальный вариант для большинства мужчин.

Аэрозольная юбка: Водостойкое неопреновое уплотнение, которое плотно облегает талию, а затем расширяется настолько, что закрывает край кабины.

У порогов

Getty Images

Вам понадобится: Байдарка с бурной водой

Что вам обойдется: От 700 до 1500 долларов

Одно предупреждение: Каяк по бурной воде может быть опасным, если у вас нет опыта.Когда вы только начинаете, возьмите напрокат лодку и возьмите уроки в развлекательном учреждении. Когда у вас появятся навыки, в том числе способность кататься — вращать лодку и себя под водой и возвращаться на другую сторону — вы можете подумать о покупке одного для себя.

Суть: Байдарки Whitewater короткие и круглые, предназначены для маневрирования в быстрой воде и для уклонения от камней и других препятствий. У них есть небольшие кабины, чтобы вам было легче оставаться в лодке во время полета вниз по течению.В спокойной воде эти коренастые лодки медленные, и на них сложно грести по прямой, поэтому они идеально подходят для быстрых рек.

Необходимое снаряжение

PFD, поплавковые мешки, трюмный насос

Весло: Относительно короткое, чтобы грести быстрее. Ищите от 194 до 203 см.

Шлем: Вода может быть не такой уж твердой, но камни под ней определенно такие.

Бросок: Спасательный мешок с высокопрочной веревкой (от 50 до 75 футов).Верхняя часть воронки помогает веревке выходить плавно, так что вы можете бросить сумку дальше — и почти в любой ситуации кому-то может понадобиться помощь, чтобы выбраться из нее.

Что делать, когда переворачиваешься

Не беспокойтесь о переворачивании каяка. Это неизбежно. Также: не страшно. Байдарка с сидячим верхом сложнее всего переворачивать и легче всего восстанавливается. Он достаточно широкий, чтобы на него можно было просто сесть, а в некоторых есть дренажные отверстия с функцией самовывоза. В байдарке с бурной водой или туристическом каяке вы можете просто откатиться назад (после нескольких часов тренировок, чтобы овладеть навыком).В прогулочном каяке вы вряд ли застрянете внутри. Вы просто отталкиваете каяк, как будто поднимаетесь с дивана, и выскальзываете. Настоящая проблема — вернуться обратно. Вот как это сделать:

Если можете, доберитесь до земли, где вы легко сможете осушить свой каяк. Если вы не можете приземлиться и у вас есть напарник, расположите каяк перпендикулярно лодке напарника, надавите на корму, чтобы вытащить нос из воды, и попросите напарника провести носом по палубе своей лодки. для слива воды.Если вы не можете приземлиться и вы один — что, технически говоря, никогда не должно происходить, поскольку вы никогда не должны кататься на байдарках без напарника — один из вариантов — вернуться в мокрую лодку и выкинуть воду с помощью трюма. насос или выкачивание из пустой бутылки из-под воды.

---

Терк — ученый, последняя книга которого, Крокодилы и лед, о его жизни и приключениях, выходит в сентябре.

* Эта история впервые появилась в июньском выпуске журнала Popular Mechanics за 2016 год.